现代中国李赫埈：韩国2050碳中和国家计划及现代汽车集团战略

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，6月19日下午，现代汽车集团中国区副总裁勇在“二氧化碳排放峰值，碳中和新能源汽车发展态势”主题论坛上发表主题演讲。以下为现场演讲:

尊敬的马春生主任，赵福全院长，陈世华秘书长，女士们，先生们，下午好！感谢各位领导、专家、企业代表对“二氧化碳排放峰值，碳中和目标下的新能源汽车发展形势”的观点分享，让我受益匪浅。接下来，我想介绍一下韩国的2050年碳中和计划和现代汽车集团的战略。去年，继欧盟、中国和日本相继发布碳中和宣言后，韩国政府也于10月公布了2050年国家碳中和计划。韩国温室气体排放量居世界第11位，石化和钢铁制造业比重高，燃煤发电占40%。碳中和宣言给工业带来了巨大的压力。但韩国政府不仅要与世界其他国家携手应对气候变化，还要计划更积极地拥抱变化，以碳中和为契机，积极培育数字经济和环境友好型战略性新兴产业。在旨在克服新冠肺炎疫情、恢复经济的韩国版“新政”中，碳中和相关产业成为重点扶持对象。由于资源匮乏，韩国希望通过氢能实现能源体系转型。“培育氢能产业”是韩国政府实现碳中和目标的主要路径之一。韩国成立了由总理牵头，政府官员和行业专家参与的氢经济委员会，全面主持和协调补贴政策、技术研发、产业链培育、法规制定等工作。并明确提出了“到2030年普及85万辆氢燃料电池汽车，建设660座加氢站”的宏伟目标。碳中和是构建人类命运共同体、实现可持续发展的重要战略决策。对汽车行业是巨大的挑战，也是实现跨越的机遇。现代汽车集团作为韩国的代表性企业和世界第五大汽车制造商，深切感受到全球碳中和战略带来的压力。基于未来的环保需求、自身的技术优势以及与全球顶尖创新企业的合作，我们重新制定了发展战略，积极推动绿色低碳转型。我们的愿景是成为“环保汽车”和“智能移动出行平台”领域的“规则改变者”，不断挑战，最终成为“受人尊敬的品牌”。具体来说，我们将继续优化内燃机车型的产品阵容，并集中精力推进电动汽车、氢燃料汽车、自动驾驶、城市空中旅行(UAM)和机器人等新业务。希望这些努力能够减少碳排放，加速实现碳中和；实现现代汽车集团的又一次飞跃。现代汽车集团致力于在环境保护领域提供全面的解决方案。在混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)、氢燃料电池方面具有技术优势。我们根据不同国家和地区的法律、政策和市场需求提供最佳解决方案，并灵活应对变化。例如，在中国市场，我们将积极引进纯电动汽车和氢燃料汽车技术。在电动汽车方面，我们的目标是到2040年实现完全电气化。为此，去年发布了电动汽车专用平台E-GMP。计划到2025年推出23款新电动汽车，年产销100万辆。作为电气化技术的大师，E-GMP平台拥有800伏(V)的大功率充电系统，NEDC续航里程超过600公里(km)。可实现“14分钟快充”和“充电5分钟行驶100公里(km)”，大大提升了电动车的使用体验。为配合全面电气化战略，今年推出了电动汽车专属品牌IONIQ，首款车型已经上市销售。现代汽车集团早就认识到氢能源的价值，早在1998年就开始研发氢燃料电池汽车。我们成为全球首家量产氢燃料电池乘用车和商用车的企业；而且依托世界领先技术，发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。HTWO的意思是“以人为本的氢能”，包含两个元素:氢和人性。我们计划到2030年建立50万辆氢燃料电池汽车和70万辆氢燃料电池系统的生产体系。现代汽车集团大胆投资未来技术，加速商业化进程。首先是自动驾驶。今年2月，我们在美国的自动驾驶技术合资公司Motional成功获得L4级自动驾驶技术认证，成为全球首家开展Robotaxi无人驾驶出租车商业化运营的企业。我们的目标是分别在2022年和2024年量产L3和L4自动驾驶汽车。接下来是UAM城市航空旅行服务公司(UrbanAirMobility)。它是航空领域公共服务的新一代革命性创新，与地面交通相比可节省2~3倍的出行时间，正在引起全球关注。此外，电力系统的电气化和氢燃料电池系统的应用将进一步减少碳排放。我们的目标是在2028年推出全电动、“零排放”的UAM，并在2030年实现城际空中旅行。最后是机器人。去年12月，我们收购了全球知名的机器人公司波士顿动力公司。在不断加强机器人业务的同时，我们充分利用相关技术，扩大在自动驾驶、城市空中旅行和物流领域的协同效应。通过这些努力，现代汽车集团希望在充满挑战、激情和乐趣的新业务和市场中引领全球技术和商业模式创新。全球权威杂志《福布斯》去年授予现代汽车集团“移动出行领域年度最佳企业”的奖项，这不仅是对我们战略转型的认可，也激励着我们继续前进。以上是全球战略。接下来介绍中国的战略——“中国，跃进”。众所周知，“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”计划是中国政府面向未来的重要战略。我们也在围绕“碳中和”进行投资布局，调整中国的战略。我们将充分利用集团在电气化和氢燃料电池方面的领先技术，推进大规模商业化，分享现代汽车集团追求的未来愿景，期待在消费者心目中打造不一样的形象，最终成为深受中国消费者喜爱的“环保汽车品牌”。为了保证上述战略的顺利实施，电气化之旅于今年正式拉开序幕。2022年后，现代汽车和起亚将每年在中国推出专属电动车，到2030年，环保车型阵容将达到21款。引进全球领先的氢燃料电池技术，在广州建立集团首个氢燃料电池系统海外生产销售基地，计划明年下半年投产。氢燃料电池系统不仅适用于乘用车，还将应用于商用车、火车、城市轨道交通、船舶和无人机，帮助中国向零碳社会转型。商用车是环境污染最严重的领域。如果内燃机换成氢燃料电池系统，减少碳排放的效果会非常明显。世界上最畅销的终极环保汽车NEXO也计划进口到中国。如果10万辆NEXO行驶一小时，可以净化空气供400万人呼吸。“一花独放不是春，百花齐放是春。”。未来，我们也将积极参与中国氢技术路线、法规/政策/标准的制定，分享先行者经验，打造先进、安全、可控的国产化产业链。最后，你看到的这张照片是内蒙古实施的“草原生态修复”社会公益项目，真实地反映了过去和现在的景象。未来，我们将结合自身的技术实力和“在中国，在中国”的初心，与现代汽车集团在中国的产业链合作，继续深化这一伟大工程，确保我们的下一代能够生活在更加清洁舒适的环境中，为早日实现匹克贡献力量……中国的二氧化碳排放与碳中和。谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，6月19日下午，现代汽车集团中国区副总裁勇在“二氧化碳排放峰值，碳中和新能源汽车发展态势”主题论坛上发表主题演讲。以下为现场演讲:

尊敬的马春生主任，赵福全院长，陈世华秘书长，女士们，先生们，下午好！感谢各位领导、专家、企业代表对“二氧化碳排放峰值，碳中和目标下的新能源汽车发展形势”的观点分享，让我受益匪浅。接下来，我想介绍一下韩国的2050年碳中和计划和现代汽车集团的战略。去年，继欧盟、中国和日本相继发布碳中和宣言后，韩国政府也于10月公布了2050年国家碳中和计划。韩国温室气体排放量居世界第11位，石化和钢铁制造业比重高，燃煤发电占40%。碳中和宣言给工业带来了巨大的压力。但韩国政府不仅要与世界其他国家携手应对气候变化，还要计划更积极地拥抱变化，以碳中和为契机，积极培育数字经济和环境友好型战略性新兴产业。在旨在克服新冠肺炎疫情、恢复经济的韩国版“新政”中，碳中和相关产业成为重点扶持对象。由于资源匮乏，韩国希望通过氢能实现能源体系转型。“培育氢能产业”是韩国政府实现碳中和目标的主要路径之一。韩国成立了由总理牵头，政府官员和行业专家参与的氢经济委员会，全面主持和协调补贴政策、技术研发、产业链培育、法规制定等工作。并明确提出了“到2030年普及85万辆氢燃料电池汽车，建设660座加氢站”的宏伟目标。碳中和是构建人类命运共同体、实现可持续发展的重要战略决策。对汽车行业是巨大的挑战，也是实现跨越的机遇。现代汽车集团作为韩国的代表性企业和世界第五大汽车制造商，深切感受到全球碳中和战略带来的压力。基于未来的环保需求、自身的技术优势以及与全球顶尖创新企业的合作，我们重新制定了发展战略，积极推动绿色低碳转型。我们的愿景是成为“环保汽车”和“智能移动出行平台”领域的“规则改变者”，不断挑战，最终成为“受人尊敬的品牌”。具体来说，我们将继续优化内燃机车型的产品阵容，并集中精力推进电动汽车、氢燃料汽车、自动驾驶、城市空中旅行(UAM)和机器人等新业务。希望这些努力能够减少碳排放，加速实现碳中和；实现现代汽车集团的又一次飞跃。现代汽车集团致力于在环境保护领域提供全面的解决方案。在混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、纯电动汽车(BEV)、氢燃料电池方面具有技术优势。我们根据不同国家和地区的法律、政策和市场需求提供最佳解决方案，并灵活应对变化。例如，在中国市场，我们将积极引进纯电动汽车和氢燃料汽车技术。在电动汽车方面，我们的目标是到2040年实现完全电气化。为此，去年发布了电动汽车专用平台E-GMP。计划到2025年推出23款新电动汽车，年产销100万辆。作为电气化技术的大师，E-GMP平台拥有800伏(V)的大功率充电系统，NEDC续航里程超过600公里(km)。可实现“14分钟快充”和“充电5分钟行驶100公里(km)”，大大提升了电动车的使用体验。为配合全面电气化战略，今年推出了电动汽车专属品牌IONIQ，首款车型已经上市销售。现代汽车集团早就认识到氢能源的价值，早在1998年就开始研发氢燃料电池汽车。我们成为全球首家量产氢燃料电池乘用车和商用车的企业；而且依托世界领先技术，发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO。HTWO的意思是“以人为本的氢能”，包含两个元素:氢和人性。我们计划到2030年建立50万辆氢燃料电池汽车和70万辆氢燃料电池系统的生产体系。现代汽车集团大胆投资未来技术，加速商业化进程。首先是自动驾驶。今年2月，我们在美国的自动驾驶技术合资公司Motional成功获得L4级自动驾驶技术认证，成为全球首家开展Robotaxi无人驾驶出租车商业化运营的企业。我们的目标是分别在2022年和2024年量产L3和L4自动驾驶汽车。接下来是UAM城市航空旅行服务公司(UrbanAirMobility)。它是航空领域公共服务的新一代革命性创新，与地面交通相比可节省2~3倍的出行时间，正在引起全球关注。此外，电力系统的电气化和氢燃料电池系统的应用将进一步减少碳排放。我们的目标是在2028年推出全电动、“零排放”的UAM，并在2030年实现城际空中旅行。最后是机器人。去年12月，我们收购了全球知名的机器人公司波士顿动力公司。在不断加强机器人业务的同时，我们充分利用相关技术，扩大在自动驾驶、城市空中旅行和物流领域的协同效应。通过这些努力，现代汽车集团希望在充满挑战、激情和乐趣的新业务和市场中引领全球技术和商业模式创新。全球权威杂志《福布斯》去年授予现代汽车集团“移动出行领域年度最佳企业”的奖项，这不仅是对我们战略转型的认可，也激励着我们继续前进。以上是全球战略。接下来介绍中国的战略——“中国，跃进”。众所周知，“2030年二氧化碳排放峰值，2060年碳中和”计划是中国政府面向未来的重要战略。我们也在围绕“碳中和”进行投资布局，调整中国的战略。我们将充分利用集团在电气化和氢燃料电池方面的领先技术，推进大规模商业化，分享现代汽车集团追求的未来愿景，期待在消费者心目中打造不一样的形象，最终成为深受中国消费者喜爱的“环保汽车品牌”。为了保证上述战略的顺利实施，电气化之旅于今年正式拉开序幕。2022年后，现代汽车和起亚将每年在中国推出专属电动车，到2030年，环保车型阵容将达到21款。引进全球领先的氢燃料电池技术，在广州建立集团首个氢燃料电池系统海外生产销售基地，计划明年下半年投产。氢燃料电池系统不仅适用于乘用车，还将应用于商用车、火车、城市轨道交通、船舶和无人机，帮助中国向零碳社会转型。商用车是环境污染最严重的领域。如果内燃机换成氢燃料电池系统，减少碳排放的效果会非常明显。世界上最畅销的终极环保汽车NEXO也计划进口到中国。如果10万辆NEXO行驶一小时，可以净化空气供400万人呼吸。“一花独放不是春，百花齐放是春。”。未来，我们也将积极参与中国氢技术路线、法规/政策/标准的制定，分享先行者经验，打造先进、安全、可控的国产化产业链。最后，你看到的这张照片是内蒙古实施的“草原生态修复”社会公益项目，真实地反映了过去和现在的景象。未来，我们将结合自身的技术实力和“身在中国，心在中国”的初心，与现代汽车集团在中国的产业链合作，继续深化这一伟大工程，确保我们的下一代能够生活在更加清洁舒适的环境中，为中国早日实现二氧化碳排放峰值和碳中和贡献力量。谢谢大家！

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