特斯拉Q2利润暴涨10倍首破10亿 中国市场份额超欧洲

虽然深陷维权和安全质疑的舆论风暴，但特斯拉似乎并未受此影响。Q2又一次打破了历史记录，而且仍然势不可挡！7月27日，特斯拉发布Q2财报，Q2营收119.58亿美元，同比增长98%。净利润11.42亿美元，同比增长99.8%。这是特斯拉连续第八个财季实现盈利，单季度利润首次超过10亿美元。Q2的毛利率为28.4%，比去年同期的25.4%高出三个百分点。

在创纪录的收入和利润背后，是强劲的产出和飙升的销售额。尽管芯片和零部件短缺，特斯拉Q2生产了206，421辆汽车，交付了201，250辆汽车，创下历史新高。其中，Model S和Model X产量为2340辆，交付量为1890辆；Model 3和Model Y生产204，081辆，交付199，360辆。

与Q1相比，特斯拉生产了180，338辆汽车，交付了184，800辆汽车。虽然Model S/X的产量为零，但Model 3/Y却成为拉动其销量的主力，依然保持着增长活力。至此，2021年上半年，特斯拉共生产386，759辆汽车，累计交付386，050辆。发展趋势依然凶猛。中国市场份额超过欧洲，上海工厂成为主要汽车出口中心。特斯拉产销量和营收持续增长的背后，上海超级工厂功不可没。既满足了中国巨大的市场需求，又肩负着全球市场的产能要求，可谓动力十足。此前财报中披露，特斯拉在加州的产能分布为年产60万辆，在上海为年产45万辆，几乎占全球产能目标的一半。由于美国本土市场需求旺盛，加上全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成了上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

2021年以来，上海超级工厂4、5月出口量突破1万辆，Q2出口量近3万辆，成为中国汽车出口量增长的重要助推力。该协会秘书长崔东树表示，特斯拉一个季度出口至少3-4万辆，一年内规模达到10万辆以上，占中国汽车出口总量的10%以上。在美国(加利福尼亚州、德克萨斯州)的工厂方面，Model S在第二季度继续攀升产能，特斯拉预计下半年产量将继续增长。鉴于美国市场需求旺盛，北美生产的大部分Model 3和Model Y都直接在当地交付。德州超级工厂的建设在第二季度也取得了良好的进展，工厂的部分区域已经开始运营和调试。

德克萨斯州的超级工厂——半年前和现在的欧洲(柏林-勃兰登堡)，欧洲消费者的需求仍然远远超过供给水平，导致客户等待交货的时间逐渐延长。特斯拉正在继续安装设备，并已开始调试，加快速度以尽快实现柏林工厂的生产，并在此期间扩大欧洲进口规模。

德国工厂方面，特斯拉今年将按计划在柏林和奥斯汀生产首批Model Y汽车。在欧洲、北美和中国的主要市场，越来越多的美国车主选择了特斯拉，尽管最近在中国出现了消费者争议。今年第二季度，特斯拉中国的市场份额已经超过欧洲，成为仅次于北美的第二大消费市场。特斯拉表示，正计划提高产能。预计未来几年，车辆交付量年均增长率将达到50%。FSD 9.1版将在月底推出4680电池生产验证。7月10日，特斯拉开始在美国正式推出FSD beta版本，并挑选了部分用户进行测试。FSD Beta 9.0号称是史上技术变革最大的全自动驾驶软件版本。它最大的特点是取消了激光雷达和毫米波雷达的辅助，只需要“摄像头+AI算法”就可以完成“自动驾驶”。这是第一个使用“特斯拉视觉”的高级驾驶员辅助驾驶套件。去年，特斯拉用户必须支付1万美元才能一次性购买全自动驾驶套餐。7月18日，特斯拉正式推出完全自动驾驶(FSD)现收现付订阅服务，新用户每月支付199美元，而之前购买了增强型自动驾驶(现已停产)的老用户每月支付99美元。

特斯拉……援助:“在销售了100多万辆配备雷达的汽车后，我们已经收集了足够的数据，可以在一些地区推出无雷达车型。我们收集了大量的边界条件以达到去除雷达的目的，因此我们可以更专注于开发纯视觉解决方案并快速优化它们。我们已经收到了7月份第一批下载FSD Beta V9.0的客户的积极反馈。”近日，马斯克发布微博宣布，FSD Beta V9.1版本将于7月30日正式上线，并将开放给更多用户升级。对于业界关注的4680电池的进展，特斯拉在财报中表示，在加州Kato工厂生产的4680电池已经成功验证了其性能和寿命表现。“目前，我们在加藤工厂的生产验证已经接近尾声:产品质量和工厂产量都是可行的，我们现在的重点是优化和改善制约4680电池产能的10%生产工艺。虽然我们在这方面已经取得了很大的进步，但是要实现量产还有很多工作要做。此外，我们已经成功地对集成前体压铸的结构化电池组进行了内部碰撞测试。”又跳票了。半电动半挂卡车推迟到2022年。对于大家关注的semi电动半挂卡车的量产计划，特斯拉表示，为了更好地专注于推动这些工厂的生产，同时由于电池供应有限以及全球供应链带来的挑战，我们将Semi半挂卡车项目的开始时间推迟至2022年。此外，Cyberruck的工业化生产也取得了一些进展，我们计划在奥斯汀工厂生产完Model Y之后开始Cyberruck的生产。

不得不说，半电动半挂卡车的市场化是极其坎坷的。特斯拉于2017年11月推出了其Semi电动半挂卡车。根据该公司的公告，这款电动半挂卡车在负载36吨的情况下加速至60英里(约96.6公里)仅需20秒，比柴油卡车更好，最高时速可达65英里(约104公里)。这款车有两款，入门版和高配版。这两款车型续航里程分别为300英里(482公里)和500英里(804公里)，价格分别为15万美元和18万美元。特斯拉的Semi电动半挂卡车原计划于2019年量产，但后来推迟到2020年底开始小规模量产。之后，这款车的量产时间又推迟了一年，至2021年。这次又要跳票到2022年。可想而知，对这款车有所期待的用户，他们的阴影面积会再次放大。总结:第二季度，特斯拉的营收、净利润、毛利率、产销量在经历了中国维权事件的舆论风暴后，依然能创新高。可以预见，其下半年将是空前的。加上国产特斯拉Model Y标准续航版，27.6万元的“秒杀”价格，我们预计今年特斯拉的交付量将超过80万辆。如果一切顺利，特斯拉离成为“百万级俱乐部”还远吗？虽然深陷维权和安全质疑的舆论风暴，但特斯拉似乎并未受此影响。Q2又一次打破了历史记录，而且仍然势不可挡！7月27日，特斯拉发布Q2财报，Q2营收119.58亿美元，同比增长98%。净利润11.42亿美元，同比增长99.8%。这是特斯拉连续第八个财季实现盈利，单季度利润首次超过10亿美元。Q2的毛利率为28.4%，比去年同期的25.4%高出三个百分点。

在创纪录的收入和利润背后，是强劲的产出和飙升的销售额。尽管芯片和零部件短缺，特斯拉Q2生产了206，421辆汽车，交付了201，250辆汽车，创下历史新高。其中，Model S和Model X产量为2340辆，交付量为1890辆；Model 3和Model Y生产204，081辆，交付199，360辆。

与Q1相比，特斯拉生产了180，338辆汽车，交付了184，800辆汽车。虽然Model S/X的产量为零，但Model 3/Y却成为拉动其销量的主力，依然保持着增长活力。至此，2021年上半年，特斯拉共生产386，759辆汽车，累计交付386，050辆。发展趋势依然凶猛。中国市场份额超过欧洲，上海工厂成为主要汽车出口中心。特斯拉产销量和营收持续增长的背后，上海超级工厂功不可没。既满足了中国巨大的市场需求，又肩负着全球市场的产能要求，可谓动力十足。此前财报中披露，特斯拉在加州的产能分布为年产60万辆，在上海为年产45万辆，几乎占全球产能目标的一半。由于美国本土市场需求旺盛，加上全球平均成本优化的考虑，特斯拉已经完成了上海超级工厂作为主要汽车出口中心的转型。

2021年以来，上海超级工厂4、5月出口量突破1万辆，Q2出口量近3万辆，成为中国汽车出口量增长的重要助推力。该协会秘书长崔东树表示，特斯拉一个季度出口至少3-4万辆，一年内规模达到10万辆以上，占中国汽车出口总量的10%以上。在美国(加利福尼亚州、德克萨斯州)的工厂方面，Model S在第二季度继续攀升产能，特斯拉预计下半年产量将继续增长。鉴于美国市场需求旺盛，北美生产的大部分Model 3和Model Y都直接在当地交付。德州超级工厂的建设在第二季度也取得了良好的进展，工厂的部分区域已经开始运营和调试。

德克萨斯州的超级工厂——半年前和现在的欧洲(柏林-勃兰登堡)，欧洲消费者的需求仍然远远超过供给水平，导致客户等待交货的时间逐渐延长。特斯拉正在继续安装设备，并已开始调试，加快速度以尽快实现柏林工厂的生产，并在此期间扩大欧洲进口规模。

德国工厂方面，特斯拉今年将按计划在柏林和奥斯汀生产首批Model Y汽车。在欧洲、北美和中国的主要市场，越来越多的美国车主选择了特斯拉，尽管最近在中国出现了消费者争议。今年第二季度，特斯拉中国的市场份额已经超过欧洲，成为仅次于北美的第二大消费市场。特斯拉表示，正计划提高产能。预计未来几年，车辆交付量年均增长率将达到50%。FSD 9.1版将在月底推出4680电池生产验证。7月10日，特斯拉开始在美国正式推出FSD beta版本，并挑选了部分用户进行测试。FSD Beta 9.0号称是史上技术变革最大的全自动驾驶软件版本。它最大的特点是取消了激光雷达和毫米波雷达的辅助，只需要“摄像头+AI算法”就可以完成“自动驾驶”。这是第一个使用“特斯拉视觉”的高级驾驶员辅助驾驶套件。去年，特斯拉用户必须支付1万美元才能一次性购买全自动驾驶套餐。7月18日，特斯拉正式推出完全自动驾驶(FSD)现收现付订阅服务，新用户每月支付199美元，而之前购买了增强型自动驾驶(现已停产)的老用户每月支付99美元。

特斯拉……援助:“在销售了100多万辆配备雷达的汽车后，我们已经收集了足够的数据，可以在一些地区推出无雷达车型。我们收集了大量的边界条件以达到去除雷达的目的，因此我们可以更专注于开发纯视觉解决方案并快速优化它们。我们已经收到了7月份第一批下载FSD Beta V9.0的客户的积极反馈。”近日，马斯克发布微博宣布，FSD Beta V9.1版本将于7月30日正式上线，并将开放给更多用户升级。对于业界关注的4680电池的进展，特斯拉在财报中表示，在加州Kato工厂生产的4680电池已经成功验证了其性能和寿命表现。“目前，我们在加藤工厂的生产验证已经接近尾声:产品质量和工厂产量都是可行的，我们现在的重点是优化和改善制约4680电池产能的10%生产工艺。虽然我们在这方面已经取得了很大的进步，但是要实现量产还有很多工作要做。此外，我们已经成功地对集成前体压铸的结构化电池组进行了内部碰撞测试。”又跳票了。半电动半挂卡车推迟到2022年。对于大家关注的semi电动半挂卡车的量产计划，特斯拉表示，为了更好地专注于推动这些工厂的生产，同时由于电池供应有限以及全球供应链带来的挑战，我们将Semi半挂卡车项目的开始时间推迟至2022年。此外，Cyberruck的工业化生产也取得了一些进展，我们计划在奥斯汀工厂生产完Model Y之后开始Cyberruck的生产。

不得不说，半电动半挂卡车的市场化是极其坎坷的。特斯拉于2017年11月推出了其Semi电动半挂卡车。根据该公司的公告，这款电动半挂卡车在负载36吨的情况下加速至60英里(约96.6公里)仅需20秒，比柴油卡车更好，最高时速可达65英里(约104公里)。这款车有两款，入门版和高配版。这两款车型续航里程分别为300英里(482公里)和500英里(804公里)，价格分别为15万美元和18万美元。特斯拉的Semi电动半挂卡车原计划于2019年量产，但后来推迟到2020年底开始小规模量产。之后，这款车的量产时间又推迟了一年，至2021年。这次又要跳票到2022年。可想而知，对这款车有所期待的用户，他们的阴影面积会再次放大。总结:第二季度，特斯拉的营收、净利润、毛利率、产销量在经历了中国维权事件的舆论风暴后，依然能创新高。可以预见，其下半年将是空前的。加上国产特斯拉Model Y标准续航版，27.6万元的“秒杀”价格，我们预计今年特斯拉的交付量将超过80万辆。如果一切顺利，特斯拉离成为“百万级俱乐部”还远吗？

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