6月28日，华为智能汽车解决方案BU市场与销售服务部总裁池再次在公开场合表示，华为不造车。
池林春透露，有多种考虑不要建立一个汽车。
第一，华为的ICT业务在欧洲市场有着巨大的商业利益，尤其是德国，这是华为ICT业务最重要的市场。德国的支柱产业是汽车工业。华为如果做汽车，就直接竞争。
第二，汽车和手机终端有很大不同。华为的能力在网络，目前不具备制造整车的实力。
同时，迟强调，华为不会控股或投资任何汽车企业，华为的目标是赋能主机厂。
这再次正面回应了此前业内关于“华为正与小康洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权”、“华为寻求控股北汽蓝谷新能源科技电动车品牌ARCFOX”等猜测。
事实上，在与整车厂商的合作中，华为一直基于华为Inside模式和MDC平台模式为合作伙伴赋能。
其中，华为Inside mode是指华为提供包括智能驾驶应用软件、计算平台、传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。MDC平台模式是华为提供的MDC智能驾驶计算平台，主要包括基于Ascension SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS、车辆控制操作系统VOS、AutoSAR中间件。MDC平台连接合作伙伴的传感器和执行器，支持合作伙伴开发智能驾驶软件。
“智能汽车零部件业务是华为的长期战略。未来，华为将继续加大在自动驾驶领域的投入，尤其是在自动驾驶软件方面。”在接受媒体采访时，池林春强调，据他介绍，华为在汽车零部件领域的R&D投资将达到10亿美元，团队规模将达到5000人，其中智能驾驶团队2000人。华为投入巨大，也构筑了自己的技术护城河。目前，华为已上市车载操作系统、MDC、激光雷达、鸿蒙系统驾驶舱、车载云服务、一体化动力总成等30多个智能汽车零部件。6月28日，华为智能汽车解决方案BU市场与销售服务部总裁池再次在公开场合表示，华为不造车。
池林春透露，有多种考虑不要建立一个汽车。
第一，华为的ICT业务在欧洲市场有着巨大的商业利益，尤其是德国，这是华为ICT业务最重要的市场。德国的支柱产业是汽车工业。华为如果做汽车，就直接竞争。
第二，汽车和手机终端有很大不同。华为的能力在网络，目前不具备制造整车的实力。
同时，迟强调，华为不会控股或投资任何汽车企业，华为的目标是赋能主机厂。
这再次正面回应了此前业内关于“华为正与小康洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权”、“华为寻求控股北汽蓝谷新能源科技电动车品牌ARCFOX”等猜测。
事实上，在与整车厂商的合作中，华为一直基于华为Inside模式和MDC平台模式为合作伙伴赋能。
其中，华为Inside mode是指华为提供包括智能驾驶应用软件、计算平台、传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。MDC平台模式是华为提供的MDC智能驾驶计算平台，主要包括基于Ascension SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS、车辆控制操作系统VOS、AutoSAR中间件。MDC平台连接合作伙伴的传感器和执行器，支持合作伙伴开发智能驾驶软件。
“智能汽车零部件业务是华为的长期战略。未来，华为将继续加大在自动驾驶领域的投入，尤其是在自动驾驶软件方面。”在接受媒体采访时，强调，据他介绍，…uawei在汽车零部件领域的R&D投资将达到10亿美元，R&D团队规模将达到5000人，其中智能驾驶团队2000人。华为投入巨大，也构筑了自己的技术护城河。目前，华为已上市车载操作系统、MDC、激光雷达、鸿蒙系统驾驶舱、车载云服务、一体化动力总成等30多个智能汽车零部件。
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6月28日，爱驰汽车与上海快卜新能源科技有限公司签署合资合作协议，双方将围绕“光储充检”智能充电技术展开合作，其中，爱驰汽车占股65。
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