特斯拉启动「大规模」召回，网友不买单：「OTA也算召回？」

资料来源:联合国人类住区规划署

作者|李

编辑|李欢欢

在被车主投诉刹车失灵、离奇减速等安全问题后，特斯拉终于召回。

6月26日，国家市场监督管理总局发布公告称，特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及28万辆国产Model 3、Model Y和进口Model 3车型。

这对特斯拉来说不是一个小数目。要知道，根据官方数据，特斯拉2020年在华销量为14.8万辆，而此次召回总量几乎是其去年在华销量的两倍。

此前，特斯拉在面对车主投诉时非常“傲慢”，几乎从不承认自己的产品有质量问题。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)甚至认为中国车主不讲道理。这一次，特斯拉为挽救销量而“妥协”并最终“承认”，还是说特斯拉车辆确实存在质量问题？

来源:特斯拉微博

召回与刹车故障无关

特斯拉官方表示，本次召回是因为车辆主动巡航控制系统的问题，该系统在某些情况下容易导致驾驶员错误激活主动巡航功能。如果车辆的当前速度低于设定速度，车辆将加速到设定速度。

虽然特斯拉官方承认产品被主动巡航意外开启，但也提到这可能是驾驶员在不知情的情况下误操作造成的。

有特斯拉车主对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，“如果要启动AP(Autopilot自动辅助驾驶)，可能存在这个问题(主动巡航误开)，但如果车主熟悉AP功能的逻辑，对驾驶的影响不是特别大。”

资料来源:联合国人类住区规划署

一般来说，巡航速度是正常车辆开始自动巡航后的当前车速。如果需要改变巡航速度，车主需要手动调节。目前大部分汽车都采用这种设计逻辑。

特斯拉车辆配备了Autopilot自动辅助驾驶系统。自动巡航启动后，系统会根据地图或摄像头信息自动确定当前路段的限速要求。如果车辆没有达到限速，它会自动调整速度，达到限速要求。所以有些车主会遇到车辆突然加速的现象。

从官方召回的描述来看，特斯拉认为部分车主可能没有意识到车辆会自动加速，进而导致车主判断车辆失控，采取刹车等进一步行动，从而增加了事故发生的概率。

同济大学智能汽车HMI领域的专家向未来汽车日报分析，“特斯拉的产品和功能设计风格比较激进，因为它的远期目标是实现L4级自动驾驶，所以很多功能都是高度自动化的。这次召回很难被定义为设计缺陷，但它确实增加了驾驶员在驾驶过程中的风险。”

为了解决上述问题，特斯拉提出了相应的解决方案。特斯拉将通过OTA技术为召回范围内的车辆免费升级主动巡航控制软件，用户无需到店即可完成软件升级；对于OTA无法召回的，联系相关用户免费升级车辆。

值得注意的是，在此次召回中，特斯拉并未提及任何与车辆制动相关的功能，这使得外界无法将此次召回与之前的制动故障联系起来。

云召回是召回吗？

自进入中国市场以来，特斯拉在新能源领域的销量一飞冲天。即使因为维权风暴而声誉不断下滑，但销量依然居高不下。

乘联会数据显示，2021年5月，特斯拉在华销量为33463辆，环比增长近30%，同比增长202%，其中Model 3出口量再次突破1万辆，达到11527辆。

资料来源:联合国人类住区规划署

不过，一位业内人士告诉《未来汽车日报》，“特斯拉是按订单顺序交付车辆的，通常周期为1-2个月。特斯拉5月销量增长，主要来自3月和4月的订单。”车主登上车顶维权等一系列安全事件是否会影响特斯拉的销量，还要看未来几个月的数据。

据不完全统计，今年媒体报道的关于特斯拉车主维权的事件已经有几十起，确实对其声誉造成了很大影响。

或许这也是特斯拉发起此次召回的一个原因。通常情况下，召回对于车企来说并不是坏事，而是一种负责任的表现。特斯拉还在全球发起了几次不同程度的车辆召回。

今年2月，由于嵌入式多媒体存储卡eMMC故障，导致中控屏幕无法正常使用，特斯拉申请召回1.35万辆Model S和Model X；

标签：特斯拉Model 3Model XModel SModel Y

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