北汽张夕勇：双碳目标下中国汽车行业的最新走势

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，北京汽车集团有限公司总经理张希勇在6月18日下午举行的“十四五主流企业高质量发展战略”主题论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

各位领导、各位同事、各位来宾:下午好！很高兴受邀参加本次主题论坛，就“十四五”期间中国汽车高质量发展这一主题与大家进行分享和交流。“二氧化碳排放峰值，碳中和”不仅成为国家重大中长期发展战略，也是我国汽车工业在“十五”及以后必须坚定不移推进的核心主线。借此机会分享一下双碳目标下中国汽车工业六大最新趋势的一些思考。趋势一:新能源化进程明显加快。中国新能源汽车产业经过十几年的发展，已经从政策驱动转向市场驱动。在双碳目标的约束下，整个新能源利用进程明显加快:今年1-5月，新能源汽车在全市场的渗透率达到9.4%，从3月份开始，连续3个月渗透率超过10%。预计年销量将达到220万辆以上，按照十五年年均复合增长率30%计算，2025年我国新能源汽车销量将超过700万辆，提前一年。可以说，新能源汽车产业的规模化拐点真的到来了。与此同时，氢燃料电池汽车也在商用车领域快速落地。截至2020年12月底，我国氢燃料电池汽车保有量已达7345辆，实现了节能与新能源汽车2.0技术路线图中提出的2020年前5000-10000辆的目标。随着政策支持的落实和示范城市群效应的放大，氢燃料电池商用车将在“十四五”密集发展。作为中国新能源汽车领域的重要力量之一，北汽集团在全面新能源战略的指引下，积极推进“纯电动、混合动力、氢燃料”多线技术路线。纯电方面，我们将以新能源高端品牌——极速福克斯为龙头，在此基础上，未来五年向大众化车型和差异化场景渗透；氢燃料方面，北汽福田力争到2025年共推广氢燃料商用车1.5万辆，到2030年推广氢燃料商用车20万辆，全面实现氢燃料商用车的多品类、多场景应用。趋势二:智能网联的升级明显加快了新能源利用的进程，智能网联的普及应用形成了相互赋能的螺旋式上升趋势。可以说，智能网联正逐渐成为汽车产业链的核心，也是新能源汽车下半场竞争的关键。随着自主品牌和造车新势力在智能网联领域的不断投入，以及华为、小米等跨界势力的积极涌入，自动驾驶和智能驾驶舱的发展进程明显加快:以自动驾驶为例，随着先进的自动驾驶技术进入成熟导入期，今年下半年将会有大量具备L3-L4自动驾驶功能的车辆量产。可以说，2021年将是“软件定义汽车”的发展元年。在智能网联方面，北汽集团加快“软件定义汽车”研发，提升车载电子电气架构领域控制能力，建立软件自研体系，落地车载OTA项目。今年4月17日，我们推出了全球首款搭载三颗激光雷达的量产车——华为HI版，与华为共同打造全天候、全场景自动驾驶体验，为BAIC转向“软件定义汽车”迈出了重要一步。趋势三:共享理念融入行业发展。共享的概念不仅限于共享出行，而是从更广的维度渗透到汽车行业。在产业资源层面，一方面，中央计算芯片、通用智能网联解决方案等通用核心部件逐渐趋同，进入共享阶段。车企的差异化设计更多体现在联合供应商对用户的个性化开发；另一方面，包括AI平台在内的软件厂商推动面向用户的工具链开源共享，实现更高效的资源整合和利用。在商业模式层面，汽车和能源系统加速发展，汽车成为以储能电池为媒介的新型清洁能源的重要载体之一。最具代表性的是“电交所”商业模式。汽车成为移动储能单元，未来结合智慧城市解决光伏、风电等可再生能源的不稳定性，对实现双碳目标有显著作用。北汽集团对换电模式的探索和布局较早。截至目前，已经形成了从技术、产品、平台到产业链、资金链、生态圈的完整闭环。北京、厦门、兰州、广州等19个城市已投入换电站车辆2.55万辆，配套换电站255座。北汽福田重卡也已在矿山、港口、城建等场景成功推广应用。借此机会，我们呼吁各界进一步加大对换电模式的支持和投入，共同开辟新的路径，助力双碳目标的实现。趋势四:汽车后市场向标准化发展。在发达国家的成熟市场，汽车产业链的利润分配呈现“微笑曲线”。随着新车销量增速放缓，制造业利润率下降，汽车产业链价值中心向商业模式创新和后市场转移将是未来发展趋势。据部统计，2020年我国汽车市场规模已达2.81亿辆，成为全球最大的市场，这将带来一片空间巨大的蓝海。近年来，政府颁布和完善了二手车搬迁、税收、零配件、售后服务等一系列政策法规。，使得汽车后市场的参与主体更加多元化，市场竞争更加有序，有效促进了汽车后市场的规范发展。“十五”期间，服务贸易平台北汽鹏龙将继续围绕配件、售后服务、二手车全产业链深度发力。二手车:我们将专注于二手车交易和服务，打造线下和线上的二手车品牌交易服务平台。电池回收方面，将利用工信部动力电池梯级利用试点的重要契机，充分联合上下游优质资源，共同打造动力电池“梯级利用+资源化利用”的循环经济标杆。趋势五:产业链、价值链深度变革。汽车产业链长，关联度高。在双碳目标驱动产业转型加速的背景下，产业链的组织模式和价值链的利润分配正在发生深刻的变化。在产业链方面，更多的跨界和新型产业主体加入，大大拓展了原有的产业边界，包括电力交换、电池银行、数据运营等创新模式，更多专业化的新型产业主体不断涌现；与此同时，以传统汽车企业为中心的垂直链产业结构正在转向水平网络结构，不同主体之间的合作与耦合都将导致新的地方产业链。在价值链中，动力电池和电子电器等新零部件供应商的利润占比更高，在创新模式下，整合包括金融服务、软件更新和数据运营在内的生命周期利益正在创造新的利润可能性。北汽集团也将围绕产业链协同和价值链创新继续加大力度。一方面发挥海纳川零部件平台的作用，加强产业链的纵向整合，同时加强与华为、滴滴、紫光等跨界力量的横向合作。另一方面，积极探索全生命周期效益的创新应用，如北汽福田新能源业务，成功打造涵盖“产品、运营、金融”的一体化解决方案，使得电交重卡相比传统燃油车具有良好的总拥有成本(TCO经济性)优势。趋势六:专业高端人才需求增加，人才竞争加剧。双碳目标下，传统汽车企业加速转型、新生力量持续加码、跨界力量涌入，都产生了对新能源、智能人才的巨大需求，尤其是对R&D、营销人才的争夺，“内卷化”加剧。据相关平台数据显示，今年以来，自动驾驶开发、智能驾驶舱设计、软件工程师等岗位需求规模同比增长近一倍。一方面反映出整个行业的变革正在加速，对跨学科、跨品类的新技术研发人才和消费电子营销人才的需求规模持续扩大；另一方面反映了现有行业的人才存量结构，不能有效满足行业的实际需求，导致供需严重失衡。面对下一阶段的发展，企业需要平衡各方面，通过合理引进、深度挖潜、体制机制创新找到合适的人才路径，共同维护行业的有序持续发展。更重要的是，产学研要共同努力，解决人才培养错位、脱节的问题，根据行业实际需求，输出更专业、更全面的增量人才。各位领导、各位同仁，双碳目标指引下的汽车产业正在被电力、软件、智能等诸多因素重新定义，企业转型势在必行。面向“十四五”，北汽集团愿继续与产业链各合作伙伴一道，抓住机遇，携手开创中国汽车工业高质量发展的新局面！谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，北京汽车集团有限公司总经理张希勇在6月18日下午举行的“十四五主流企业高质量发展战略”主题论坛上发表了精彩演讲。以下为现场演讲:

各位领导、各位同事、各位来宾:下午好！很高兴受邀参加本次主题论坛，就“十四五”期间中国汽车高质量发展这一主题与大家进行分享和交流。“二氧化碳排放峰值，碳中和”不仅成为国家重大中长期发展战略，也是我国汽车工业在“十五”及以后必须坚定不移推进的核心主线。借此机会分享一下双碳目标下中国汽车工业六大最新趋势的一些思考。趋势一:新能源化进程明显加快。中国新能源汽车产业经过十几年的发展，已经从政策驱动转向市场驱动。在双碳目标的约束下，整个新能源利用进程明显加快:今年1-5月，新能源汽车在全市场的渗透率达到9.4%，从3月份开始，连续3个月渗透率超过10%。预计年销量将达到220万辆以上，按照十五年年均复合增长率30%计算，2025年我国新能源汽车销量将超过700万辆，提前一年。可以说，新能源汽车产业的规模化拐点真的到来了。与此同时，氢燃料电池汽车也在商用车领域快速落地。截至2020年12月底，我国氢燃料电池汽车保有量已达7345辆，实现了节能与新能源汽车2.0技术路线图中提出的2020年前5000-10000辆的目标。随着政策支持的落实和示范城市群效应的放大，氢燃料电池商用车将在“十四五”密集发展。作为中国新能源汽车领域的重要力量之一，北汽集团在全面新能源战略的指引下，积极推进“纯电动、混合动力、氢燃料”多线技术路线。纯电方面，我们将以新能源高端品牌——极速福克斯为龙头，在此基础上，未来五年向大众化车型和差异化场景渗透；氢燃料方面，北汽福田力争到2025年共推广氢燃料商用车1.5万辆，到2030年推广氢燃料商用车20万辆，全面实现氢燃料商用车的多品类、多场景应用。趋势二:智能网联的升级明显加快了新能源利用的进程，智能网联的普及应用形成了相互赋能的螺旋式上升趋势。可以说，智能网联正逐渐成为汽车产业链的核心，也是新能源汽车下半场竞争的关键。随着自主品牌和造车新势力在智能网联领域的不断投入，以及华为、小米等跨界势力的积极涌入，自动驾驶和智能驾驶舱的发展进程明显加快:以自动驾驶为例，随着先进的自动驾驶技术进入成熟导入期，今年下半年将会有大量具备L3-L4自动驾驶功能的车辆量产。可以说，2021年将是“软件定义汽车”的发展元年。在智能网联方面，北汽集团加快“软件定义汽车”研发，提升车载电子电气架构领域控制能力，建立软件自研体系，落地车载OTA项目。今年4月17日，我们推出了全球首款搭载三颗激光雷达的量产车——华为HI版，与华为共同打造全天候、全场景自动驾驶体验，为BAIC转向“软件定义汽车”迈出了重要一步。趋势三:共享理念融入行业发展。共享的概念不仅限于共享出行，而是从更广的维度渗透到汽车行业。在产业资源层面，一方面，中央计算芯片、通用智能网联解决方案等通用核心部件逐渐趋同，进入共享阶段。车企的差异化设计更多体现在联合供应商对用户的个性化开发；另一方面，包括AI平台在内的软件厂商推动面向用户的工具链开源共享，实现更高效的资源整合和利用。在商业模式层面，汽车和能源系统加速发展，汽车成为以储能电池为媒介的新型清洁能源的重要载体之一。最具代表性的是“电交所”商业模式。汽车成为移动储能单元，未来结合智慧城市解决光伏、风电等可再生能源的不稳定性，对实现双碳目标有显著作用。北汽集团对换电模式的探索和布局较早。截至目前，已经形成了从技术、产品、平台到产业链、资金链、生态圈的完整闭环。北京、厦门、兰州、广州等19个城市已投入换电站车辆2.55万辆，配套换电站255座。北汽福田重卡也已在矿山、港口、城建等场景成功推广应用。借此机会，我们呼吁各界进一步加大对换电模式的支持和投入，共同开辟新的路径，助力双碳目标的实现。趋势四:汽车后市场向标准化发展。在发达国家的成熟市场，汽车产业链的利润分配呈现“微笑曲线”。随着新车销量增速放缓，制造业利润率下降，汽车产业链价值中心向商业模式创新和后市场转移将是未来发展趋势。据部统计，2020年我国汽车市场规模已达2.81亿辆，成为全球最大的市场，这将带来一片空间巨大的蓝海。近年来，政府颁布和完善了二手车搬迁、税收、零配件、售后服务等一系列政策法规。，使得汽车后市场的参与主体更加多元化，市场竞争更加有序，有效促进了汽车后市场的规范发展。“十五”期间，服务贸易平台北汽鹏龙将继续围绕配件、售后服务、二手车全产业链深度发力。二手车:我们将专注于二手车交易和服务，打造线下和线上的二手车品牌交易服务平台。电池回收方面，将利用工信部动力电池梯级利用试点的重要契机，充分联合上下游优质资源，共同打造动力电池“梯级利用+资源化利用”的循环经济标杆。趋势五:产业链、价值链深度变革。汽车产业链长，关联度高。在双碳目标驱动产业转型加速的背景下，产业链的组织模式和价值链的利润分配正在发生深刻的变化。在产业链方面，更多的跨界和新型产业主体加入，大大拓展了原有的产业边界，包括电力交换、电池银行、数据运营等创新模式，更多专业化的新型产业主体不断涌现；与此同时，以传统汽车企业为中心的垂直链产业结构正在转向水平网络结构，不同主体之间的合作与耦合都将导致新的地方产业链。在价值链中，动力电池和电子电器等新零部件供应商的利润占比更高，在创新模式下，整合包括金融服务、软件更新和数据运营在内的生命周期利益正在创造新的利润可能性。北汽集团也将围绕产业链协同和价值链创新继续加大力度。一方面发挥海纳川零部件平台的作用，加强产业链的纵向整合，同时加强与华为、滴滴、紫光等跨界力量的横向合作。另一方面，积极探索全生命周期效益的创新应用，如北汽福田新能源业务，成功打造涵盖“产品、运营、金融”的一体化解决方案，使得电交重卡相比传统燃油车具有良好的总拥有成本(TCO经济性)优势。趋势六:专业高端人才需求增加，人才竞争加剧。双碳目标下，传统汽车企业加速转型、新生力量持续加码、跨界力量涌入，都产生了对新能源、智能人才的巨大需求，尤其是对R&D、营销人才的争夺，“内卷化”加剧。据相关平台数据显示，今年以来，自动驾驶开发、智能驾驶舱设计、软件工程师等岗位需求规模同比增长近一倍。一方面反映出整个行业的变革正在加速，对跨学科、跨品类的新技术研发人才和消费电子营销人才的需求规模持续扩大；另一方面反映了现有行业的人才存量结构，不能有效满足行业的实际需求，导致供需严重失衡。面对下一阶段的发展，企业需要平衡各方面，通过合理引进、深度挖潜、体制机制创新找到合适的人才路径，共同维护行业的有序持续发展。更重要的是，产学研要共同努力，解决人才培养错位、脱节的问题，根据行业实际需求，输出更专业、更全面的增量人才。各位领导、各位同仁，双碳目标指引下的汽车产业正在被电力、软件、智能等诸多因素重新定义，企业转型势在必行。面向“十四五”，北汽集团愿继续与产业链各合作伙伴一道，抓住机遇，携手开创中国汽车工业高质量发展的新局面！谢谢大家！

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