曾毓群跨过万亿市值：时代缔造宁德时代

最终，在万众期待下，当代安培科技有限公司触碰到了自己的里程碑。

北京时间5月31日，其股价延续强势表现，盘中涨幅继续扩大。总市值一举突破万亿美元大关，成为创业板首家触及万亿市值的公司。更可怕的是，当代安培科技股份有限公司目前的总市值大约相当于a股市值最高的三家车企比亚迪、长城汽车和SAIC的总和。

在日前的公司股东大会上，根据当代安培科技有限公司官方披露的信息，一款全新的钠离子电池将于今年7月左右发布。截至目前，当代安培科技股份有限公司七大生产基地计划新增产能超过500GW，相应设备投资超过1000亿元。

可以说，在曾玉群的带领下，这个动力电池领域的绝对巨头，很多时候还是会被怀疑，但并不妨碍它拼命的冲，不断的进步。

新的“财富制造机器”

“当全球汽车市场的电动化转型浪潮汹涌而来时，其中的每一个参与者都有机会重新确立自己的地位，展现自己的实力。”此时此刻，用当代安培科技股份有限公司来形容中国的动力电池生产巨头可能显得相当恰当。

因为它，除了刚刚实现过万亿的市值，最近又给我们带来了另一个巨大的惊喜。

截至北京时间5月3日，根据福布斯全球富豪榜统计，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群排名上升至全球第42位，身价345亿美元。他的个人财富成功超越李兆基的321亿美元和李嘉诚的344亿美元，成为香港首富。

但由于福布斯全球富豪榜会因企业的股价和市值而实时更新，此后不久，当代安培科技有限公司在资本市场的表现略有下滑。截至记者发稿时，曾育群再次被李嘉诚超越。

但即便如此，这次机会动摇了李氏家族在香港20多年的“霸主地位”，前者无疑赢得了一个值得铭记的里程碑。幸运的是，与闪耀单飞相比，当代安培科技有限公司成为了一台“造富机器”。

不仅仅是曾玉群，在福布斯全球富豪榜上，该公司的高管多达9人，甚至超过了谷歌、亚马逊、脸书等美国科技公司的数量。至于背后的原因，在我看来，高层决策者的眼光，大环境的趋势和风向，不断前进的动力，缺一不可。

显然，在曾玉群的带领下，当代安培科技股份有限公司基本上是一步一个脚印，也造就了现在的行业地位。前者本身也被赋予了更多的传奇色彩。

再往深层次看，随着全球汽车市场的电动化转型浪潮，关系到所有汽车企业“命脉”的关键零部件——动力电池的供应权，已经掌握在几大寡头手中。上一次出现这样的情况，可以追溯到很多年前的互联网革命时代。

所以很多时候，一个新时代的开启，更像是一个轮回。里面的冲浪者经过类比也能发现相同的特点。目前，曾益群和很多互联网巨头一样，成功地抓住了风口，赶上了最好的发展时机。

曾玉群的《》

如果要用一个词来形容目前在当代Amperex科技有限公司的绝对掌权者曾玉群，“”成了他自己的答案。

美国代表团团长王兴曾在网上分享了一个亲身经历的小故事:一位早期投资过当代安普科技有限公司的朋友走进曾玉群的办公室，当他看到“是……tronger”挂在身后，他调侃道:“你怎么不挂，打得赢？”后者正色道，“单打独斗是不行的，是体力活；“是脑力劳动。”

也正是因为这个信念，贯穿了他的整个职业生涯。1968年，曾玉群出生在福建宁德的一个普通农民家庭。后来凭借自己的努力，考上了上海交通大学船舶工程系。毕业后，我自然被分配到福建一家国企工作。

然而，他并不满足于沉闷的现状。仅仅过了三个月，曾玉群就从当时大家眼中的“铁饭碗”辞职，加入东莞新科磁电厂，做了10年的工程师。良好的工作表现也让曾玉群得到了公司管理层的认可。

随着时间推移到1999年，改变命运的人出现了。新科公司高管陈和梁少康找到曾玉群，希望他能一起参与一个电池创业项目。最终，曾玉群同意了他们的要求。随即在香港成立了新能源科技有限公司(ATL)。

对于这样的决定，曾玉群多年后回忆，“这完全是一种冲动。”

好在ATL刚好赶上了国内手机行业的蓬勃发展。凭借高性价比的产品优势，迅速打开市场，逐渐获得了自己的知名度和行业地位。

2001年，ATL东莞白马工厂落成，当年出货量达到100万电芯。2003年，ATL已经成为苹果、vivo、华为、三星等众多手机品牌的供应商。，并逐渐发展成为全球最大的聚合物电池供应商。

然而，在手机行业已经触及天花板之后，天生爱的曾玉群并不能满足于此，于是开始寻找下一个可以撼动自己的“杠杆”。最后几经考虑，选择了“新能源汽车”这个全新的赛道。

然而，在2005年，日本TDK集团收购了ATL公司100%的股权。按照当时的国家政策，外商独资公司不能生产汽车相关的动力电池。因此，2011年底，曾玉群决定分拆ATL的汽车动力部门。

在此基础上，当代安培科技有限公司在家乡福建宁德成立了新能源科技有限公司(CATL)，专注于R&D和电动车及储能锂离子电池系统的生产。几经股权调整，当代安培科技有限公司已成为一家纯中资企业。

然而，尽管新能源汽车领域获得了国家的坚定支持，但作为关键零部件的动力电池市场在当时仍由日韩企业主导。而国内仅存的电池企业还停留在低端的磷酸亚铁锂板块，不敢去做能量密度和技术要求更高的三元锂电池。

这一次，曾玉群的性再次显现，要“两条腿走路”，即同时发展磷酸亚铁锂和三元锂动力电池。这样也为其日后的崛起打下了一定的基础。

2011年，作为合资品牌，华晨宝马成为当代安培科技有限公司的第一家客户。其生产的首款动力电池产品也搭载在前者的新能源车上。这一合作也使当代安培科技有限公司成为汽车行业的“第一”。随着知名度和自身实力的提升，逐渐与奔驰、大众等公司建立了合作关系，并成功成为大厂之一。

对此，曾玉群也承认:“我们开始做动力电池的时候，是和宝马合作的。宝马本身就是一家国际公司，所以你的产品可以用在他的中国产品上，也可以用在他的德国产品上。”

之后，这个故事为外界所熟知。由于政策红利和自身努力，当代安培科技有限公司打破了三星滑雪、LG和松下的垄断。2017年，中国新能源汽车累计销量达到……d 77万，同比增长53%，连续三年位居世界第一。

终端的强劲需求也使得当代安培科技有限公司一举超越松下，成为全球最大的动力电池制造商。在接下来的四年里，当代安培科技股份有限公司的动力电池装机容量一直稳居榜首。“日本人发明了锂电池，韩国人把它做得更大，中国造出了世界第一。”

上面这句话是曾玉群在公开演讲中的观点。结合当代Amperex科技有限公司的成就，我只想说，几经选择，前者无疑是最后的赢家，他性格中隐藏的“性”早已淋漓尽致地展现出来。

光晕和黑夜

平心而论，2021年之后，当代安培科技有限公司进入了一个相对稳定的发展阶段。根据韩国行业研究机构SNE研究2020年全球动力电池企业使用情况，其市场份额已达到25%，继续保持行业第一。此外，值得一提的是，当代安培科技股份有限公司的股价去年飙升了230%，一度跨过9000亿人民币大关。

从不久前发布的财报来看，当代安培科技股份有限公司第一季度营收达191.67亿元，同比增长112.24%，环比增长1.97%。归属于上市公司股东的净利润达到19.54亿元，较2020年一季度增长163.38%。

同时，根据当代安培科技股份有限公司2020年年度业绩报告，其去年营业收入为503亿元，同比增长9.90%，归属于上市公司股东的净利润约为55.83亿元，同比增长22.43%，扣非后归母净利润为42.6亿元，同比增长8.93%。

从以上成绩来看，当代安培科技有限公司在过去已经向外界证明了其可持续的“赚钱”能力。而且从2020年工信部登记的新能源汽车来看，在总共6800多辆有效进入的汽车中，当代安普科技有限公司有3400多辆汽车支持动力电池，约占一半。

换句话说，将近一半的高产品比例也成为了照耀其上的巨大光环。正因为如此，当代安培科技有限公司在与大部分主机厂的合作中拥有很大的话语权和独立决策能力。

在过去的一个季度中，当代安培科技有限公司的动力电池装机容量达到15.1 GWh，同比增长320.8%，市场份额再次从2020年的25%提升至31.5%。目前，其主要竞争对手LG化学和松下的市场份额分别降至20.5%和16.7%。

然而，从表面上看，形势一片大好。外资动力电池企业在国内市场的固有份额仍在被其进一步蚕食，但实际上仍有需要警惕的暗夜，问题更多来自当代安普科技有限公司、自身及其他力量。

0

细看财报不难发现，其毛利率的提升随着盈利能力、产能和销量的提升而十分有限，也发出了警报:市场竞争加剧、产业政策调整、原材料价格波动等因素甚至可能导致毛利率下降。

后续，很可能新能源汽车的价格会继续下降，动力电池的成本很难下降。届时，当代安培科技有限公司可能很难找到新的利润空间，全动力电池行业预计也会面临类似的痛点。

除了LG化学、松下和三星滑雪，当代Amp……ex Technology Limited也不能忽视其他像特斯拉、比亚迪、大众、奔驰，甚至中国的长城、吉利、广汽爱安这些有实力的主机厂，都开始研发自己的动力电池。

1

试图从像当代安培科技有限公司这样的供应商巨头手中夺回主动权，不再受制于人。而种种迹象证明，赛道无疑正在变得拥挤，竞争激烈。至于谁能笑到最后，或许谁也无法为自己打下绝对的保证。

“我认为70%将来自中国。最终，在万众期待下，当代安培科技有限公司触碰到了自己的里程碑。

北京时间5月31日，其股价延续强势表现，盘中涨幅继续扩大。总市值一举突破万亿美元大关，成为创业板首家触及万亿市值的公司。更可怕的是，当代安培科技股份有限公司目前的总市值大约相当于a股市值最高的三家车企比亚迪、长城汽车和SAIC的总和。

在日前的公司股东大会上，根据当代安培科技有限公司官方披露的信息，一款全新的钠离子电池将于今年7月左右发布。截至目前，当代安培科技股份有限公司七大生产基地计划新增产能超过500GW，相应设备投资超过1000亿元。

可以说，在曾玉群的带领下，这个动力电池领域的绝对巨头，很多时候还是会被怀疑，但并不妨碍它拼命的冲，不断的进步。

新的“财富制造机器”

“当全球汽车市场的电动化转型浪潮汹涌而来时，其中的每一个参与者都有机会重新确立自己的地位，展现自己的实力。”此时此刻，用当代安培科技股份有限公司来形容中国的动力电池生产巨头可能显得相当恰当。

因为它，除了刚刚实现过万亿的市值，最近又给我们带来了另一个巨大的惊喜。

截至北京时间5月3日，根据福布斯全球富豪榜统计，当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群排名上升至全球第42位，身价345亿美元。他的个人财富成功超越李兆基的321亿美元和李嘉诚的344亿美元，成为香港首富。

但由于福布斯全球富豪榜会因企业的股价和市值而实时更新，此后不久，当代安培科技有限公司在资本市场的表现略有下滑。截至记者发稿时，曾育群再次被李嘉诚超越。

但即便如此，这次机会动摇了李氏家族在香港20多年的“霸主地位”，前者无疑赢得了一个值得铭记的里程碑。幸运的是，与闪耀单飞相比，当代安培科技有限公司成为了一台“造富机器”。

不仅仅是曾玉群，在福布斯全球富豪榜上，该公司的高管多达9人，甚至超过了谷歌、亚马逊、脸书等美国科技公司的数量。至于背后的原因，在我看来，高层决策者的眼光，大环境的趋势和风向，不断前进的动力，缺一不可。

显然，在曾玉群的带领下，当代安培科技股份有限公司基本上是一步一个脚印，也造就了现在的行业地位。前者本身也被赋予了更多的传奇色彩。

再往深层次看，随着全球汽车市场的电动化转型浪潮，关系到所有汽车企业“命脉”的关键零部件——动力电池的供应权，已经掌握在几大寡头手中。上一次出现这样的情况，可以追溯到很多年前的互联网革命时代。

……往往一个新时代的开启，更像是一个轮回。里面的冲浪者经过类比也能发现相同的特点。目前，曾益群和很多互联网巨头一样，成功地抓住了风口，赶上了最好的发展时机。

曾玉群的《》

如果要用一个词来形容目前在当代Amperex科技有限公司的绝对掌权者曾玉群，“”成了他自己的答案。

美团王兴曾在网上分享过一个亲身经历的小故事:一个早期投资过当代Amperex科技有限公司的朋友走进曾玉群的办公室，看到身后挂着的“性更强”的字样，调侃道:“你怎么不挂起来打一场赢？”后者正色道:“单打独斗是不行的，是体力活；“是脑力劳动。”

也正是因为这个信念，贯穿了他的整个职业生涯。1968年，曾玉群出生在福建宁德的一个普通农民家庭。后来凭借自己的努力，考上了上海交通大学船舶工程系。毕业后，我自然被分配到福建一家国企工作。

然而，他并不满足于沉闷的现状。仅仅过了三个月，曾玉群就从当时大家眼中的“铁饭碗”辞职，加入东莞新科磁电厂，做了10年的工程师。良好的工作表现也让曾玉群得到了公司管理层的认可。

随着时间推移到1999年，改变命运的人出现了。新科公司高管陈和梁少康找到曾玉群，希望他能一起参与一个电池创业项目。最终，曾玉群同意了他们的要求。随即在香港成立了新能源科技有限公司(ATL)。

对于这样的决定，曾玉群多年后回忆，“这完全是一种冲动。”

好在ATL刚好赶上了国内手机行业的蓬勃发展。凭借高性价比的产品优势，迅速打开市场，逐渐获得了自己的知名度和行业地位。

2001年，ATL东莞白马工厂落成，当年出货量达到100万电芯。2003年，ATL已经成为苹果、vivo、华为、三星等众多手机品牌的供应商。，并逐渐发展成为全球最大的聚合物电池供应商。

然而，在手机行业已经触及天花板之后，天生爱的曾玉群并不能满足于此，于是开始寻找下一个可以撼动自己的“杠杆”。最后几经考虑，选择了“新能源汽车”这个全新的赛道。

然而，在2005年，日本TDK集团收购了ATL公司100%的股权。按照当时的国家政策，外商独资公司不能生产汽车相关的动力电池。因此，2011年底，曾玉群决定分拆ATL的汽车动力部门。

在此基础上，当代安培科技有限公司在家乡福建宁德成立了新能源科技有限公司(CATL)，专注于R&D和电动车及储能锂离子电池系统的生产。几经股权调整，当代安培科技有限公司已成为一家纯中资企业。

然而，尽管新能源汽车领域获得了国家的坚定支持，但作为关键零部件的动力电池市场在当时仍由日韩企业主导。而国内仅存的电池企业还停留在低端的磷酸亚铁锂板块，不敢去做能量密度和技术要求更高的三元锂电池。

这一次，曾玉群的性再次显现，要“两条腿走路”，即同时发展磷酸亚铁锂和三元锂动力电池。这样也为其日后的崛起打下了一定的基础。

2011年，作为合资品牌，华晨宝马成为当代安培科技有限公司的第一家客户。其生产的首款动力电池产品也搭载在前者的新能源车上。这一合作也使当代安培科技有限公司成为汽车行业的“第一”。随着知名度和自身实力的提升，逐渐与奔驰、大众等公司建立了合作关系，并成功成为大厂之一。

对此，曾玉群也承认:“我们开始做动力电池的时候，是和宝马合作的。宝马本身就是一家国际公司，所以你的产品可以用在他的中国产品上，也可以用在他的德国产品上。”

之后，这个故事为外界所熟知。由于政策红利和自身努力，当代安培科技有限公司打破了三星滑雪、LG和松下的垄断。2017年，中国新能源汽车累计销量达到……d 77万，同比增长53%，连续三年位居世界第一。

终端的强劲需求也使得当代安培科技有限公司一举超越松下，成为全球最大的动力电池制造商。在接下来的四年里，当代安培科技股份有限公司的动力电池装机容量一直稳居榜首。“日本人发明了锂电池，韩国人把它做得更大，中国造出了世界第一。”

上面这句话是曾玉群在公开演讲中的观点。结合当代Amperex科技有限公司的成就，我只想说，几经选择，前者无疑是最后的赢家，他性格中隐藏的“性”早已淋漓尽致地展现出来。

光晕和黑夜

平心而论，2021年之后，当代安培科技有限公司进入了一个相对稳定的发展阶段。根据韩国行业研究机构SNE研究2020年全球动力电池企业使用情况，其市场份额已达到25%，继续保持行业第一。此外，值得一提的是，当代安培科技股份有限公司的股价去年飙升了230%，一度跨过9000亿人民币大关。

从不久前发布的财报来看，当代安培科技股份有限公司第一季度营收达191.67亿元，同比增长112.24%，环比增长1.97%。归属于上市公司股东的净利润达到19.54亿元，较2020年一季度增长163.38%。

同时，根据当代安培科技股份有限公司2020年年度业绩报告，其去年营业收入为503亿元，同比增长9.90%，归属于上市公司股东的净利润约为55.83亿元，同比增长22.43%，扣非后归母净利润为42.6亿元，同比增长8.93%。

从以上成绩来看，当代安培科技有限公司在过去已经向外界证明了其可持续的“赚钱”能力。而且从2020年工信部登记的新能源汽车来看，在总共6800多辆有效进入的汽车中，当代安普科技有限公司有3400多辆汽车支持动力电池，约占一半。

换句话说，将近一半的高产品比例也成为了照耀其上的巨大光环。正因为如此，当代安培科技有限公司在与大部分主机厂的合作中拥有很大的话语权和独立决策能力。

在过去的一个季度中，当代安培科技有限公司的动力电池装机容量达到15.1 GWh，同比增长320.8%，市场份额再次从2020年的25%提升至31.5%。目前，其主要竞争对手LG化学和松下的市场份额分别降至20.5%和16.7%。

然而，从表面上看，形势一片大好。外资动力电池企业在国内市场的固有份额仍在被其进一步蚕食，但实际上仍有需要警惕的暗夜，问题更多来自当代安普科技有限公司、自身及其他力量。

0

细看财报不难发现，其毛利率的提升随着盈利能力、产能和销量的提升而十分有限，也发出了警报:市场竞争加剧、产业政策调整、原材料价格波动等因素甚至可能导致毛利率下降。

后续，很可能新能源汽车的价格会继续下降，动力电池的成本很难下降。届时，当代安培科技有限公司可能很难找到新的利润空间，全动力电池行业预计也会面临类似的痛点。

除了LG化学、松下和三星滑雪，当代Amp……ex Technology Limited也不能忽视其他像特斯拉、比亚迪、大众、奔驰，甚至中国的长城、吉利、广汽爱安这些有实力的主机厂，都开始研发自己的动力电池。

1

试图从像当代安培科技有限公司这样的供应商巨头手中夺回主动权，不再受制于人。而种种迹象证明，赛道无疑正在变得拥挤，竞争激烈。至于谁能笑到最后，或许谁也无法为自己打下绝对的保证。

“我认为70%将来自中国。不久前，在一次高端对话中，红杉资本校友沈南鹏问了曾玉群同样的问题，后者给出了自己的答案。幸运的是，虽然当代安培科技有限公司也面临着更大的压力，但这家公司在保持固有优势的同时，也在不断调整和进入新的领域。

所以最近可以看出来，还是在拼命跑的阶段。钠离子电池和船用电池的研发，在欧洲自建工厂的加速，以及将触角延伸到上游的矿业开发，与整车自动驾驶相关，甚至对新势力爱知和传统车企北汽蓝谷进行增资扩股。

种种动作的背后，可以看出是在为更远的未来进行扩张和提前布局，而这样的“局”在此之前已经由曾玉群主导过多次。显然，作为绝对的方向控制者，它知道面对市场环境的快速变化，自己会逐渐落后，被动挨打。

毕竟，谁创造了谁？

曾育群成为香港首富真的有那么重要吗？或许在他心中，答案是没有，甚至没有波澜。因为，在这个潮起潮落的时代，任何奇迹都不会让亲历者和旁观者感到意外。

4

上海车展后不久，笔者曾在《中国，掌握定价权》一文中写过一段话:一场电气化的突变已经开始，这不仅仅是定价权的交替，更是整个行业玩法和规则的创新。

想到这里，作为这个特殊时刻的最亲密的见证者，我不禁感到更加欣慰和激动。无论曾玉群还是当代安培科技有限公司，正是因为几次把握住了准确的时间节点，才最终取得了暂时的领先地位。

同样，在过去的一年里，随着交付量的增加，财报逐渐好转，特斯拉市值翻倍，直接问鼎全球第一车企的称号，领先排名第二的丰田三倍多。作为回报，该公司的掌门人埃隆·马斯克(elon musk)刚刚拿到了自己110亿美元的薪酬，成为2020年全球薪酬最高的CEO。

5

而且别忘了，在此之前，马斯克还短暂超越了亚马逊贝佐斯，获得了世界首富的称号。大约一年前，蔚来李斌在“重症监护室”里，盯着这家付出努力的公司。

众所周知，经过不断的“自救”，他即将出院，成功跨越交付新车10万辆的大关。更为珍贵的是，以超过42万元的平均成交价，将自身高端新能源品牌的形象牢牢烙在用户心中。

列举这些例子，我最终想讨论或证明的，还是聚焦在一个永恒的话题上:“是时代造就了英雄，还是英雄造就了时代？”

显然，历史的过往经验告诉我们，上一次互联网浪潮汹涌而来，经历了25年左右的发展，经过了几个重要的节点，引发了几次重要的浪潮。最终，阿里巴巴、腾讯、JD.COM、字节跳动等巨头成为最终的受益者和突破口，创造了一个又一个值得铭记的里程碑。

6

这一次，同样的趋势仍在成真。当全球汽车市场朝着新能源方向“革命”时，停滞不前的老派将会因为无法适应而被淘汰……时代的潮流，而像当代安培科技有限公司、特斯拉、蔚来这样放下包袱，押注未来的创新者，往往能走到最后的胜利。

因此，曾育群短暂超越李嘉诚成为香港首富。从表面上看，当代安培科技有限公司的成功可以简单理解为科技巨头对地产巨头的超越。反过来，这也引发了人们的猜测:曾经辉煌一时的香港已经开始制造泡沫。

毕竟参考同为地产商的恒大、宝能，“去地产化”运动趋势明显，行业内聚集的大量资本正在寻找新的出路。火热的新能源汽车无疑成为了最好的载体。相反，房地产行业本身越来越暗淡的光芒，可能代表着一个时代的逐渐消失和终结。

7

再往深里看，当代安培科技有限公司的异军突起，无疑代表了另一个全新阶段的到来。

根据目前的预测，2030年前后，中国电动汽车保有量将达到8000万辆。如此巨大的规模，将催生全球最大的电动汽车产业链。同时将诞生一批营收超千亿元，甚至总市值超万亿元的企业。

看到这里，对于身处其中的每一个人来说，无疑是激动人心的。中国新能源汽车产业也面临着一片充满活力的蓝海。无论是新势力造车，还是传统自主品牌甚至零部件巨头，在电动化的驱动下，都会缩小与国外车企的差距，甚至超越。

后续，相信会有更多嗅觉敏锐，适应时代变化，能抓住机遇的人物出现，像当代安普科技有限公司，有限曾玉群，魏斌。在一个人才辈出的时代，是时代造就了英雄，也是英雄造就了时代。不久前，在一次高端对话中，红杉资本校友沈南鹏问了曾玉群同样的问题，后者给出了自己的答案。幸运的是，虽然当代安培科技有限公司也面临着更大的压力，但这家公司在保持固有优势的同时，也在不断调整和进入新的领域。

所以最近可以看出来，还是在拼命跑的阶段。钠离子电池和船用电池的研发，在欧洲自建工厂的加速，以及将触角延伸到上游的矿业开发，与整车自动驾驶相关，甚至对新势力爱知和传统车企北汽蓝谷进行增资扩股。

种种动作的背后，可以看出是在为更远的未来进行扩张和提前布局，而这样的“局”在此之前已经由曾玉群主导过多次。显然，作为绝对的方向控制者，它知道面对市场环境的快速变化，自己会逐渐落后，被动挨打。

毕竟，谁创造了谁？

曾育群成为香港首富真的有那么重要吗？或许在他心中，答案是没有，甚至没有波澜。因为，在这个潮起潮落的时代，任何奇迹都不会让亲历者和旁观者感到意外。

4

上海车展后不久，笔者曾在《中国，掌握定价权》一文中写过一段话:一场电气化的突变已经开始，这不仅仅是定价权的交替，更是整个行业玩法和规则的创新。

想到这里，作为这个特殊时刻的最亲密的见证者，我不禁感到更加欣慰和激动。无论曾玉群还是当代安培科技有限公司，正是因为几次把握住了准确的时间节点，才最终取得了暂时的领先地位。

同样，在过去的一年里，随着交付量的增加，财报逐渐好转，特斯拉市值翻倍，直接问鼎全球第一车企的称号，领先排名第二的丰田三倍多。作为回报，该公司的掌门人埃隆·马斯克(elon musk)刚刚拿到了自己110亿美元的薪酬，成为2020年全球薪酬最高的CEO。

……5

而且别忘了，在此之前，马斯克还短暂超越了亚马逊贝佐斯，获得了世界首富的称号。大约一年前，蔚来李斌在“重症监护室”里，盯着这家付出努力的公司。

众所周知，经过不断的“自救”，他即将出院，成功跨越交付新车10万辆的大关。更为珍贵的是，以超过42万元的平均成交价，将自身高端新能源品牌的形象牢牢烙在用户心中。

列举这些例子，我最终想讨论或证明的，还是聚焦在一个永恒的话题上:“是时代造就了英雄，还是英雄造就了时代？”

显然，历史的过往经验告诉我们，上一次互联网浪潮汹涌而来，经历了25年左右的发展，经过了几个重要的节点，引发了几次重要的浪潮。最终，阿里巴巴、腾讯、JD.COM、字节跳动等巨头成为最终的受益者和突破口，创造了一个又一个值得铭记的里程碑。

6

这一次，同样的趋势仍在成真。当全球汽车市场向新能源方向“革命”的时候，停滞不前的守旧派就会因为无法适应时代的洪流而被淘汰，而像当代Amperex科技有限公司、特斯拉、蔚来这样放下包袱，押注未来的创新者，往往能走到最后的胜利。

因此，曾育群短暂超越李嘉诚成为香港首富。从表面上看，当代安培科技有限公司的成功可以简单理解为科技巨头对地产巨头的超越。反过来，这也引发了人们的猜测:曾经辉煌一时的香港已经开始制造泡沫。

毕竟参考同为地产商的恒大、宝能，“去地产化”运动趋势明显，行业内聚集的大量资本正在寻找新的出路。火热的新能源汽车无疑成为了最好的载体。相反，房地产行业本身越来越暗淡的光芒，可能代表着一个时代的逐渐消失和终结。

7

再往深里看，当代安培科技有限公司的异军突起，无疑代表了另一个全新阶段的到来。

根据目前的预测，2030年前后，中国电动汽车保有量将达到8000万辆。如此巨大的规模，将催生全球最大的电动汽车产业链。同时将诞生一批营收超千亿元，甚至总市值超万亿元的企业。

看到这里，对于身处其中的每一个人来说，无疑是激动人心的。中国新能源汽车产业也面临着一片充满活力的蓝海。无论是新势力造车，还是传统自主品牌甚至零部件巨头，在电动化的驱动下，都会缩小与国外车企的差距，甚至超越。

后续，相信会有更多嗅觉敏锐，适应时代变化，能抓住机遇的人物出现，像当代安普科技有限公司，有限曾玉群，魏斌。在一个人才辈出的时代，是时代造就了英雄，也是英雄造就了时代。

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