理想王凯：未来汽车什么样？智能电动车的“理想”之路

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，李CTO在6月18日下午举行的“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛上发表演讲。以下为现场演讲:

谢谢各位专家领导，下午好！非常感谢组委会给我这样一个机会，简单介绍一下我们在李的一些做法，以及在这个过程中我们得到的一些感悟。我今天演讲的题目是“创造移动之家，创造幸福之家，智能电动车的理想之路”。我们公司从2015年成立到现在，其实是一个发展非常快的初创企业。上个月在中大型SUV市场，包括油罐车和有轨电车，我们首次实现了单月国内中大型SUV市场第一。其实我们在这个过程中是有一定的方式方法的，这也是为什么我借用了一个谐音梗来说“理想之路”就我们的思维来说，我们认为一切都等于从上到下，从长期到短期分析行业和事物的思维方式。李有一套“理想的战略分析方法”，简称。我们要分三步走完整个过程，从认知、策略到执行。这三个阶段代表认知更多的是看现在是什么状态，未来如何判断行业，自己的定位是什么？你想做什么？然后是策略。这是您需要每个节点在中期内完成的任务。最后一条是非常严格的执行。当你有了非常好的理解力，采取了最聪明的策略，你就能一步步完成一系列不可思议的事情。这是我们练习的方法。在认识到这个环节上，我们认为汽车会是一个新的特别大的增长点，可以带动很多行业，包括我们可以想象的通信技术，未来5G甚至6G，人工智能会从专业人工智能走向通用人工智能，再从简单的机械制造走向智能制造，甚至房地产，包括现在进来的很多玩家。投资人和技术都意识到了这一点，这是大趋势。另一方面，这个行业具有非常强的智力属性，这个赛道会发生非常强的马太效应，即头部玩家会越来越集中，从宏观上看，汽车行业会发生很大的变化。回过头来看，汽车行业经历了长期的分离，现在也是长期的分离。比如特斯拉的垂直整合所做的一切，永远是我们在大的产业周期中追求效率的结果，也就是你需要在前期解决技术的效率问题。我想让大家什么都没有，你只要做一些改变就行了。人有我有，就要考虑当时的业务效率，这也是为什么会有长期分离的原因。当我有了很好的认识，我会考虑我们是谁，为了我们企业的发展。我们想成为什么样的人？对我们来说，我们希望成为下一代移动、服务和整个功能的解决方案提供商，这是服务提供商的形式。现在你可以看到最接近消费者的有三个最大的玩家，一个是OEM，一个是想进入这个赛道的科技公司，第三个是新的商业模式，比如旅游公司，优步，滴滴，但是我个人判断，如果我们把自己定位为未来的服务出行提供商，这三者最终会融合在一起。当我们有了这样的定位，我们应对的策略就不一样了，我就提三个。整个过程就像刚才说的，整个市场会有非常强的马太效应，所以会有三次淘汰赛。要想成为头部梯队的选手，必须在两到三年内解决电气化问题，然后进入智能化战争。智能会有两半，即自动驾驶。我们的预测是2025年门票时间截止；然后进入所谓的智能空间，因为智能电动车有两个特别强的属性，消费电子属性；另外，还有手机没有的空间，在这个空间里可以创造很多价值。我刚才说的办公室包括我自己的私人裁缝影院，可想而知以后胶囊家庭在大城市会很拥挤。那么最后如何建立一个非常好的生态呢？就像智能手机一样，智能手机也有应用商店。未来，我们绝对相信会有一个完全不同的供应链体系。在整个过程中，我们判断智能空间的最终决战是在2030年，那么我们如何据此进行战略匹配呢？真的到了我们能不能上人头的核心问题。这里不得不提一下智能时代的本质，它直接影响着想要成为头部玩家，处于整个产业链头部的玩家的玩法。智能时代很多人不太懂。目前汽车工业主要处于工业时代。智能时代的核心本质是你需要把物理世界映射到数字世界。然后通过数字孪生世界的大量计算和数据分析，你在这里探索提高生产力的方法，然后通过这种方式回到现实世界，完成一个闭环。将实践结果输入到数字系统中完成新的迭代，最终实现飞轮迭代。所以你可以看到它的玩法完全是碾压工业时代的玩法。工业时代讲究顺序执行。其实更多的是我要完成多少步。它本质上是一种一维的线性工作方式，通过非常强的控制来控制其执行。但是在智能时代，当你完成闭环的时候，你已经形成了一个二维的系统。当你完成二维后，你会去飞轮迭代。众所周知，飞轮在机械系统中是有惯性的，而且速度越来越快。当你有了数据驱动，就会让它走向立体。因此，智能企业将是碾压和击败工业企业的途径。在这个过程中，我学到了很多关键词，包括数字产卵、大数据分析、闭环、飞轮迭代。这些都是关键词，都是大行业最需要的人才，也就是未来将这个行业推向整个产业高峰的核心东西。以自动驾驶为例。自动驾驶能力的天花板在哪里？可以用这个公式来表示。对实车的感知能看到多远？你的计算能力和大脑有多快，第三跟算法有关。是典型的工程问题，需要解决长尾效应，所以有非常典型的“二八”原理。其实你原来的算法或者初始算法只占真实天花板的20%，但是数据迭代带来的变化很大。在你的算法中加入更多的参数，会带来80%的效果。事实上，或多或少的行业都在讨论Waymo模式和特斯拉模式。在这个比赛中，每个人都可以依靠它来理解这个公式。为什么有的人速度很快？用这个公式来解释，也代表了后续头部玩家，OEM技术公司或者新运营模式的旅行商，以及他们衡量水平的简单方式。对于我们李来说，当我们认识到自己的不足和优势时，我们就是一个典型的具有互联网基因的新兴造车企业。我们生来就有两条赛道的血统，我们知道过程中要做什么，所以核心战场是关于下一代架构和核心ECU的自研，我们在解决刚才提到的任何事情都讲究效率。你永远是左右逢源。我们迈出了解决技术效率问题的第一步。这些核心ECU实际上是完全以自我为中心的计算，包括我的能源卫星城市化。我的数据卫星城镇化的核心部件和芯片也在这里，就不细说了。他们跟随ECU。至于核心软件，我们非常关注核心算法的自研，因为对消费者负责，所以我们会把一切能加快时间提升的东西握在手中。至于行业内的竞争，我相信第一步大家可能都会经历这一步，一般行业都会经历这一步。硬件会逐渐收敛，软件解决方案会在第二步收敛，第三步看世界效率的指标只有一个，那就是速度。所以软件自研对提高速度非常重要。……就我们而言，我们来自操作系统。我们会自己做一个实时高安全性的操作系统，我们会一路开发自己的硬件设计到中间以及整个开发链和应用层，我们也会开发自己的硬件设计，验证量产水平交给更合适的玩家进行真正的量产。对于数据闭环和云端非常重要，等于进入了智能时代。后工业时代的问题是企业能不能先数字化。数字化是一个过程，不是一个结果，结果是企业要智能化。这就是我说的立体运营的企业。这里就不一一赘述了。对我们来说，分析系统，包括平台，是非常重要的。这也是为什么我们一上来就做了选择，只做汽车。但是我们做这个车的时候，生产是完全闭环的，销售是完全闭环的。我们用的是直销，我们自己的人系统和我们自己的内部开发系统是完全闭环的。当你真正去了一个智能组织，你的运作方式完全不同。其实我已经列举了几个象限。工业时代在左下角的第二象限。是可控环境下的最佳组合模式，是满足最佳生产力的方式。但是当我们真正走向智能时代的时候，我们需要走向第四象限。这个时候会有很多包括企业在内的运行机制，包括对人才的需求。大学本身来自德国普鲁士。它注重一维线性思维模式，把一切都变成专业领域。但要真正走向智能时代，我们需要全栈工程师，他们对整个事情有非常好的理解，但也需要自己的长板，其他领域应该或多或少最好能和别人合作。这一块不会推出。基于以上考虑，我们希望我们的使命是真正创造一个移动的家，创造一个幸福的家，让汽车改变人们的生活方式，就像当年智能手机来到这个世界一样，改变人们的生活方式，技术的创新最终会给人类带来更好的幸福。目前我们有三个问题需要解决。一、解决里程焦虑问题，让家庭出行更快乐。第二，把空间做得更好，特别是电气化来了，我们会让一家人出行更舒适。第三，我们将在未来的L4中标配所有自动驾驶系统，无论是NOA还是有场景限制的自动驾驶，因为我们认为这是一个安全问题，家庭需要安全。简单说一下解决里程焦虑的问题吧。我们采用的方式首先是行业内的增程技术。今天，我们自豪而自信地说，我们是这个行业的领导者。在增程技术方面，我们是第一。我也很高兴看到国内外公司都在使用增程技术，你可以认为这是一次完整的电车体验。但是我随身带着一个充电宝。充电宝用汽油机发电，但是直接驱动我的电机。这是一种与PHEV完全不同的体验，而且是一种智慧的体验。2023年全面引入超高压快充平台。众所周知，我们有两大平台，一个是鲸鱼平台，一个是鲨鱼平台，一个更注重空间，一个更注重性能。对于让全家人都开心的第二个智能空间，我们会在智力上让它更宽敞舒适。未来的汽车企业一定是没有短板的。我们在打我们的长板是智能，我们会通过语言和多模式让汽车变得更智能。刚才也谈到了自动驾驶。我们认为一个家庭的安全只是标准，而不是可有可无的。后续车型我们会坚持这么做。目前帮助用户自动驾驶，累计行驶里程超过8000万公里，使得整个出行体验非常好，避免了18000起严重事故。我今天的演讲到此为止。我相信对于我们来说，我们希望成为一家数据驱动的科技企业。我们也认为中国将在智能汽车赛道上大放异彩。谢谢你。2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在起点……w五年，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位聚集政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，李CTO在6月18日下午举行的“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛上发表演讲。以下为现场演讲:

谢谢各位专家领导，下午好！非常感谢组委会给我这样一个机会，简单介绍一下我们在李的一些做法，以及在这个过程中我们得到的一些感悟。我今天演讲的题目是“创造移动之家，创造幸福之家，智能电动车的理想之路”。我们公司从2015年成立到现在，其实是一个发展非常快的初创企业。上个月在中大型SUV市场，包括油罐车和有轨电车，我们首次实现了单月国内中大型SUV市场第一。其实我们在这个过程中是有一定的方式方法的，这也是为什么我借用了一个谐音梗来说“理想之路”就我们的思维来说，我们认为一切都等于从上到下，从长期到短期分析行业和事物的思维方式。李有一套“理想的战略分析方法”，简称。我们要分三步走完整个过程，从认知、策略到执行。这三个阶段代表认知更多的是看现在是什么状态，未来如何判断行业，自己的定位是什么？你想做什么？然后是策略。这是您需要每个节点在中期内完成的任务。最后一条是非常严格的执行。当你有了非常好的理解力，采取了最聪明的策略，你就能一步步完成一系列不可思议的事情。这是我们练习的方法。在认识到这个环节上，我们认为汽车会是一个新的特别大的增长点，可以带动很多行业，包括我们可以想象的通信技术，未来5G甚至6G，人工智能会从专业人工智能走向通用人工智能，再从简单的机械制造走向智能制造，甚至房地产，包括现在进来的很多玩家。投资人和技术都意识到了这一点，这是大趋势。另一方面，这个行业具有非常强的智力属性，这个赛道会发生非常强的马太效应，即头部玩家会越来越集中，从宏观上看，汽车行业会发生很大的变化。回过头来看，汽车行业经历了长期的分离，现在也是长期的分离。比如特斯拉的垂直整合所做的一切，永远是我们在大的产业周期中追求效率的结果，也就是你需要在前期解决技术的效率问题。我想让大家什么都没有，你只要做一些改变就行了。人有我有，就要考虑当时的业务效率，这也是为什么会有长期分离的原因。当我有了很好的认识，我会考虑我们是谁，为了我们企业的发展。我们想成为什么样的人？对我们来说，我们希望成为下一代移动、服务和整个功能的解决方案提供商，这是服务提供商的形式。现在你可以看到最接近消费者的有三个最大的玩家，一个是OEM，一个是想进入这个赛道的科技公司，第三个是新的商业模式，比如旅游公司，优步，滴滴，但是我个人判断，如果我们把自己定位为未来的服务出行提供商，这三者最终会融合在一起。当我们有了这样的定位，我们应对的策略就不一样了，我就提三个。整个过程就像刚才说的，整个市场会有非常强的马太效应，所以会有三次淘汰赛。想要成为头部梯队的选手，必须在两到三年内解决电气化问题，然后进入智能化战争。智能会有两半，即自动驾驶。我们的预测是2025年门票时间截止；然后进入所谓的智能空间，因为智能电动车有两个特别强的属性，消费电子属性；另外，还有手机没有的空间，在这个空间里可以创造很多价值。我刚才说的办公室包括我自己的私人裁缝影院，可想而知以后胶囊家庭在大城市会很拥挤。那么最后如何建立一个非常好的生态呢？就像智能手机一样，智能手机也有应用商店。未来，我们绝对相信会有一个完全不同的供应链体系。在整个过程中，我们判断智能空间的最终决战是在2030年，那么我们如何据此进行战略匹配呢？真的到了我们能不能上人头的核心问题。这里不得不提一下智能时代的本质，它直接影响着想要成为头部玩家，处于整个产业链头部的玩家的玩法。智能时代很多人不太懂。目前汽车工业主要处于工业时代。智能时代的核心本质是你需要把物理世界映射到数字世界。然后通过数字孪生世界的大量计算和数据分析，你在这里探索提高生产力的方法，再以这种方式回到现实世界，完成一个闭环。将实践结果输入到数字系统中完成新的迭代，最终实现飞轮迭代。所以你可以看到它的玩法完全是碾压工业时代的玩法。工业时代讲究顺序执行。其实更多的是我要完成多少步。它本质上是一种一维的线性工作方式，通过非常强的控制来控制其执行。但是在智能时代，当你完成闭环的时候，你已经形成了一个二维的系统。当你完成二维后，你会去飞轮迭代。众所周知，飞轮在机械系统中是有惯性的，而且速度越来越快。当你有了数据驱动，就会让它走向立体。因此，智能企业将是碾压和击败工业企业的途径。在这个过程中，我学到了很多关键词，包括数字产卵、大数据分析、闭环、飞轮迭代。这些都是关键词，都是大行业最需要的人才，也就是未来将这个行业推向整个产业高峰的核心东西。以自动驾驶为例。自动驾驶能力的天花板在哪里？可以用这个公式来表示。对实车的感知能看到多远？你的计算能力和大脑有多快，第三跟算法有关。是典型的工程问题，需要解决长尾效应，所以有非常典型的“二八”原理。其实你原来的算法或者初始算法只占真实天花板的20%，但是数据迭代带来的变化很大。在你的算法中加入更多的参数，会带来80%的效果。事实上，或多或少的行业都在讨论Waymo模式和特斯拉模式。在这个比赛中，每个人都可以依靠它来理解这个公式。为什么有的人速度很快？用这个公式来解释，也代表了后续头部玩家，OEM技术公司或者新运营模式的旅行商，以及他们衡量水平的简单方式。对于我们李来说，当我们认识到自己的不足和优势时，我们就是一个典型的具有互联网基因的新兴造车企业。我们生来就有两条赛道的血统，我们知道过程中要做什么，所以核心战场是关于下一代架构和核心ECU的自研，我们在解决刚才提到的任何事情都讲究效率。你永远是左右逢源。我们迈出了解决技术效率问题的第一步。这些核心ECU实际上是完全以自我为中心的计算，包括我的能源卫星城市化。我的数据卫星城镇化的核心部件和芯片也在这里，就不细说了。他们跟随ECU。至于核心软件，我们非常关注核心算法的自研，因为对消费者负责，所以我们会把一切能加快时间提升的东西握在手中。至于行业内的竞争，我相信第一步大家可能都会经历这一步，一般行业都会经历这一步。硬件会逐渐收敛，软件解决方案会在第二步收敛，第三步看世界效率的指标只有一个，那就是速度。所以软件自研对提高速度非常重要。……就我们而言，我们来自操作系统。我们会自己做一个实时高安全性的操作系统，我们会一路开发自己的硬件设计到中间以及整个开发链和应用层，我们也会开发自己的硬件设计，验证量产水平交给更合适的玩家进行真正的量产。对于数据闭环和云端非常重要，等于进入了智能时代。后工业时代的问题是企业能不能先数字化。数字化是一个过程，不是一个结果，结果是企业要智能化。这就是我说的立体运营的企业。这里就不一一赘述了。对我们来说，分析系统，包括平台，是非常重要的。这也是为什么我们一上来就做了选择，只做汽车。但是我们做这个车的时候，生产是完全闭环的，销售是完全闭环的。我们用的是直销，我们自己的人系统和我们自己的内部开发系统是完全闭环的。当你真正去了一个智能组织，你的运作方式完全不同。其实我已经列举了几个象限。工业时代在左下角的第二象限。是可控环境下的最佳组合模式，是满足最佳生产力的方式。但是当我们真正走向智能时代的时候，我们需要走向第四象限。这个时候会有很多包括企业在内的运行机制，包括对人才的需求。大学本身来自德国普鲁士。它注重一维线性思维模式，把一切都变成专业领域。但要真正走向智能时代，我们需要全栈工程师，他们对整个事情有非常好的理解，但也需要自己的长板，其他领域应该或多或少最好能和别人合作。这一块不会推出。基于以上考虑，我们希望我们的使命是真正创造一个移动的家，创造一个幸福的家，让汽车改变人们的生活方式，就像当年智能手机来到这个世界一样，改变人们的生活方式，技术的创新最终会给人类带来更好的幸福。目前我们有三个问题需要解决。一、解决里程焦虑问题，让家庭出行更快乐。第二，把空间做得更好，特别是电气化来了，我们会让一家人出行更舒适。第三，我们将在未来的L4中标配所有自动驾驶系统，无论是NOA还是有场景限制的自动驾驶，因为我们认为这是一个安全问题，家庭需要安全。简单说一下解决里程焦虑的问题吧。我们采用的方式首先是行业内的增程技术。今天，我们自豪而自信地说，我们是这个行业的领导者。在增程技术方面，我们是第一。我也很高兴看到国内外公司都在使用增程技术，你可以认为这是一次完整的电车体验。但是我随身带着一个充电宝。充电宝用汽油机发电，但是直接驱动我的电机。这是一种与PHEV完全不同的体验，而且是一种智慧的体验。2023年全面引入超高压快充平台。众所周知，我们有两大平台，一个是鲸鱼平台，一个是鲨鱼平台，一个更注重空间，一个更注重性能。对于让全家人都开心的第二个智能空间，我们会在智力上让它更宽敞舒适。未来的汽车企业一定是没有短板的。我们在打我们的长板是智能，我们会通过语言和多模式让汽车变得更智能。刚才也谈到了自动驾驶。我们认为一个家庭的安全只是标准，而不是可有可无的。后续车型我们会坚持这么做。目前帮助用户自动驾驶，累计行驶里程超过8000万公里，使得整个出行体验非常好，避免了18000起严重事故。我今天的演讲到此为止。我相信对于我们来说，我们希望成为一家数据驱动的科技企业。我们也认为中国将在智能汽车赛道上大放异彩。谢谢你。

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