头图来源:魏玛官方
作者|苏鹏
编辑|李欢欢
沉寂已久的魏玛再次回到公众视野。
但就是因为销量不好，才被评价为“掉队”。
从数据来看，魏玛确实衰落了。官方数据显示，上半年“韦小立”交付量超过3万辆，哪吒也超过2万辆。曾经的新车三强之一的威马，在销量排名中滑落至第五位。
威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖不同意这种说法。“打造新能源汽车是一个长期的轨道，就像一场球赛。现在上半场还没打15分钟，输赢都不好说。”而且魏玛有信心成为中长期竞争的头部选手。
威马汽车CEO沈晖来源:威马官方
“沉寂”已久的威马，一直准备在科技创新板上市。漫长的沉寂期让魏玛引来了诸多质疑。最近“掉队”的说法更是甚嚣尘上，自嘲“不会说，只会做”的理工男沈晖终于坐不住了。7月15日，威马召开年中沟通会，沈晖回答了关于威马现状、下半年规划，乃至更长远的竞争思路等问题。
首款纯电动汽车于今年上市。
虽然出身于传统汽车公司，但沈晖并不喜欢“传统汽车公司元老”的标签。一位接近沈晖的业内人士告诉ID:auto-time，沈晖经常向熟人“抱怨”。“外界说我传统。我在海外负责汽车领域新生事物的时候，他们(李斌和何)还在互联网上。”
在这次年中沟通会上，沈晖为威马制定了详细的中长期战略，也向外界展示了一个“老兵”对未来竞争格局的新思考。
沈晖观察到，目前轿车销量占新能源汽车全年销量的70%以上，主流智能纯电动品牌大多实现了“轿车+SUV”双线布局。
因此，威马将在私人客户端启动SUV+轿车的全产品线规划，推出“W世界”系列SUV和“M大师”系列轿车。按照计划，威马旗下首款纯电动汽车威马M7预计将于2021年上市，2022年交付。新车定位为中高端智能电动车，搭载多部激光雷达(至少三部)和国际主流高计算芯片，计算能力达到500-1000 TOPS，具备全场景自动驾驶能力。
目前造车新势力蔚来和小鹏都推出了车系产品，自然会与威马M7相提并论。
来源:蔚来官方
如果只看自动驾驶的硬件配置，威马M7并不逊色于小鹏P5和蔚来ET7。根据官方信息，蔚来ET7拥有超远距离、高精度的激光雷达，配备四颗NVIDIA Drive Orin芯片，计算能力1016TOPS
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