魏建军笔直的腰杆是长城汽车崛起的资本

今天是6月28日，笔者在河北保定参加长城汽车举办的长城汽车2025战略发布会！又见到了魏建军董事长。从工作到现在，大大小小参加的会议，我都见过魏老师。魏先生总是站得笔直，充满活力！卫将军，一个军人，走路带风，长城汽车被他带着，能量满满！在魏建军和长城汽车早期，很多人用保定车神来形容魏建军，却不知道从保定车神到长城掌门人，魏建军经历了生与死的考验。1990年，魏建军受命接手濒临破产的长城汽车前身，出任长城工业总经理。摆在他面前的问题不仅是如何让公司扭亏为盈，还有下一步如何发展。

起初，长城汽车在专用车、农用车、轿车等领域进行了尝试，但由于当时国家政策的限制，这些“拼凑”出来的汽车无法上市，销售惨淡。汽车项目停工后，魏建军去泰国考察。对比泰国的汽车市场，魏建军选择了皮卡。当时的市场环境，进口丰田、日产皮卡太贵，国产皮卡多集中在中小国企手里，技术落后，质量差，价格高。这是千载难逢的机会。魏建军试一试，拯救了长城！皮卡市场的霸主地位确实让长城起死回生，但是大城市对皮卡的限制决定了长城的成长空间有限。有了皮卡底盘基础，长城很快就开始了SUV的设计方案。不到一年，长城首款SUV赛弗在北京上市，经济型SUV引爆国内SUV市场，很快赛弗开始满足需求。随后，哈弗SUV上市，皮卡和SUV的顺利发展让长城壮大。2003年，长城在香港h股上市，成为国内首家上市的民营车企。长城被魏建军彻底盘活了！2011年，定位于“城市智能SUV”的哈弗H6上市，外观新颖大气，内饰精致实用，驾乘空间大，性能扎实耐用，9.58-14.18万元的惊人售价。当时在SUV市场，合资品牌主打20万的高端市场，自主品牌主打轿车。几乎不可战胜的哈弗H6一炮而红。短短三个月，6月份就卖了一万多辆，当时最火爆的月销量也不过一万左右。自2012年9月夺得销量第一的称号后，哈弗H6的销量神话正式开启。至此，哈弗H6已经连续96个月蝉联销量冠军！月销量甚至高达10万辆，是名副其实的国民车。更重要的是，哈弗H6起到了很好的示范作用，此后，包括约伯、长安CS75、传祺GS4相继上市。自主品牌不仅最终在细分市场超越了合资品牌的销量，也逐渐完成了从低端到高端的产品进阶。“三十而立”的魏建军和长城汽车，一直都是危机意识很强的企业，不只是魏先生。作者认为长城人有一种无形的危机感。去年同一时间，长城汽车正式发布了一部讲述董事长魏建军30年造车经历的专题片。这是长城汽车站在其三十而立的特殊节点上的一次特殊的生日庆典，也是对长城汽车未来三十年该何去何从的深刻反思。30岁站着和过去激情澎湃的状态不一样。魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”。历经30年风雨，长城汽车从一个地方小厂成长为年销量百万的国内领先汽车企业。不过长城汽车已经对明年是否能活下来做了反思。这是魏建军作为长城汽车的掌舵者对公司过去、现在、未来成败得失的高度总结，是长城汽车的经营理念。真正坚强的人，善于从顺境中寻找阴影，从逆境中寻找光明。此时此刻，长城汽车不仅处于30周年的盛世，也处于“危在旦夕”的逆境。

然而，危机感并不是一件坏事。当时，在魏建军看来，在世界汽车工业改革的惊涛骇浪中，以it为首的长城汽车正从“危在旦夕”中努力突破重围，以“生死与共，创造未来”的坚定决心，用30年的历史积淀，迎接此刻和未来30年的伟大历史变革！如今，长城汽车是全球知名的自主汽车公司，旗下拥有哈弗、欧拉、WEY、坦克、长城皮卡五大品牌。在2021上海车展上，长城汽车大放异彩，其五大品牌展厅吸引了众多参观者的目光，让世界了解了中国品牌长城汽车。魏建军与长城汽车2025年6月28日，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元，未来5年累计R&D投资达到1000亿元。

这是2025年魏建军和长城汽车的目标。好像也不算多。今年1-5月，长城汽车累计销量达到517，547辆，同比增长65.3%。其中，长城汽车5月新车销量86，965辆，同比增长6.2%，海外销量10，079辆，同比增长557.5%。销量激增的背后，是长城汽车深入布局、精准洞察消费者需求以及旗下五大品牌共同努力的结果。为了“赢在中国，走出去”，长城汽车不仅布局了全球R&D、生产和销售，还不断深化品牌、技术和人才的全球化。2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。

为实现这一目标，长城汽车将继续“大力投资R&D”。未来五年，它将在R&D投资1000亿元人民币，以确保技术的领先优势，并为全球用户创造更绿色、更智能、更安全的产品。同时，加大引进全球R&D人才的力度。到2023年，全球R&D人员数量将达到3万人，其中包括1万名软件开发人员。

同时，长城汽车轮值总裁孟先生提出了更为具体的2025战略——“绿色智玩”，即以绿色碳中和、认知智能、全球品牌时尚产品、共享智慧创意四大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年实现碳中和。产品方面，2022年，长城汽车将推出沙龙首款产品。2023年，欧拉将成为新能源细分市场第一，全球销量突破100万辆。2025年前，全系统将投放50款以上新能源汽车。

长城汽车有更大的目标！以品类创新为基础，以品类打造品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙之星六大品牌矩阵，为中国、俄罗斯联邦、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者提供产品。目前长城汽车的新产品开发周期最快可以控制在11个月以内，比大多数品牌缩短了一半以上。2021年，长城汽车将推出10款以上新产品，2023年达到60元以上，实现年产销280万辆。

长城皮卡的定位是“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将继续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位为“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能汽车体验；欧拉品牌定位为“全球最爱女性的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“万超越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致奢华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。此外，在碳中和方面，长城汽车确立了多路线发展战略，在纯电动、氢能、混合动力三大领域进行了饱和精准的投资。在纯电领域，我们将推广三类动力电池解决方案:经济、长续航、高性能。预计到2025年产能将达到215GWh。在氢能领域，2023年将推出首款全尺寸氢燃料电池汽车，长城集团旗下的势能将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化产业链生态，到2025年实现全球氢能市场份额前三。在混动领域，Latte、Macchiato、赤兔、哈弗XY等混动车型即将上市，基于垂直P2混动架构的3.0GDIT+9AT动力组合将应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，推出首款热效率45%+的混动特种发动机。写在最后:我对长城汽车有很深的感情，也看到了长城汽车两年内的转变。我很荣幸参加这次战略会议。长城汽车开始了新的征程。我也相信长城汽车有拥抱变革、引领变革的态度和决心。我很期待2025年400万辆的销量目标，甚至期待突破500万辆。至于为什么？因为我知道魏将军的腰，不能轻易弯曲！今天是6月28日，笔者在河北保定参加长城汽车举办的长城汽车2025战略发布会！又见到了魏建军董事长。从工作到现在，大大小小参加的会议，我都见过魏老师。魏先生总是站得笔直，充满活力！卫将军，一个军人，走路带风，长城汽车被他带着，能量满满！在魏建军和长城汽车早期，很多人用保定车神来形容魏建军，却不知道从保定车神到长城掌门人，魏建军经历了生与死的考验。1990年，魏建军受命接手濒临破产的长城汽车前身，出任长城工业总经理。摆在他面前的问题不仅是如何让公司扭亏为盈，还有下一步如何发展。

起初，长城汽车在专用车、农用车、轿车等领域进行了尝试，但由于当时国家政策的限制，这些“拼凑”出来的汽车无法上市，销售惨淡。汽车项目停工后，魏建军去泰国考察。对比泰国的汽车市场，魏建军选择了皮卡。当时的市场环境，进口丰田、日产皮卡太贵，国产皮卡多集中在中小国企手里，技术落后，质量差，价格高。这是千载难逢的机会。魏建军试一试，拯救了长城！皮卡市场的霸主地位确实让长城起死回生，但是大城市对皮卡的限制决定了长城的成长空间有限。有了皮卡底盘基础，长城很快就开始了SUV的设计方案。不到一年，长城首款SUV赛弗在北京上市，经济型SUV引爆国内SUV市场，很快赛弗开始满足需求。随后，哈弗SUV上市，皮卡和SUV的顺利发展让长城壮大。2003年，长城在香港h股上市，成为国内首家上市的民营车企。长城被魏建军彻底盘活了！2011年，定位于“城市智能SUV”的哈弗H6上市，外观新颖大气，内饰精致实用，驾乘空间大，性能扎实耐用，9.58-14.18万元的惊人售价。当时在SUV市场，合资品牌主打20万的高端市场，自主品牌主打轿车。几乎不可战胜的哈弗H6一炮而红。短短三个月，6月份就卖了一万多辆，当时最火爆的月销量也不过一万左右。自2012年9月夺得销量第一的称号后，哈弗H6的销量神话正式开启。至此，哈弗H6已经连续96个月蝉联销量冠军！月销量甚至高达10万辆，是名副其实的国民车。更重要的是，哈弗H6起到了很好的示范作用，此后，包括约伯、长安CS75、传祺GS4相继上市。自主品牌不仅最终在细分市场超越了合资品牌的销量，也逐渐完成了从低端到高端的产品进阶。“三十而立”的魏建军和长城汽车，一直都是危机意识很强的企业，不只是魏先生。作者认为长城人有一种无形的危机感。去年同一时间，长城汽车正式发布了一部讲述董事长魏建军30年造车经历的专题片。这是长城汽车站在其三十而立的特殊节点上的一次特殊的生日庆典，也是对长城汽车未来三十年该何去何从的深刻反思。30岁站着和过去激情澎湃的状态不一样。魏建军用“反思”代替“庆祝”，用“危机”代替“成就”，用“命悬一线”代替“前途无量”。历经30年风雨，长城汽车从一个地方小厂成长为年销量百万的国内领先汽车企业。不过长城汽车已经对明年是否能活下来做了反思。这是魏建军作为长城汽车的掌舵者对公司过去、现在、未来成败得失的高度总结，是长城汽车的经营理念。真正坚强的人，善于从顺境中寻找阴影，从逆境中寻找光明。此时此刻，长城汽车不仅处于30周年的盛世，也处于“危在旦夕”的逆境。

然而，危机感并不是一件坏事。当时，在魏建军看来，在世界汽车工业改革的惊涛骇浪中，以it为首的长城汽车正从“危在旦夕”中努力突破重围，以“生死与共，创造未来”的坚定决心，用30年的历史积淀，迎接此刻和未来30年的伟大历史变革！如今，长城汽车是全球知名的自主汽车公司，旗下拥有哈弗、欧拉、WEY、坦克、长城皮卡五大品牌。在2021上海车展上，长城汽车大放异彩，其五大品牌展厅吸引了众多参观者的目光，让世界了解了中国品牌长城汽车。魏建军与长城汽车2025年6月28日，长城汽车正式发布2025战略——到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元，未来5年累计R&D投资达到1000亿元。

这是2025年魏建军和长城汽车的目标。好像也不算多。今年1-5月，长城汽车累计销量达到517，547辆，同比增长65.3%。其中，长城汽车5月新车销量86，965辆，同比增长6.2%，海外销量10，079辆，同比增长557.5%。销量激增的背后，是长城汽车深入布局、精准洞察消费者需求以及旗下五大品牌共同努力的结果。为了“赢在中国，走出去”，长城汽车不仅布局了全球R&D、生产和销售，还不断深化品牌、技术和人才的全球化。2025年，长城汽车计划实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。

为实现这一目标，长城汽车将继续“大力投资R&D”。未来五年，它将在R&D投资1000亿元人民币，以确保技术的领先优势，并为全球用户创造更绿色、更智能、更安全的产品。同时，加大引进全球R&D人才的力度。到2023年，全球R&D人员数量将达到3万人，其中包括1万名软件开发人员。

同时，长城汽车轮值总裁孟先生提出了更为具体的2025战略——“绿色智玩”，即以绿色碳中和、认知智能、全球品牌时尚产品、共享智慧创意四大战略方向，加速企业低碳智能升级，计划2045年实现碳中和。产品方面，2022年，长城汽车将推出沙龙首款产品。2023年，欧拉将成为新能源细分市场第一，全球销量突破100万辆。2025年前，全系统将投放50款以上新能源汽车。

长城汽车有更大的目标！以品类创新为基础，以品类打造品牌，形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙之星六大品牌矩阵，为中国、俄罗斯联邦、东盟、欧盟、南美等十大区域市场的全球消费者提供产品。目前长城汽车的新产品开发周期最快可以控制在11个月以内，比大多数品牌缩短了一半以上。2021年，长城汽车将推出10款以上新产品，2023年达到60元以上，实现年产销280万辆。

长城皮卡的定位是“皮卡领导者”，目标是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中国SUV全球领导者”，将继续深耕经济型SUV市场；WEY品牌定位为“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能汽车体验；欧拉品牌定位为“全球最爱女性的汽车品牌”，将更加关注城市精品出行；坦克品牌定位“万超越野SUV”，致力于打造全球第一越野品牌；沙龙品牌定位“豪华智能BEV品牌”，将以极致奢华、极致科技、极致舒适为理念，打造极致驾乘体验。此外，在碳中和方面，长城汽车确立了多路线发展战略，在纯电动、氢能、混合动力三大领域进行了饱和精准的投资。在纯电领域，我们将推广三类动力电池解决方案:经济、长续航、高性能。预计到2025年产能将达到215GWh。在氢能领域，2023年将推出首款全尺寸氢燃料电池汽车，长城集团旗下的势能将构建“制氢-储氢-运氢-加氢-应用”一体化产业链生态，到2025年实现全球氢能市场份额前三。在混动领域，Latte、Macchiato、赤兔、哈弗XY等混动车型即将上市，基于垂直P2混动架构的3.0GDIT+9AT动力组合将应用于坦克平台。2023年发布第二代“柠檬混动DHT”，推出首款热效率45%+的混动特种发动机。写在最后:我对长城汽车有很深的感情，也看到了长城汽车两年内的转变。我很荣幸参加这次战略会议。长城汽车开始了新的征程。我也相信长城汽车有拥抱变革、引领变革的态度和决心。我很期待2025年400万辆的销量目标，甚至期待突破500万辆。至于为什么？因为我知道魏将军的腰，不能轻易弯曲！

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