作为全球最先进的晶圆厂之一，博世在德累斯顿的新晶圆厂已经建成，实现了互联互通、数据驱动、自动优化。凭借高度自动化、数字化互联设备、集成工艺和人工智能算法，德累斯顿晶圆厂成为智能工厂的典范和工业4.0的先行者。在德意志联邦共和国总理安格拉·默克尔、欧盟委员会副主席玛格丽特·维斯特格(Margrethe Vestager)和萨克森州州长迈克尔·克雷奇默(Michael Kretschmer)的见证下，德累斯顿晶圆厂今天正式宣布成立。
欧盟委员会副主席玛格丽特·维斯特格(Margrethe Vestager)表示:“博世在德累斯顿的新晶圆厂就是一个很好的例子，它表明行业和政府部门可以通过联合合作取得优异的成绩。作为欧洲的主导产业，半导体将为交通运输、制造业、清洁能源和医疗保健的发展做出贡献。博世德累斯顿晶圆厂的开业将有助于加强欧洲作为尖端创新摇篮的竞争力。”
“对于博世来说，半导体是一项核心技术，自主研发和生产半导体具有重要的战略意义。在人工智能技术的帮助下，我们将德累斯顿的半导体制造提升到了一个新的水平，”博世集团董事会主席Volkmar Dunnell博士说。“这是博世第一家智能物联网工厂，从一开始就实现了全互联、数据驱动和智能化。”博世向德累斯顿晶圆厂投资约10亿欧元，这是该集团130多年历史中最大的单笔投资。德累斯顿晶圆厂最早将于7月开始生产，比计划提前了6个月。此后，新工厂生产的半导体将应用于博世电动工具。汽车芯片的生产将于9月份开始，比原计划提前了3个月。德累斯顿晶圆厂将成为半导体制造网络的重要组成部分。依靠这一点，博世可以加强德国作为科技和商业高地的地位。“新的晶圆厂对萨克森州、德国乃至欧洲都大有裨益。这将直接或间接地在这个行业创造许多新的就业机会，潜力巨大。10亿欧元的投资也促进了‘萨克森硅谷’和欧洲半导体产业的发展。”萨克森州州长迈克尔·克雷奇默说。德累斯顿晶圆厂位于萨克森州首府，建筑面积72000平方米，有250名员工在工厂工作。正式建成后，员工人数将达到700人左右。
自20世纪50年代以来，博世在MEMS技术领域投入了大量精力。自1958年以来，博世一直生产半导体元件。自1970年以来，罗伊特林根工厂开始生产市场上没有的特殊零件。自2010年以来，博世已引进200毫米晶圆技术，并在罗伊特林根和德累斯顿晶圆厂投资超过25亿欧元。此外，博世还投资数十亿欧元开发MEMS技术。因此，博世将继续在半导体开发和制造领域推行增长战略。“博世在半导体领域的积累是构建高科技系统解决方案的关键。”唐纳说。
工业4.0先锋
德累斯顿晶圆厂是世界上最先进的芯片工厂之一:通过内置摄像头的眼镜，可以在9000公里外远程维护智能设备。“随着人工智能和物联网的结合，我们正在为数据驱动的生产持续改善奠定良好的基础。”唐纳说。具体来说，来自晶圆厂的设备、传感器和产品的所有数据都记录在中央数据库中。其每秒产生的生产数据相当于500页文字。仅仅一天时间，数据就超过了4200万页。随后，这些数据将由人工智能进行评估。在这个过程中，自动优化算法可以根据数据学习如何预测，实现对制造和维修过程的实时分析。例如，人工智能算法可以检测产品中的微小异常。这些异常以特定错误图案(也称为标记)的形式出现在晶片表面。在这些异常影响产品的可靠性之前，人工智能算法可以立即分析原因并纠正错误……ess时间偏差。唐纳说:“人工智能是进一步改善制造工艺和半导体质量，实现更高水平稳定性的关键。”同时也意味着半导体产品可以快速进入量产阶段，为整车客户节省量产前所需的耗时测试。人工智能还有助于优化设备维护。该算法可以准确预测是否需要制造设备和机器人，以及何时进行维护或调整。换句话说，这种工作并不遵循严格的时间表，而是能够预测问题并及时处理。
“数字孪生”:真实工厂和虚拟工厂
德累斯顿晶圆厂的另一个突出特点是它有“两个”:一个在现实世界，一个在虚拟的数字世界。专业术语是“数字双胞胎”。在建造过程中，工厂的所有部分和与工厂相关的所有建造数据都以数字形式记录，并通过3D(三维)模型可视化。“数字双胞胎”包括大约50万个3D对象，包括建筑物、基础设施、供应和处置系统、电缆管道、通风系统、设备和生产线。因此，博世可以模拟流程优化计划并进行相应的升级工作，而不会干扰正在进行的操作。博世德累斯顿晶圆厂的维护也采用了高科技:智能眼镜和AR(增强现实技术)使机器能够实现远程维护。换句话说，德累斯顿晶圆厂的维修工作，可以由亚洲某机械工程公司的专家来做，而不需要到工厂参观。由于智能眼镜内置摄像头，图像传输可以跨越半个世界，远程专家可以在维修时与工厂员工实时对话。这项技术在新冠肺炎疫情限制出行时，为保证设备正常运行发挥了重要作用。
半导体:更好的生活质量和更安全的道路。
无论是智能手机、电视还是运动手环，几乎所有的技术设备都会用到半导体。无论现在还是将来，没有半导体，汽车都不会跑。2016年，全球每辆新车平均配备超过9个博世芯片，用于安全气囊控制单元、制动系统和停车辅助系统。到2019年，这个数字已经上升到17个以上。换句话说，芯片数量在短短几年内翻了一番。专家预测，驾驶辅助系统、信息娱乐和动力系统电气化将在未来几年迎来最强劲的增长。博世依靠德累斯顿晶圆厂满足日益增长的半导体需求。“半导体是发展的基石。配备德累斯顿生产的芯片的电子元件将使自动驾驶和资源节约型驾驶等应用成为可能，并努力实现最佳的驾驶保护。”博世集团董事会成员Harald Kroeger表示。各种调查也证实了这种需求的增长势头。根据德国电气和电子制造商协会(ZVEI)的数据，1998年一辆新车中微电子的平均价值仅为120欧元。到2018年，这一数字将攀升至500欧元，预计到2023年将超过600欧元。这意味着半导体也是博世的一个增长领域。
用半导体专业知识创造竞争优势
Kroeger说:“汽车芯片是反映半导体技术水平的一个至关重要的载体。因为在汽车中，这些小零件必须特别坚固可靠。”在车辆使用寿命期间，芯片会受到强烈振动和极端温度(从远低于冰点到远高于水的沸点)的影响。换句话说，芯片必须符合更高的可靠性标准。这意味着汽车半导体的开发比其他应用更复杂，需要专家具备相关专业知识。博世在该领域积累了数十年的专业知识。开发人员和工程师熟悉MEMS汽车零部件背后的物理原理。这使得实现事故预防和环境保护成为可能。同时，博世还为这类系统的开发和制造提供“一站式”服务。"博世在芯片和系统方面的双重优势具有重要的战略意义."克鲁格说。此外，博世可以利用其在电子和软件领域的系统专业知识来补充半导体开发和制造……从而保证产品质量，不断优化和降低成本。
“萨克森硅谷”:欧洲最大的MEMS基地
经过全球选址，博世最终选择了萨克森州的德累斯顿作为晶圆厂的选址。“萨克森硅谷”是欧洲最大、全球第五大的MEMS基地。欧洲三分之一的芯片在这里生产。德累斯顿为此提供了完美的条件。“工厂的选址和建设显示了大家对萨克森州作为高科技基地的充分信心。有经验丰富的专业人士和几十年积累的社区网络。”萨克森州州长迈克尔·克雷奇默认为。他补充说，德累斯顿基础设施完善，设施便利，交通顺畅。有来自汽车供应链、服务行业等行业的各类企业，也有提供技术专长的高校和研究机构。“在德累斯顿，现代企业家精神、杰出的学术成就和高瞻远瞩的产业政策齐头并进，”Kroeger说。“因此，经过慎重考虑，博世选择在德累斯顿进行集团130多年历史中最大的一笔单笔投资。作为全球最先进的晶圆厂之一，博世在德累斯顿的新晶圆厂已经建成，实现了互联互通、数据驱动、自动优化。凭借高度自动化、数字化互联设备、集成工艺和人工智能算法，德累斯顿晶圆厂成为智能工厂的典范和工业4.0的先行者。在德意志联邦共和国总理安格拉·默克尔、欧盟委员会副主席玛格丽特·维斯特格(Margrethe Vestager)和萨克森州州长迈克尔·克雷奇默(Michael Kretschmer)的见证下，德累斯顿晶圆厂今天正式宣布成立。
欧盟委员会副主席玛格丽特·维斯特格(Margrethe Vestager)表示:“博世在德累斯顿的新晶圆厂就是一个很好的例子，它表明行业和政府部门可以通过联合合作取得优异的成绩。作为欧洲的主导产业，半导体将为交通运输、制造业、清洁能源和医疗保健的发展做出贡献。博世德累斯顿晶圆厂的开业将有助于加强欧洲作为尖端创新摇篮的竞争力。”
“对于博世来说，半导体是一项核心技术，自主研发和生产半导体具有重要的战略意义。在人工智能技术的帮助下，我们将德累斯顿的半导体制造提升到了一个新的水平，”博世集团董事会主席Volkmar Dunnell博士说。“这是博世第一家智能物联网工厂，从一开始就实现了全互联、数据驱动和智能化。”博世向德累斯顿晶圆厂投资约10亿欧元，这是该集团130多年历史中最大的单笔投资。德累斯顿晶圆厂最早将于7月开始生产，比计划提前了6个月。此后，新工厂生产的半导体将应用于博世电动工具。汽车芯片的生产将于9月份开始，比原计划提前了3个月。德累斯顿晶圆厂将成为半导体制造网络的重要组成部分。依靠这一点，博世可以加强德国作为科技和商业高地的地位。“新的晶圆厂对萨克森州、德国乃至欧洲都大有裨益。这将直接或间接地在这个行业创造许多新的就业机会，潜力巨大。10亿欧元的投资也促进了‘萨克森硅谷’和欧洲半导体产业的发展。”萨克森州州长迈克尔·克雷奇默说。德累斯顿晶圆厂位于萨克森州首府，建筑面积72000平方米，有250名员工在工厂工作。正式建成后，员工人数将达到700人左右。
自20世纪50年代以来，博世在MEMS技术领域投入了大量精力。自1958年以来，博世一直生产半导体元件。自1970年以来，罗伊特林根工厂开始生产市场上没有的特殊零件。自2010年以来，博世已引进200毫米晶圆技术，并在罗伊特林根和德累斯顿晶圆厂投资超过25亿欧元。此外，博世还投资数十亿欧元开发MEMS技术。因此，博世将继续在半导体开发和制造领域推行增长战略。“博世在半导体领域的积累是构建高科技系统解决方案的关键。”多恩……说道。
工业4.0先锋
德累斯顿晶圆厂是世界上最先进的芯片工厂之一:通过内置摄像头的眼镜，可以在9000公里外远程维护智能设备。“随着人工智能和物联网的结合，我们正在为数据驱动的生产持续改善奠定良好的基础。”唐纳说。具体来说，来自晶圆厂的设备、传感器和产品的所有数据都记录在中央数据库中。其每秒产生的生产数据相当于500页文字。仅仅一天时间，数据就超过了4200万页。随后，这些数据将由人工智能进行评估。在这个过程中，自动优化算法可以根据数据学习如何预测，实现对制造和维修过程的实时分析。例如，人工智能算法可以检测产品中的微小异常。这些异常以特定错误图案(也称为标记)的形式出现在晶片表面。在这些异常影响产品可靠性之前，人工智能算法可以立即分析原因，及时修正工艺偏差。唐纳说:“人工智能是进一步改善制造工艺和半导体质量，实现更高水平稳定性的关键。”同时也意味着半导体产品可以快速进入量产阶段，为整车客户节省量产前所需的耗时测试。人工智能还有助于优化设备维护。该算法可以准确预测是否需要制造设备和机器人，以及何时进行维护或调整。换句话说，这种工作并不遵循严格的时间表，而是能够预测问题并及时处理。
“数字孪生”:真实工厂和虚拟工厂
德累斯顿晶圆厂的另一个突出特点是它有“两个”:一个在现实世界，一个在虚拟的数字世界。专业术语是“数字双胞胎”。在建造过程中，工厂的所有部分和与工厂相关的所有建造数据都以数字形式记录，并通过3D(三维)模型可视化。“数字双胞胎”包括大约50万个3D对象，包括建筑物、基础设施、供应和处置系统、电缆管道、通风系统、设备和生产线。因此，博世可以模拟流程优化计划并进行相应的升级工作，而不会干扰正在进行的操作。博世德累斯顿晶圆厂的维护也采用了高科技:智能眼镜和AR(增强现实技术)使机器能够实现远程维护。换句话说，德累斯顿晶圆厂的维修工作，可以由亚洲某机械工程公司的专家来做，而不需要到工厂参观。由于智能眼镜内置摄像头，图像传输可以跨越半个世界，远程专家可以在维修时与工厂员工实时对话。这项技术在新冠肺炎疫情限制出行时，为保证设备正常运行发挥了重要作用。
半导体:更好的生活质量和更安全的道路。
无论是智能手机、电视还是运动手环，几乎所有的技术设备都会用到半导体。无论现在还是将来，没有半导体，汽车都不会跑。2016年，全球每辆新车平均配备超过9个博世芯片，用于安全气囊控制单元、制动系统和停车辅助系统。到2019年，这个数字已经上升到17个以上。换句话说，芯片数量在短短几年内翻了一番。专家预测，驾驶辅助系统、信息娱乐和动力系统电气化将在未来几年迎来最强劲的增长。博世依靠德累斯顿晶圆厂满足日益增长的半导体需求。“半导体是发展的基石。配备德累斯顿生产的芯片的电子元件将使自动驾驶和资源节约型驾驶等应用成为可能，并努力实现最佳的驾驶保护。”博世集团董事会成员Harald Kroeger表示。各种调查也证实了这种需求的增长势头。根据德国电气和电子制造商协会(ZVEI)的数据，1998年一辆新车中微电子的平均价值仅为120欧元。到2018年，这一数字将攀升至500欧元，预计到2023年将超过600欧元。这意味着半导体也是博世的一个增长领域。
创造竞争优势……th半导体专业知识
Kroeger说:“汽车芯片是反映半导体技术水平的一个至关重要的载体。因为在汽车中，这些小零件必须特别坚固可靠。”在车辆使用寿命期间，芯片会受到强烈振动和极端温度(从远低于冰点到远高于水的沸点)的影响。换句话说，芯片必须符合更高的可靠性标准。这意味着汽车半导体的开发比其他应用更复杂，需要专家具备相关专业知识。博世在该领域积累了数十年的专业知识。开发人员和工程师熟悉MEMS汽车零部件背后的物理原理。这使得实现事故预防和环境保护成为可能。同时，博世还为这类系统的开发和制造提供“一站式”服务。"博世在芯片和系统方面的双重优势具有重要的战略意义."克鲁格说。此外，博世可以利用其在电子和软件方面的系统专业知识来补充半导体开发和制造，以确保产品质量，并不断优化和降低成本。
“萨克森硅谷”:欧洲最大的MEMS基地
经过全球选址，博世最终选择了萨克森州的德累斯顿作为晶圆厂的选址。“萨克森硅谷”是欧洲最大、全球第五大的MEMS基地。欧洲三分之一的芯片在这里生产。德累斯顿为此提供了完美的条件。“工厂的选址和建设显示了大家对萨克森州作为高科技基地的充分信心。有经验丰富的专业人士和几十年积累的社区网络。”萨克森州州长迈克尔·克雷奇默认为。他补充说，德累斯顿基础设施完善，设施便利，交通顺畅。有来自汽车供应链、服务行业等行业的各类企业，也有提供技术专长的高校和研究机构。“在德累斯顿，现代企业家精神、杰出的学术成就和高瞻远瞩的产业政策齐头并进，”Kroeger说。“因此，经过慎重考虑，博世选择在德累斯顿进行集团130多年历史中最大的一笔单笔投资。
日前，上汽集团公布了5月产销数据。该数据显示，上汽集团5月整车销量达4067万辆，同比下滑1402。与此同时，今年前5个月，上汽集团累计销量为19687万辆，同比增长2542。
1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在推特上表示，目前特斯拉遇到的最大的挑战是全球芯片供应链短缺的问题。
1900/1/1 0:00:00苹果公司的造车项目，最近又被曝出人事变动。继今年2月一位高管离职后，苹果公司的自动驾驶汽车团队又出走几位高级管理人员。毫无疑问，核心人员的离职将为苹果公司本不明朗的造车项目雪上加霜。
1900/1/1 0:00:00作为全球最先进的晶圆厂之一，博世位于德累斯顿的新晶圆厂建成，实现了互联化、数据驱动和自动优化。
1900/1/1 0:00:00近日，有国内媒体曝光一位深圳特斯拉Model3参数询价车主由于车机黑屏、整车下电而被困车内事件，汽车之家也进行了报道（文章传送门）。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯6月2日，恩智浦半导体（NXPSemiconductors）宣布将采用台积电（TSMC）的先进16纳米FinFET工艺技术量产S32G2车载网络处理器和S32R294雷达处理器。
1900/1/1 0:00:00
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