日前，SAIC公布了5月份的产销数据。数据显示，SAIC 5月汽车销量达40.67万辆，同比下降14.02%。同时，今年前5个月，SAIC累计销量为196.87万辆，同比增长25.42%。
SAIC 5月销量同比下滑，表明其结束了今年以来连续多月出现的正增长态势，单月销量同比首次转为下降。但去年一季度SAIC整体销量受疫情影响较大，产销量较低，导致今年前5个月SAIC累计销量呈正增长趋势。
分品牌来看，SAIC旗下大部分子公司5月份销量同比均出现正增长，但上汽大众和上汽通用两家合资公司下滑明显。其中，上汽大众5月销量同比下降16.03%，上汽通用下滑40%。业内评价，正是这两家合资巨头5月销量的同比下滑，直接导致了SAIC 5月整体销量的下滑。
上汽大众批发销量持续下滑。
今年5月，上汽大众批发销量为11万辆，同比下降16.03%。这一数据较4月份-9.83%的同比数据进一步扩大。上汽大众最近连续两个月销量下滑，说明今年二季度的市场表现很大程度上不如去年。对于批发销量的下滑，上汽大众曾多次表示，主要原因是芯片缺货导致产量减少，并强调其终端零售因为库存充足，受影响不大。
事实上，纵观整个汽车市场，芯片短缺几乎已经成为行业普遍现象，各家汽车公司都受此影响或多或少的减产停产。除了这个客观因素，上汽大众之所以从今年4月份开始销量再次下滑，也与其产品的开发周期有关。
现阶段，上汽大众旗下的大众品牌依然生命力十足，朗逸、途观、途悦的热销趋势不减。随着新车型的加入，帕萨特的销量也在上升。那么，到底是谁在拖上汽大众的“后腿”？很明显，是斯柯达。斯柯达的滞涨在去年年初就开始出现，上汽大众也调整了斯柯达的产品定位，但效果并不显著。如今，斯柯达唯一的Komuk月均销量超过3000台。然而，SAIC斯柯达最近推出了明锐的替代车型明锐Pro。斯柯达接下来能否提高销量，很大程度上取决于这款车型的成功。
“缺芯”导致上汽通用踩“刹车”
今年4月，上汽通用结束了连续7个月的增长趋势，开始走下坡路。5月，其销量再次下滑，降幅达40.99%。回顾上汽通用之前的销量，从去年下半年开始，其月销量已经连续多个月突破10万辆，不仅在量上超越上汽大众，成为SAIC旗下合资企业的“一哥”，增速也十分亮眼，尤其是今年2月份，其同比增速高达906%，3月份同比增速也达到了180%。这种“快速增长”赢得了业界的欢呼。但从4月份开始，上汽通用在批发销售上踩了“急刹车”，连续两个月单月销量不足10万辆。
至于销量下滑的主要原因，上汽通用也将其归结为芯片短缺。这从其5月份的产量也可以看出来。数据显示，上汽通用5月份仅生产8.1万辆汽车，与去年同期的13万辆相比下降37.4%。同时，由于前期库存相对充足，上汽通用的零售量并未减少。5月零售量为12.85万辆，同比增长1.4%。
在“缺芯”导致减产的同时，上汽通用并没有停止新四化的步伐。在今年4月初举行的“2021科技体验日”上，上汽通用宣布……下定决心全力以赴。不过，除了Ultium平台，上汽通用还在智能网联和虚拟驾驶舱方面做了很多创新。例如，在今年上海车展上亮相的凯迪拉克智能纯电动概念车LYRIQ将配备新一代VCS虚拟驾驶舱系统。最重要的是，LYRIQ智能虚拟座舱搭载的芯片将是高通骁龙8195芯片。据业内人士透露，8195芯片将在性能和功耗方面击倒现有的数字驾驶舱SOC，LYRIQ将是现有量产车型中第一款确认搭载8195芯片的车型。
LYRIQ证实它配备了高通骁龙8195芯片。
此外，通用汽车研发的新一代VIP(车载智能平台)智能电子架构，打通了“云、管、终端”，为软件定义汽车和汽车智能化提供了强有力的支持。同时还具备高速网络数据传输能力、车辆级OTA更新功能、航空级网络安全和无限的可持续发展潜力。从这个角度来看，虽然上汽通用现阶段是被迫踩“刹车”，但从长远来看，还是有提升销量的潜力的。
SAIC三大品牌乘用车的差异化经营
SAIC乘用车5月份批发销量为5.3万辆，同比微增1.42%。但根据SAIC乘用车官方零售数据，其5月销量接近7万辆，同比增长39%。其中，新能源汽车和海外销量保持强劲增长态势。
如今，三个品牌的SAIC乘用车正试图以多样化的产品和差异化的定位来满足不同消费群体的用车偏好。其中，荣威品牌还是以价格比较为主，这也使得相对更经济的荣威i5持续热销。根据SAIC乘用车提供的数据，今年前5个月荣威i5系列轿车累计销量已达5.3万辆，位居轿车品牌前列。
全新荣威i5
MG品牌专注于运动和年轻化，为此品牌今年举办了MG Live！个性化运动改装子品牌XPOWER在网站上线，MG6 XPOWER正式开放预订。从MG6 XPOWER的设计和配色来看，表达了年轻消费者更喜欢的个性、时尚、酷炫的品牌主张。
R car作为SAIC乘用车的高端新能源品牌，自诞生之日起就受到了行业内外的关注。现在，其两款机型漫威R和ER6的交付量正在上升。数据显示，上述两款车型5月份交付量同比分别增长28%和15%。虽然SAIC乘用车没有透露R车5月份销量的具体数据，但从环比增长来看，正处于销量爬坡阶段。
上汽通用五菱紧跟市场需求打造爆款车型。
在五菱洪光MINIEV的助力下，上汽通用五菱保持了良好的发展势头，5月销量达到12.5万辆，同比增长2.46%。根据上汽通用五菱官方提供的数据，洪光Miniev 5月零售量为2.97万辆，已连续9个月蝉联中国新能源市场冠军。
洪光MINIEV连续9个月蝉联中国新能源市场销量冠军。
业内人士表示，五菱洪光MINIEV销量大增，最重要的原因是为消费者解决了出行难、停车难、出行成本高等问题。同时，随着洪光MINIEV macaroon的到来，它有了“时尚”的标签，成为都市女性追求的目标车。此外，洪光MINIEV的营销方式也很独特，比如社交属性的不断强化，与年轻人一起打造的造潮文化，都推动了该模式的发行，吸引了更多的观众关注。
除了洪光MINIEV，五菱洪光在MPV市场持续热销，是推动上汽通用五菱销量的主力之一。五菱首款面向返乡创业青年的皮卡车型——五菱之旅，自上市以来在皮卡市场表现出爆发潜力，今年三四月份销量突破6000辆。日前，国家正式公布了三孩生育政策。遵循这一政策，上汽通用五菱宣布推出全新九座车型，以满足大空间、多座椅的多乘员家庭用车需求。
从五菱洪光MINIEV到五菱之旅，再到未来即将推出的全新九座车，我们可以看到上汽通用五菱的一举一动都紧跟政策发展和潜在的市场需求，这可能是其不断推出爆款车型的主要原因。日前，SAIC公布了5月份的产销数据。数据显示，SAIC 5月汽车销量达40.67万辆，同比下降14.02%。同时，今年前5个月，SAIC累计销量为196.87万辆，同比增长25.42%。
SAIC 5月销量同比下滑，表明其结束了今年以来连续多月出现的正增长态势，单月销量同比首次转为下降。但去年一季度SAIC整体销量受疫情影响较大，产销量较低，导致今年前5个月SAIC累计销量呈正增长趋势。
分品牌来看，SAIC旗下大部分子公司5月份销量同比均出现正增长，但上汽大众和上汽通用两家合资公司下滑明显。其中，上汽大众5月销量同比下降16.03%，上汽通用下滑40%。业内评价，正是这两家合资巨头5月销量的同比下滑，直接导致了SAIC 5月整体销量的下滑。
上汽大众批发销量持续下滑。
今年5月，上汽大众批发销量为11万辆，同比下降16.03%。这一数据较4月份-9.83%的同比数据进一步扩大。上汽大众最近连续两个月销量下滑，这表明……今年第二季度的情况大大不如去年。对于批发销量的下滑，上汽大众曾多次表示，主要原因是芯片缺货导致产量减少，并强调其终端零售因为库存充足，受影响不大。
事实上，纵观整个汽车市场，芯片短缺几乎已经成为行业普遍现象，各家汽车公司都受此影响或多或少的减产停产。除了这个客观因素，上汽大众之所以从今年4月份开始销量再次下滑，也与其产品的开发周期有关。
现阶段，上汽大众旗下的大众品牌依然生命力十足，朗逸、途观、途悦的热销趋势不减。随着新车型的加入，帕萨特的销量也在上升。那么，到底是谁在拖上汽大众的“后腿”？很明显，是斯柯达。斯柯达的滞涨在去年年初就开始出现，上汽大众也调整了斯柯达的产品定位，但效果并不显著。如今，斯柯达唯一的Komuk月均销量超过3000台。然而，SAIC斯柯达最近推出了明锐的替代车型明锐Pro。斯柯达接下来能否提高销量，很大程度上取决于这款车型的成功。
“缺芯”导致上汽通用踩“刹车”
今年4月，上汽通用结束了连续7个月的增长趋势，开始走下坡路。5月，其销量再次下滑，降幅达40.99%。回顾上汽通用之前的销量，从去年下半年开始，其月销量已经连续多个月突破10万辆，不仅在量上超越上汽大众，成为SAIC旗下合资企业的“一哥”，增速也十分亮眼，尤其是今年2月份，其同比增速高达906%，3月份同比增速也达到了180%。这种“快速增长”赢得了业界的欢呼。但从4月份开始，上汽通用在批发销售上踩了“急刹车”，连续两个月单月销量不足10万辆。
至于销量下滑的主要原因，上汽通用也将其归结为芯片短缺。这从其5月份的产量也可以看出来。数据显示，上汽通用5月份仅生产8.1万辆汽车，与去年同期的13万辆相比下降37.4%。同时，由于前期库存相对充足，上汽通用的零售量并未减少。5月零售量为12.85万辆，同比增长1.4%。
在“缺芯”导致减产的同时，上汽通用并没有停止新四化的步伐。在今年4月初举行的“2021科技体验日”上，上汽通用宣布了全电动化的决心。不过，除了Ultium平台，上汽通用还在智能网联和虚拟驾驶舱方面做了很多创新。例如，在今年上海车展上亮相的凯迪拉克智能纯电动概念车LYRIQ将配备新一代VCS虚拟驾驶舱系统。最重要的是，LYRIQ智能虚拟座舱搭载的芯片将是高通骁龙8195芯片。据业内人士透露，8195芯片将在性能和功耗方面击倒现有的数字驾驶舱SOC，LYRIQ将是现有量产车型中第一款确认搭载8195芯片的车型。
LYRIQ证实它配备了高通骁龙8195芯片。
此外，通用汽车研发的新一代VIP(车载智能平台)智能电子架构，打通了“云、管、终端”，为软件定义汽车和汽车智能化提供了强有力的支持。同时还具备高速网络数据传输能力、车辆级OTA更新功能、航空级网络安全和无限的可持续发展潜力。从这个角度来看，虽然上汽通用现阶段是被迫踩“刹车”，但从长远来看，还是有提升销量的潜力的。
SAIC三大品牌乘用车的差异化经营
SAIC乘用车5月份批发销量为5.3万辆，同比微增1.42%。但根据SAIC乘用车官方零售数据，其5月销量接近70……00，同比增长39%。其中，新能源汽车和海外销量保持强劲增长态势。
如今，三个品牌的SAIC乘用车正试图以多样化的产品和差异化的定位来满足不同消费群体的用车偏好。其中，荣威品牌还是以价格比较为主，这也使得相对更经济的荣威i5持续热销。根据SAIC乘用车提供的数据，今年前5个月荣威i5系列轿车累计销量已达5.3万辆，位居轿车品牌前列。
全新荣威i5
MG品牌专注于运动和年轻化，为此品牌今年举办了MG Live！个性化运动改装子品牌XPOWER在网站上线，MG6 XPOWER正式开放预订。从MG6 XPOWER的设计和配色来看，表达了年轻消费者更喜欢的个性、时尚、酷炫的品牌主张。
R car作为SAIC乘用车的高端新能源品牌，自诞生之日起就受到了行业内外的关注。现在，其两款机型漫威R和ER6的交付量正在上升。数据显示，上述两款车型5月份交付量同比分别增长28%和15%。虽然SAIC乘用车没有透露R车5月份销量的具体数据，但从环比增长来看，正处于销量爬坡阶段。
上汽通用五菱紧跟市场需求打造爆款车型。
在五菱洪光MINIEV的助力下，上汽通用五菱保持了良好的发展势头，5月销量达到12.5万辆，同比增长2.46%。根据上汽通用五菱官方提供的数据，洪光Miniev 5月零售量为2.97万辆，已连续9个月蝉联中国新能源市场冠军。
洪光MINIEV连续9个月蝉联中国新能源市场销量冠军。
业内人士表示，五菱洪光MINIEV销量大增，最重要的原因是为消费者解决了出行难、停车难、出行成本高等问题。同时，随着洪光MINIEV macaroon的到来，它有了“时尚”的标签，成为都市女性追求的目标车。此外，洪光MINIEV的营销方式也很独特，比如社交属性的不断强化，与年轻人一起打造的造潮文化，都推动了该模式的发行，吸引了更多的观众关注。
除了洪光MINIEV，五菱洪光在MPV市场持续热销，是推动上汽通用五菱销量的主力之一。五菱首款面向返乡创业青年的皮卡车型——五菱之旅，自上市以来在皮卡市场表现出爆发潜力，今年三四月份销量突破6000辆。日前，国家正式公布了三孩生育政策。遵循这一政策，上汽通用五菱宣布推出全新九座车型，以满足大空间、多座椅的多乘员家庭用车需求。
从五菱洪光MINIEV到五菱之旅，再到未来即将推出的全新九座车，我们可以看到上汽通用五菱的一举一动都紧跟政策发展和潜在的市场需求，这可能是其不断推出爆款车型的主要原因。
盖世汽车讯据外媒报道，可扩展模块化自动驾驶技术供应商AImotive宣布推出aiWareNPU硬件IP的最新版本aiWare4。
1900/1/1 0:00:006月7日，华人运通官方宣布前汽车之家联席总裁张京宇先生正式加盟公司任首席数字官ChiefDigitalOfficer，向董事长丁磊先生汇报。
1900/1/1 0:00:00法拉第未来离上市又近了一步。据美国证券交易委员会SEC官方网站消息，法拉第未来已正式向其提交了最新版S4A上市文件。
1900/1/1 0:00:00日前，特斯拉首席执行官埃隆马斯克在推特上表示，目前特斯拉遇到的最大的挑战是全球芯片供应链短缺的问题。
1900/1/1 0:00:00苹果公司的造车项目，最近又被曝出人事变动。继今年2月一位高管离职后，苹果公司的自动驾驶汽车团队又出走几位高级管理人员。毫无疑问，核心人员的离职将为苹果公司本不明朗的造车项目雪上加霜。
1900/1/1 0:00:00日产将停止在欧洲生产、销售Navara皮卡日产表示，由于皮卡市场萎缩，很多消费者转向购买现代化的高效厢式车，该公司将于今年12月关闭在巴塞罗那的纳瓦拉皮卡工厂，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航