据外媒报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，欧洲需要在芯片生产、电池制造、软件开发和其他数字竞争力方面收复失地。
(来源:奥迪)
在这些领域建立竞争力将有助于减少欧洲汽车工业对复杂的国际供应链的依赖。疫情期间，供应链一直处于困境，在某些情况下甚至停滞不前。
杜斯曼表示，全球半导体短缺对汽车制造商造成了严重影响。在过去，奥迪不得不限制产量，这种情况很可能会持续到2022年。杜斯曼在接受采访时表示，在欧洲本土生产半导体不仅有利于汽车行业，也有利于所有需要半导体生产产品的行业。他说:“家和企业正在推动欧洲半导体的生产，这非常令人鼓舞。我们一直在推动增加欧洲的电池产量，提高欧洲的软件开发能力，这是一件非常积极的事情。对于欧洲来说，在当地生产产品非常重要，投资于此是非常明智的。”
杜斯曼说，欧洲在机械工程方面仍然是“绝对世界级的”，但在高科技经济的关键领域已经落后，需要认真投资才能赶上。
欧盟工业专员蒂埃里·布雷顿(Thierry Breton)今年5月表示，欧洲领导人一直在寻求为汽车行业的芯片供应提供支持。其计划是对芯片生产进行再投资，包括创建一个由欧洲领先的半导体公司和研究中心以及十几个欧盟成员国政府组成的产业联盟。
今年4月，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格在接受采访时表示，该公司希望获得80亿欧元(97亿美元)的公共补贴，在欧洲建造芯片工厂。盖尔辛格还与布勒东就芯片战略进行了会谈。盖尔辛格写道:“欧盟有一些优秀的芯片公司，但他们面临着来自其他国家的激烈竞争。这些国家将芯片生产视为国家优先事项，它们的政府正提供慷慨的激励措施来吸引半导体制造业。欧洲也必须投资才有机会参与竞争。”
目前，汽车制造商正在大力投资增加欧洲电池的产量，以便向电动汽车过渡。奥迪母公司大众集团计划在欧洲建设6座电池工厂，年产能为240 GWh。据外媒报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)表示，欧洲需要在芯片生产、电池制造、软件开发和其他数字竞争力方面收复失地。
(来源:奥迪)
在这些领域建立竞争力将有助于减少欧洲汽车工业对复杂的国际供应链的依赖。疫情期间，供应链一直处于困境，在某些情况下甚至停滞不前。
杜斯曼表示，全球半导体短缺对汽车制造商造成了严重影响。在过去，奥迪不得不限制产量，这种情况很可能会持续到2022年。杜斯曼在接受采访时表示，在欧洲本土生产半导体不仅有利于汽车行业，也有利于所有需要半导体生产产品的行业。他说:“家和企业正在推动欧洲半导体的生产，这非常令人鼓舞。我们一直在推动增加欧洲的电池产量，提高欧洲的软件开发能力，这是一件非常积极的事情。对于欧洲来说，在当地生产产品非常重要，投资于此是非常明智的。”
杜斯曼说，欧洲在机械工程方面仍然是“绝对世界级的”，但在高科技经济的关键领域已经落后，需要认真投资才能赶上。
欧盟工业专员蒂埃里·布雷顿(Thierry Breton)今年5月表示，欧洲领导人一直在寻求为汽车行业的芯片供应提供支持。其计划是对芯片生产进行再投资，包括创建一个由欧洲领先的半导体公司和研究中心以及十几个欧盟成员国政府组成的产业联盟。
今年4月，英特尔首席执行官帕特·基尔辛格在接受采访时表示，该公司希望获得80亿欧元(97亿美元)的上市资金……我决定在欧洲建一个芯片工厂。盖尔辛格还与布勒东就芯片战略进行了会谈。盖尔辛格写道:“欧盟有一些优秀的芯片公司，但他们面临着来自其他国家的激烈竞争。这些国家将芯片生产视为国家优先事项，它们的政府正提供慷慨的激励措施来吸引半导体制造业。欧洲也必须投资才有机会参与竞争。”
目前，汽车制造商正在大力投资增加欧洲电池的产量，以便向电动汽车过渡。奥迪母公司大众集团计划在欧洲建设6座电池工厂，年产能为240 GWh。
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