三年内超过特斯拉，「持证上岗」的零跑汽车凭什么？

来源:零跑汽车官方

作者|李

编辑|王艳

融资储备资金和资质获批自建工厂，零跑汽车正在加速冲刺IPO。

近日有消息称，零跑汽车已完成Pre-IPO轮融资，融资金额超过45亿元，由CICC资本领投，杭州市政府出资30亿元参与此轮融资。值得关注的是，此前备受关注的合肥市政府并未在此轮融资中露面。

今年1月，有消息称，零跑汽车将进行Pre-IPO融资，估值超过220亿元。当时，拥有“新能源史上最强VC”的合肥市政府明确表示要向零跑汽车投资20亿元。

现在看来，曾经被合肥拉拢的零跑，最终选择了杭州递来的橄榄枝。虽然背后的原因耐人寻味，但并非不可追查。有消息人士解释“零跑诞生在杭州，肯定当地政府的支持和政策条件更有吸引力”。

从长江边跑到零距离公交

对于杭州市政府的介入，在上述人士看来，这是两个政府之间的博弈。“过去几年，合肥大力投资新能源，扶持蔚来，引领威马。比亚迪新项目也落地合肥。它看中了零跑的新目标，但杭州不想错过。”

其实零跑和杭州有很大关系。与大多数互联网出身的造车新势力创始人不同，朱在创办零跑之前，还是安防监控设备制造商浙江大华科技股份有限公司(以下简称大华)的副董事长。2015年，朱开始了第三次创业，在杭创办了零跑汽车。

上述人士认为，杭州在这波造车潮中需要一款新车。“作为一个依靠互联网电商等数字产业崛起的城市，杭州缺乏制造业龙头企业，甚至不如周边的苏州、南京等城市”。

杭州看了很多年，现在选择出手了。或许正是因为新车洗牌后零跑的表现和未来潜力。

来源:零跑汽车官方

7月15日，零跑在金华AI工厂举办了一场声势浩大的发布会，首款整车(T03书香版)正式下线，这也意味着零跑终于拿到了新能源汽车生产资质，从长江汽车变更为零跑汽车。

朱感慨道，“这是零跑成立以来最重要的外部声音”。

这个“准生证”来之不易。为解决生产问题，2020年，零跑全资收购福建新富达汽车，而在此之前，零跑汽车的产品由杭州长江乘用车有限公司制造，随着长江汽车的破产重组，T03、C11两款车型的量产将逐步转移到金华艾工厂。

对于新车来说，资质问题一直是各家的“心病”。近年来，获得生产资质并不容易。为了快速量产，很多新势力从一开始就选择了代工的道路。

但是，从长远来看，产品设计和制造技术是密切相关的。对于车企来说，意味着可以通过拿到生产资质，自建工厂，最大程度的控制生产质量，降低生产成本。所以新势力在实现代工量产的同时，也在努力取得“出生证”。几乎都是选择收购边缘传统车企，以达到曲线拯救品牌的目的。

2017年，威马通过全资子公司收购大连黄海汽车有限公司，获得SUV和MPV产品的生产资质，为其首款车型上市铺路；2018年12月，理想通过重庆新帆机械设备有限公司以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司，获得力帆汽车生产资质。

用零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军的话来说，“进入自主生产时代的零跑汽车，填补了生产制造的最后一块拼图，形成了智能化、智能化的自主链条闭环。”

如何在三年内超越特斯拉？

金华零润艾厂位于浙江省金华经济技术开发区，占地551亩。目前一期年产5万台(后期可扩至25万台)，二期预留490亩土地。据工厂员工向《未来汽车日报》介绍，目前约有2000名员工。

零跑金华AI工厂除了传统的冲压、焊接、涂装四大传统车间外，还有专门的三电车间，保证核心零部件自主研发制造。车间内有电池组装车间、电驱动组装车间、电子组装车间，可承接电池组、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自主研发产品的生产。，同时可以应对后期产品出口的任务。

从硬件上来看，零跑已经拥有了相当完备的汽车制造工厂配置，这也让朱定下了“到2025年实现年销量80万辆”的目标，在智能技术布局方面，三年内超越特斯拉的目标。

来源:零跑汽车官方

朱出身于技术背景。在他看来，这从一开始就决定了零跑的风格是“不玩概念，不讲故事”，并为零跑制定了具体的战略规划。

他透露，在产品端，零跑计划在2025年底推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进入海外市场。

来源:零跑汽车官方

虽然今年的零跑销量市场表现尚可，但仅凭这些怎么支撑起如此庞大的野心？

截至7月1日，Zero Run今年上半年共收到21，515份订单，在造车新势力中排名第四。累计交付量21744辆，连续4个月增长。其中，零跑T03单款在6月份保额排名第三。

值得注意的是，零跑的交付有很大比例来自零跑T03的第二款车型，与哪吒V属于同一阵营，凭借越级配置和高性价比成为热门车型。但不可忽视的是，T03的销量增长中有市场定位的红利。如何保证红利消退后的竞争力，是T03的重中之重。

来源:零跑汽车官方

朱坦言，T03上市后，大家看到了车市的红利，也让厂家和用户对A00级车有了新的认识，都开始进入A00级市场。然而，在他看来，机遇和挑战是齐头并进的。“老人转正后，会对A00市场产生冲击，也有利于这个市场真正的充分竞争，让有实力的产品留下来。”

未来汽车日报注意到，零跑金华AI工厂内停放着大量T03库存。对于现阶段的零跑来说，借助这款车型，或许能在新车市场占据一席之地。但如何继续打造有竞争力的模式，支撑未来的高估值和IPO目标，可能还需要下一个模式C11来检验。

未来汽车日报

来源:零跑汽车官方

作者|李

编辑|王艳

融资储备资金和资质已获批自建工厂，零跑车是……加速他们的上市冲刺。

近日有消息称，零跑汽车已完成Pre-IPO轮融资，融资金额超过45亿元，由CICC资本领投，杭州市政府出资30亿元参与此轮融资。值得关注的是，此前备受关注的合肥市政府并未在此轮融资中露面。

今年1月，有消息称，零跑汽车将进行Pre-IPO融资，估值超过220亿元。当时，拥有“新能源史上最强VC”的合肥市政府明确表示要向零跑汽车投资20亿元。

现在看来，曾经被合肥拉拢的零跑，最终选择了杭州递来的橄榄枝。虽然背后的原因耐人寻味，但并非不可追查。有消息人士解释“零跑诞生在杭州，肯定当地政府的支持和政策条件更有吸引力”。

从长江边跑到零距离公交

对于杭州市政府的介入，在上述人士看来，这是两个政府之间的博弈。“过去几年，合肥大力投资新能源，扶持蔚来，引领威马。比亚迪新项目也落地合肥。它看中了零跑的新目标，但杭州不想错过。”

其实零跑和杭州有很大关系。与大多数互联网出身的造车新势力创始人不同，朱在创办零跑之前，还是安防监控设备制造商浙江大华科技股份有限公司(以下简称大华)的副董事长。2015年，朱开始了第三次创业，在杭创办了零跑汽车。

上述人士认为，杭州在这波造车潮中需要一款新车。“作为一个依靠互联网电商等数字产业崛起的城市，杭州缺乏制造业龙头企业，甚至不如周边的苏州、南京等城市”。

杭州看了很多年，现在选择出手了。或许正是因为新车洗牌后零跑的表现和未来潜力。

来源:零跑汽车官方

7月15日，零跑在金华AI工厂举办了一场声势浩大的发布会，首款整车(T03书香版)正式下线，这也意味着零跑终于拿到了新能源汽车生产资质，从长江汽车变更为零跑汽车。

朱感慨道，“这是零跑成立以来最重要的外部声音”。

这个“准生证”来之不易。为解决生产问题，2020年，零跑全资收购福建新富达汽车，而在此之前，零跑汽车的产品由杭州长江乘用车有限公司制造，随着长江汽车的破产重组，T03、C11两款车型的量产将逐步转移到金华艾工厂。

对于新车来说，资质问题一直是各家的“心病”。近年来，获得生产资质并不容易。为了快速量产，很多新势力从一开始就选择了代工的道路。

但是，从长远来看，产品设计和制造技术是密切相关的。对于车企来说，意味着可以通过拿到生产资质，自建工厂，最大程度的控制生产质量，降低生产成本。所以新势力在实现代工量产的同时，也在努力取得“出生证”。几乎都是选择收购边缘传统车企，以达到曲线拯救品牌的目的。

2017年，威马通过全资子公司收购大连黄海汽车有限公司，获得SUV和MPV产品的生产资质，为其首款车型上市铺路；2018年12月，理想通过重庆新帆机械设备有限公司以6.5亿元收购重庆力帆汽车有限公司，获得力帆汽车生产资质。

用零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军的话来说，“进入自主生产时代的零跑汽车，填补了生产制造的最后一块拼图，形成了智能化、智能化的自主链条闭环。”

如何在三年内超越特斯拉？

金华零润艾厂位于浙江省金华经济技术开发区，占地551亩。目前一期年产5万台(后期可扩至25万台)，二期预留490亩土地。据工厂员工向《未来汽车日报》介绍，目前约有2000名员工。

零跑金华AI工厂除了传统的冲压、焊接、涂装四大传统车间外，还有专门的三电车间，保证核心零部件自主研发制造。车间内有电池组装车间、电驱动组装车间、电子组装车间，可承接电池组、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自主研发产品的生产。，同时可以应对后期产品出口的任务。

从硬件上来看，零跑已经拥有了相当完备的汽车制造工厂配置，这也让朱定下了“到2025年实现年销量80万辆”的目标，在智能技术布局方面，三年内超越特斯拉的目标。

来源:零跑汽车官方

朱出身于技术背景。在他看来，这从一开始就决定了零跑的风格是“不玩概念，不讲故事”，并为零跑制定了具体的战略规划。

他透露，在产品端，零跑计划在2025年底推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进入海外市场。

来源:零跑汽车官方

虽然今年的零跑销量市场表现尚可，但仅凭这些怎么支撑起如此庞大的野心？

截至7月1日，Zero Run今年上半年共收到21，515份订单，在造车新势力中排名第四。累计交付量21744辆，连续4个月增长。其中，零跑T03单款在6月份保额排名第三。

值得注意的是，零跑的交付有很大比例来自零跑T03的第二款车型，与哪吒V属于同一阵营，凭借越级配置和高性价比成为热门车型。但不可忽视的是，T03的销量增长中有市场定位的红利。如何保证红利消退后的竞争力，是T03的重中之重。

来源:零跑汽车官方

朱坦言，T03上市后，大家看到了车市的红利，也让厂家和用户对A00级车有了新的认识，都开始进入A00级市场。然而，在他看来，机遇和挑战是齐头并进的。“老人转正后，会对A00市场产生冲击，也有利于这个市场真正的充分竞争，让有实力的产品留下来。”

未来汽车日报注意到，零跑金华AI工厂内停放着大量T03库存。对于现阶段的零跑来说，借助这款车型，或许能在新车市场占据一席之地。但如何继续打造有竞争力的模式，支撑未来的高估值和IPO目标，可能还需要下一个模式C11来检验。

未来汽车日报

标签：零跑汽车零跑T03力帆汽车特斯拉比亚迪

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