平心而论，自从特斯拉陷入舆论漩涡之后，剧情的最终走向似乎并没有像很多人想象的那样。
虽然这家美国车企在中国的品牌美誉度出现了一定程度的下滑，且频发的失控质疑让部分潜在客户对其安全性产生了怀疑，但反映到终端表现上，情况有所缓解。
就在一天前，根据该联合会发布的最新数据，特斯拉5月份的批发销量达到33，463辆，与去年同期相比增长了202%，比4月份增长了近30%。
其中，特斯拉国内零售销量达21，936辆，较4月份的11，671辆增长87.95%。出口11527辆，4月为14174辆，环比下降18.68%。
更令人惊喜的是，作为第二款实现国产化的车型，定位为纯电动SUV的Model Y共销售12728辆，首次超越Model 3，创下单月销量纪录。
今年1-5月，特斯拉在华销量共计12.8万辆，不到半年时间几乎等于2020年全年销量。对于这样一个在风暴中“不降反升”的表现，乘联会秘书长崔东树在接受媒体《未来汽车日报》采访时表示:“由于特斯拉是订单销售，不受短期负面效应影响，5月份零售额超过4月份是正常的季节性趋势。”
同时，他补充道，“中国SUV市场高于轿车销量的趋势也将推动特斯拉销量的结构性变化。目前市场还是比较稳定的。预计特斯拉6月份在国内市场的零售销量可能会高于5月份。”
在我心里，我很欣慰特斯拉能出现复苏。毕竟早在文章《5月特斯拉销量“腰斩”？文章发表了这样的观点:可以肯定的是，如果特斯拉继续无法扭转颓势，最终将失去中国这个处于高速上升期的新能源市场。
因为，一旦没有了特斯拉带来的巨大竞争压力，一些车企的创新动力会相应降低，服务也会减弱，消费者受害最大。
而且纯电动汽车经过多年的发展，自身形象向好的方向发展极其困难。在过去的五年里，特斯拉无疑成为了该类别中最具代表性的车企之一。如果真的下跌，显然对整个细分市场渗透率的持续提升极为不利。
幸运的是，仅从销量连续两个月同比和环比的双增来看，特斯拉并没有因为负面事件频发而一蹶不振。截至目前，国内权威检测机构和政府监管部门均未出具任何关于其产品存在缺陷的报告。
至于阐述上述观点的根本目的，并不是为这家美国车企开脱和辩护，而是让很多吃瓜群众的注意力重新回到产品层面。
不可否认，在某种程度上，特斯拉过去很长一段时间的做法确实损害了部分车主的切身利益。但在舆情处理能力上也存在很大问题。但仅从目前的终端结构来看，特斯拉无疑是最强大、最被认可的存在。
即便蔚来ES6、蔚来EC6、李ONE对Model Y形成了合围之势，其5月销量也轻松超过了三者之和。Model 3受到外界各种因素的冲击，综合表现不如以前，但还是一个月卖一万多。
面对这样的结果，只能说以目前自主品牌推出的现有车型，依然难以撼动特斯拉经过多年沉淀积累的产品力壁垒。在整车的电子架构、三大电气系统乃至制造过程中，it d……s有自己突出的长板。
同时，进入第二季度后，我们可以明显感受到，特斯拉上海工厂不仅承担着国内订单的供应，还肩负着消化全球其他市场的任务。资料显示，目前上海工厂年产能为45万辆，占其全球产能的42%以上。同时，上海工厂还生产右舵车型，整车出口德国、法国、瑞士、瑞典等几十个国家。
换句话说，如果上海工厂能够保持稳定的产能输出，特斯拉最终在2021年达到“100万辆”的年交付目标还是有可能的。这再次表明了中国对前者的重要性。经历了上海车展以来的多次风波甚至闹剧洗礼，希望特斯拉接下来能“谨慎一点”。
在文章的最后，我还是想再次强调，一个真正清醒理性的旁观者，绝不会随波逐流，抱着客观公正的态度，不偏不倚地看待事物真实的一面。对的就是对的，错的就是错的，明辨是非黑白才是最珍贵的品质。
目前与其试图通过众矢之的一棍子打死特斯拉，为什么不推出爆款车型实现全方位超车，直接挑下马来？有时候，光明正大的赢，更让人震撼。
届时，这样的胜利对于中国新能源市场的发展和自主品牌的转型将具有更大的意义，也不枉当年冲破重重阻碍，引进这条“鲶鱼”的真正初心。至于我们，我真诚地希望这个里程碑不会太遥远。平心而论，自从特斯拉陷入舆论漩涡之后，剧情的最终走向似乎并没有像很多人想象的那样。
虽然这家美国车企在中国的品牌美誉度出现了一定程度的下滑，且频发的失控质疑让部分潜在客户对其安全性产生了怀疑，但反映到终端表现上，情况有所缓解。
就在一天前，根据该联合会发布的最新数据，特斯拉5月份的批发销量达到33，463辆，与去年同期相比增长了202%，比4月份增长了近30%。
其中，特斯拉国内零售销量达21，936辆，较4月份的11，671辆增长87.95%。出口11527辆，4月为14174辆，环比下降18.68%。
更令人惊喜的是，作为第二款实现国产化的车型，定位为纯电动SUV的Model Y共销售12728辆，首次超越Model 3，创下单月销量纪录。
今年1-5月，特斯拉在华销量共计12.8万辆，不到半年时间几乎等于2020年全年销量。对于这样一个在风暴中“不降反升”的表现，乘联会秘书长崔东树在接受媒体《未来汽车日报》采访时表示:“由于特斯拉是订单销售，不受短期负面效应影响，5月份零售额超过4月份是正常的季节性趋势。”
同时，他补充道，“中国SUV市场高于轿车销量的趋势也将推动特斯拉销量的结构性变化。目前市场还是比较稳定的。预计特斯拉6月份在国内市场的零售销量可能会高于5月份。”
在我心里，我很欣慰特斯拉能出现复苏。毕竟早在文章《5月特斯拉销量“腰斩”？文章发表了这样的观点:可以肯定的是，如果特斯拉继续无法扭转颓势，最终将失去中国这个处于高速上升期的新能源市场。
因为，一旦没有了特斯拉带来的巨大竞争压力，一些车企的创新动力会相应降低，服务也会减弱，消费者受害最大。
……
而且纯电动汽车经过多年的发展，自身形象向好的方向发展极其困难。在过去的五年里，特斯拉无疑成为了该类别中最具代表性的车企之一。如果真的下跌，显然对整个细分市场渗透率的持续提升极为不利。
幸运的是，仅从销量连续两个月同比和环比的双增来看，特斯拉并没有因为负面事件频发而一蹶不振。截至目前，国内权威检测机构和政府监管部门均未出具任何关于其产品存在缺陷的报告。
至于阐述上述观点的根本目的，并不是为这家美国车企开脱和辩护，而是让很多吃瓜群众的注意力重新回到产品层面。
不可否认，在某种程度上，特斯拉过去很长一段时间的做法确实损害了部分车主的切身利益。但在舆情处理能力上也存在很大问题。但仅从目前的终端结构来看，特斯拉无疑是最强大、最被认可的存在。
即便蔚来ES6、蔚来EC6、李ONE对Model Y形成了合围之势，其5月销量也轻松超过了三者之和。Model 3受到外界各种因素的冲击，综合表现不如以前，但还是一个月卖一万多。
面对这样的结果，只能说以目前自主品牌推出的现有车型，依然难以撼动特斯拉经过多年沉淀积累的产品力壁垒。在整车的电子架构、三电系统乃至制造工艺上，它确实有自己突出的长板。
同时，进入第二季度后，我们可以明显感受到，特斯拉上海工厂不仅承担着国内订单的供应，还肩负着消化全球其他市场的任务。资料显示，目前上海工厂年产能为45万辆，占其全球产能的42%以上。同时，上海工厂还生产右舵车型，整车出口德国、法国、瑞士、瑞典等几十个国家。
换句话说，如果上海工厂能够保持稳定的产能输出，特斯拉最终在2021年达到“100万辆”的年交付目标还是有可能的。这再次表明了中国对前者的重要性。经历了上海车展以来的多次风波甚至闹剧洗礼，希望特斯拉接下来能“谨慎一点”。
在文章的最后，我还是想再次强调，一个真正清醒理性的旁观者，绝不会随波逐流，抱着客观公正的态度，不偏不倚地看待事物真实的一面。对的就是对的，错的就是错的，明辨是非黑白才是最珍贵的品质。
目前与其试图通过众矢之的一棍子打死特斯拉，为什么不推出爆款车型实现全方位超车，直接挑下马来？有时候，光明正大的赢，更让人震撼。
届时，这样的胜利对于中国新能源市场的发展和自主品牌的转型将具有更大的意义，也不枉当年冲破重重阻碍，引进这条“鲶鱼”的真正初心。至于我们，我真诚地希望这个里程碑不会太遥远。
1ModelSPlaid版将于北京时间6月11日交付北京时间6月11日早上10点11点（太平洋时间6月10日），特斯拉将在美国弗里蒙特工厂举行ModelSPlaid版的新车交付仪式。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，汽车供应商马瑞利（Marelli）赛车部门MarelliMotorspor和物联网网络服务供应商1NCE合作，为赛车开发实时跟踪解决方案。
1900/1/1 0:00:00日前，广汽集团发布了2021年5月产销快报。
1900/1/1 0:00:00日前，长安汽车公布了最新销量数据，长安汽车集团5月销量突破1845万辆，其中长安系中国品牌汽车5月销量为1461万辆，同比增长164；长安系中国品牌乘用车5月销量为9
1900/1/1 0:00:005月，宏光MINIEV继续霸榜，特斯拉ModelY环比暴涨1354，首超Model3夺得亚军，奔奔EStar从4月第11，超越比亚迪汉EVlt汉EV跻身前五。
1900/1/1 0:00:00试问，国家大力推行新能源市场纯电动化转型的根本目的是什么？摆脱长期以来霸占传统燃油车板块，以德、日系为代表合资车企的垄断，实现真正意义上全方位的反超与逆袭，或是最为深刻的答案。
1900/1/1 0:00:00
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