5月车型销量榜：Model Y首夺亚军 奔奔E-Star反超汉EV跻身前五

5月，洪光MINIEV继续称霸榜单，特斯拉Model Y月环比暴涨135.4%，首次超越Model 3夺得亚军，奔奔E星超越比亚迪Han EV < Han EV跻身前五。比亚迪秦加DM-i超越李ONE成为混改市场新霸主。乘联会数据显示，5月新能源乘用车零售额达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%。零售量超过1万辆的企业包括上汽通用五菱33175辆，比亚迪31908辆，特斯拉中国21936辆，广汽10395辆。

批发销售额和零售销售额的统计口径不同，包含了出口销售额，所以数据和排名差别较大。具体来看，批发销量排名靠前的有特斯拉中国轿车33463辆，比亚迪轿车32131辆，上汽通用五菱轿车27757辆，SAIC乘用车11049辆。其中，特斯拉中国出口了11527辆汽车，SAIC出口了2430辆汽车，比亚迪出口了223辆汽车。

从车企来看，5月份，特斯拉以3.3万辆的销量重回榜首，而上汽通用五菱不敌比亚迪，跌至榜单第三位。长安新能源首次入榜，环比增长92.1%，排名第六，而长城欧拉5月销量3597辆，环比下降51.9%，跌出前十。详见[5月车企销量榜:特斯拉重回第一，上汽通用五菱不敌比亚迪，跌至第三]。

具体到车型，5月份，洪光MINIEV销量为29706辆，环比上涨11.7%，继续称霸榜单；特斯拉Model Y销量为12，728辆，环比增长135.4%，超越特斯拉Model 3排名第二。5月份特斯拉Model 3的批发销量很高，但大部分都是出口，零售量只有9208辆。综合来看，Model Y猛烈出击，Model 3趋势放缓，反映出国内消费者更青睐SUV。

奔奔E星销量8，370辆，环比增长118.8%，从5月份的第11位跃升至第4位。洪光·米尼耶夫点燃了AOO市场。作为洪光MINIEV的直接竞争对手，奔奔E星的售价仅为2.98万元，价格实惠，四门五座的布局比洪光MINIEV更实用。这可能是它销量高的秘密。在TOP15榜单中，A00级车型有6款，销量超过5.3万，占比48%，足以看出A00级市场的火爆程度。不过值得注意的是，A00级欧拉黑猫并没有出现在5月份的榜单中，从4月份的第八名直接跌落。关于环比下降的原因，长城汽车给出的说法是芯片短缺导致的。

插电式混动，比亚迪秦加DM-i取代李ONE成为新霸主。上市三个月后，备受期待的秦加DM-i进入榜单前十，一举夺得插电式混动市场冠军。在短时间内取得这样的成绩并不容易。目前比亚迪DM-i车型使用的“动力”刀片电池仍处于产能爬坡阶段，后期销量增长可期。李ONE月销量4，323辆，环比下降22%，从4月的第五跌至5月的第九。对于环比下降的原因，李相关负责人表示，新的李ONE刚刚发布，正处于新旧的过渡期。旧款已经下架，消费者在等待新款。

值得一提的是，5月25日，2021款李ONE正式上市，新车售价提升至33.8-34.8万元。与老款相比，新车的NEDC综合续航里程增加至1080公里，在外观、内饰和配置方面有60多项全新和改进的变化。李对2021款李ONE寄予厚望，李想甚至表示“到今年9月，月销量将突破1万台”。李联合创始人兼总裁沈亚楠也表示，“自5月25日发布以来，2021款李ONE获得了用户的积极反馈和认可，订单非常强劲，5月份整体订单量创历史新高。目前，2021款Li ONE也已经开始交付第一批用户。基于订单的增长和销售服务网络的不断扩大，我们有信心在2021年第二季度的交付量将超过指导方针的上限，并在未来继续改善。”我们期待李ONE再次赢回插电式混动市场冠军。在打造新势力方面，蔚来依然是霸主。详情请看5月造车新势力销量榜:哪吒三片荒扩大。车型方面，李ONE保持第一，月均销量4000-5000辆，成绩优异。小鹏P7售出3797辆，从4月份的第14位跃升至第10位。哪吒V销量3409辆，环比下降11.4%，下降一位至第11位，T03销量3147辆，环比上升15.3%，再次入榜，排名第13位。蔚来ES6销量3017辆，从4月份的第13位下降到第15位，有点停滞。

从累计销量来看，毫无疑问洪光MINIEV排名第一，特斯拉Model 3排名第二，特斯拉Model Y从4月的第五跃升至第三。比亚迪韩EV下滑一位，排名第四；广汽Aion S上升一位至第五；欧拉黑猫从第四滑落到第六。聪明和荣威eRx5跌出榜单，取而代之的是比亚迪秦加DM-i和韩DM车型。5月，洪光MINIEV继续称霸榜单，特斯拉Model Y月环比暴涨135.4%，首次超越Model 3夺得亚军，奔奔E星超越比亚迪Han EV < Han EV跻身前五。比亚迪秦加DM-i超越李ONE成为混改市场新霸主。乘联会数据显示，5月新能源乘用车零售额达到18.5万辆，同比增长177.2%，环比增长17.4%。零售量超过1万辆的企业包括上汽通用五菱33175辆，比亚迪31908辆，特斯拉中国21936辆，广汽10395辆。

批发销售额和零售销售额的统计口径不同，包含了出口销售额，所以数据和排名差别较大。具体来看，批发销量排名靠前的有特斯拉中国轿车33463辆，比亚迪轿车32131辆，上汽通用五菱轿车27757辆，SAIC乘用车11049辆。其中，特斯拉中国出口了11527辆汽车，SAIC出口了2430辆汽车，比亚迪出口了223辆汽车。

从车企来看，5月份，特斯拉以3.3万辆的销量重回榜首，而上汽通用五菱不敌比亚迪，跌至榜单第三位。长安新能源首次入榜，环比增长92.1%，排名第六，而长城欧拉5月销量3597辆，环比下降51.9%，跌出前十。详见[5月车企销量榜:特斯拉重回第一，上汽通用五菱不敌比亚迪，跌至第三]。

具体到车型，5月份，洪光MINIEV销量为29706辆，环比上涨11.7%，继续称霸榜单；特斯拉Model Y销量为12，728辆，环比增长135.4%，超越特斯拉Model 3排名第二。5月份特斯拉Model 3的批发销量很高，但大部分都是出口，零售量只有9208辆。综合来看，Model Y猛烈出击，Model 3趋势放缓，反映出国内消费者更青睐SUV。

奔奔E星销量8，370辆，环比增长118.8%，从5月份的第11位跃升至第4位。洪光·米尼耶夫点燃了AOO市场。作为洪光MINIEV的直接竞争对手，奔奔E星的售价仅为2.98万元，价格实惠，四门五座的布局比洪光MINIEV更实用。这可能是它销量高的秘密。在TOP15榜单中，A00级车型有6款，销量超过5.3万，占比48%，足以看出A00级市场的火爆程度。不过值得注意的是，A00级欧拉黑猫并没有出现在5月份的榜单中，从4月份的第八名直接跌落。关于环比下降的原因，长城汽车给出的说法是芯片短缺导致的。

插电式混动，比亚迪秦加DM-i取代李ONE成为新霸主。上市三个月后，备受期待的秦加DM-i进入榜单前十，一举夺得插电式混动市场冠军。在短时间内取得这样的成绩并不容易。目前比亚迪DM-i车型使用的“动力”刀片电池仍处于产能爬坡阶段，后期销量增长可期。李ONE月销量4，323辆，环比下降22%，从4月的第五跌至5月的第九。对于环比下降的原因，李相关负责人表示，新的李ONE刚刚发布，正处于新旧的过渡期。旧款已经下架，消费者在等待新款。

值得一提的是，5月25日，2021款李ONE正式上市，新车售价提升至33.8-34.8万元。与老款相比，新车的NEDC综合续航里程增加至1080公里，在外观、内饰和配置方面有60多项全新和改进的变化。李对2021款李ONE寄予厚望，李想甚至表示“到今年9月，月销量将突破1万台”。李联合创始人兼总裁沈亚楠也表示，“自5月25日发布以来，2021款李ONE获得了用户的积极反馈和认可，订单非常强劲，5月份整体订单量创历史新高。目前，2021款Li ONE也已经开始交付第一批用户。基于订单的增长和销售服务网络的不断扩大，我们有信心在2021年第二季度的交付量将超过指导方针的上限，并在未来继续改善。”我们期待李ONE再次赢回插电式混动市场冠军。在打造新势力方面，蔚来依然是霸主。详情请看5月造车新势力销量榜:哪吒三片荒扩大。车型方面，李ONE保持第一，月均销量4000-5000辆，成绩优异。小鹏P7售出3797辆，从4月份的第14位跃升至第10位。哪吒V销量3409辆，环比下降11.4%，下降一位至第11位，T03销量3147辆，环比上升15.3%，再次入榜，排名第13位。蔚来ES6销量3017辆，从4月份的第13位下降到第15位，有点停滞。

从累计销量来看，毫无疑问洪光MINIEV排名第一，特斯拉Model 3排名第二，特斯拉Model Y从4月的第五跃升至第三。比亚迪韩EV下滑一位，排名第四；广汽Aion S上升一位至第五；欧拉黑猫从第四滑落到第六。聪明和荣威eRx5跌出榜单，取而代之的是比亚迪秦加DM-i和韩DM车型。

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