美国锂电蓝图AB面

为了挽回颓势，美国高调表态，重回新能源汽车战场。继拜登宣布1740亿电动汽车支持计划后，近日，美国联邦先进电池协会(FCAB)组织撰写了《国家锂电池蓝图2021-2030》报告，旨在打造本土锂电池产业价值链。事实上，自拜登上任以来，美国政府就非常重视新能源汽车产业的发展。出台了一系列促进政策，甚至喊出了“要和中国竞争，不能让它赢得市场”的言论。背后的原因非常明显。一方面，美国新能源汽车产业与中国、欧洲、日本、韩国相比，在全球竞争中明显处于劣势，差距明显。这与特朗普时期不重视新能源汽车产业发展，导致美国国内锂电池产业链发展落后有关。用拜登的话说，“中国拥有全球最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80%的电动汽车电池，可以垄断电池的供应和原材料市场”。“过去美国对R&D的投资世界第一，中国排第九；现在中国第一，美国第八。”。电动车的销售数据更直观。到2020年，中国的电动汽车销量将占全球的41.2%，而欧洲主要国家将占37.7%。美国将失去单一新能源汽车市场TOP2，仅占10.1%。

另一方面，全球新能源汽车+储能市场发展空间巨大，核心部件锂电池和产业链受制于人，将美国置于威胁风险之中。因此，占领这个市场对于美国工业未来的生存非常重要。

根据彭博的预测，2040年全球电动乘用车销量为5600万辆，其中17%，这意味着约9600万辆电动汽车将进入美国市场。如果这9600万块电动车电池都是国外制造的，将导致1000亿美元左右的进口，美国将陷入非常被动的局面。储能市场对锂电池的需求潜力也相当可观。

根据《美国锂电池蓝图2021-2030》，现在锂电池行业正处于一个临界点，锂电池成本自2010年以来下降了近90%。这项技术正在影响全球运输市场，并可能在未来几十年重塑全球行业。预计到2025年，中国锂电池产能将达到1811GWh，占比73%；美国锂电池容量达到224GWh，占比9%。因此，对于美国来说，保持和扩大本土锂电池和电池制造能力，与周边国家或合作伙伴建立跨国供应链，对美国未来的国家安全非常重要。该报告还概述了美国锂电池产业链发展的五个目标:1 .确保原材料和精炼材料的获取，并寻找关键矿产(钴和镍)的替代品；2.材料加工基地能够支撑国内电池制造需求；3.刺激国内电极、电池和电池组制造业的发展；4.实现电池报废回收和关键材料大规模回收，在美国建立完整的竞争价值链；5.通过大力支持科学研究、STEM教育和劳动力发展，保持和提升美国电池技术的领先地位。从全球各大经济体奋力全面争夺新能源汽车战场来看，其背后的几大信号尤其值得关注:一是美国实现动力电池产业“扭亏为盈”的巨大挑战。错过了先发优势。即使拥有特斯拉引以为傲的新能源汽车品牌，美国在动力电池产业链建设上依然错失先发优势。战略断层和制造业竞争力下降阻碍了美国动力电池产业的发展。从孵化到行业觉醒，“起步较晚”的美国动力电池企业未来将面临来自中国、日本、韩国和欧洲的强大竞争。目前美国电池厂商数量有限，全球动力电池装机量前10名完全被中日韩电池企业占据，集中度进一步提高。美国锂电池蓝图报告指出，美国动力电池产业链建设仍面临缺乏产业政策和国家战略，缺乏一体化的国家/区域供应链、劳动力和政策环境的产业劣势。第二，新能源汽车已经上升为全球经济的战略意志。无论是中欧通过产品和政策补贴推动新能源汽车的循环，还是美国的千亿电动汽车计划和锂电池蓝图计划，毫无疑问，新能源汽车战略已经上升为全球经济的战略意志。在此背景下，新能源汽车迎来新一轮强劲发展周期，动力电池的产能提升和技术进步将为细分产业链带来一系列催化效应和发展机遇。三。从全球动力电池市场的竞争格局来看，中国动力电池的全球市场份额有望进一步提升。行业数据显示，1-4月全球动力电池装机量达到65.9GWh，TOP10企业装机量约占94%。在前10名中，中国动力电池企业占据5席，约占全球市场份额的46%。其中，当代安培科技有限公司牢牢占据头把交椅，市场份额从2020年的26%攀升至32.5%。同时，依托技术、成本、产能和供应链优势，中国动力电池企业开始全面进入国际汽车企业的全球供应链体系。以当代安普科技为先导，AVIC锂电、郭萱高科、蜂巢能源、亿纬锂能、万向123、福能科技、欣旺达等一大批中国企业相继进入国际汽车企业供应链，覆盖了BEV、PHEV、HEV等多个细分市场。相应的，曾经的韩国强劲对手，包括LG化学和三星SDI，开始遭遇召回危机，同时也面临内斗等问题。一个明显的信号是，以往以韩国电池为主的欧美车企开始加速调整动力电池供应套餐，向中国企业倾斜。目前，欧洲在联盟的帮助下大力发展动力电池产业，但产能释放和闭环产业链建设尚需时日。相比欧洲，美国的动力电池和产业链建设进程还停留在纸面上的规划。从中长期来看，中国动力电池市场份额在全球的上升趋势不可逆转。4.巩固领先优势，抓住全球化机遇，使中国动力电池供应链企业进一步提升全球话语权。报道称，中国在制造动力电池四大核心材料方面已经拥有超级领先优势。其中42%是阴极材料，65%是阴极材料，65%是电解液，43%是隔膜。

谢谢……o动力电池从中国的出口和海外工厂的建立，大量的中国锂电池材料和设备企业正在成长为国际化企业，这也将导致整个行业的集中度进一步提高。动力电池的技术进步和提高生产效率的需求驱动先进材料的研发和设备技术的创新，中国产业链的领先地位有望得到提升和巩固。同时，基于各大车企明确的电气化节奏，中国供应链企业将在国际舞台上扮演越来越重要的角色。为了挽回颓势，美国高调表态，重回新能源汽车战场。继拜登宣布1740亿电动汽车支持计划后，近日，美国联邦先进电池协会(FCAB)组织撰写了《国家锂电池蓝图2021-2030》报告，旨在打造本土锂电池产业价值链。事实上，自拜登上任以来，美国政府就非常重视新能源汽车产业的发展。出台了一系列促进政策，甚至喊出了“要和中国竞争，不能让它赢得市场”的言论。背后的原因非常明显。一方面，美国新能源汽车产业与中国、欧洲、日本、韩国相比，在全球竞争中明显处于劣势，差距明显。这与特朗普时期不重视新能源汽车产业发展，导致美国国内锂电池产业链发展落后有关。用拜登的话说，“中国拥有全球最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80%的电动汽车电池，可以垄断电池的供应和原材料市场”。“过去美国对R&D的投资世界第一，中国排第九；现在中国第一，美国第八。”。电动车的销售数据更直观。到2020年，中国的电动汽车销量将占全球的41.2%，而欧洲主要国家将占37.7%。美国将失去单一新能源汽车市场TOP2，仅占10.1%。

另一方面，全球新能源汽车+储能市场发展空间巨大，核心部件锂电池和产业链受制于人，将美国置于威胁风险之中。因此，占领这个市场对于美国工业未来的生存非常重要。

根据彭博的预测，2040年全球电动乘用车销量为5600万辆，其中17%，这意味着约9600万辆电动汽车将进入美国市场。如果这9600万块电动车电池都是国外制造的，将导致1000亿美元左右的进口，美国将陷入非常被动的局面。储能市场对锂电池的需求潜力也相当可观。

根据《美国锂电池蓝图2021-2030》，现在锂电池行业正处于一个临界点，锂电池成本自2010年以来下降了近90%。这项技术正在影响全球运输市场，并可能在未来几十年重塑全球行业。预计到2025年，中国锂电池产能将达到1811GWh，占比73%；美国锂电池容量达到224GWh，占比9%。因此，对于美国来说，保持和扩大本土锂电池和电池制造能力，与周边国家或合作伙伴建立跨国供应链，对美国未来的国家安全非常重要。该报告还概述了美国锂电池产业链发展的五个目标:1 .确保原材料和精炼材料的获取，并寻找关键矿产(钴和镍)的替代品；2.材料加工基地能够支撑国内电池制造需求；3.刺激国内电极、电池和电池组制造业的发展；4.实现电池报废回收和关键材料大规模回收，在美国建立完整的竞争价值链；5.通过大力支持科学研究、STEM教育和劳动力发展，保持和提升美国电池技术的领先地位。从全球各大经济体奋力全面争夺新能源汽车战场来看，其背后的几大信号尤其值得关注:一是美国实现动力电池产业“扭亏为盈”的巨大挑战。错过了先发优势。即使拥有特斯拉引以为傲的新能源汽车品牌，美国在动力电池产业链建设上依然错失先发优势。战略断层和制造业竞争力下降阻碍了美国动力电池产业的发展。从孵化到行业觉醒，“起步较晚”的美国动力电池企业未来将面临来自中国、日本、韩国和欧洲的强大竞争。目前美国电池厂商数量有限，全球动力电池装机量前10名完全被中日韩电池企业占据，集中度进一步提高。美国锂电池蓝图报告指出，美国动力电池产业链建设仍面临缺乏产业政策和国家战略，缺乏一体化的国家/区域供应链、劳动力和政策环境的产业劣势。第二，新能源汽车已经上升为全球经济的战略意志。无论是中欧通过产品和政策补贴推动新能源汽车的循环，还是美国的千亿电动汽车计划和锂电池蓝图计划，毫无疑问，新能源汽车战略已经上升为全球经济的战略意志。在此背景下，新能源汽车迎来新一轮强劲发展周期，动力电池的产能提升和技术进步将为细分产业链带来一系列催化效应和发展机遇。三。从全球动力电池市场的竞争格局来看，中国动力电池的全球市场份额有望进一步提升。行业数据显示，1-4月全球动力电池装机量达到65.9GWh，TOP10企业装机量约占94%。在前10名中，中国动力电池企业占据5席，约占全球市场份额的46%。其中，当代安培科技有限公司牢牢占据头把交椅，市场份额从2020年的26%攀升至32.5%。同时，依托技术、成本、产能和供应链优势，中国动力电池企业开始全面进入国际汽车企业的全球供应链体系。以当代安普科技为先导，AVIC锂电、郭萱高科、蜂巢能源、亿纬锂能、万向123、福能科技、欣旺达等一大批中国企业相继进入国际汽车企业供应链，覆盖了BEV、PHEV、HEV等多个细分市场。相应的，曾经的韩国强劲对手，包括LG化学和三星SDI，开始遭遇召回危机，同时也面临内斗等问题。一个明显的信号是，以往以韩国电池为主的欧美车企开始加速调整动力电池供应套餐，向中国企业倾斜。目前，欧洲在联盟的帮助下大力发展动力电池产业，但产能释放和闭环产业链建设尚需时日。相比欧洲，美国的动力电池和产业链建设进程还停留在纸面上的规划。从中长期来看，中国动力电池市场份额在全球的上升趋势不可逆转。4.巩固领先优势，抓住全球化机遇，使中国动力电池供应链企业进一步提升全球话语权。报道称，中国在制造动力电池四大核心材料方面已经拥有超级领先优势。其中42%是阴极材料，65%是阴极材料，65%是电解液，43%是隔膜。

谢谢……o动力电池从中国的出口和海外工厂的建立，大量的中国锂电池材料和设备企业正在成长为国际化企业，这也将导致整个行业的集中度进一步提高。动力电池的技术进步和提高生产效率的需求驱动先进材料的研发和设备技术的创新，中国产业链的领先地位有望得到提升和巩固。同时，基于各大车企明确的电气化节奏，中国供应链企业将在国际舞台上扮演越来越重要的角色。

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