常规来说，今年车市竞争进入下半年，车企要做半年报进行总结。当所有的数据都摆在桌面上，无论业绩是上升还是下降，都是很好的回顾和归纳。
7月20日，长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)正式发布2021年中期业绩快报，成为发布半年报的汽车企业第一梯队。
数据显示，今年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比增长205.19%。扣除非经常性损益后归属于公司股东的净利润28.31亿元，同比增长252.78%。基本每股收益0.38元。
销售火爆带动业绩增长。
产品是支撑品牌的首要保障，长城汽车主要业绩指标的上升离不开销售业绩。
数据显示，今年上半年，哈弗品牌共销售汽车391，541辆，同比增长49.3%；长城皮卡上半年全球共销售118，066辆，同比增长23.2%；WEY品牌上半年累计销量22，984辆；欧拉品牌上半年累计销量为52，547辆，同比增长456.9%；上半年坦克品牌累计销量达33073辆。
长城汽车上半年销售新车618，211辆，同比增长56.5%。
长城汽车的产品实力随着中国汽车工业的进步而不断增强。近年来，在传统品牌之外，创造了更多的产品品类，尤其是今年上半年，坦克品牌正式宣布独立，形成了由哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克五大品牌组成的全新品牌矩阵，开拓和覆盖了更多的蓝海市场。
在海外市场，长城汽车今年在俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等海外市场表现出色。
其中，上半年俄罗斯市场累计销量为16，235辆，同比增长144%，旗下哈弗品牌连续数月位列俄罗斯乘用车销量前十。目前，长城汽车在俄罗斯的产品矩阵已达6款车型，101家经销商网络。
同时，公告显示，报告期内归属于公司股东的净利润同比增长主要是由于汽车销量和毛利增加。报告期内，公司继续践行品类聚焦战略，加大国际市场开拓力度，积极推进新能源和智能化发展。公司产品结构进一步优化，盈利能力持续提升。
如果说长城汽车上半年的大幅增长与2020年上半年汽车市场被疫情冻住有关，那么对比2019年同期数据，就能看出长城的变化。数据显示，2019年上半年，长城汽车营收413.77亿，今年同期为621.59亿，两年增长150%。
变化来自于蜕变，这与长城超重技术不无关系。
在长城汽车迎来“屹立之年”的时候，魏建军发起了一场“长城汽车明年还能活吗？”生死思辨，明确提出了加快向“全球科技旅行公司”转型的目标。此后，长期停滞不前的长城股价开始上涨，主营业绩稳步增长。去年总营收时隔两年重回千亿水平。
盘子越大，挑战越大。
自去年推出三大品牌，转型为科技公司以来，长城股价从8迅速上涨到50。在财务报表发布半年后，长城汽车再次创出新高。截至今日收盘价，收盘价超越54元，涨幅2%。
尝到甜头的长城汽车选择在今年开始更广泛、更细致的布局。今年以来，长城汽车继续深化品牌矩阵，向“全球科技出行公司”的转型目标迈进。
首先是坦克品牌的独立性。
坦克300在一定程度上改变了国内市场越野SUV的格局，在品牌战略上有着不同的意义。所以在Tank 300上市大获成功后，长城汽车一直在思考把“Tank”从全品类产品推向全品类品牌。
但品牌独立只是起点，一个模式很难支撑起一个品牌的野心。长城汽车要考虑能否快速完善产品矩阵。所以在上海车展上，在品牌对立的情况下，坦克700/800的出现让坦克品牌完成了入门、中端、高端的布局。
至于坦克700/800的成功，产品还得交给市场和消费者。
六月底……长城汽车在长城汽车第八届科技节上正式发布2025战略，将实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。
去年销量和收入分别为111.16万辆和1033.08亿元。距离2025战略还有五年。在此期间，长城汽车能否继续进化并实现目标，将是董事长魏建军的一个包袱。
所以长城在布局新车型的同时，技术储备积累和研发也不能停。
科技节现场，长城公布了自主研发的“大宇电池”技术专利。同时，长城汽车也在布局氢能，通过自主研发氢能汽车零部件，提前布局新能源产业，实现产业能源多元化。
另一方面，企业的发展离不开人才，长城汽车的宏伟目标离不开健康的人才计划。
通过股权激励计划，长城汽车在R&D、结构、设计和营销方面都做出了改变。长城汽车在推进“万人计划”和“全球人才活水计划”的基础上，实施了新的股权激励计划，促进员工角色向“合伙人”转变。
消息称，目前两期股权激励计划已授予超过12000人，覆盖50%的核心员工。未来将实行广泛的股权激励模式，覆盖100%的价值员工，实现企业和人才的共同发展。
截至今日，长城市值已达5009.13亿元，在传统车企中排名靠前。但是，对于一个新兴的科技公司来说，仍然有无限的成长空间。
随着转型思路的确定和2025战略的发布，长城汽车的盘子越来越大。未来长城汽车有机会在巨大的挑战面前摘掉传统企业的帽子，成为一家科技公司，市值也有机会再次被拉高。常规来说，今年车市竞争进入下半年，车企要做半年报进行总结。当所有的数据都摆在桌面上，无论业绩是上升还是下降，都是很好的回顾和归纳。
7月20日，长城汽车股份有限公司(以下简称长城汽车)正式发布2021年中期业绩快报，成为发布半年报的汽车企业第一梯队。
数据显示，今年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比增长205.19%。扣除非经常性损益后归属于公司股东的净利润28.31亿元，同比增长252.78%。基本每股收益0.38元。
销售火爆带动业绩增长。
产品是支撑品牌的首要保障，长城汽车主要业绩指标的上升离不开销售业绩。
数据显示，今年上半年，哈弗品牌共销售汽车391，541辆，同比增长49.3%；长城皮卡上半年全球共销售118，066辆，同比增长23.2%；WEY品牌上半年累计销量22，984辆；欧拉品牌上半年累计销量为52，547辆，同比增长456.9%；上半年坦克品牌累计销量达33073辆。
长城汽车上半年销售新车618，211辆，同比增长56.5%。
长城汽车的产品实力随着中国汽车工业的进步而不断增强。近年来，在传统品牌之外，创造了更多的产品品类，尤其是今年上半年，坦克品牌正式宣布独立，形成了由哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克五大品牌组成的全新品牌矩阵，开拓和覆盖了更多的蓝海市场。
在海外市场，长城汽车今年在俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等海外市场表现出色。
其中，上半年俄罗斯市场累计销量为16，235辆，同比增长144%，旗下哈弗品牌连续数月位列俄罗斯乘用车销量前十。目前，长城汽车在俄罗斯的产品矩阵已达6款车型，101家经销商网络。
同时，公告显示，报告期内归属于公司股东的净利润同比增长主要是由于汽车销量和毛利增加。报告期内，公司继续践行品类聚焦战略，加大国际市场开拓力度，积极推进新能源和智能化发展。公司产品结构进一步优化，盈利能力持续提升。
如果说长城汽车上半年的大幅增长与2020年上半年汽车市场被疫情冻住有关，那么对比2019年同期数据，就能看出长城的变化。数据显示，2019年上半年，长城汽车营收413.77亿，今年同期为621.59亿，两年增长150%。
变化来自于蜕变，这与长城超重技术不无关系。
在长城汽车迎来“屹立之年”的时候，魏建军发起了一场“长城汽车明年还能活吗？”生死思辨，明确提出了加快向“全球科技旅行公司”转型的目标。此后，长期停滞不前的长城股价开始上涨，主营业绩稳步增长。去年总营收时隔两年重回千亿水平。
盘子越大，挑战越大。
自去年推出三大品牌，转型为科技公司以来，长城股价从8迅速上涨到50。在财务报表发布半年后，长城汽车再次创出新高。截至今日收盘价，收盘价超越54元，涨幅2%。
尝到甜头的长城汽车选择在今年开始更广泛、更细致的布局。今年以来，长城汽车继续深化品牌矩阵，向“全球科技出行公司”的转型目标迈进。
首先是坦克品牌的独立性。
坦克300在一定程度上改变了国内市场越野SUV的格局，在品牌战略上有着不同的意义。所以在Tank 300上市大获成功后，长城汽车一直在思考把“Tank”从全品类产品推向全品类品牌。
但品牌独立只是起点，一个模式很难支撑起一个品牌的野心。长城汽车要考虑的是能否快速完善产品矩阵。所以在上海车展上，在品牌对立的情况下，坦克700/800的出现让坦克品牌完成了入门、中端、高端的布局。
至于坦克700/800的成功，产品还得交给市场和消费者。
六月底……长城汽车在长城汽车第八届科技节上正式发布2025战略，将实现全球年销量400万辆的目标，其中80%为新能源汽车，营业收入超过6000亿元。
去年销量和收入分别为111.16万辆和1033.08亿元。距离2025战略还有五年。在此期间，长城汽车能否继续进化并实现目标，将是董事长魏建军的一个包袱。
所以长城在布局新车型的同时，技术储备积累和研发也不能停。
科技节现场，长城公布了自主研发的“大宇电池”技术专利。同时，长城汽车也在布局氢能，通过自主研发氢能汽车零部件，提前布局新能源产业，实现产业能源多元化。
另一方面，企业的发展离不开人才，长城汽车的宏伟目标离不开健康的人才计划。
通过股权激励计划，长城汽车在R&D、结构、设计和营销方面都做出了改变。长城汽车在推进“万人计划”和“全球人才活水计划”的基础上，实施了新的股权激励计划，促进员工角色向“合伙人”转变。
消息称，目前两期股权激励计划已授予超过12000人，覆盖50%的核心员工。未来将实行广泛的股权激励模式，覆盖100%的价值员工，实现企业和人才的共同发展。
截至今日，长城市值已达5009.13亿元，在传统车企中排名靠前。但是，对于一个新兴的科技公司来说，仍然有无限的成长空间。
随着转型思路的确定和2025战略的发布，长城汽车的盘子越来越大。未来长城汽车有机会在巨大的挑战面前摘掉传统企业的帽子，成为一家科技公司，市值也有机会再次被拉高。
盖世汽车讯从增强现实游戏到自动车锁，测量设备的位置在现代生活中变得越来越重要，而我们对精度的要求也远高于GPS或蓝牙的范围。
1900/1/1 0:00:00今年上半年以来，北美二手车的价格就一直处于飙升状态。一方面，是新冠肺炎的影响逐渐散去，消费得到了提振，整个市场对车辆的购买需求持续攀升。
1900/1/1 0:00:00月销5000辆，是新能源汽车的门槛，也是诸多传统汽车公司向新能源转型，以及新势力们现阶段追求的目标。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，由于越来越严格的排放标准导致小型汽车的利润率变低，奥迪将停止生产其入门级车型A1。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，智能访问解决方案领导者Chamberlain集团与梅赛德斯奔驰公司（MercedesBenzAG）宣布合作，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众计划推出3款不同版本的IDBuzz厢式车，该车型的目标市场为欧洲和美国。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航