2021上半年七大“爆冷”事件

2021年已经过半，回顾上半年，国内汽车市场发生了很多意想不到的事情，比如制约整个汽车行业发展的芯片短缺，跨界造车的死灰复燃，特斯拉“维权”事件的持续发酵。这些事件有的对行业影响很大，有的是行业变化的重要映射。让我们来看看。

一是车企集体陷入“芯荒”

从去年12月开始，芯片问题成为汽车产业发展的重要桎梏。AutoForecast Solutions(AFS)最新的行业报告显示，截至6月21日，全球因缺芯而损失的汽车产量已达410万辆。

(来源:TSMC)

从市场销量的反馈来看，国内车企受芯片的影响越来越大。根据乘联会最新发布的6月份销售数据，6月份厂商批发销量为153.1万台，比5月份下降4.9%，比去年下降10.2%，比19年同期下降9%。

乘联会预测，芯片短缺情况有望在第三季度得到缓解，乘用车市场批发销量有望从8月份开始强劲反弹。尽管如此，市场不确定性依然存在，随着原材料价格的上涨，下半年车企仍将面临一定压力。

第二，跨界车卷土重来。

今年以来，新一轮跨界造车潮骤然而至。在百度、小米正式宣布造车之前，就有滴滴、360、货拉拉、魅族、创维、美的等“外行”确认或出来打开汽车行业的大门。

众所周知，在未来的中国汽车市场，真正能活下来的公司可能只有几家。但是，为什么还是有那么多外企蜂拥而入？

对此，盖世汽车CEO周晓颖表示，中国之所以能掀起新一轮跨界造车热潮，主要原因有以下几点:1。在智能电动这个大赛道上，造车门槛确实大大降低了，一些核心零部件供应商已经具备了很强的系统集成能力，找到了很好的技术合作伙伴，造了一半。2.随着各种技术的融合发展，造车的周期已经越来越短。现在一款新车从研发到量产销售的过程最快10-12个月就可以完成，这意味着资产的使用效率会大幅提高，这也增加了大家对汽车行业的兴趣。3.汽车产品的结构和属性发生了根本性的变化。从90%的机械零件+10%的软件到40%的硬件+40%的软件+20%的内容，原有电子行业的供应链资源可以升级再利用，科技公司潜力巨大。4.现在汽车行业的盈利模式也发生了变化，从原来的卖产品的盈利模式，变成了用硬件导入客户，然后通过OTA延长用户生命周期的新盈利模式，越来越符合互联网。5.新时代的年轻人越来越接受自己的品牌，这是打造中国新品牌的绝佳窗口。6.从市场规模来看，未来智能电动汽车将达到万亿美元的市场规模。再加上蔚来、小鹏、Ideal成功IPO的经验，智能电动车这个大行业将继续被资本市场所看重，越来越多的资本正在助推整个行业的发展。

第三，特斯拉陷入“维权”风波。

4月19日对特斯拉来说并不是一个幸运日。河南一女车主意外突破层层安检，在上海车展特斯拉展台大闹，成为当天刷爆朋友圈的闹剧。与此同时，特斯拉品牌声誉也被推上舆论的风口浪尖，整个事件发酵至今。

特斯拉在中国最畅销的车型Model 3也是此次车展涉及的车辆(信息来源:……esla)

特斯拉维权事件热度不减的原因，不仅仅是这家明星车企的自带流量，还与近年来备受关注的新能源汽车、智能网联汽车的安全性有关。客观来说，任何科技创新都会伴随着缺陷，需要经历试错的过程。电动车作为一种新产品，也不可避免地受到审查，尤其是涉及生命安全的。现在各大车企都加大了对新能源汽车和智能网联技术的投入。特斯拉今天遇到的问题，其他品牌可能也会遇到。为此，质量保证要进一步重视，一着不慎，满盘皆输。

第四，新能源汽车市场持续火爆。

中汽协最新数据显示，1-6月，我国汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%。其中，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。目前新能源汽车累计销量已经和2019年持平。

图片来源:中汽协

中汽协分析认为，上半年中国新能源汽车市场复苏好于预期，主要得益于三方面因素:一是消费者对新能源汽车的接受度和需求在提升；二是“双积分”目标倒逼车企向市场提供更多更好的产品；第三，充电基础设施建设的不断加强，助推了新能源汽车的市场化进程。

在新能源汽车不断完善的背景下，上半年动力电池投资项目继续增加。盖世汽车了解到，以当代安培科技有限公司、郭萱高科、AVIC锂电、蜂巢能源为代表的动力电池企业在二季度相继签约、开工、投产，其中AVIC锂电最为密集。仅5月份就先后与福建厦门、四川成都、湖北武汉达成合作协议。

五、智能网联初创企业频频获得投资。

随着智能网联汽车的快速发展，近两年来，国内不少初创公司受到资本市场的青睐，尤其是进入2021年后，相关信息频频爆出。从盖世汽车的梳理来看，资本市场对于投资标的主要集中在两个方面:1。拥有智能网络领域的相关核心技术；2，市场需求大，容易落地。从具体投资企业来看，主要包括以下几个方面:

1.视觉感知解决方案提供商，如激光雷达解决方案提供商沃赛科技，已完成超过3亿美元的D轮融资；毫米波雷达公司已完成近1亿元Pre-A融资。

2.芯片和计算软件提供商，如坚持以“芯片+算法+工具链”为基础平台打通底层技术的地平线，完成C3轮3.5亿美元融资；专注于高性能计算软件平台的英驰科技获得近亿元A轮融资。

3.矿山无人运输解决方案提供商，如塔格之星，已获得数千万B+轮融资；

4.全栈自动驾驶技术解决方案提供商，如智驾科技，完成1.5亿元A+轮融资；魔视智能完成B轮数亿人民币融资；穆宗科技完成D轮融资，累计金额1.9亿美元。

5.自动驾驶运营商，如马骁智行，完成3.67亿美元C轮融资；文远知行获得C轮融资。

其实不管是什么样的企业，都在朝着更可靠、用户体验更好的方向努力，同时也得到了资本市场的极大助推。接下来非常核心的一点就是如何以产品的形式实现共识目标。

第六，车企密集换标。

随着汽车行业改革的深入，很多汽车企业为了传递与时俱进的发展理念，开始用全新的logos向新时代宣战。今年以来，国外起亚、通用、标致、雷诺等都发布了全新logo，国内比亚迪、吉利也推出了全新logo。

2021年新年第一天，比亚迪汽车发布了全新的LOGO。logo的主体没有变化，但是新logo取消了椭圆形的边界，变得更加开放。这意味着比亚迪将以更加开放的姿态面对用户和合作伙伴，在技术创新上不断突破界限。比亚迪方面表示，新logo不仅直观简洁，而且国际化。值得一提的是，新标识仅在比亚迪国内乘用车市场使用，其他业务将继续使用原椭圆形标识。

图片来源:比亚迪官方

1月20日，吉利控股集团发布了全新的品牌标识。新版LOGO在视觉上更倾向于等距，外圆内侧的转折处理让字形更加简洁现代，字母转角处弧度变化，呼应“向上”的主题，带来更多想象空间。据内部人士分析，之所以发布全新的LOGO，是因为2021年是吉利控股集团创业的第35个年头。新标志象征着吉利控股正进入一个新的发展阶段，以其年轻化、智能化、全球化的企业战略，真正成为一家国际化的车企。

图片来源:吉利汽车官网

七、低速电动车有望“转正”

备受期待的低速电动车“身份之争”终于要水落石出了。日前，工信部对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术要求》进行了修订并公开征求意见，其中涉及低速电动汽车的相关技术要求，明确将四轮低速电动汽车作为纯电动乘用车的一个子类，命名为“微型低速纯电动乘用车”，并提出了相关技术指标和要求。

御捷交通模型，图片来源:御捷汽车

虽然处于政策的灰色地带，从未获得过财政补贴，但国内低速电动车市场近年来呈现出飙升的趋势。据统计，从2011年到2017年，国内低速电动车的市场规模增长了十几倍。截至2019年底，国内低速电动汽车保有量突破500万辆。但长期以来，由于缺乏必要的行业规范，产品良莠不齐，部分未考驾照的驾驶员缺乏基本的道路安全意识，导致相关安全事故频发。低速电动车逐渐成为道路交通的一大安全隐患。

相关新标准的发布和实施将是一个淘汰和升级的过程。灰色地带越来越少，不规范的企业会亏损甚至逐渐被淘汰。但对于标准化企业来说，将低速电动车纳入标准化管理，会带来进一步提升的通道。在未来，一个健康的低速电动车市场不仅会让终端用户受益，还会真正成长为中国新能源汽车市场的重要组成部分。2021年已经过去一半，回顾上半年，国内汽车市场发生了很多意想不到的事情，比如芯片短缺制约整个汽车行业的发展，等等……跨界造车死灰复燃，特斯拉“维权”事件持续发酵。这些事件有的对行业影响很大，有的是行业变化的重要映射。让我们来看看。

一是车企集体陷入“芯荒”

从去年12月开始，芯片问题成为汽车产业发展的重要桎梏。AutoForecast Solutions(AFS)最新的行业报告显示，截至6月21日，全球因缺芯而损失的汽车产量已达410万辆。

(来源:TSMC)

从市场销量的反馈来看，国内车企受芯片的影响越来越大。根据乘联会最新发布的6月份销售数据，6月份厂商批发销量为153.1万台，比5月份下降4.9%，比去年下降10.2%，比19年同期下降9%。

乘联会预测，芯片短缺情况有望在第三季度得到缓解，乘用车市场批发销量有望从8月份开始强劲反弹。尽管如此，市场不确定性依然存在，随着原材料价格的上涨，下半年车企仍将面临一定压力。

第二，跨界车卷土重来。

今年以来，新一轮跨界造车潮骤然而至。在百度、小米正式宣布造车之前，就有滴滴、360、货拉拉、魅族、创维、美的等“外行”确认或出来打开汽车行业的大门。

众所周知，在未来的中国汽车市场，真正能活下来的公司可能只有几家。但是，为什么还是有那么多外企蜂拥而入？

对此，盖世汽车CEO周晓颖表示，中国之所以能掀起新一轮跨界造车热潮，主要原因有以下几点:1。在智能电动这个大赛道上，造车门槛确实大大降低了，一些核心零部件供应商已经具备了很强的系统集成能力，找到了很好的技术合作伙伴，造了一半。2.随着各种技术的融合发展，造车的周期已经越来越短。现在一款新车从研发到量产销售的过程最快10-12个月就可以完成，这意味着资产的使用效率会大幅提高，这也增加了大家对汽车行业的兴趣。3.汽车产品的结构和属性发生了根本性的变化。从90%的机械零件+10%的软件到40%的硬件+40%的软件+20%的内容，原有电子行业的供应链资源可以升级再利用，科技公司潜力巨大。4.现在汽车行业的盈利模式也发生了变化，从原来的卖产品的盈利模式，变成了用硬件导入客户，然后通过OTA延长用户生命周期的新盈利模式，越来越符合互联网。5.新时代的年轻人越来越接受自己的品牌，这是打造中国新品牌的绝佳窗口。6.从市场规模来看，未来智能电动汽车将达到万亿美元的市场规模。再加上蔚来、小鹏、Ideal成功IPO的经验，智能电动车这个大行业将继续被资本市场所看重，越来越多的资本正在助推整个行业的发展。

第三，特斯拉陷入“维权”风波。

4月19日对特斯拉来说并不是一个幸运日。河南一女车主意外突破层层安检，在上海车展特斯拉展台大闹，成为当天刷爆朋友圈的闹剧。与此同时，特斯拉品牌声誉也被推上舆论的风口浪尖，整个事件发酵至今。

特斯拉在中国最畅销的车型Model 3也是此次车展涉及的车辆(图片来源:特斯拉)

特斯拉维权事件不减的原因，不仅仅是这家明星车企的自带流量，还关系到新能源汽车和智能网联汽车的安全……近年来受到高度关注。客观来说，任何科技创新都会伴随着缺陷，需要经历试错的过程。电动车作为一种新产品，也不可避免地受到审查，尤其是涉及生命安全的。现在各大车企都加大了对新能源汽车和智能网联技术的投入。特斯拉今天遇到的问题，其他品牌可能也会遇到。为此，质量保证要进一步重视，一着不慎，满盘皆输。

第四，新能源汽车市场持续火爆。

中汽协最新数据显示，1-6月，我国汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长24.2%和25.6%。其中，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍。目前新能源汽车累计销量已经和2019年持平。

图片来源:中汽协

中汽协分析认为，上半年中国新能源汽车市场复苏好于预期，主要得益于三方面因素:一是消费者对新能源汽车的接受度和需求在提升；二是“双积分”目标倒逼车企向市场提供更多更好的产品；第三，充电基础设施建设的不断加强，助推了新能源汽车的市场化进程。

在新能源汽车不断完善的背景下，上半年动力电池投资项目继续增加。盖世汽车了解到，以当代安培科技有限公司、郭萱高科、AVIC锂电、蜂巢能源为代表的动力电池企业在二季度相继签约、开工、投产，其中AVIC锂电最为密集。仅5月份就先后与福建厦门、四川成都、湖北武汉达成合作协议。

五、智能网联初创企业频频获得投资。

随着智能网联汽车的快速发展，近两年来，国内不少初创公司受到资本市场的青睐，尤其是进入2021年后，相关信息频频爆出。从盖世汽车的梳理来看，资本市场对于投资标的主要集中在两个方面:1。拥有智能网络领域的相关核心技术；2，市场需求大，容易落地。从具体投资企业来看，主要包括以下几个方面:

1.视觉感知解决方案提供商，如激光雷达解决方案提供商沃赛科技，已完成超过3亿美元的D轮融资；毫米波雷达公司已完成近1亿元Pre-A融资。

2.芯片和计算软件提供商，如坚持以“芯片+算法+工具链”为基础平台打通底层技术的地平线，完成C3轮3.5亿美元融资；专注于高性能计算软件平台的英驰科技获得近亿元A轮融资。

3.矿山无人运输解决方案提供商，如塔格之星，已获得数千万B+轮融资；

4.全栈自动驾驶技术解决方案提供商，如智驾科技，完成1.5亿元A+轮融资；魔视智能完成B轮数亿人民币融资；穆宗科技完成D轮融资，累计金额1.9亿美元。

5.自动驾驶运营商，如马骁智行，完成3.67亿美元C轮融资；文远知行获得C轮融资。

其实不管是什么样的企业，都在朝着更可靠、用户体验更好的方向努力，同时也得到了资本市场的极大助推。接下来非常核心的一点就是如何以产品的形式实现共识目标。

第六，车企密集换标。

随着汽车行业改革的深入，很多汽车企业为了传递与时俱进的发展理念，开始用全新的logos向新时代宣战。今年以来，国外起亚、通用、标致、雷诺等都发布了全新logo，国内比亚迪、吉利也推出了全新logo。

2021年新年第一天，比亚迪汽车发布了全新的LOGO。logo的主体没有变化，但是新logo取消了椭圆形的边界，变得更加开放。这意味着比亚迪将以更加开放的姿态面对用户和合作伙伴，在技术创新上不断突破界限。比亚迪方面表示，新logo不仅直观简洁，而且国际化。值得一提的是，新标识仅在比亚迪国内乘用车市场使用，其他业务将继续使用原椭圆形标识。

图片来源:比亚迪官方

1月20日，吉利控股集团发布了全新的品牌标识。新版LOGO在视觉上更倾向于等距，外圆内侧的转折处理让字形更加简洁现代，字母转角处弧度变化，呼应“向上”的主题，带来更多想象空间。据内部人士分析，之所以发布全新的LOGO，是因为2021年是吉利控股集团创业的第35个年头。新标志象征着吉利控股正进入一个新的发展阶段，以其年轻化、智能化、全球化的企业战略，真正成为一家国际化的车企。

图片来源:吉利汽车官网

七、低速电动车有望“转正”

备受期待的低速电动车“身份之争”终于要水落石出了。日前，工信部对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术要求》进行了修订并公开征求意见，其中涉及低速电动汽车的相关技术要求，明确将四轮低速电动汽车作为纯电动乘用车的一个子类，命名为“微型低速纯电动乘用车”，并提出了相关技术指标和要求。

御捷交通模型，图片来源:御捷汽车

虽然处于政策的灰色地带，从未获得过财政补贴，但国内低速电动车市场近年来呈现出飙升的趋势。据统计，从2011年到2017年，国内低速电动车的市场规模增长了十几倍。截至2019年底，国内低速电动汽车保有量突破500万辆。但长期以来，由于缺乏必要的行业规范，产品良莠不齐，部分未考驾照的驾驶员缺乏基本的道路安全意识，导致相关安全事故频发。低速电动车逐渐成为道路交通的一大安全隐患。

相关新标准的发布和实施将是一个淘汰和升级的过程。灰色地带越来越少，不规范的企业会亏损甚至逐渐被淘汰。但对于标准化企业来说，将低速电动车纳入标准化管理，会带来进一步提升的通道。在未来，一个健康的低速电动车市场不仅会让终端用户受益，还会真正成长为中国新能源汽车市场的重要组成部分。

标签：特斯拉比亚迪汉吉利汽车理念

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