博世中国蒋健：碳中和，博世在行动

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，博世(中国)投资有限公司副总裁渐江在6月19日下午举行的“二氧化碳排放峰值，碳中和新能源汽车发展态势”主题论坛上发表了主题演讲。以下为现场演讲:

谢谢陈秘书长，下午好！很高兴有这个机会向大家介绍博世在双碳行动中所做的一些事情。刚才赵行长在宏观层面做了非常深刻的讲话。我们专注于一个企业。作为世界上规模比较大的零部件企业，我们做了什么？毋庸讳言，“3060”的目标已经全面摆在我们面前。目前，中国的二氧化碳排放量是世界上最高的，占全球总排放量的28.8%，因此实现“3060”计划充满挑战。根据国际能源署的统计，工业部门产生的二氧化碳排放量占全球排放量的19%，中国的数字可能更高。中国作为碳排放大国，工业消耗能源70%以上，煤炭50%以上，这也让我们很难做到3060。博世到底做了什么？我非常自豪地向大家宣布，我们确实在2020年实现了全球生产的碳中和，这也是世界上第一个实现生产制造碳中和的大型工业企业。2020年，我们将在全球400多个营业场所实现这一目标。2018年，400多个营业场所的总能耗为7.8兆瓦。能源的概念相当于柏林和慕尼黑所有家庭全年用电量的总和。我们去年达到了这个规模。怎么会？当然，我们已经在全球实现了碳中和，包括在中国。在中国有46个经营场所，这46个经营场所都是在中国的生产性企业。我们在中国的二氧化碳排放量占博世全球排放量的近30%，所以比例比较大。目前，博世(中国)去年销售额达1173亿元人民币，约占博世全球销售额的20%，其在中国的碳排放量占全球碳排放量的30%。实现碳中和是四管齐下:(1)传统节能减排，提高能源利用效率，通过一系列节能减排项目，我后面会给大家介绍继续优化利用能源。(2)利用可再生能源，比如我们在全球很多地方都使用光伏发电。(3)购买绿色电力。目前，绿色电力在国家电网中已占20%以上。随着未来能源结构更加合理，绿色电力在我们电力中的比重也会增加。从博世的角度来看，我们愿意在绿色电力上花更多的钱。(4)前三项措施完成后，我们会以碳抵消的方式补偿剩余的碳排放，包括购买碳汇和通过公益。例如，在四川彝族人的生活区，我们使用了节省木材的炉灶来帮助他们做饭，新的炉灶节省了大量的碳排放。公司当然愿意额外付出(投资)，尤其是第四次投资需要真金白银。我们在全球花了很多钱，在2020年通过四种手段实现碳中和。刚才我讲了四种手段。在节能减排方面，我介绍了两个项目:1。光伏发电项目。这是博世在中国的六个工厂，我们已经在建设自己的光伏发电，2020年将达到23兆瓦。然后国内有6家工厂建设了屋顶光伏和厂内光伏发电项目，比如南京、滁州、常州，南京工厂、苏州、上海总部，这些项目都是2019年8月1日开工建设的。比如我们在南京的一个项目，占地10万平方米，设置17422块光伏板，每年可以减碳8000吨。2.博世能源管理平台。这是一个全球所有工厂通用的软件平台。自主研发的智能能源管理平台可以帮助企业更好地优化能源管理，进行智能化管理。我们在青岛的工厂已经充分使用了能源管理系统，工厂的一些空调和照明根据具体需要自动调节什么时候开什么时候关。2020年将节约510 MWh的能源，其中380 MWh将通过能源管理平台实现。因此，到2020年底，122家博世工厂全部使用相同的能源管理平台，我们在中国的13家工厂已经接入能源管理平台。自2019年以来，博世中国已推出超过30款……节能工程，节电4800万度，减少二氧化碳排放3万多吨，相当于49平方公里森林一年吸收的二氧化碳量，造林面积超过6900个标准足球场。节能减排是我们做的最重要的事情。2020年已经实现碳中和，并将继续保持。博世的下一个目标是什么？这个目标很难。2030年前，在范围3目标内，也就是在我的供应链(上下游)内，减少15%的碳排放，特别是帮助供应商节能15%。不仅我自己实现碳中和，我还会在我能控制的产业链上节能减排，相当于减排6700万吨。这是下一阶段的目标。我刚才讲了碳排放在制造业领域的作用，后面我会简单介绍一下，在产品当中。一个公司可以做得很环保，没有二氧化碳排放，但是生产出来的产品是二氧化碳排放，这也不好。因此，博世正在积极调整业务，比如进一步优化内燃机。我们认为内燃机技术仍有潜力，博世继续优化内燃机技术。同时也在大力做产品的电气化，也就是刚才大家提到的氢燃料电池技术。这些技术都不是在海外进行的，其实都是在中国发展起来的。关于电动化，我们都知道博世有各种各样的技术，从氢混到弱混再到纯电动，这些技术和产品都进入了中国。例如，我们最近在无锡生产了汽车电子和桥梁以及48伏电池。此外，在氢能解决方案方面，去年在无锡成立了氢燃料电池研究中心，去年与庆铃成立了合资公司。目标是今年拥有大规模生产的氢能源解决方案，主要用于商用车辆。这一切都是在商业领域，我们也在积极投身其中，努力让自己生产的产品低碳，符合“3060”方向。博世在碳中和领域也实行“双重”策略，即我先用。比如，我们实现了碳中和的目标，我们积累了很多经验，我们在制造业方面也有很多经验。我自己的成熟经验愿意和业界分享。去年，博世气候解决方案的业务部门在德国成立。这个业务部门的目标是为全球客户提供咨询服务，我们也愿意与业界分享我们的技术、软件和能源管理平台软件。据说他们目前已经在欧洲开展业务，他们非常渴望将来在中国开展业务。我认为中国也有机会让博世分享其基于自身生产实践的经验。就像刚才领导说的，碳中和是一个巨大的挑战，也是一个巨大的机遇，是行业的巨大变革，所以我觉得最后一句话就是让我们拥抱这样的变革，并且行动起来。谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，博世(中国)投资有限公司副总裁渐江在6月19日下午举行的“二氧化碳排放峰值，碳中和新能源汽车发展态势”主题论坛上发表了主题演讲。以下为现场演讲:

谢谢陈秘书长，下午好！很高兴有这个机会向大家介绍博世在双碳行动中所做的一些事情。刚才赵行长在宏观层面做了非常深刻的讲话。我们专注于一个企业。作为世界上规模比较大的零部件企业，我们做了什么？毋庸讳言，“3060”的目标已经全面摆在我们面前。目前，中国的二氧化碳排放量是世界上最高的，占全球总排放量的28.8%，因此实现“3060”计划充满挑战。根据国际能源署的统计，工业部门产生的二氧化碳排放量占全球排放量的19%，中国的数字可能更高。中国作为碳排放大国，工业消耗能源70%以上，煤炭50%以上，这也让我们很难做到3060。博世到底做了什么？我非常自豪地向大家宣布，我们确实在2020年实现了全球生产的碳中和，这也是世界上第一个实现生产制造碳中和的大型工业企业。2020年，我们将在全球400多个营业场所实现这一目标。2018年，400多个营业场所的总能耗为7.8兆瓦。能源的概念相当于柏林和慕尼黑所有家庭全年用电量的总和。我们去年达到了这个规模。怎么会？当然，我们已经在全球实现了碳中和，包括在中国。在中国有46个经营场所，这46个经营场所都是在中国的生产性企业。我们在中国的二氧化碳排放量占博世全球排放量的近30%，所以比例比较大。目前，博世(中国)去年销售额达1173亿元人民币，约占博世全球销售额的20%，其在中国的碳排放量占全球碳排放量的30%。实现碳中和是四管齐下:(1)传统节能减排，提高能源利用效率，通过一系列节能减排项目，我后面会给大家介绍继续优化利用能源。(2)利用可再生能源，比如我们在全球很多地方都使用光伏发电。(3)购买绿色电力。目前，绿色电力在国家电网中已占20%以上。随着未来能源结构更加合理，绿色电力在我们电力中的比重也会增加。从博世的角度来看，我们愿意在绿色电力上花更多的钱。(4)前三项措施完成后，我们会以碳抵消的方式补偿剩余的碳排放，包括购买碳汇和通过公益。例如，在四川彝族人的生活区，我们使用了节省木材的炉灶来帮助他们做饭，新的炉灶节省了大量的碳排放。公司当然愿意额外付出(投资)，尤其是第四次投资需要真金白银。我们在全球花了很多钱，在2020年通过四种手段实现碳中和。刚才我讲了四种手段。在节能减排方面，我介绍了两个项目:1。光伏发电项目。这是博世在中国的六个工厂，我们已经在建设自己的光伏发电，2020年将达到23兆瓦。然后国内有6家工厂建设了屋顶光伏和厂内光伏发电项目，比如南京、滁州、常州，南京工厂、苏州、上海总部，这些项目都是2019年8月1日开工建设的。比如我们在南京的一个项目，占地10万平方米，设置17422块光伏板，每年可以减碳8000吨。2.博世能源管理平台。这是一个全球所有工厂通用的软件平台。自主研发的智能能源管理平台可以帮助企业更好地优化能源管理，进行智能化管理。我们在青岛的工厂已经充分使用了能源管理系统，工厂的一些空调和照明根据具体需要自动调节什么时候开什么时候关。2020年将节约510 MWh的能源，其中380 MWh将通过能源管理平台实现。因此，到2020年底，122家博世工厂全部使用相同的能源管理平台，我们在中国的13家工厂已经接入能源管理平台。自2019年以来，博世中国已推出超过30款……节能工程，节电4800万度，减少二氧化碳排放3万多吨，相当于49平方公里森林一年吸收的二氧化碳量，造林面积超过6900个标准足球场。节能减排是我们做的最重要的事情。2020年已经实现碳中和，并将继续保持。博世的下一个目标是什么？这个目标很难。2030年前，在范围3目标内，也就是在我的供应链(上下游)内，减少15%的碳排放，特别是帮助供应商节能15%。不仅我自己实现碳中和，我还会在我能控制的产业链上节能减排，相当于减排6700万吨。这是下一阶段的目标。我刚才讲了碳排放在制造业领域的作用，后面我会简单介绍一下，在产品当中。一个公司可以做得很环保，没有二氧化碳排放，但是生产出来的产品是二氧化碳排放，这也不好。因此，博世正在积极调整业务，比如进一步优化内燃机。我们认为内燃机技术仍有潜力，博世继续优化内燃机技术。同时也在大力做产品的电气化，也就是刚才大家提到的氢燃料电池技术。这些技术都不是在海外进行的，其实都是在中国发展起来的。关于电动化，我们都知道博世有各种各样的技术，从氢混到弱混再到纯电动，这些技术和产品都进入了中国。例如，我们最近在无锡生产了汽车电子和桥梁以及48伏电池。此外，在氢能解决方案方面，去年在无锡成立了氢燃料电池研究中心，去年与庆铃成立了合资公司。目标是今年拥有大规模生产的氢能源解决方案，主要用于商用车辆。这一切都是在商业领域，我们也在积极投身其中，努力让自己生产的产品低碳，符合“3060”方向。博世在碳中和领域也实行“双重”策略，即我先用。比如，我们实现了碳中和的目标，我们积累了很多经验，我们在制造业方面也有很多经验。我自己的成熟经验愿意和业界分享。去年，博世气候解决方案的业务部门在德国成立。这个业务部门的目标是为全球客户提供咨询服务，我们也愿意与业界分享我们的技术、软件和能源管理平台软件。据说他们目前已经在欧洲开展业务，他们非常渴望将来在中国开展业务。我认为中国也有机会让博世分享其基于自身生产实践的经验。就像刚才领导说的，碳中和是一个巨大的挑战，也是一个巨大的机遇，是行业的巨大变革，所以我觉得最后一句话就是让我们拥抱这样的变革，并且行动起来。谢谢大家！

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