走进凡尔赛C5 X诞生地 发掘雪铁龙的底蕴和未来

作者|编辑部

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6月7日，雪铁龙的一款全新旗舰车型——凡尔赛C5 X量产车，从Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”——神龙公司成都工厂的生产线上缓缓驶出。

东风汽车集团有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬

这是神龙公司立足“中国制造，全球销售”的重磅产品。东风汽车集团有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬在现场向《汽车预言家》表示，神龙公司成都工厂将成为凡尔赛C5 X的唯一生产基地，在这里制造的凡尔赛C5 X未来不仅在国内销售，还将多渠道出口到欧洲和世界其他市场。

东风雪铁龙不是第一个吃螃蟹的品牌，国产出口全球。但作为凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，神龙公司成都工厂实现了凡尔赛C5 X的常态化出口制造，不仅代表了东风雪铁龙对自身品质的信心，也代表了成都品质在全球市场的认可。

国家信息中心副主任徐长明

国家信息中心副主任徐长明在下线仪式后的全球发布会上表示，随着中国汽车系统水平的提升，从中国制造向中国创造转变几乎是必由之路，未来将有更多中国制造的产品进入全球市场。

与其他品牌在中国的“本土化”和简单的“低端产品出口倾销”不同，C5 X在中国凡尔赛的生产完全遵循雪铁龙“全球合规、全球导向”的产销策略。“中国制造，全球品质”在全球得到了广泛认可。

这种认可的背后，是神龙公司的前瞻性布局和系统性培育。

作为东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”，神龙公司成都工厂在建设之初就高起点规划，高标准建设。目前，神龙公司成都工厂拥有冲压、焊接、涂装、总装四大先进技术，采用Stellantis集团最先进的EMP2高效模块化平台。车型与欧洲同步开发，主要生产中大型产品，可以同步生产新能源产品。

以焊接车间为例，该车间具有高度智能化、高节奏、高柔性的制造工艺，491台机器人实现了全车5000多个焊点的自动智能焊接。激光在线检测保证了车身质量，大量使用高强度钢材和激光焊接，大大提高了整车的安全性能。超大六面体转台可实现六个型号装配成型自动切换，国内首创。

据了解，神龙公司成都工厂在“安全、环保、材料、制造、技术、服务”六个方面拥有行业领先的技术标准。在R&D和制造的各个环节，神龙公司同时执行欧洲和中国法规的质量标准，全程采用先进精密的工艺设备和严格的质量控制手段。同时严把质量关，“让用户满意”是评判产品和服务的唯一标准。

神龙公司成都工厂相关人士告诉《汽车预言家》记者，成都工厂有过小批量出口汽车发动机零部件的经历，如缸体、气缸……早期的utlet和曲轴连杆，近几年的发动机总成和整车CKD的大批量出口，现在的整车完全出口。成都工厂年出口营业额从几百万元、几千万元增长到上亿元，成功实现了高质量、高水平、跨越式发展和转型升级。

“全新凡尔赛C5 X是成都工厂践行品质制造的又一承诺”。

此次下线的凡尔赛C5 X是Stellantis集团第三代EMP2平台下的首款产品，是Stellantis集团最先进的中大型车<:大型车平台。在这个平台的赋能下，凡尔赛C5 X针对中国市场的需求进行了设计和优化，以非常紧张的车身姿态传达出稳定、宁静和舒适的感觉，满足了消费者的个性化需求和未来的审美趋势。

在消费者层面，凡尔赛C5 X更多考虑的是中国消费者的需求和诉求。它拥有容积高达1，640 L(后排座椅放倒)的两厢后备箱、238 mm后排腿部空间、12英寸大屏幕、不亚于同级合资车的智能互联，以及许多其他针对中国消费者的独特产品功能。

徐向阳，北京航空航天大学汽车工程系研究室副主任。

北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳在全球思想大会上介绍，雪铁龙是一个有着深厚历史传统的企业，无论是后轮转向还是底盘调校，在过去无数次引领了汽车行业的潮流。全新的凡尔赛C5 X也展现了雪铁龙对汽车制造的最新理解，可以重新定义对法国汽车的新认知，刷新法国汽车在业界的固有印象。

某种程度上，远离巴黎的雪铁龙能够感受到、理解并支持中国合作伙伴神龙丰富雪铁龙品牌，这其中自然包括相信来自成都的神龙品质。

或许正是“马太思维”的局限性，让中国用户长期以来因为法国车在中国的“低谷期”而对法国产品的技术质量和细节产生严重误判。事实上，无论是核心技术还是品质文化，东风雪铁龙在世界汽车发展的浪潮中都是高人一等的。

在欧洲，几乎所有熟悉这个品牌的人都认同雪铁龙对技术的追求近乎苛刻。从进入民用车领域之初，以“实际场景”提升体验就成为这个百年品牌的核心诉求。19世纪初，当汽车还很“野”的时候，雪铁龙就提出民用汽车要装四个成年人，同时装100公斤土豆。行驶在蜿蜒的山路和崎岖的山脊之间，需要保证鸡蛋不被打破...看似不可能的目标，引爆了雪铁龙对汽车技术的执着和执着探索。

在欧洲，由于铺装路面和未铺装路面的交错，这种使用场景成为了对汽车零部件耐久性和一致性的极大考验，但却间接孵化了雪铁龙品牌形成多种悬挂形式，帮助雪铁龙针对不同路况调整底盘。很少有人知道，履带传动、冷冲压焊接、前轮驱动等影响汽车发展趋势的技术，最初都是雪铁龙首创并量产的。

引入中国后，东风雪铁龙也将这样的“匠心”基因带到了中国，从发动机护板到镀锌钢板；从车身的多层防腐，到后轮的随动转向，东风雪铁龙在过去的几十年里，一直扮演着行业标准和产品质量“优先”的角色。所以10年以上的东风雪铁龙市场份额非常突出。去年，中国汽车流通协会一份关于汽车后市场的调查数据显示，东风雪铁龙五年以上产品的健康指数明显好于其他合资品牌，故障率和保险发生率低于行业标准。

著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋。

著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼首席执行官吴映秋认为，作为中国汽车市场有一定历史和底蕴的品牌，法国车(雪铁龙)在过去经历了低谷。现在让大家高兴的是，雪铁龙从凡尔赛C5 X甚至之前的重磅产品都在艰难的走出低谷。从凡尔赛C5 X的外部，我看到了雪铁龙对品质的固执和坚持。

事实上，即使在法系车逐渐进入“低谷期”之后，东风雪铁龙在质量和成本的衡量上也从未妥协。工厂技术人员介绍，雪铁龙禁止使用回收棉、PU泡沫或PP/PET；室内隔音垫材料；使用环保的水性胶和热熔胶代替溶剂型胶；增加防腐喷涂工序...小到减震橡胶套、刹车盘、轮胎；从核心部件到车身材料，雪铁龙始终追求卓越。

北京大学新媒体研究院副院长刘德环。

正如北京大学新媒体研究院副院长刘德环在思想会上所说，购物是社会交往的副产品，现在的汽车消费远不是简单的需求满足。对于雪铁龙来说，产品的高品质和文化的高度传承，会让凡尔赛C5 X这款新车有足够的市场竞争力。

如今全新凡尔赛C5 X在产品品质和制造工艺上，在雪铁龙的基础上有了很好的延续。技术法制、品质优先的特点在凡尔赛C5 X上也得到继承和发扬，让全球市场感受到中国制造的品质和高度。

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该车型作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，也将为东风雪铁龙和法国品牌的复兴注入新的力量。

作者|编辑部

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6月7日，雪铁龙的一款全新旗舰车型——凡尔赛C5 X量产车，从Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”——神龙公司成都工厂的生产线上缓缓驶出。

东风汽车集团有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬

这是神龙公司立足“中国制造，全球销售”的重磅产品。东风汽车集团有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬在现场向《汽车预言家》表示，神龙公司成都工厂将成为凡尔赛C5 X的唯一生产基地，在这里制造的凡尔赛C5 X未来不仅在国内销售，还将多渠道出口到欧洲和世界其他市场。

东风雪铁龙不是第一个吃螃蟹的品牌，国产出口全球。但作为凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地，神龙公司成都工厂实现了凡尔赛C5 X的常态化出口制造，不仅代表了东风雪铁龙对自身品质的信心，也代表了成都品质在全球市场的认可。

国家信息中心副主任徐长明

国家信息中心副主任徐长明在下线仪式后的全球发布会上表示，随着中国汽车系统水平的提升，从中国制造向中国创造转变几乎是必由之路，未来将有更多中国制造的产品进入全球市场。

与其他品牌在中国的“本土化”和简单的“低端产品出口倾销”不同，C5 X在中国凡尔赛的生产完全遵循雪铁龙“全球合规、全球导向”的产销策略。“中国制造，全球品质”在全球得到了广泛认可。

这种认可的背后，是神龙公司的前瞻性布局和系统性培育。

作为东风集团和Stellantis集团的“全球新一代标杆工厂”，神龙公司成都工厂在建设之初就高起点规划，高标准建设。目前，神龙公司成都工厂拥有冲压、焊接、涂装、总装四大先进技术，采用Stellantis集团最先进的EMP2高效模块化平台。车型与欧洲同步开发，主要生产中大型产品，可以同步生产新能源产品。

以焊接车间为例，车间具有较高的……智能化、高节奏、高柔性的制造工艺，491台机器人实现了全车5000多个焊点的自动智能焊接。激光在线检测保证了车身质量，大量使用高强度钢材和激光焊接，大大提高了整车的安全性能。超大六面体转台可实现六个型号装配成型自动切换，国内首创。

据了解，神龙公司成都工厂在“安全、环保、材料、制造、技术、服务”六个方面拥有行业领先的技术标准。在R&D和制造的各个环节，神龙公司同时执行欧洲和中国法规的质量标准，全程采用先进精密的工艺设备和严格的质量控制手段。同时严把质量关，“让用户满意”是评判产品和服务的唯一标准。

神龙公司成都工厂相关人士告诉汽车预言家，成都工厂经历了早期的缸体、气缸出口、曲轴连杆等汽车发动机零部件小批量出口，近几年的发动机总成、整车CKD大批量出口，到现在的整车完全出口。成都工厂年出口营业额从几百万元、几千万元增长到上亿元，成功实现了高质量、高水平、跨越式发展和转型升级。

“全新凡尔赛C5 X是成都工厂践行品质制造的又一承诺”。

此次下线的凡尔赛C5 X是Stellantis集团第三代EMP2平台下的首款产品，是Stellantis集团最先进的中大型车<:大型车平台。在这个平台的赋能下，凡尔赛C5 X针对中国市场的需求进行了设计和优化，以非常紧张的车身姿态传达出稳定、宁静和舒适的感觉，满足了消费者的个性化需求和未来的审美趋势。

在消费者层面，凡尔赛C5 X更多考虑的是中国消费者的需求和诉求。它拥有容积高达1，640 L(后排座椅放倒)的两厢后备箱、238 mm后排腿部空间、12英寸大屏幕、不亚于同级合资车的智能互联，以及许多其他针对中国消费者的独特产品功能。

徐向阳，北京航空航天大学汽车工程系研究室副主任。

北京航空航天大学汽车工程系副主任徐向阳在全球思想大会上介绍，雪铁龙是一个有着深厚历史传统的企业，无论是后轮转向还是底盘调校，在过去无数次引领了汽车行业的潮流。全新的凡尔赛C5 X也展现了雪铁龙对汽车制造的最新理解，可以重新定义对法国汽车的新认知，刷新法国汽车在业界的固有印象。

某种程度上，远离巴黎的雪铁龙能够感受到、理解并支持中国合作伙伴神龙丰富雪铁龙品牌，这其中自然包括相信来自成都的神龙品质。

或许正是“马太思维”的局限性，让中国用户长期以来因为法国车在中国的“低谷期”而对法国产品的技术质量和细节产生严重误判。事实上，无论是核心技术还是品质文化，东风雪铁龙在世界汽车发展的浪潮中都是高人一等的。

在欧洲，几乎所有熟悉这个品牌的人都认同雪铁龙对技术的追求近乎苛刻。从进入民用车领域之初，以“实际场景”提升体验就成为这个百年品牌的核心诉求。19世纪初，当汽车还很“野”的时候，雪铁龙就提出民用汽车要装四个成年人，同时装100公斤土豆。行驶在蜿蜒的山路和崎岖的山脊之间，需要保证鸡蛋不被打破...看似不可能的……e目标引爆了雪铁龙对汽车技术的执着和执着探索。

在欧洲，由于铺装路面和未铺装路面的交错，这种使用场景成为了对汽车零部件耐久性和一致性的极大考验，但却间接孵化了雪铁龙品牌形成多种悬挂形式，帮助雪铁龙针对不同路况调整底盘。很少有人知道，履带传动、冷冲压焊接、前轮驱动等影响汽车发展趋势的技术，最初都是雪铁龙首创并量产的。

引入中国后，东风雪铁龙也将这样的“匠心”基因带到了中国，从发动机护板到镀锌钢板；从车身的多层防腐，到后轮的随动转向，东风雪铁龙在过去的几十年里，一直扮演着行业标准和产品质量“优先”的角色。所以10年以上的东风雪铁龙市场份额非常突出。去年，中国汽车流通协会一份关于汽车后市场的调查数据显示，东风雪铁龙五年以上产品的健康指数明显好于其他合资品牌，故障率和保险发生率低于行业标准。

著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋。

著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼首席执行官吴映秋认为，作为中国汽车市场有一定历史和底蕴的品牌，法国车(雪铁龙)在过去经历了低谷。现在让大家高兴的是，雪铁龙从凡尔赛C5 X甚至之前的重磅产品都在艰难的走出低谷。从凡尔赛C5 X的外部，我看到了雪铁龙对品质的固执和坚持。

事实上，即使在法系车逐渐进入“低谷期”之后，东风雪铁龙在质量和成本的衡量上也从未妥协。工厂技术人员介绍，雪铁龙禁止使用回收棉、PU泡沫或PP/PET；室内隔音垫材料；使用环保的水性胶和热熔胶代替溶剂型胶；增加防腐喷涂工序...小到减震橡胶套、刹车盘、轮胎；从核心部件到车身材料，雪铁龙始终追求卓越。

北京大学新媒体研究院副院长刘德环。

正如北京大学新媒体研究院副院长刘德环在思想会上所说，购物是社会交往的副产品，现在的汽车消费远不是简单的需求满足。对于雪铁龙来说，产品的高品质和文化的高度传承，会让凡尔赛C5 X这款新车有足够的市场竞争力。

如今全新凡尔赛C5 X在产品品质和制造工艺上，在雪铁龙的基础上有了很好的延续。技术法制、品质优先的特点在凡尔赛C5 X上也得到继承和发扬，让全球市场感受到中国制造的品质和高度。

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该车型作为雪铁龙品牌推出的全球战略车型，也将为东风雪铁龙和法国品牌的复兴注入新的力量。

标签：雪铁龙凡尔赛C5 X东风北京世纪

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