超级电容器具有充电速度快、功率密度高的特点，可以满足电动汽车的不同要求。据国外媒体报道，来自伦敦帝国理工学院和伦敦UCL的研究人员制造出了一种成本更低、更具可持续性、能量密度更高的电极材料，可用于超级电容器，或将推动相关技术的发展。
(来源:伦敦帝国理工学院)
研究小组使用造纸工业的生物副产品木质素来制造具有更高储能容量的独立电极。
该团队使用木质素代替昂贵的石墨烯基碳，并制作了一个独立的结构。这种结构更轻更小，不会影响储能容量，所以非常适用于短途电动车，如公交车、出租车、电车等，可以在乘客上下车的时间内进行充电。
伦敦帝国理工学院的研究员玛丽亚·克雷斯波·里巴代内拉(Maria Crespo Ribadeneyra)博士说:“如今，城市地区的环境污染问题越来越受到关注。在这种情况下，超级电容器成为了城市电力交通的理想选择，但由于其生产成本高，并没有得到足够的重视。我们的研究基于低成本、可持续的生物基材料，与许多其他昂贵的替代品相比，这种材料可以在单位体积内储存更多的能量。对于汽车行业来说，这一点尤为重要，因为优化空间和组件成本至关重要。”
研究人员表示，这将有助于减少对锂等关键材料的依赖。将几个独立的碳纸压在一起，在一个小体积内存储更多电荷的想法是创新的，有可能颠覆现有的结构发展趋势。想象一下，电极不是由手机壳或顶盖支撑的，它就是机壳或顶盖。
该团队将电纺木质素纳米纤维垫压缩成致密的结构。通过减少不利于能量储存的微米尺寸的孔的数量，调整了电极的内部微结构，同时保持了能够储存电荷的单根纤维的孔隙率。在这项研究中，领先的成像技术(类似于X射线)用于观察内部三维微结构。研究人员表示:“了解电池、燃料电池和超级电容器所用材料的微观结构是改进当前技术的关键。”
目前，该团队正致力于将这项技术投入商业。他们正在开发一种新型超级电容器，可以应用于商业设备，其中使用的电解质耐腐蚀，更具成本效益。超级电容器具有充电速度快、功率密度高的特点，可以满足电动汽车的不同要求。据国外媒体报道，来自伦敦帝国理工学院和伦敦UCL的研究人员制造出了一种成本更低、更具可持续性、能量密度更高的电极材料，可用于超级电容器，或将推动相关技术的发展。
(来源:伦敦帝国理工学院)
研究小组使用造纸工业的生物副产品木质素来制造具有更高储能容量的独立电极。
该团队使用木质素代替昂贵的石墨烯基碳，并制作了一个独立的结构。这种结构更轻更小，不会影响储能容量，所以非常适用于短途电动车，如公交车、出租车、电车等，可以在乘客上下车的时间内进行充电。
伦敦帝国理工学院的研究员玛丽亚·克雷斯波·里巴代内拉(Maria Crespo Ribadeneyra)博士说:“如今，城市地区的环境污染问题越来越受到关注。在这种情况下，超级电容器成为了城市电力交通的理想选择，但由于其生产成本高，并没有得到足够的重视。我们的研究基于低成本、可持续的生物基材料，与许多其他昂贵的替代品相比，这种材料可以在单位体积内储存更多的能量。对于汽车行业来说，这一点尤为重要，因为优化空间和组件成本至关重要。”
研究人员表示，这将有助于减少对锂等关键材料的依赖。我……将几个独立的碳纸压在一起以在小体积内存储更多电荷是一种创新，并有可能颠覆现有的结构发展趋势。想象一下，电极不是由手机壳或顶盖支撑的，它就是机壳或顶盖。
该团队将电纺木质素纳米纤维垫压缩成致密的结构。通过减少不利于能量储存的微米尺寸的孔的数量，调整了电极的内部微结构，同时保持了能够储存电荷的单根纤维的孔隙率。在这项研究中，领先的成像技术(类似于X射线)用于观察内部三维微结构。研究人员表示:“了解电池、燃料电池和超级电容器所用材料的微观结构是改进当前技术的关键。”
目前，该团队正致力于将这项技术投入商业。他们正在开发一种新型超级电容器，可以应用于商业设备，其中使用的电解质耐腐蚀，更具成本效益。
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