报告：芯片短缺致全球汽车减产300万辆

6月17日，咨询研究机构艾瑞博发布了《2021年全球汽车市场展望》报告。报告显示，核心短缺问题继续影响着汽车行业。据预测，半导体的短缺将使今年全球汽车净产量减少390万辆，损失达1100亿美元。预计核心短缺问题将在今年第四季度得到缓解。

具体销量来看，2020年全球轻型车销量为7700万辆，艾瑞博预测今年将反弹至8300万辆，但要到2025年才能回到巅峰。其中，由于供应短缺等因素，美国2021年销量为1640万辆，到2022年将超过1700万辆。预计2021年欧洲销量将达到1760万辆，2024年将重回2000万辆。中国2021年的销量预计将稳定在2540万辆，但在2025年之前不会超过2017年的峰值。

电动汽车方面，艾瑞博预测，到2023年全球电动汽车份额将占28%，其中中国36%，欧洲42%，美国29%。根据目前整车厂商公布的电动汽车发展目标，到2030年，全球电动汽车份额将达到35%。而且过去一年对电动汽车行业的投资增长了41%，预计到2025年总投资将达到3300亿美元，这也推动了电动汽车数量的增长，2023年电动汽车的产品量将增长62%。

艾瑞博还分析，即使在2028年，电动汽车的规模与传统燃油汽车的规模仍有差距。同时，目前与燃油车相比，每辆车的可变成本仍在8000-11000美元之间波动。但特斯拉的数据显示，电动车一旦上规模，就可以盈利，除了车辆销售的利润，还可以通过增加新的服务来增加收入，比如软件支付。

编辑点评:

疫情对汽车行业的影响是持续性的，尤其是芯片短缺。但从长远来看，无论是软件定义汽车，还是电动化趋势，给整个行业带来的变革都是不可阻挡的，而面对越来越多的新挑战者，传统主机厂也应该加速自身的变革。(文/汽车之家白鸽)6月17日，咨询研究机构艾瑞博发布了《2021年全球汽车市场展望》报告。报告显示，核心短缺问题继续影响着汽车行业。据预测，半导体的短缺将使今年全球汽车净产量减少390万辆，损失达1100亿美元。预计核心短缺问题将在今年第四季度得到缓解。

具体销量来看，2020年全球轻型车销量为7700万辆，艾瑞博预测今年将反弹至8300万辆，但要到2025年才能回到巅峰。其中，由于供应短缺等因素，美国2021年销量为1640万辆，到2022年将超过1700万辆。预计2021年欧洲销量将达到1760万辆，2024年将重回2000万辆。中国2021年的销量预计将稳定在2540万辆，但在2025年之前不会超过2017年的峰值。

电动汽车方面，艾瑞博预测，到2023年全球电动汽车份额将占28%，其中中国36%，欧洲42%，美国29%。根据目前整车厂商公布的电动汽车发展目标，到2030年，全球电动汽车份额将达到35%。而且过去一年对电动汽车行业的投资增长了41%，预计到2025年总投资将达到3300亿美元，这也推动了电动汽车数量的增长，2023年电动汽车的产品量将增长62%。

艾瑞博还分析，即使在2028年，电动汽车的规模与传统燃油汽车的规模仍有差距。同时，目前与燃油车相比，每辆车的可变成本仍在8000-11000美元之间波动。然而，特斯拉的数据显示，一旦电动汽车在……cale，它可以盈利，除了车辆销售的利润，还可以通过增加新的服务来增加收入，比如软件支付。

编辑点评:

疫情对汽车行业的影响是持续性的，尤其是芯片短缺。但从长远来看，无论是软件定义汽车，还是电动化趋势，给整个行业带来的变革都是不可阻挡的，而面对越来越多的新挑战者，传统主机厂也应该加速自身的变革。(文/汽车之家白鸽)

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