东风谈民强：自动驾驶正处于发展黄金期，需完善产业链规划布局

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，东风汽车公司副总工程师、技术中心主任谭民强在6月18日下午举行的“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛上发表演讲。以下为现场演讲:

尊敬的各位来宾，女士们，先生们:下午好！接下来我代表东风汽车集团有限公司分享一下，主题是:跳跃行动，东风智能驾驶新征程。演讲分为三部分:一、聚焦智能驾驶领域，洞察行业环境，把握发展趋势；二是制定东风智能驾驶发展战略并逐步付诸实施，推广成果；三是秉持科技创新理念，掌握关键核心技术，打造东风新一代智慧事业，融入现代智慧城市。智能驾驶汽车已经成为驱动信息通信、大数据、云计算发展的战略制高点，各国政府都在加快产业和技术的深化发展；在国内，《智能汽车创新发展战略》等一系列战略指导性文件，明确了智能网联汽车的国家战略地位，引领企业布局和产业形成，为建设汽车强国、制造强国、网联强国提供了有力支撑。从《智能网联汽车技术路线图2.0》来看，智能网联汽车整体正在向智能化、网络化方向发展，从网络化程度较低的辅助驾驶到逐步完善，最终实现网络化协同决策和控制的全自动驾驶。中国智能驾驶技术发展的必由之路是车路协调度高的自动驾驶。目前通过L2级辅助驾驶技术升级迭代，逐步突破；道路智能后，依托V2X、高精地图、声音调节，实现车路协调的L4级自动驾驶。从技术策略上，L2处于量产竞争阶段，而L3需要在技术、成本、法规、用户体验等方面寻求进一步突破的机会。对于L4，提前选择布局，从技术和产业模式上反哺L2。在用户层面，我国消费者对无人驾驶的认可度较高，消费者对自动驾驶了解越多，认知水平越高，购买信心也越强。可见，加强消费者对自动驾驶的认知和信心，是带动消费者购买的关键。那么如何加强呢？相关调查显示，质量、可靠性和日常场景下的技术可行性是影响消费者信心的最重要因素。简单来说，就是要安全好用。因此，对于制造商和技术提供商来说，不仅要考虑技术发展，还要关注质量和可靠性。结合自动驾驶承担的社会责任，进行示范运营和多场景服务推广，逐步强化消费者的购买信心。总结起来可以概括为:第一，信息技术时代，智能汽车是汽车产业发展的必然趋势，将带来新一轮的技术和产业变革。第二，智能汽车已经成为中国汽车产业的发展方向和汽车强国的战略选择。第三，自动驾驶正在逐步落地，车路协调、法律法规、客户安全信任是高度自动驾驶商业化的重要瓶颈。第四，有限场景下的自动驾驶已经到来，多场景服务的推广是提高用户认知度和信任度的有效手段。自动驾驶正处于发展的黄金时期。依托良好的政策支持和战略引导，需要加快智能驾驶技术从前端R&D、应用到终端服务的完整产业链规划和布局。接下来我介绍一下东风智能驾驶的发展战略以及已经取得的一些成果。东风作为央企，产业链价值最长、最同质，包括商用车、乘用车、军车、新能源、零配件、汽车装备、出行服务等。2021年，东风发布“东风崛起”计划，按照“升级、做强、做大”的思路调整优化业务布局，打造整车业务、科技板块、服务生态“三大事业群”，转型为“为用户提供高品质汽车产品和服务的优秀科技公司”。坚持“智慧”的品牌价值观，驱动科技创新的“飞跃行动”，发展智能驾驶，是战略行动的重要载体。在今年4月的上海车展上，东风发布了科技创新“飞跃行动”。作为东风自主科技创新征程的起点，东风将在新能源和智能驾驶两大领域奋力跨越，致力于构建科技产业化和建立新竞争力，成为赋能行业的科技型企业。东风智能驾驶Leap覆盖乘用车和商用车领域，旨在提前布局高水平智能驾驶技术研究，加速新技术的创新应用。在乘用车领域，致力于探索“下一代智能汽车”的应用场景，通过L4自动驾驶试点项目和共享出行产品Sharing-van加速自动驾驶技术的商业化，构建未来汽车生态系统；在商用车领域，依托覆盖L4/L5无人驾驶技术的“无限之星”自动驾驶产品，致力于成为智慧物流的先行者。“十五”期间，实现L4智能网联汽车规模示范应用，掌握L5智能网联汽车关键核心技术。基于自主科技创新，东风智能驾驶的发展结合了乘用车和商用车的需求，共同推进了从低级自动驾驶到高级自动驾驶的渐进路线并提前布局了高级自动驾驶的跨越路线，最终实现了全自动驾驶的应用。以突破瓶颈技术、形成自主可控完整产业链为导向，逐步构建端、云一体化的智能网联自主开发体系，这是智能驾驶跨越行动的基础支撑。包括由底层软硬件、平台、服务和聚合生态系统组成的四层开发架构；并布局“11项核心技术+6项关键资源+7项核心能力”的技术研究体系，随之发展路径逐渐铺开。在掌握关键核心技术层面，智能驾驶领域的多项关键技术，包括复杂环境感知、感知融合、决策控制等，均由东风自主研发。更长远来看，构建新一代面向服务的SOA电子电气架构，实现全局域控制，支持L4、L5自动驾驶，统一底层软硬件平台，通过软件迭代和精准推送实现目标客户的差异化需求，助力东风智能汽车技术未来发展。东风智能驾驶技术坚持顶层发展战略，依靠底层技术支撑。目前已见成效，核心产品落地。第一个项目是试点项目Robotaxi，总投资2.5亿，示范运营车辆不少于200辆。通过三期建设，从核心城市向全市拓展，力争建成并运营全国乃至全球场景最丰富的试验示范基地。现阶段，项目已引进荣源七星等5家自动驾驶头部企业，武大、清华、同济等5所高校，通过构建产学研一体化生态圈，帮助武汉形成世界领先的自动驾驶产业集群。该项目构建了集示范运营、R&D、测试于一体的创新数据平台，可以实时监控和管理车辆，支持车辆远程接管和动态调度，还支持用户预约试乘，并可以分析试乘用户的行程，从而提供更好的商业服务模式。2021年2月27日，Robotaxi示范运营正式发布并对外开放，可实现手机APP预约。目前，已有50辆自动驾驶出租车投入运营，开通试乘22次，累计行驶里程超过50万公里。(请观看试点项目视频演示)第二项成果是“下一代无缝移动服务探索者”——东风悦翔科技的成功孵化。秉承“进化美好生活”的理念，率先推广核心产品——L4级无人驾驶共享驾驶共享汽车共享——VAN。对于无缝服务的构建，是基于“点”——“线”——“面”的层层叠加，从移动服务小镇枢纽的“点”，通过新一代交通系统“线”的连接，最终结合网络互联，实现“5G+智能汽车”的移动服务生态“面”。实现产品突破，构建生态圈，以万物互联、面向未来的智慧，打造“智享之城”新服务生态。Sharing-X产品平台的开发，从1.0无人载人连接到2.0模块化功能，实现了载人货运的双向发展；未来3.0将实现低空飞行对接。总的来说就是从集成到分布式，从单一功能到多源功能化，从地面到低空，满足智慧城镇的需求。以端+管+云+平台、四层架构整合产品运营，构建多交通模式、共享智慧出行的服务生态。到2020年，Sharing-VAN系列产品已在青岛、北京、武汉等有限区域进行展示、交付和部署，搭载L4自动驾驶和5G并行驾驶两套驾驶方案，覆盖园区接驳、环卫、安防巡逻等应用场景。(请观看Sharing-VAN视频演示)在量产领域，风神炫车系统已经实现了L2+智能辅助驾驶，市场反馈良好。L3级自动驾驶量产搭便车也在推进。当然，东风在量产方面的一个优势就是通过L4自动驾驶的提前布局，反哺L2和L3自动驾驶量产技术，让更高水平的自动驾驶量产技术在东风率先应用。在商用车领域，核心产品是智能物流卡车和港口无人卡车，推动了东风智慧物流解决方案的布局。东风天龙无人重卡实现了实车V2V联网协同编队，ACC+LKA自动跟车，完成自主转弯、变道、弯道加减速；港口无人集装箱卡车，通过纯电动底盘和各种传感器的直接结合，取消驾驶舱，最大化装载功能，助力智慧港口建设。最后，展望未来。随着汽车智能化水平的不断提高，智能汽车正在从原来以车辆为中心的交通工具向以人为中心的交通工具转变，未来将发展成为以人为中心的移动空间。从“车”到“人”，从“车”到“移动空间”，新一代智能汽车将配备更高水平的自动驾驶等智能配置，也将对智能驾驶技术提出更高要求。风从东方吹来，转变正在进行。女士们、先生们，未来，东风公司将秉承“品质、智慧、和谐”的企业价值观，充分发挥大国支柱和压舱石的作用，以科技创新“飞跃行动”为引领，进一步推动行业融合和跨界合作，共同抢占智能科技先机，构建创新价值共同体，通过技术积累和迭代，着力掌握智能驾驶自主核心技术，结合AI、5G+V2X等新技术，助力新一代汽车加速发展，将东风汽车融入智能交通体系，使东风智慧商业成为现代智慧城市新基础设施的重要一极，引领客户率先享受新一代汽车带来的美好生活，为建设汽车强国而不懈努力！“让汽车驱动梦想”，东风一直在创新，一直在路上。谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，东风汽车公司副总工程师、技术中心主任谭民强在6月18日下午举行的“第三届全球汽车技术发展领袖峰会”主题论坛上发表演讲。以下为现场演讲:

尊敬的各位来宾，女士们，先生们:下午好！接下来我代表东风汽车集团有限公司分享一下，主题是:跳跃行动，东风智能驾驶新征程。演讲分为三部分:一、聚焦智能驾驶领域，洞察行业环境，把握发展趋势；二是制定东风智能驾驶发展战略并逐步付诸实施，推广成果；三是秉持科技创新理念，掌握关键核心技术，打造东风新一代智慧事业，融入现代智慧城市。智能驾驶汽车已经成为驱动信息通信、大数据、云计算发展的战略制高点，各国政府都在加快产业和技术的深化发展；在国内，《智能汽车创新发展战略》等一系列战略指导性文件，明确了智能网联汽车的国家战略地位，引领企业布局和产业形成，为建设汽车强国、制造强国、网联强国提供了有力支撑。从《智能网联汽车技术路线图2.0》来看，智能网联汽车整体正在向智能化、网络化方向发展，从网络化程度较低的辅助驾驶到逐步完善，最终实现网络化协同决策和控制的全自动驾驶。中国智能驾驶技术发展的必由之路是车路协调度高的自动驾驶。目前通过L2级辅助驾驶技术升级迭代，逐步突破；道路智能后，依托V2X、高精地图、声音调节，实现车路协调的L4级自动驾驶。从技术策略上，L2处于量产竞争阶段，而L3需要在技术、成本、法规、用户体验等方面寻求进一步突破的机会。对于L4，提前选择布局，从技术和产业模式上反哺L2。在用户层面，我国消费者对无人驾驶的认可度较高，消费者对自动驾驶了解越多，认知水平越高，购买信心也越强。可见，加强消费者对自动驾驶的认知和信心，是带动消费者购买的关键。那么如何加强呢？相关调查显示，质量、可靠性和日常场景下的技术可行性是影响消费者信心的最重要因素。简单来说，就是要安全好用。因此，对于制造商和技术提供商来说，不仅要考虑技术发展，还要关注质量和可靠性。结合自动驾驶承担的社会责任，进行示范运营和多场景服务推广，逐步强化消费者的购买信心。总结起来可以概括为:第一，信息技术时代，智能汽车是汽车产业发展的必然趋势，将带来新一轮的技术和产业变革。第二，智能汽车已经成为中国汽车产业的发展方向和汽车强国的战略选择。第三，自动驾驶正在逐步落地，车路协调、法律法规、客户安全信任是高度自动驾驶商业化的重要瓶颈。第四，有限场景下的自动驾驶已经到来，多场景服务的推广是提高用户认知度和信任度的有效手段。自动驾驶正处于发展的黄金时期。依托良好的政策支持和战略引导，需要加快智能驾驶技术从前端R&D、应用到终端服务的完整产业链规划和布局。接下来我介绍一下东风智能驾驶的发展战略以及已经取得的一些成果。东风作为央企，产业链价值最长、最同质，包括商用车、乘用车、军车、新能源、零配件、汽车装备、出行服务等。2021年，东风发布“东风崛起”计划，按照“升级、做强、做大”的思路调整优化业务布局，打造整车业务、科技板块、服务生态“三大事业群”，转型为“为用户提供高品质汽车产品和服务的优秀科技公司”。坚持“智慧”的品牌价值观，驱动科技创新的“飞跃行动”，发展智能驾驶，是战略行动的重要载体。在今年4月的上海车展上，东风发布了科技创新“飞跃行动”。作为东风自主科技创新征程的起点，东风将在新能源和智能驾驶两大领域奋力跨越，致力于构建科技产业化和建立新竞争力，成为赋能行业的科技型企业。东风智能驾驶Leap覆盖乘用车和商用车领域，旨在提前布局高水平智能驾驶技术研究，加速新技术的创新应用。在乘用车领域，致力于探索“下一代智能汽车”的应用场景，通过L4自动驾驶试点项目和共享出行产品Sharing-van加速自动驾驶技术的商业化，构建未来汽车生态系统；在商用车领域，依托覆盖L4/L5无人驾驶技术的“无限之星”自动驾驶产品，致力于成为智慧物流的先行者。“十五”期间，实现L4智能网联汽车规模示范应用，掌握L5智能网联汽车关键核心技术。基于自主科技创新，东风智能驾驶的发展结合了乘用车和商用车的需求，共同推进了从低级自动驾驶到高级自动驾驶的渐进路线并提前布局了高级自动驾驶的跨越路线，最终实现了全自动驾驶的应用。以突破瓶颈技术、形成自主可控完整产业链为导向，逐步构建端、云一体化的智能网联自主开发体系，这是智能驾驶跨越行动的基础支撑。包括由底层软硬件、平台、服务和聚合生态系统组成的四层开发架构；并布局“11项核心技术+6项关键资源+7项核心能力”的技术研究体系，随之发展路径逐渐铺开。在掌握关键核心技术层面，智能驾驶领域的多项关键技术，包括复杂环境感知、感知融合、决策控制等，均由东风自主研发。更长远来看，构建新一代面向服务的SOA电子电气架构，实现全局域控制，支持L4、L5自动驾驶，统一底层软硬件平台，通过软件迭代和精准推送实现目标客户的差异化需求，助力东风智能汽车技术未来发展。东风智能驾驶技术坚持顶层发展战略，依靠底层技术支撑。目前已见成效，核心产品落地。第一个项目是试点项目Robotaxi，总投资2.5亿，示范运营车辆不少于200辆。通过三期建设，从核心城市向全市拓展，力争建成并运营全国乃至全球场景最丰富的试验示范基地。现阶段，项目已引进荣源七星等5家自动驾驶头部企业，武大、清华、同济等5所高校，通过构建产学研一体化生态圈，帮助武汉形成世界领先的自动驾驶产业集群。该项目构建了集示范运营、R&D、测试于一体的创新数据平台，可以实时监控和管理车辆，支持车辆远程接管和动态调度，还支持用户预约试乘，并可以分析试乘用户的行程，从而提供更好的商业服务模式。2021年2月27日，Robotaxi示范运营正式发布并对外开放，可实现手机APP预约。目前，已有50辆自动驾驶出租车投入运营，开通试乘22次，累计行驶里程超过50万公里。(请观看试点项目视频演示)第二项成果是“下一代无缝移动服务探索者”——东风悦翔科技的成功孵化。秉承“进化美好生活”的理念，率先推广核心产品——L4级无人驾驶共享驾驶共享汽车共享——VAN。对于无缝服务的构建，是基于“点”——“线”——“面”的层层叠加，从移动服务小镇枢纽的“点”，通过新一代交通系统“线”的连接，最终结合网络互联，实现“5G+智能汽车”的移动服务生态“面”。实现产品突破，构建生态圈，以万物互联、面向未来的智慧，打造“智享之城”新服务生态。Sharing-X产品平台的开发，从1.0无人载人连接到2.0模块化功能，实现了载人货运的双向发展；未来3.0将实现低空飞行对接。总的来说就是从集成到分布式，从单一功能到多源功能化，从地面到低空，满足智慧城镇的需求。以端+管+云+平台、四层架构整合产品运营，构建多交通模式、共享智慧出行的服务生态。到2020年，Sharing-VAN系列产品已在青岛、北京、武汉等有限区域进行展示、交付和部署，搭载L4自动驾驶和5G并行驾驶两套驾驶方案，覆盖园区接驳、环卫、安防巡逻等应用场景。(请观看Sharing-VAN视频演示)在量产领域，风神炫车系统已经实现了L2+智能辅助驾驶，市场反馈良好。L3级自动驾驶量产搭便车也在推进。当然，东风在量产方面的一个优势就是通过L4自动驾驶的提前布局，反哺L2和L3自动驾驶量产技术，让更高水平的自动驾驶量产技术在东风率先应用。在商用车领域，核心产品是智能物流卡车和港口无人卡车，推动了东风智慧物流解决方案的布局。东风天龙无人重卡实现了实车V2V联网协同编队，ACC+LKA自动跟车，完成自主转弯、变道、弯道加减速；港口无人集装箱卡车，通过纯电动底盘和各种传感器的直接结合，取消驾驶舱，最大化装载功能，助力智慧港口建设。最后，展望未来。随着汽车智能化水平的不断提高，智能汽车正在从原来以车辆为中心的交通工具向以人为中心的交通工具转变，未来将发展成为以人为中心的移动空间。从“车”到“人”，从“车”到“移动空间”，新一代智能汽车将配备更高水平的自动驾驶等智能配置，也将对智能驾驶技术提出更高要求。风从东方吹来，转变正在进行。女士们、先生们，未来，东风公司将秉承“品质、智慧、和谐”的企业价值观，充分发挥大国支柱和压舱石的作用，以科技创新“飞跃行动”为引领，进一步推动行业融合和跨界合作，共同抢占智能科技先机，构建创新价值共同体，通过技术积累和迭代，着力掌握智能驾驶自主核心技术，结合AI、5G+V2X等新技术，助力新一代汽车加速发展，将东风汽车融入智能交通体系，使东风智慧商业成为现代智慧城市新基础设施的重要一极，引领客户率先享受新一代汽车带来的美好生活，为建设汽车强国而不懈努力！“让汽车驱动梦想”，东风一直在创新，一直在路上。谢谢大家！

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