据外媒报道，环保人士表示，除非强制汽车制造商销售电动汽车的法规收紧，否则全欧洲的电池工厂将在2030年前面临闲置的风险。
欧洲运输与环境协会(Transport & amp；环境、测试与评估；e)希望通过更严格的二氧化碳排放法规，到2025年电动汽车的销量能有所增长。该协会表示，根据目前的预测，到2025年，只需要欧洲规划的电池生产设施的三分之一。预计到2025年，欧盟和英国将开放总容量为462 GWh的电池设施，但预计当年电动汽车电池需求仅为174 GWh。
报告称，这将推迟项目投资者的回报，并减缓整个地区新的绿色就业机会的创造。T & ampe指出，虽然欧洲建设电池中心的速度比亚洲慢，但该地区计划建设38个价值约400亿欧元的电池工厂，包括6个大众汽车工厂和一些特定国家的工厂，如BritishVolt。
英国伏特工厂(来源:英国伏特)
为了满足严格的排放法规，汽车制造商增加了电动汽车的销量。到2030年，二氧化碳排放法规将发生重大变化，这将进一步增加电动汽车的使用。随着电池价格的下降和更多电动汽车的推出，越来越多的消费者转向这项技术，电动汽车的销量逐年有机增长。
欧盟范围内的下一代柴油发动机排放法规，即欧7排放标准将于2025年生效，预计将通过提高传统发动机的价格来进一步刺激电动汽车的销售。
然而，欧盟7国规则的条款和条件还没有最终确定。e希望在2025年出台更严格的二氧化碳排放法规，以促进电动汽车的销售。T & ampE的高级主管Julia Poliscanova表示，电池行业正在积极应对欧洲电动汽车的雄心，但欧盟政策制定者未能提供监管的确定性，并确保电动汽车有足够的市场。欧盟和英国必须在未来十年提高二氧化碳排放标准，以避免浪费数十亿美元的投资和损害电池行业。
汽车制造商预测，未来几年电动汽车的销量将大幅增长。不少业内人士认为，随着电池价格的不断下降，电动汽车的购买成本低于汽油车，2025年后电动汽车的销量将会飙升。
英国等一些市场将在2030年前完全取消非混合动力汽油车型的销售，福特和沃尔沃都承诺在2030年前在整个欧洲大陆只销售电动乘用车。T & ampe预计到2030年，电动汽车电池需求将达到462 GWh，将超过欧洲的规划产能。据外媒报道，环保人士表示，除非强制汽车制造商销售电动汽车的法规收紧，否则全欧洲的电池工厂将在2030年前面临闲置的风险。
欧洲运输与环境协会(Transport & amp；环境、测试与评估；e)希望通过更严格的二氧化碳排放法规，到2025年电动汽车的销量能有所增长。该协会表示，根据目前的预测，到2025年，只需要欧洲规划的电池生产设施的三分之一。预计到2025年，欧盟和英国将开放总容量为462 GWh的电池设施，但预计当年电动汽车电池需求仅为174 GWh。
报告称，这将推迟项目投资者的回报，并减缓整个地区新的绿色就业机会的创造。T & ampe指出，虽然欧洲建设电池中心的速度比亚洲慢，但该地区计划建设38个价值约400亿欧元的电池工厂，包括6个大众汽车工厂和一些特定国家的工厂，如BritishVolt。
英国伏特工厂(来源:英国伏特)
为了满足严格的排放法规，汽车制造商增加了电动汽车的销量。到2030年，二氧化碳排放法规将发生重大变化，这将进一步增加电动汽车的使用。随着电池价格的下降和更多电动汽车的推出，越来越多的消费者转向这项技术，电动汽车的销量逐年有机增长。
欧盟范围内的下一代柴油发动机排放法规，即欧7排放标准将于2025年生效，预计将通过提高传统发动机的价格来进一步刺激电动汽车的销售。
然而，欧盟7国规则的条款和条件还没有最终确定。e希望在2025年出台更严格的二氧化碳排放法规，以促进电动汽车的销售。T & ampE的高级主管Julia Poliscanova表示，电池行业正在积极应对欧洲电动汽车的雄心，但欧盟政策制定者未能提供监管的确定性，并确保电动汽车有足够的市场。欧盟和英国必须在未来十年提高二氧化碳排放标准，以避免浪费数十亿美元的投资和损害电池行业。
汽车制造商预测，未来几年电动汽车的销量将大幅增长。不少业内人士认为，随着电池价格的不断下降，电动汽车的购买成本低于汽油车，2025年后电动汽车的销量将会飙升。
英国等一些市场将在2030年前完全取消非混合动力汽油车型的销售，福特和沃尔沃都承诺在2030年前在整个欧洲大陆只销售电动乘用车。T & ampe预计到2030年，电动汽车电池需求将达到462 GWh，将超过欧洲的规划产能。
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