极氪001“涨价风波”启示录

文图AutoR智佳金山极地氪001还未交付，却先迎来了一场风波。7月12日，氪星CEO安聪慧发布道歉信，安抚已下单氪星001的用户。

今年4月份发布预售价时，氪官方公布了长续航WE版、长续航WE版、YOU版三款机型的售价为28.1万-36万元。但6月15日，安聪慧宣布“2021年极氪001产能已售罄，新车即日起停止接受意向金”。同时，极氪001 WE型号的价格从补贴后的28.1万元涨到了现在的29.9万元。

*发布会上公布的氪气001价格。对此，官方表示，这是因为目前还无法确定2022年具体的国家补贴金额。这个价格是没有补贴的产品净价，最终成交价格会扣除国家补贴的金额。此外，据报道，一些原本被列为标配的配置现在变成了需要额外付费的可选配置，而日本电工汽车电机有限公司的电机被替换为魏锐电动车技术有限公司的电机，导致原本768Nm的峰值扭矩下降至686Nm，这也成为争议的主要焦点。

*氪气001目前的价格已经到了这个地步，已经有不少订购了的用户开始表示不满，而这一举动被定义为“减配加价”。据媒体报道，在一些汽车论坛和极其官方的app中，也存在订购用户转让单的情况。也正是基于这种情况，氪空间以CEO安聪慧的名义发布道歉信，并给出了开放三大新配置、官方承担国家赔偿差价、交付延误赔偿等新政策。与此同时，特斯拉7月8日宣布国产标准续航版Model Y的官方指导价为27.6万元，比之前的长续航版低了7万多元，引发了一波车市震荡。过去，Ideality和小鹏也因为产品年轻化而让老机型的用户不满。

因为车辆更新换代或者价格变动导致的市场震荡，似乎已经成为新势力造车的普遍情况。造车新势力的技术迭代非常快已经成为业内共识。尤其是在当前整个产业链面临转型的时期，技术水平日新月异。在这个大环境下，专注于最新技术的造车新势力在产品和技术层面的迭代节奏远超传统车企。在传统燃油车时代，一个产品的生命周期最短也要五六年以上，一些更新换代节奏慢的车型甚至会坚持八到十年才被刷新。在此期间，无论是技术、配置，还是价格，目前的车型都不会有本质的变化。

智能网联汽车则完全不同，尤其是智能网联电动汽车。三电技术每年都在进步，自动驾驶辅助和车联网服务也可以通过OTA升级随时进化。而这种进化往往会让车辆因为功能的显著增加而频繁实现质的飞跃。这是智联出行时代创造的新特色，也就是我们常说的新生态。当然，这也是车企和用户必须适应的。

然而，新的“游戏性”仍在探索中……论期，以及传统汽车市场从未出现过的一些情况，确实让刚刚开始造车的新势力应付恐慌。以极氪001风暴为例。新车还没交付就“变价”的主要原因是2021年的产量已经卖完了。简单来说，2021年指导价下的极氪001已经“售罄”。后续消费者再订购一辆车，即2022年购车，由于国家补贴政策尚未公布，届时具体价格只能“补贴前”公布。但问题是，很多消费者并不知道新价格是没有扣除补贴的价格。官方之前也没有想到公布一个价格会有这么大的影响，所以出现了这场风波。

其实无论是价格问题还是配置变化，也反映出氪作为一个新品牌，在市场经验和技术积累方面都需要时间去摸索。即使有吉利集团的背书，极氪作为其第一个开拓纯电动智联出行市场的自主品牌，也急需更多的增长来支撑。更何况，无论是造车新势力出身的李想、何肖鹏、马斯克，还是传统车企元老级人物安聪慧，也都面临着新时代的挑战。在这个时代背景下，所有教练都是“新人”，没有人有现成的经验可循。一切都要在调味的过程中重新积累。

站在消费者的角度，面对智联出行市场带来的新变化，也需要适应技术快速迭代下的汽车市场新环境。一方面，未来新车更新换代的步伐更接近智能手机等消费电子产品，用户要做好心理准备。另一方面，面对新品牌、新车型时，不妨观望一段时间，避免在品牌初期承担过多的“不确定性”。

氪001自今年4月上海车展亮相以来，受到了广泛关注。年轻时尚的产品定位，科技领先的纯电动平台，3.8s的百公里加速性能，700km的续航里程，让氪001收获了大量订单。这对氪星001来说的确是值得庆祝的事情。作为氪品牌的首款车型，在预定阶段就达到了如此高的关注度，说明消费者对氪品牌、产品、技术的认可。下一步，我们需要在后续的措施和产品力上让这种认可成为现实。

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在道歉信中，安聪慧表示:“氪作为一个年轻的品牌，并不完美，还有很长的路要走。每个人的每一个鞭策，都是极致进步的动力。”年轻不完美，不只是氪星。中国造车新势力刚刚起步，智联汽车市场还处于起步阶段。不过，智联旅行的时代还是值得期待的。

文图AutoR智佳金山极地氪001还未交付，却先迎来了一场风波。7月12日，氪星CEO安聪慧发布道歉信，安抚已下单氪星001的用户。

今年4月份发布预售价时，氪官方公布了长续航WE版、长续航WE版、YOU版三款机型的售价为28.1万-36万元。但6月15日，安聪慧宣布“2021年极氪001产能已售罄，新车即日起停止接受意向金”。同时，极氪001 WE型号的价格从补贴后的28.1万元涨到了现在的29.9万元。

*氪001年的价格……艾德在新闻发布会上。对此，官方表示，这是因为目前还无法确定2022年具体的国家补贴金额。这个价格是没有补贴的产品净价，最终成交价格会扣除国家补贴的金额。此外，据报道，一些原本被列为标配的配置现在变成了需要额外付费的可选配置，而日本电工汽车电机有限公司的电机被替换为魏锐电动车技术有限公司的电机，导致原本768Nm的峰值扭矩下降至686Nm，这也成为争议的主要焦点。

*氪气001目前的价格已经到了这个地步，已经有不少订购了的用户开始表示不满，而这一举动被定义为“减配加价”。据媒体报道，在一些汽车论坛和极其官方的app中，也存在订购用户转让单的情况。也正是基于这种情况，氪空间以CEO安聪慧的名义发布道歉信，并给出了开放三大新配置、官方承担国家赔偿差价、交付延误赔偿等新政策。与此同时，特斯拉7月8日宣布国产标准续航版Model Y的官方指导价为27.6万元，比之前的长续航版低了7万多元，引发了一波车市震荡。过去，Ideality和小鹏也因为产品年轻化而让老机型的用户不满。

因为车辆更新换代或者价格变动导致的市场震荡，似乎已经成为新势力造车的普遍情况。造车新势力的技术迭代非常快已经成为业内共识。尤其是在当前整个产业链面临转型的时期，技术水平日新月异。在这个大环境下，专注于最新技术的造车新势力在产品和技术层面的迭代节奏远超传统车企。在传统燃油车时代，一个产品的生命周期最短也要五六年以上，一些更新换代节奏慢的车型甚至会坚持八到十年才被刷新。在此期间，无论是技术、配置，还是价格，目前的车型都不会有本质的变化。

智能网联汽车则完全不同，尤其是智能网联电动汽车。三电技术每年都在进步，自动驾驶辅助和车联网服务也可以通过OTA升级随时进化。而这种进化往往会让车辆因为功能的显著增加而频繁实现质的飞跃。这是智联出行时代创造的新特色，也就是我们常说的新生态。当然，这也是车企和用户必须适应的。

但新的“玩法”还在探索期，一些传统汽车市场从未出现过的情况，确实让刚刚开始造车的新势力应付恐慌。以极氪001风暴为例。新车还没交付就“变价”的主要原因是2021年的产量已经卖完了。简单来说，2021年指导价下的极氪001已经“售罄”。后续消费者再订购一辆车，即2022年购车，由于国家补贴政策尚未公布，届时具体价格只能“补贴前”公布。但问题是，很多消费者并不知道新价格是没有扣除补贴的价格。官方之前也没有想到公布一个价格会有这么大的影响，所以出现了这场风波。

事实上，无论是价格问题还是配置变化，这也反映了作为一个新品牌，氪需要时间来探索i……市场经验和技术积累方面。即使有吉利集团的背书，极氪作为其第一个开拓纯电动智联出行市场的自主品牌，也急需更多的增长来支撑。更何况，无论是造车新势力出身的李想、何肖鹏、马斯克，还是传统车企元老级人物安聪慧，也都面临着新时代的挑战。在这个时代背景下，所有教练都是“新人”，没有人有现成的经验可循。一切都要在调味的过程中重新积累。

站在消费者的角度，面对智联出行市场带来的新变化，也需要适应技术快速迭代下的汽车市场新环境。一方面，未来新车更新换代的步伐更接近智能手机等消费电子产品，用户要做好心理准备。另一方面，面对新品牌、新车型时，不妨观望一段时间，避免在品牌初期承担过多的“不确定性”。

氪001自今年4月上海车展亮相以来，受到了广泛关注。年轻时尚的产品定位，科技领先的纯电动平台，3.8s的百公里加速性能，700km的续航里程，让氪001收获了大量订单。这对氪星001来说的确是值得庆祝的事情。作为氪品牌的首款车型，在预定阶段就达到了如此高的关注度，说明消费者对氪品牌、产品、技术的认可。下一步，我们需要在后续的措施和产品力上让这种认可成为现实。

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在道歉信中，安聪慧表示:“氪作为一个年轻的品牌，并不完美，还有很长的路要走。每个人的每一个鞭策，都是极致进步的动力。”年轻不完美，不只是氪星。中国造车新势力刚刚起步，智联汽车市场还处于起步阶段。不过，智联旅行的时代还是值得期待的。

标签：极氪小鹏特斯拉Model Y

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