4月全球车市：13国齐涨 印度未能逃脱“4月魔咒”

去年4月，疫情肆虐全球，汽车市场大幅下跌。鉴于去年同期基数较低，今年4月，全球大部分国家汽车销量同比回升，尤其是欧美市场，最高销量增幅甚至达到四位数。相比之下，低基数对中国高增长的影响有所减弱。

印度虽然在4月份突破了去年同期的零销量，但实际上该国在当月受到了第二波疫情的袭击，车市被迫再次按下“暂停键”，销量环比下降10.6%。四月可以说是对印度非常不友好。

虽然所有国家的汽车销量都实现了同比增长，但与3月份的销量相比，大多数国家都出现了不同程度的下滑，部分原因是芯片短缺危机日益严重，限制了汽车生产。

中国:销量同比增长8.6%，同比增速明显回落。

中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新产销数据显示，今年4月，全国汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%，同比增速分别回落65.4和66.3个百分点。

对于同比增速较上月明显回落的现象，中汽协分析指出，由于2020年4月汽车产销逐步回暖，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速回落。

(来源:中汽协)

从品牌来看，4月份中国品牌乘用车销量继续快速增长，当月共销售71.9万辆，同比增长34.8%，占乘用车总销量的42.2%，份额比去年同期提高7.5个百分点。主要外资品牌中，与去年同期相比，法系销量保持较快增长，德系、日系小幅增长，韩系、美系均有所下滑。

美国:销量同比增长近100%，超过130万辆。

市场研究公司Motor Intelligence表示，在政府刺激计划的推动下，美国汽车市场持续繁荣。以经季节调整的年化销售率萨尔衡量，4月份美国轻型车萨尔销量达到1850万辆，这是萨尔连续第二个月突破1800万辆。也就是按照月销量率计算，今年美国轻型汽车销量将达到1850万辆。

2020年1月至2021年4月美国汽车萨尔走势(来源:Motor Intelligence)

JD Power、Cox Automotive和TrueCar的分析师都预测，由于零售需求强劲，4月份美国汽车销量将同比增长近100%，达到130多万辆。如此大的增幅部分是因为去年同期，受新冠肺炎疫情影响，美国汽车销量跌至近10年来的最低点——萨尔降至860万辆，但4月份的130万辆与2018-2019年同期大致持平，这说明近期美国汽车市场基本恢复到疫情前水平。

日本:4月销量同比增长29%，丰田涨幅居前。

日本汽车制造商协会发布的注册数据显示，2021年4月，日本新车市场销量从去年同期的270，393辆回升至349，895辆，同比增幅超过29%。尽管政府采取了新的措施来遏制新冠肺炎最近的感染病例激增，但工业产出和出口在此期间强劲反弹，商业信心在过去两个月中显著改善。

数据显示……yota在日本市场以119，524辆的月销量排名第一，铃木、大发、本田、日产分列榜单第二至第五位，均为日系品牌。

此外，4月份日本市场销量最高的前15个品牌中，有12个是日本本土品牌，只有3个是海外品牌，分别是奔驰、宝马和大众，都是德系品牌，但市场份额只有2.1%。

印度:受第二波疫情影响，销量环比下降10.6%。

4月大概是印度汽车行业这两年最不想提的一个月了。继去年4月因新冠肺炎疫情封锁而出现史上首个零月销量后，今年4月印度又遭第二波疫情打击，部分地方政府开始再次实施封锁，印度多个地区的汽车市场被迫再次按下“暂停键”。

数据显示，4月份印度乘用车批发销量为286，392辆，比3月份下降10.6%，原因是去年同期没有销量。

虽然整体车市环比下跌超过10%，但并不是每个车企都大幅下跌。例如，作为印度乘用车市场第一和第二名的马鲁蒂铃木和现代的销量仅下降了7%左右，马恒达和本田的销量甚至高于3月份，后者增长了27.7%。

关于印度车市的未来走向，鉴于该国多国政府已将封锁延长至5月底，未来可能会延长至6月。在此期间，汽车市场的销售仍然不会正常进行，销量必然会进一步减少。

德国:销量上升90%，与疫情前水平相比仍下降26%。

德国交通局KBA的数据显示，今年4月该国新车注册量为229650辆，与去年同期相比增长了90%。去年同期，受疫情影响，德国汽车产销量双双暴跌。

尽管今年4月德国新车销量大幅上升，但由于芯片短缺，销量仍远低于疫情前水平，仍比2019年4月低26%，甚至是1990年德国统一以来的第二低。

2019-2021年德国汽车月销量(来源:KBA)

自2021年以来，德国累计新车注册量达到886，102辆，同比增长7.8%，但仍比疫情前平均水平低16%。汽车进口商联盟VDIK总裁赖因哈德·齐尔佩尔表示:“乘用车市场需要很长时间才能复苏。”但他也表示，考虑到疫情和芯片供应的制约，“目前的数字并不能反映市场的真实潜力。”

巴西:销量同比增长214%，环比微降1.1%。

根据137个国家的车辆注册数量排名，巴西是去年车辆注册数量最多的十个国家之一。

今年4月，巴西新车注册量同比增长214.19%，至175，116辆，但环比下降1.1%。其中，商用车销售47653辆，比2020年4月增长193.54%；乘用车注册量达到127463辆，比2020年4月增长222.68%。

2008-2021年巴西汽车销售趋势(来源:countryeconomy.com)

产量方面，根据巴西汽车制造商协会的数据，该国4月汽车产量较3月下降4.7%，至19.09万辆。与去年同期相比，产量增长了100%以上。

韩国:国产车销量同比下降6.6%，进口车销量同比增长12%。

根据韩国五大汽车制造商分别发布的数据，2021年4月，韩国五大汽车制造商的国内销量下降了6.6%，从一年前的145，141辆降至135，581辆。包括现代和起亚在内的五大韩国汽车制造商的全球销量在2021年4月飙升近77%，至630，641辆，而去年同期下降46%，至356，604辆，反映了海外销量的强劲反弹。

得益于德系车的强劲销售，4月份韩国进口车销量较去年同期增长12%，至25，578辆。其中奥迪-大众韩国、宝马韩国和奔驰韩国共销售17921辆，德系车占进口车销量的70%。

4月份，韩国销售了161，659辆汽车，包括五大汽车制造商的国内销量和进口汽车的销量。

俄国:在LADA的带领下，销售额飙升了290%。

根据欧洲企业协会(AEB)的数据，2021年4月，俄新车销量同比飙升290%，至151，964辆。去年4月，该国实施了严格的疫情封锁措施。

AEB汽车制造商委员会主席Thomas Staertzel在一份声明中表示:“特别值得一提的是，俄罗斯四大汽车制造商的表现好于市场。去年同期，四家汽车公司受封锁影响最大。”

当月，俄罗斯畅销品牌均实现三位数增长，市场领导者LADA同比增长304%，第二名起亚同比增长341%，第三和第四名现代和雷诺分别同比增长538%和345%。斯柯达排名第五，同比增长241%，大众同比增长205%，丰田同比增长232%。

今年前四个月，俄罗斯新车累计销量同比增长24%，达到515，934辆。

意大利:4月销量同比激增32.77%，仍比疫情前水平低17%。

根据意大利基础设施和交通部的数据，4月份意大利新车注册量同比激增3277%，达到145033辆。2020年4月，由于全国范围内的封锁以抗击新冠肺炎疫情，当月只有4295辆新车注册。

今年4月，意大利仍处于部分封锁状态，因此与2019年4月疫情前水平相比，当月汽车销量仍低17%。

就汽车集团的销售业绩而言，当月Stellantis在意大利汽车市场占据40.3%的市场份额；大众集团的市场份额为17.3%，比去年3月上升了2.1个百分点。雷诺集团的市场份额为6.9%，比3月份下降1.5个百分点。

今年前四个月，意大利累计新车注册量同比增长68%，达到592，181辆。Dataforce预测，今年意大利新车注册量将增长7.7%，达到149万辆。

英国:销售额飙升了31倍以上，但与疫情爆发前的平均水平相比，仍下降了13%。

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示，4月份该国汽车注册量为141，583辆，同比增长3，176.6%。去年4月，由于新冠肺炎疫情导致工厂和销售店关闭，英国汽车销量降至1946年2月以来的最低水平——4321辆。

2005-2021年4月英国汽车销量(来源:SMMT)

然而，SMMT表示，上个月的销量仍比2010年至2019年的平均水平低13%。SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“在经历了汽车工业历史上最黑暗的一年后，我们终于看到了曙光。这个行业要完全恢复还需要一段时间，但随着商店的重新开业，消费者现在可以试驾最新车型，汽车行业现在可以开始重建了。”

今年前四个月，英国新车累计销量同比增长16%，至567，108辆。英国乐观的经济前景和疫情后该国的逐步重新开放，促使SMMT将汽车年销量预期从183万辆上调至约186万辆，较2020年增长14%。

法国:销售额上升569%，与疫情前水平相比仍下降25%。

根据法国汽车工业组织CCFA的数据，今年4月，法国共售出140，428辆新车，比去年同期的20，997辆增长569%。去年4月，法国汽车经销商因疫情停业整整一个月。今年4月，这个国家的经销商还处于部分封锁状态，汽车销售和交付只能预约。因此，与2019年4月(188，195辆)相比，今年4月的销量仍然下降了25%。

就汽车集团销量而言，Stellantis销量增长377%，占市场36%。雷诺集团的销量增长了319%，占市场份额的21%。大众集团销量同比激增1761%，旗下大众、奥迪、斯柯达、西亚特销量均实现四位数增长。此外，宝马、奔驰、沃尔沃汽车、丰田、日产、现代起亚均实现四位数增长。

今年前四个月，法国新车销量同比增长51%，达到582，219辆。

西班牙:销售额同比激增17.88%，仍比疫情前水平低34%。

与去年同期汽车经销商因疫情封锁被迫倒闭相比，今年4月西班牙新车注册量同比增长17.88%。根据ANFAC行业组织的数据，该国4月份的新车销量为78595辆，远高于去年同期的4163辆。去年4月，疫情肆虐全球，汽车市场大幅下跌。鉴于去年同期基数较低，今年4月，全球大部分国家汽车销量同比回升，尤其是欧美市场，最高销量增幅甚至达到四位数。相比之下，低基数对中国高增长的影响有所减弱。

印度虽然在4月份突破了去年同期的零销量，但实际上该国在当月受到了第二波疫情的袭击，车市被迫再次按下“暂停键”，销量环比下降10.6%。四月可以说是对印度非常不友好。

虽然所有国家的汽车销量都实现了同比增长，但与3月份的销量相比，大多数国家都出现了不同程度的下滑，部分原因是芯片短缺危机日益严重，限制了汽车生产。

中国:销量同比增长8.6%，同比增速明显回落。

根据中国汽车工业协会最新的产销数据……(以下简称“中汽协”)今年4月，全国汽车产销分别完成223.4万辆和225.2万辆，环比下降9.3%和10.8%，同比增长6.3%和8.6%，同比增速分别回落65.4和66.3个百分点。

对于同比增速较上月明显回落的现象，中汽协分析指出，由于2020年4月汽车产销逐步回暖，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速回落。

(来源:中汽协)

从品牌来看，4月份中国品牌乘用车销量继续快速增长，当月共销售71.9万辆，同比增长34.8%，占乘用车总销量的42.2%，份额比去年同期提高7.5个百分点。主要外资品牌中，与去年同期相比，法系销量保持较快增长，德系、日系小幅增长，韩系、美系均有所下滑。

美国:销量同比增长近100%，超过130万辆。

市场研究公司Motor Intelligence表示，在政府刺激计划的推动下，美国汽车市场持续繁荣。以经季节调整的年化销售率萨尔衡量，4月份美国轻型车萨尔销量达到1850万辆，这是萨尔连续第二个月突破1800万辆。也就是按照月销量率计算，今年美国轻型汽车销量将达到1850万辆。

2020年1月至2021年4月美国汽车萨尔走势(来源:Motor Intelligence)

JD Power、Cox Automotive和TrueCar的分析师都预测，由于零售需求强劲，4月份美国汽车销量将同比增长近100%，达到130多万辆。如此大的增幅部分是因为去年同期，受新冠肺炎疫情影响，美国汽车销量跌至近10年来的最低点——萨尔降至860万辆，但4月份的130万辆与2018-2019年同期大致持平，这说明近期美国汽车市场基本恢复到疫情前水平。

日本:4月销量同比增长29%，丰田涨幅居前。

日本汽车制造商协会发布的注册数据显示，2021年4月，日本新车市场销量从去年同期的270，393辆回升至349，895辆，同比增幅超过29%。尽管政府采取了新的措施来遏制新冠肺炎最近的感染病例激增，但工业产出和出口在此期间强劲反弹，商业信心在过去两个月中显著改善。

数据显示，丰田以119524辆的月销量位居日本市场第一，铃木、大发、本田、日产分列榜单第二至第五位，均为日系品牌。

此外，4月份日本市场销量最高的前15个品牌中，有12个是日本本土品牌，只有3个是海外品牌，分别是奔驰、宝马和大众，都是德系品牌，但市场份额只有2.1%。

印度:受第二波疫情影响，销量环比下降10.6%。

4月大概是印度汽车行业这两年最不想提的一个月了。继去年4月因新冠肺炎疫情封锁而出现史上首个零月销量后，今年4月印度又遭第二波疫情打击，部分地方政府开始再次实施封锁，印度多个地区的汽车市场被迫再次按下“暂停键”。

数据显示，4月份印度乘用车批发销量为286，392辆，比3月份下降10.6%，原因是去年同期没有销量。

虽然整体车市环比下跌超过10%，但并不是每个车企都大幅下跌。例如，马鲁蒂·铃木……作为印度乘用车市场第一和第二名的nd现代仅下降了7%左右，马恒达和本田的销量甚至高于3月份，后者增长了27.7%。

关于印度车市的未来走向，鉴于该国多国政府已将封锁延长至5月底，未来可能会延长至6月。在此期间，汽车市场的销售仍然不会正常进行，销量必然会进一步减少。

德国:销量上升90%，与疫情前水平相比仍下降26%。

德国交通局KBA的数据显示，今年4月该国新车注册量为229650辆，与去年同期相比增长了90%。去年同期，受疫情影响，德国汽车产销量双双暴跌。

尽管今年4月德国新车销量大幅上升，但由于芯片短缺，销量仍远低于疫情前水平，仍比2019年4月低26%，甚至是1990年德国统一以来的第二低。

2019-2021年德国汽车月销量(来源:KBA)

自2021年以来，德国累计新车注册量达到886，102辆，同比增长7.8%，但仍比疫情前平均水平低16%。汽车进口商联盟VDIK总裁赖因哈德·齐尔佩尔表示:“乘用车市场需要很长时间才能复苏。”但他也表示，考虑到疫情和芯片供应的制约，“目前的数字并不能反映市场的真实潜力。”

巴西:销量同比增长214%，环比微降1.1%。

根据137个国家的车辆注册数量排名，巴西是去年车辆注册数量最多的十个国家之一。

今年4月，巴西新车注册量同比增长214.19%，至175，116辆，但环比下降1.1%。其中，商用车销售47653辆，比2020年4月增长193.54%；乘用车注册量达到127463辆，比2020年4月增长222.68%。

2008-2021年巴西汽车销售趋势(来源:countryeconomy.com)

产量方面，根据巴西汽车制造商协会的数据，该国4月汽车产量较3月下降4.7%，至19.09万辆。与去年同期相比，产量增长了100%以上。

韩国:国产车销量同比下降6.6%，进口车销量同比增长12%。

根据韩国五大汽车制造商分别发布的数据，2021年4月，韩国五大汽车制造商的国内销量下降了6.6%，从一年前的145，141辆降至135，581辆。包括现代和起亚在内的五大韩国汽车制造商的全球销量在2021年4月飙升近77%，至630，641辆，而去年同期下降46%，至356，604辆，反映了海外销量的强劲反弹。

得益于德系车的强劲销售，4月份韩国进口车销量较去年同期增长12%，至25，578辆。其中奥迪-大众韩国、宝马韩国和奔驰韩国共销售17921辆，德系车占进口车销量的70%。

4月份，韩国销售了161，659辆汽车，包括五大汽车制造商的国内销量和进口汽车的销量。

俄国:在LADA的带领下，销售额飙升了290%。

根据欧洲企业协会(AEB)的数据，2021年4月，俄新车销量同比飙升290%，至151，964辆。去年4月，该国实施了严格的疫情封锁措施。

AEB汽车制造商委员会主席Thomas Staertzel在一份声明中表示:“特别值得一提的是，俄罗斯四大汽车制造商的表现好于市场。去年同期，四家汽车公司受封锁影响最大。”

当月，俄罗斯畅销品牌均实现三位数增长，市场领导者LADA同比增长304%，第二名起亚同比增长341%，第三和第四名现代和雷诺分别同比增长538%和345%。斯柯达排名第五，同比增长241%，大众同比增长205%，丰田同比增长232%。

今年前四个月，俄罗斯新车累计销量同比增长24%，达到515，934辆。

意大利:4月销量同比激增32.77%，仍比疫情前水平低17%。

根据意大利基础设施和交通部的数据，4月份意大利新车注册量同比激增3277%，达到145033辆。2020年4月，由于全国范围内的封锁以抗击新冠肺炎疫情，当月只有4295辆新车注册。

今年4月，意大利仍处于部分封锁状态，因此与2019年4月疫情前水平相比，当月汽车销量仍低17%。

就汽车集团的销售业绩而言，当月Stellantis在意大利汽车市场占据40.3%的市场份额；大众集团的市场份额为17.3%，比去年3月上升了2.1个百分点。雷诺集团的市场份额为6.9%，比3月份下降1.5个百分点。

今年前四个月，意大利累计新车注册量同比增长68%，达到592，181辆。Dataforce预测，今年意大利新车注册量将增长7.7%，达到149万辆。

英国:销售额飙升了31倍以上，但与疫情爆发前的平均水平相比，仍下降了13%。

英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据显示，4月份该国汽车注册量为141，583辆，同比增长3，176.6%。去年4月，由于新冠肺炎疫情导致工厂和销售店关闭，英国汽车销量降至1946年2月以来的最低水平——4321辆。

2005-2021年4月英国汽车销量(来源:SMMT)

然而，SMMT表示，上个月的销量仍比2010年至2019年的平均水平低13%。SMMT首席执行官迈克·霍斯(Mike Hawes)表示:“在经历了汽车工业历史上最黑暗的一年后，我们终于看到了曙光。这个行业要完全恢复还需要一段时间，但随着商店的重新开业，消费者现在可以试驾最新车型，汽车行业现在可以开始重建了。”

今年前四个月，英国新车累计销量同比增长16%，至567，108辆。英国乐观的经济前景和疫情后该国的逐步重新开放，促使SMMT将汽车年销量预期从183万辆上调至约186万辆，较2020年增长14%。

法国:销售额上升569%，与疫情前水平相比仍下降25%。

根据法国汽车工业组织CCFA的数据，今年4月，法国共售出140，428辆新车，比去年同期的20，997辆增长569%。去年4月，法国汽车经销商因疫情停业整整一个月。今年4月，这个国家的经销商还处于部分封锁状态，汽车销售和交付只能预约。因此，与2019年4月(188，195辆)相比，今年4月的销量仍然下降了25%。

就汽车集团销量而言，Stellantis销量增长377%，占市场36%。雷诺集团的销量增长了319%，占市场份额的21%。大众集团销量同比激增1761%，旗下大众、奥迪、斯柯达、西亚特销量均实现四位数增长。此外，宝马、奔驰、沃尔沃汽车、丰田、日产、现代起亚均实现四位数增长。

今年前四个月，法国新车销量同比增长51%，达到582，219辆。

西班牙:销售额同比激增17.88%，仍比疫情前水平低34%。

与去年同期汽车经销商因疫情封锁被迫倒闭相比，今年4月西班牙新车注册量同比增长17.88%。根据ANFAC行业组织的数据，该国4月份的新车销量为78595辆，远高于去年同期的4163辆。2

2020年5月至2021年4月西班牙汽车销售趋势(来源:ANFAC)

虽然销量有所增长，但与2019年4月疫情前的水平相比，当月销量仍低34%。“由于经济不确定性和疫苗接种过程缓慢，需求复苏往往会放缓，”ANFAC在一份声明中说。该组织表示:“我们曾希望在2021年下半年实现汽车销售的复苏，但现在看来还很遥远。”

就汽车品牌的销售表现来看，当月多数品牌实现增长，其中大众集团旗下西雅特成为当月最受欢迎的汽车品牌。受Arona小型跨界车(2，979辆)和Ibiza小型掀背车(2，872辆)需求的推动，西亚特当月销量激增16，596%。

泰国:销售额同比增长93%，环比下降超过22%。

根据泰国工业联合会(FTI)编制的批发数据，2021年4月泰国新车市场跃升超过93%，达到58132辆(该数据不包括来自中国和欧洲制造商的商用车销量……以及宝马和奔驰的乘用车销量)。去年4月，在第一次实施封锁以减缓新冠肺炎疫情的传播后，汽车销量暴跌65%，至30，109辆。

与3月份74925辆的销量相比，泰国4月新车销量环比下降超过22%。随着国家控制新感染的努力和不确定性的上升，政府和经济学家一直在下调年度经济增长预期，消费者和企业的信心在当月明显下降。

今年前四个月，泰国新车累计销量从去年同期的230，173辆增长了7.4%，达到247，225辆。FTI重申了其此前的预测，即该国的年销量将从2020年的792，146辆下降5%，至75万辆。2

2020年5月至2021年4月西班牙汽车销售趋势(来源:ANFAC)

虽然销量有所增长，但与2019年4月疫情前的水平相比，当月销量仍低34%。“由于经济不确定性和疫苗接种过程缓慢，需求复苏往往会放缓，”ANFAC在一份声明中说。该组织表示:“我们曾希望在2021年下半年实现汽车销售的复苏，但现在看来还很遥远。”

就汽车品牌的销售表现来看，当月多数品牌实现增长，其中大众集团旗下西雅特成为当月最受欢迎的汽车品牌。受Arona小型跨界车(2，979辆)和Ibiza小型掀背车(2，872辆)需求的推动，西亚特当月销量激增16，596%。

泰国:销售额同比增长93%，环比下降超过22%。

根据泰国工业联合会(FTI)编制的批发数据，2021年4月泰国新车市场跃升超过93%，达到58132辆(该数据不包括中国和欧洲制造商的商用车销量以及宝马和奔驰的乘用车销量)。去年4月，在第一次实施封锁以减缓新冠肺炎疫情的传播后，汽车销量暴跌65%，至30，109辆。

与3月份74925辆的销量相比，泰国4月新车销量环比下降超过22%。随着国家控制新感染的努力和不确定性的上升，政府和经济学家一直在下调年度经济增长预期，消费者和企业的信心在当月明显下降。

今年前四个月，泰国新车累计销量从去年同期的230，173辆增长了7.4%，达到247，225辆。FTI重申了其此前的预测，即该国的年销量将从2020年的792，146辆下降5%，至75万辆。

标签：大众奔驰宝马丰田现代

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