魏建军：五年投1000亿！抢跑新赛道、决战关键期！

中国汽车在新能源、智能汽车等领域已经具备优势，有能力抓住未来优势，重塑格局。但是窗口期很短，只有三到五年，中国汽车品牌的机会只有一次。长城汽车必须抓住这一新一轮改革机遇，继续打造竞争力，引领新赛道，赢得中国走出去的目标。

——魏建军

这是最好的时代，是中国自主品牌抓住机遇，重塑世界汽车格局的契机。

6月28日，在保定长城技术中心举行的长城汽车2025战略发布会暨第八届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军发表了慷慨激昂的演讲，充满了长城汽车的斗志和信心，当然也有中国汽车品牌普遍面临的深深的危机感。

魏建军表示，中国新能源汽车销量已经连续六年全球第一。在新能源领域，中国汽车整体水平全球领先。智能化方面，随着国家政策的大力出台，依托5G和中国的智能化以及AI技术的领先优势，中国汽车品牌已经赶上甚至超过外资的整体发展水平。基于清洁能源的新一代智能汽车将构成未来汽车产业发展的新格局。可以说，中国汽车正迎来最好的发展时代。

当新能源智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎时，中国汽车品牌在这两个领域已经具备优势。然而，这个时代充满了机遇，也面临着挑战。总体来看，中国品牌在一些关键核心技术领域没有取得突破，整体科技创新能力仍然较弱。但全球的外资品牌都开始加大这种布局，留给中国自主品牌的窗口非常短，稍纵即逝。只不过三五年，中国品牌不进则退。中国自主品牌要想真正超越，只有在这三到五年的时间里，快速放大现有优势，才能引领新能源、智能化的新赛道。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。长城汽车必须抓住这一新一轮改革机遇，继续打造竞争力，引领新赛道，赢得中国走出去的目标。

总结过去几年，魏建军表示，长城立足全球布局新定位、R&D大投入、企业大变革、用户大运营，进行了全面彻底的创新改革，推动了长城汽车向全球科技公司的转型，以全球布局为总体方向，打造了长城汽车的全球竞争力。

魏建军认为，全球化是汽车企业最重要甚至是唯一的发展路径。为了实现长城汽车的全球化战略，长城汽车不仅布局了全球R&D、生产和销售，还不断深化品牌技术人才的全球化。R&D方面，长城汽车以中国为中心，构建了覆盖亚洲、欧洲、北美的7国10地R&D布局。生产方面，在国内建立了9个生产基地，在俄罗斯、印度、泰国建立了3个全流程海外工厂，在海外建立了5个KD工厂，同时在南美、欧洲进行整车推广。长城汽车的柠檬、坦克、咖啡三大科技品牌，生产了数十款全球车型。长城汽车在泰国工厂生产的基于lemon平台的第三代哈弗H6 HEV今天正式上市，这是长城在泰国推出的首款车型，也是长城汽车研发、生产和营销的最新成果。

魏建军表示，经过多年的实践，长城认为用户的消费选择是以品类为基础，以品牌来表达的。因此，长城汽车不断创新品类，分类打造品牌，让长城在不同细分市场得到认可。哈弗一直是SUV销量第一……中国连续11年，而长城皮卡连续23年是中国SUV销量第一，出口一直第一。作为全球第一个最爱女性的汽车品牌，欧拉深受女性用户喜爱，坦克的推出更是登峰造极，以越野车的定位引领全球智能越野车的潮流。

对于未来，魏建军透露，长城将通过全球布局，到2025年实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入将超过6000亿元。

为了实现这一目标，长城汽车将继续在R&D大力投资，未来五年在R&D的累计投资将达到1000亿元。这些投资将聚焦于纯电能、氢能、混合能源等新能源领域，提升绿色能源应用，加快从低碳到零碳的步伐，重点投资低功耗、大计算力芯片、碳化硅等三代半导体关键技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等软硬件。

在第八届科技节上，长城汽车还将分享无钴电池、智能驾驶舱、氢发动机、光伏技术等112项科技创新成果。这也是长城汽车未来取胜的关键筹码。

同时，它也在增加对全球R&D人员的投资。到2023年，长城汽车将在现有15000人的基础上拥有30000名R&D人员，其中包括近10000名软件开发人员。通过企业的大转型，真正实现以用户为中心，全方位创新用户运营，构建企业与用户共同运营的全新价值体系。

魏建军表示，三年来，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了后台强、前台大中小的3.0版本组织架构。所谓强大的背景，就是储备最优质、更前沿的技术，通过大量的前沿投入，让长城保持领先；后台，广义上不仅仅是技术，还包括机制的好坏，人力资源政策和战略的布局，资本的运作等等。

但在小前台的战役中，大中台始终提供及时的供应和支持，专注于面向用户的小前台。现在已经形成了一车一品牌一公司的组织形式，并创建了多个运营机构。新的组织已经重建了商业模式。每一个小型的前台组织都依靠数字技术准确而灵活地链接用户。现在长城汽车拥有数千万的用户群体，运营平台注册人数达到500万，五大品牌日活跃率。

魏建军透露，长城汽车将继续配置资源，依托产业互联网，深化从B2B到C2B的用户运营模式，以产品、软件、服务建立全新的商业模式，推动价值链向后端转移，不断为用户创造价值，通过汽车生命周期的价值链，实现与用户的共创、共享、共赢。

魏建军还透露，2020年和2021年，长城汽车连续两次实施股权激励计划，共有12000多人接受，覆盖了50%的核心员工。未来将广泛推行股权激励模式，覆盖其100%的价值员工，实现从“农民工”到“合伙人”的转变。

魏建军表示，要把长城汽车打造成更加开放高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业和人才的共同发展。

魏建军认为，未来五年是重塑汽车产业格局的关键五年，也是中国汽车引领新赛道的唯一机遇。长城汽车将在新的赛道上加速前进，加快全球布局，继续在R&D大力投资，深化企业大转型，创新用户大运营，打造新格局、新机遇、新挑战、新生态。

魏建军的话今天能否兑现，2015的梦想能否实现，让我们拭目以待！中国汽车在新能源、智能汽车等领域已经具备优势，有能力抓住未来优势，重塑格局。但是窗口期很短，只有三到五年，中国汽车品牌的机会只有一次。长城汽车必须抓住这一新一轮改革机遇，继续打造竞争力，引领新赛道，赢得中国走出去的目标。

——魏建军

这是最好的时代，是中国自主品牌抓住机遇，重塑世界汽车格局的契机。

6月28日，在保定长城技术中心举行的长城汽车2025战略发布会暨第八届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军发表了慷慨激昂的演讲，充满了长城汽车的斗志和信心，当然也有中国汽车品牌普遍面临的深深的危机感。

魏建军表示，中国新能源汽车销量已经连续六年全球第一。在新能源领域，中国汽车整体水平全球领先。智能化方面，随着国家政策的大力出台，依托5G和中国的智能化以及AI技术的领先优势，中国汽车品牌已经赶上甚至超过外资的整体发展水平。基于清洁能源的新一代智能汽车将构成未来汽车产业发展的新格局。可以说，中国汽车正迎来最好的发展时代。

当新能源智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎时，中国汽车品牌在这两个领域已经具备优势。然而，这个时代充满了机遇，也面临着挑战。总体来看，中国品牌在一些关键核心技术领域没有取得突破，整体科技创新能力仍然较弱。但全球的外资品牌都开始加大这种布局，留给中国自主品牌的窗口非常短，稍纵即逝。只不过三五年，中国品牌不进则退。中国自主品牌要想真正超越，只有在这三到五年的时间里，快速放大现有优势，才能引领新能源、智能化的新赛道。而且，中国汽车品牌的机会只有一次。长城汽车必须抓住这一新一轮改革机遇，继续打造竞争力，引领新赛道，赢得中国走出去的目标。

总结过去几年，魏建军表示，长城立足全球布局新定位、R&D大投入、企业大变革、用户大运营，进行了全面彻底的创新改革，推动了长城汽车向全球科技公司的转型，以全球布局为总体方向，打造了长城汽车的全球竞争力。

魏建军认为，全球化是汽车企业最重要甚至是唯一的发展路径。为了实现长城汽车的全球化战略，长城汽车不仅布局了全球R&D、生产和销售，还不断深化品牌技术人才的全球化。R&D方面，长城汽车以中国为中心，构建了覆盖亚洲、欧洲、北美的7国10地R&D布局。生产方面，在国内建立了9个生产基地，在俄罗斯、印度、泰国建立了3个全流程海外工厂，在海外建立了5个KD工厂，同时在南美、欧洲进行整车推广。长城汽车的柠檬、坦克、咖啡三大科技品牌，生产了数十款全球车型。长城汽车在泰国工厂生产的基于lemon平台的第三代哈弗H6 HEV今天正式上市，这是长城在泰国推出的首款车型，也是长城汽车研发、生产和营销的最新成果。

魏建军表示，经过多年的实践，长城认为用户的消费选择是以品类为基础，以品牌来表达的。因此，长城汽车不断创新品类，分类打造品牌，让长城在不同细分市场得到认可。哈弗一直是SUV销量第一……n中国连续11年，而长城皮卡已经连续23年中国SUV销量第一，出口一直第一。作为全球第一个最爱女性的汽车品牌，欧拉深受女性用户喜爱，坦克的推出更是登峰造极，以越野车的定位引领全球智能越野车的潮流。

对于未来，魏建军透露，长城将通过全球布局，到2025年实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入将超过6000亿元。

为了实现这一目标，长城汽车将继续在R&D大力投资，未来五年在R&D的累计投资将达到1000亿元。这些投资将聚焦于纯电能、氢能、混合能源等新能源领域，提升绿色能源应用，加快从低碳到零碳的步伐，重点投资低功耗、大计算力芯片、碳化硅等三代半导体关键技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等软硬件。

在第八届科技节上，长城汽车还将分享无钴电池、智能驾驶舱、氢发动机、光伏技术等112项科技创新成果。这也是长城汽车未来取胜的关键筹码。

同时，它也在增加对全球R&D人员的投资。到2023年，长城汽车将在现有15000人的基础上拥有30000名R&D人员，其中包括近10000名软件开发人员。通过企业的大转型，真正实现以用户为中心，全方位创新用户运营，构建企业与用户共同运营的全新价值体系。

魏建军表示，三年来，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了后台强、前台大中小的3.0版本组织架构。所谓强大的背景，就是储备最优质、更前沿的技术，通过大量的前沿投入，让长城保持领先；后台，广义上不仅仅是技术，还包括机制的好坏，人力资源政策和战略的布局，资本的运作等等。

但在小前台的战役中，大中台始终提供及时的供应和支持，专注于面向用户的小前台。现在已经形成了一车一品牌一公司的组织形式，并创建了多个运营机构。新的组织已经重建了商业模式。每一个小型的前台组织都依靠数字技术准确而灵活地链接用户。现在长城汽车拥有数千万的用户群体，运营平台注册人数达到500万，五大品牌日活跃率。

魏建军透露，长城汽车将继续配置资源，依托产业互联网，深化从B2B到C2B的用户运营模式，以产品、软件、服务建立全新的商业模式，推动价值链向后端转移，不断为用户创造价值，通过汽车生命周期的价值链，实现与用户的共创、共享、共赢。

魏建军还透露，2020年和2021年，长城汽车连续两次实施股权激励计划，共有12000多人接受，覆盖了50%的核心员工。未来将广泛推行股权激励模式，覆盖其100%的价值员工，实现从“农民工”到“合伙人”的转变。

魏建军表示，要把长城汽车打造成更加开放高效的发展平台，吸引更多跨领域、跨文化、跨国界的人才，实现企业和人才的共同发展。

魏建军认为，未来五年是重塑汽车产业格局的关键五年，也是中国汽车引领新赛道的唯一机遇。长城汽车将在新的赛道上加速前进，加快全球布局，继续在R&D大力投资，深化企业大转型，创新用户大运营，打造新格局、新机遇、新挑战、新生态。

魏建军的话今天能否兑现，2015的梦想能否实现，让我们拭目以待！

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