4月全球新能源车市：多国销量翻番，三国涨幅达四位数

2021年4月，全球新能源汽车市场普遍从去年4月的销量低谷中复苏。盖世汽车统计的九个国家中，法国、英国、意大利的电动车销量同比增长四位数；就电动车市场份额而言，中国、瑞典、荷兰市场份额逐月增长；在市场份额与3月份相比有所下降的其他国家中，西班牙的情况尤其令人担忧。由于经济的不确定性和缓慢的疫苗接种过程，这个国家汽车需求的复苏步伐被迫放缓。

值得一提的是，得益于政府的政策引导，挪威上个月的纯电动汽车销量近年来首次超过插电式混合动力汽车；在中国和瑞典，纯电动汽车也受到更多消费者的青睐。

中国:4月新能源汽车销量环比下降8.7%，核心不足是影响因素之一。

4月份，我国新能源汽车产销整体表现依然好于全行业，单月产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史纪录。

数据显示，4月份，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，销量环比下降8.7%。产销量分别增长1.6倍和1.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%。燃料电池汽车产销分别为36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。

1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中，纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别为140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。

对于4月新能源汽车市场销量下降8.7%的原因，中汽协副秘书长陈世华指出，从历年市场销量趋势来看，4月较3月下降符合历史规律，芯片短缺也是影响因素之一。该协会此前推断，第二季度芯片短缺的影响将大于第一季度。陈世华坦言，芯片短缺的问题短期内还很难解决。目前来看，会对二三季度的销售产生较大影响，今年四季度会有所缓解，真正的缓解在明年一季度。

德国:电动车销量翻了两番，市场份额连续6个月超过20%。

(来源:大众汽车)

德国4月份注册了近23万辆乘用车，比去年同期增长90%，但仍比2019年4月的水平下降26%。就电动汽车而言，注册量仍然大幅增长。上个月，超过50，800辆电动汽车在德国注册，与去年同期相比增长了近4倍(396%)。市场份额上升至22.1%，连续六个月超过20%，即每五辆新车中至少有一辆是电动的。具体来看，纯电动汽车注册量同比增长414%至23，816辆，市场占比10.4%；插电式混合动力汽车的注册数量仍然超过纯电动汽车，同比上升380%，达到26，988辆，占市场的11.8%。

今年前四个月，德国注册了超过19.3万辆新电动乘用车，比去年同期增长209%。其中，纯电动汽车注册88510辆，同比增长189%，市场份额10%；插电式混合动力汽车注册105，035辆，同比飙升228%，市场份额11.9%。

就品牌而言，4月份，大众品牌售出9363辆电动汽车，为该品牌历史最高，其中超过三分之二为纯电动汽车。奔驰是插电式混合动力车销量的领头羊，宝马和奥迪紧随其后。

法国:电动汽车销量增长11倍，电动乘用车市场份额达到15%。

今年4月，法国汽车市场从去年同期因封锁导致的崩盘中强劲反弹，销售汽车超过14万辆，但仍低于前几年的水平(近19万辆)。目前，许多人远程工作，加上更具挑战性的经济，对汽车的需求比以前低。

4月份，法国电动汽车的表现更加强劲，新车注册量约为21690辆，同比增长超过11倍，其中电动乘用车注册量为20832辆，市场份额约为14.8%。随着越来越多的电动汽车进入大众视野，今年晚些时候电动汽车的市场份额可能会达到20%。

当月，法国纯电动汽车注册量为9560辆，同比增长685%，市场份额为6.8%。插电式混合动力汽车注册量11272辆，超过纯电动汽车，同比增长2512%，市场份额8%。轻型商用纯电动汽车注册858辆，同比增长767%。

今年1-4月，法国电动汽车注册量同比增长122%，达到86461辆，插电式混合动力乘用车销量也超过纯电动乘用车。纯电动乘用车注册40048辆，同比增长48%；插电式混合动力乘用车注册42734辆，同比增长330%；轻型商用纯电动汽车注册3679辆，同比增长94%。

英国:电动车上涨12倍，插电式和混合动力汽车销量超过纯电动车。

英国注册电动乘用车数量(来源:Insideevs)

今年4月，英国乘用车注册量从去年同期的仅4321辆反弹至141583辆。其中，乘用车市场表现良好，共注册新车18752辆，同比增长1177%，市场份额延续近几个月的上升趋势，再次超过13%。

不同寻常的是，今年4月，英国插电式混合动力车占据了更多的市场份额，高达6.8%；纯电动汽车的市场份额为6.5%，低于第一季度7.5%的销售份额。当月纯电动汽车注册9152辆，同比增长566%；插电式混合动力汽车注册9600辆，同比增长10000%。

今年前四个月，英国注册了超过77000辆电动汽车，平均市场份额约为13.6%。其中，纯电动汽车注册40931辆，同比增长109%，市场份额为7.2%；插电式混合动力汽车注册36213辆，同比增长162%，市场份额为6.4%。

2021年，英国电动汽车注册量预计将占汽车市场总量的15.2%，纯电动汽车的注册量将占总注册量的8.9%，低于1月份最初预测的9.3%；插电式混合动力汽车将占市场的6.3%。

意大利:电动汽车销量上涨21倍，插电注册量继续超过纯电。

意大利进口商协会UNRAE表示，4月份意大利电动汽车销量大幅反弹，注册车辆数量同比上升2，083%，至11，524辆，但低于市场平均水平，市场份额为7.9%，低于2020年3月的8.8%和4月的12.1%。电动汽车在意大利的市场表现仍然得益于政府补贴，纯电动汽车最高补贴8000欧元(约合9400美元)，插电式混合动力汽车最高补贴4500欧元。

具体来看，插电式混合动力汽车销量同比增长25，565%至6，673辆，市场份额升至4.6%，这是插电式混合动力汽车历史上的第二高纪录，也意味着插电式混合动力汽车的注册量继续超过纯电动汽车。紧凑型Jeep Guide是最受欢迎的插电式混合动力车，领先于其兄弟自由侠和沃尔沃XC40紧凑型跨界车。

4月份，纯电动汽车注册量同比增长866%，至4851辆，但市场份额从2020年4月的11.5%降至3.3%，预计未来几个月仍将保持在3%以上。然而，如果今年晚些时候有吸引力的新车型上市，纯电动汽车的市场份额可能会发生变化。菲亚特新500是4月份意大利最受欢迎的纯电动汽车，注册量为1062辆。Smart Fortwo微型车以601辆获得第二名。

挪威:电动汽车销量创纪录，纯电动汽车市场份额是插电式混合动力车的两倍。

(来源:CleanTechnica)

4月份，挪威的电动汽车销量翻了一番，达到10，545辆，第七次突破10，000辆大关，创下了4月份的纪录，市场份额超过80%。具体来看，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量高速增长，但纯电动汽车的份额是插电式混合动力汽车的两倍。

具体来看，4月份挪威纯电动汽车注册量增长百分之九十七，达到7229辆，市场份额为54.9%；插电式混合动力汽车的注册数量同比上升122%，达到3316辆，市场份额为25.2%。

今年1月至4月，挪威登记了4万多辆新的电动乘用车，同比增长45%，占整体汽车市场的81%以上。其中，纯电动汽车注册量同比增长32%，达到26，388辆，市场份额为53.3%；插电式混合动力汽车注册量同比增长80%，达到13，921辆，市场份额为28.1%。

就车型而言，大众ID.4在4月份表现出色，注册了1824辆，市场份额为13.9%，而特斯拉Model 3在第一季度的热销后，4月份仅注册了4辆。在前四个月的电动汽车畅销榜中，丰田房融和沃尔沃XC40分别占据第一和第二名，大众ID.4以累计注册量2684辆排名第三，特斯拉Model 3以累计注册量2570辆排名第四。

瑞典:电动汽车市场份额翻倍，纯电动汽车销量近年来首次喜忧参半。

2021年4月，瑞典电动汽车市场份额达到43.1%，同比增长近一倍。其中，纯电动汽车注册4869辆，插电式混合动力汽车注册4564辆，市场份额分别达到22.2%和20.8%的最高水平。这是五年多来纯电动汽车的注册数量首次超过插电式混合动力汽车，也是4月初瑞典政府政策发生重大变化的结果。

从4月1日起，瑞典对纯电动汽车的补贴增加了约1000欧元，达到6800欧元，约占电动汽车标示价格的25%。插电式混合动力车的补贴从之前的2000-3900欧元降低到1250-2800欧元，平均每辆降低1000欧元。此外，政府还提高了汽车碳排放的年税(新车必须在前三年缴纳)，使碳排放低于90 g/km的汽车比以前更具吸引力。特别是燃油跑车、大型重型内燃机等高碳排放车将被处罚，还要额外缴纳3年税。非混合动力汽车的碳排放量为230克/公里，如沃尔沃XC90，将需要支付总计约5000欧元。

就车型而言，大众MEB平台车型在4月表现强劲，大众ID.4跨界车以1444辆的销量排名第一；大众ID.3两厢是第二受欢迎的纯电动汽车，销量为469辆，位列整个汽车市场最畅销车型前10名。

今年1-4月，瑞典电动汽车的累计份额已经从2020年的26.1%增长到37.1%。

荷兰:电动车市场发展迅速，斯柯达Enyaq交付第一个月就占据亚军席位。

斯柯达Enyaq(信息来源:斯柯达)

4月份，荷兰电动车市场继续快速发展。电动汽车的注册数量同比上升138%，达到5090辆，市场份额为21%。纯电动汽车持续复苏，占电动汽车市场的47%，市场份额的10%。

今年4月，荷兰最畅销的电动汽车是起亚Niro EV，注册量为359辆，是该车型自去年7月以来首次夺冠；但真正在4月份引起轰动的是斯柯达Enyaq，它注册了353辆，在交付的第一个月就占据了亚军的席位。与大众集团的其他车型相比，恩雅克定价合理，空间更大，实用性更强，似乎是MEB平台上最具竞争力的电动汽车。此前有传言称，斯柯达计划在2021年增产7万辆，以满足需求。有意思的是，榜单前九都是跨界车或者SUV，最畅销的车(标致208EV)只有第十。

今年前四个月，荷兰注册电动汽车数量同比增长22.5%，达到17，275辆，市场份额上升至17%(纯电动汽车为6.6%)，而去年同期仅为12%。预计今年电动车累计市场份额有望超过30%。2021年4月，全球新能源汽车市场普遍从去年4月的销量低谷中复苏。盖世汽车统计的九个国家中，法国、英国、意大利的电动车销量同比增长四位数；就电动车市场份额而言，中国、瑞典、荷兰市场份额逐月增长；在市场份额与3月份相比有所下降的其他国家中，西班牙的情况尤其令人担忧。由于经济的不确定性和缓慢的疫苗接种过程，这个国家汽车需求的复苏步伐被迫放缓。

值得一提的是，得益于政府的政策引导，挪威上个月的纯电动汽车销量近年来首次超过插电式混合动力汽车；在中国和瑞典，纯电动汽车也受到更多消费者的青睐。

中国:4月新能源汽车销量环比下降8.7%，核心不足是影响因素之一。

4月份，我国新能源汽车产销整体表现依然好于全行业，单月产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史纪录。

数据显示，4月份，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，销量环比下降8.7%。产销量分别增长1.6倍和1.8倍。其中，纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍。插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%。燃料电池汽车产销分别为36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。

1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中，纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别为140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。

对于4月新能源汽车市场销量下降8.7%的原因，中汽协副秘书长陈世华指出，从历年市场销量趋势来看，4月较3月下降符合历史规律，芯片短缺也是影响因素之一。该协会此前推断，第二季度芯片短缺的影响将大于第一季度。陈世华坦言，芯片短缺的问题短期内还很难解决。目前来看，会对二三季度的销售产生较大影响，今年四季度会有所缓解，真正的缓解在明年一季度。

德国:电动车销量翻了两番，市场份额连续6个月超过20%。

(来源:大众汽车)

德国4月份注册了近23万辆乘用车，比去年同期增长90%，但仍比2019年4月的水平下降26%。就电动汽车而言，注册量仍然大幅增长。上个月，超过50，800辆电动汽车在德国注册，与去年同期相比增长了近4倍(396%)。市场份额上升至22.1%，连续六个月超过20%，即每五辆新车中至少有一辆是电动的。具体来看，纯电动汽车注册量同比增长414%至23，816辆，市场占比10.4%；插电式混合动力汽车的注册数量仍然超过纯电动汽车，同比上升380%，达到26，988辆，占市场的11.8%。

今年前四个月，德国注册了超过19.3万辆新电动乘用车，比去年同期增长209%。其中，纯电动汽车注册88510辆，同比增长189%，市场份额10%；插电式混合动力汽车注册105，035辆，同比飙升228%，市场份额11.9%。

就品牌而言，4月份，大众品牌售出9363辆电动汽车，为该品牌历史最高，其中超过三分之二为纯电动汽车。奔驰是插电式混合动力车销量的领头羊，宝马和奥迪紧随其后。

法国:电动汽车销量增长11倍，电动乘用车市场份额达到15%。

今年4月，法国汽车市场从去年同期因封锁导致的崩盘中强劲反弹，销售汽车超过14万辆，但仍低于前几年的水平(近19万辆)。目前，许多人远程工作，加上更具挑战性的经济，对汽车的需求比以前低。

4月份，法国电动汽车的表现更加强劲，新车注册量约为21690辆，同比增长超过11倍，其中电动乘用车注册量为20832辆，市场份额约为14.8%。随着越来越多的电动汽车进入大众视野，今年晚些时候电动汽车的市场份额可能会达到20%。

当月，法国纯电动汽车注册量为9560辆，同比增长685%，市场份额为6.8%。插电式混合动力汽车注册量11272辆，超过纯电动汽车，同比增长2512%，市场份额8%。轻型商用纯电动汽车注册858辆，同比增长767%。

今年1-4月，法国电动汽车注册量同比增长122%，达到86461辆，插电式混合动力乘用车销量也超过纯电动乘用车。纯电动乘用车注册40048辆，同比增长48%；插电式混合动力乘用车注册42734辆，同比增长330%；轻型商用纯电动汽车注册3679辆，同比增长94%。

英国:电动车上涨12倍，插电式和混合动力汽车销量超过纯电动车。

英国注册电动乘用车数量(来源:Insideevs)

今年4月，英国乘用车注册量从去年同期的仅4321辆反弹至141583辆。其中，乘用车市场表现良好，共注册新车18752辆，同比增长1177%，市场份额延续近几个月的上升趋势，再次超过13%。

不同寻常的是，今年4月，英国插电式混合动力车占据了更多的市场份额，高达6.8%；纯电动汽车的市场份额为6.5%，低于第一季度7.5%的销售份额。当月纯电动汽车注册9152辆，同比增长566%；插电式混合动力汽车注册9600辆，同比增长10000%。

今年前四个月，英国注册了超过77000辆电动汽车，平均市场份额约为13.6%。其中，纯电动汽车注册40931辆，同比增长109%，市场份额为7.2%；插电式混合动力汽车注册36，213辆，同比增长162%，市场份额为6.4%。

2021年，英国电动汽车注册量预计将占汽车市场总量的15.2%，纯电动汽车的注册量将占总注册量的8.9%，低于1月份最初预测的9.3%；插电式混合动力汽车将占市场的6.3%。

意大利:电动汽车销量上涨21倍，插电注册量继续超过纯电。

意大利进口商协会UNRAE表示，4月份意大利电动汽车销量大幅反弹，注册车辆数量同比上升2，083%，至11，524辆，但低于市场平均水平，市场份额为7.9%，低于2020年3月的8.8%和4月的12.1%。电动汽车在意大利的市场表现仍然得益于政府补贴，纯电动汽车最高补贴8000欧元(约合9400美元)，插电式混合动力汽车最高补贴4500欧元。

具体来看，插电式混合动力汽车销量同比增长25，565%至6，673辆，市场份额升至4.6%，这是插电式混合动力汽车历史上的第二高纪录，也意味着插电式混合动力汽车的注册量继续超过纯电动汽车。紧凑型Jeep Guide是最受欢迎的插电式混合动力车，领先于其兄弟自由侠和沃尔沃XC40紧凑型跨界车。

4月份，纯电动汽车注册量同比增长866%，至4851辆，但市场份额从2020年4月的11.5%降至3.3%，预计未来几个月仍将保持在3%以上。然而，如果今年晚些时候有吸引力的新车型上市，纯电动汽车的市场份额可能会发生变化。菲亚特新500是4月份意大利最受欢迎的纯电动汽车，注册量为1062辆。Smart Fortwo微型车以601辆获得第二名。

挪威:电动汽车销量创纪录，纯电动汽车市场份额是插电式混合动力车的两倍。

(来源:CleanTechnica)

4月份，挪威的电动汽车销量翻了一番，达到10，545辆，第七次突破10，000辆大关，创下了4月份的纪录，市场份额超过80%。具体来看，纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量高速增长，但纯电动汽车的份额是插电式混合动力汽车的两倍。

具体来看，4月份挪威纯电动汽车注册量增长百分之九十七，达到7229辆，市场份额为54.9%；插电式混合动力汽车的注册数量同比上升122%，达到3316辆，市场份额为25.2%。

今年1月至4月，挪威登记了4万多辆新的电动乘用车，同比增长45%，占整体汽车市场的81%以上。其中，纯电动汽车注册量同比增长32%，达到26，388辆，市场份额为53.3%；插电式混合动力汽车注册量同比增长80%，达到13，921辆，市场份额为28.1%。

就车型而言，大众ID.4在4月份表现出色，注册了1824辆，市场份额为13.9%，而特斯拉Model 3在第一季度的热销后，4月份仅注册了4辆。在前四个月的电动汽车畅销榜中，丰田房融和沃尔沃XC40分别占据第一和第二名，大众ID.4以累计注册量2684辆排名第三，特斯拉Model 3以累计注册量2570辆排名第四。

瑞典:电动汽车市场份额翻倍，纯电动汽车销量近年来首次喜忧参半。

2021年4月，瑞典电动汽车市场份额达到43.1%，同比增长近一倍。其中，纯电动汽车注册4869辆，插电式混合动力汽车注册4564辆，市场份额分别达到22.2%和20.8%的最高水平。这是五年多来纯电动汽车的注册数量首次超过插电式混合动力汽车，也是4月初瑞典政府政策发生重大变化的结果。

从4月1日起，瑞典对纯电动汽车的补贴增加了约1000欧元，达到6800欧元，约占电动汽车标示价格的25%。插电式混合动力车的补贴从之前的2000-3900欧元降低到1250-2800欧元，平均每辆降低1000欧元。此外，政府还提高了汽车碳排放的年税(新车必须在前三年缴纳)，使碳排放低于90 g/km的汽车比以前更具吸引力。特别是燃油跑车、大型重型内燃机等高碳排放车将被处罚，还要额外缴纳3年税。非混合动力汽车的碳排放量为230克/公里，如沃尔沃XC90，将需要支付总计约5000欧元。

就车型而言，大众MEB平台车型在4月表现强劲，大众ID.4跨界车以1444辆的销量排名第一；大众ID.3两厢是第二受欢迎的纯电动汽车，销量为469辆，位列整个汽车市场最畅销车型前10名。

今年1-4月，瑞典电动汽车的累计份额已经从2020年的26.1%增长到37.1%。

荷兰:电动车市场发展迅速，斯柯达Enyaq交付第一个月就占据亚军席位。

斯柯达Enyaq(信息来源:斯柯达)

4月份，荷兰电动车市场继续快速发展。电动汽车的注册数量同比上升138%，达到5090辆，市场份额为21%。纯电动汽车持续复苏，占电动汽车市场的47%，市场份额的10%。

今年4月，荷兰最畅销的电动汽车是起亚Niro EV，注册量为359辆，是该车型自去年7月以来首次夺冠；但真正在4月份引起轰动的是斯柯达Enyaq，它注册了353辆，在交付的第一个月就占据了亚军的席位。与大众集团的其他车型相比，恩雅克定价合理，空间更大，实用性更强，似乎是MEB平台上最具竞争力的电动汽车。此前有传言称，斯柯达计划在2021年增产7万辆，以满足需求。有意思的是，榜单前九都是跨界车或者SUV，最畅销的车(标致208EV)只有第十。

今年前四个月，荷兰注册电动汽车数量同比增长22.5%，达到17，275辆，市场份额上升至17%(纯电动汽车为6.6%)，而去年同期仅为12%。预计今年电动车累计市场份额有望超过30%。其中，荷兰纯电动汽车注册量占电动汽车注册量的40%，仍远低于2020年82%的市场份额。预计2021年纯电动汽车需求将继续复苏，但也可以肯定的是，随着政府对纯电动汽车支持的逐渐丧失，插电式混合动力汽车正在市场上夺回一席之地，这凸显了电动汽车市场对激励措施的敏感性。

西班牙:复苏放缓，电动汽车市场份额仅为5.7%。

根据行业组织ANFAC的数据，4月份西班牙新车注册量同比增长1788%，至78595辆。2020年同期，受疫情封锁措施影响，新车注册量仅为4163辆。与2019年4月相比，今年4月的销量仍然下降了34%。ANFAC在一份声明中表示:“由于经济的不确定性和疫苗接种过程的缓慢，需求的恢复已经放缓。我们曾希望在2021年下半年实现销售复苏，但现在这个目标还很遥远。”

今年4月，西班牙纯电动汽车销量同比增长1580%，市场份额为1.8%，低于2020年4月的2.1%和今年3月的2.4%。插电式混合动力汽车同比增长4908%，市场份额为3.9%，高于去年同期的1.5%，但低于3月份的4.1%；重型混合动力汽车销量同比增长5717%，市场份额为23%，而2020年4月市场份额仅为7.5%。

相比之下，汽油车销量同比增长1458%，份额为49.1%，较2020年4月下降10.4个百分点。柴油车份额为20.5%，较去年4月下降8.6个百分点。LPG汽车同比增长9692%，市场份额1.5%。其中，荷兰纯电动汽车注册量占电动汽车注册量的40%，仍远低于2020年82%的市场份额。预计2021年纯电动汽车需求将继续复苏，但也可以肯定的是，随着政府对纯电动汽车支持的逐渐丧失，插电式混合动力汽车正在市场上夺回一席之地，这凸显了电动汽车市场对激励措施的敏感性。

西班牙:复苏放缓，电动汽车市场份额仅为5.7%。

根据行业组织ANFAC的数据，4月份西班牙新车注册量同比增长1788%，至78595辆。2020年同期，受疫情封锁措施影响，新车注册量仅为4163辆。与2019年4月相比，今年4月的销量仍然下降了34%。ANFAC在一份声明中表示:“由于经济的不确定性和疫苗接种过程的缓慢，需求的恢复已经放缓。我们曾希望在2021年下半年实现销售复苏，但现在这个目标还很遥远。”

今年4月，西班牙纯电动汽车销量同比增长1580%，市场份额为1.8%，低于2020年4月的2.1%和今年3月的2.4%。插电式混合动力汽车同比增长4908%，市场份额为3.9%，高于去年同期的1.5%，但低于3月份的4.1%；重型混合动力汽车销量同比增长5717%，市场份额为23%，而2020年4月市场份额仅为7.5%。

相比之下，汽油车销量同比增长1458%，份额为49.1%，较2020年4月下降10.4个百分点。柴油车份额为20.5%，较去年4月下降8.6个百分点。LPG汽车同比增长9692%，市场份额1.5%。

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