财联社(上海,胡编辑)报道,当地时间周三,德国交通部长安德烈亚斯·朔伊尔(Andreas Schmidt)表示,他正在与特斯拉讨论向其他德国汽车制造商开放超级充电桩网络。
不可否认,特斯拉超级充电网络是全球覆盖最广的电动汽车快速充电网络。特斯拉没有像其他大多数汽车制造商那样依赖第三方充电网络,而是从零开始开发自己的充电网络。直到今天,特斯拉在全球拥有超过2700个充电站,其中包括超过25000个超级充电桩。
特斯拉一再表示,他们愿意与其他汽车制造商共享超级充电站网络,但这将取决于双方能否就分摊成本达成协议。
有传言称,通用汽车曾希望与其他汽车制造商谈判达成这样的协议,但尚未看到实际结果。去年,特斯拉CEO马斯克甚至表示,其他汽车制造商现在也在悄悄使用特斯拉超级充电站。
Andreas Schell表示,他正在与特斯拉联系,讨论该公司为所有电动汽车开放其专属充电站网络。他说:“我与特斯拉等制造商保持直接联系,以确保现有的基础设施,如特斯拉超级充电桩,也对其他制造商开放。”
对于特斯拉来说,在欧洲开放超级充电桩的网络肯定会更容易,因为它在欧洲使用的是CCS标准,而不是像在美国那样使用自己的连接器。
虽然还有一些技术问题需要解决,但Schell希望找到一个解决方案,其目标是让所有供应商的充电站对所有电动汽车开放,并采用统一的支付系统,最好是通过智能手机。然后可以边充电边吃一顿好吃的,然后就可以走了。
尽管特斯拉已经在考虑向其他汽车制造商开放超级充电站网络,但这个问题仍然存在争议。首先,该公司并不从其充电站赚钱,而是为车主提供服务——充电。超级充电技术是特斯拉独有的优势,但这种优势在技术开放后可能会发生变化。财联社(上海,胡编辑)报道,当地时间周三,德国交通部长安德烈亚斯·朔伊尔(Andreas Schmidt)表示,他正在与特斯拉讨论向其他德国汽车制造商开放超级充电桩网络。
不可否认,特斯拉超级充电网络是全球覆盖最广的电动汽车快速充电网络。特斯拉没有像其他大多数汽车制造商那样依赖第三方充电网络,而是从零开始开发自己的充电网络。直到今天,特斯拉在全球拥有超过2700个充电站,其中包括超过25000个超级充电桩。
特斯拉一再表示,他们愿意与其他汽车制造商共享超级充电站网络,但这将取决于双方能否就分摊成本达成协议。
有传言称,通用汽车曾希望与其他汽车制造商谈判达成这样的协议,但尚未看到实际结果。去年,特斯拉CEO马斯克甚至表示,其他汽车制造商现在也在悄悄使用特斯拉超级充电站。
Andreas Schell表示,他正在与特斯拉联系,讨论该公司为所有电动汽车开放其专属充电站网络。他说:“我与特斯拉等制造商保持直接联系,以确保现有的基础设施,如特斯拉超级充电桩,也对其他制造商开放。”
对于特斯拉来说,在欧洲开放超级充电桩的网络肯定会更容易,因为它在欧洲使用的是CCS标准,而不是像在美国那样使用自己的连接器。
虽然还有一些技术问题需要解决,但Schell希望找到一个解决方案,其目标是让所有供应商的充电站对所有电动汽车开放,并采用统一的支付系统,最好是通过智能手机。然后可以边充电边吃一顿好吃的,然后就可以走了。
尽管特斯拉已经在考虑向其他汽车制造商开放超级充电站网络,但这个问题仍然存在争议。首先,该公司并不从其充电站赚钱,而是为车主提供服务——充电。超级充电技术是特斯拉独有的优势,但这种优势在技术开放后可能会发生变化。
标签:特斯拉
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