销量持续回暖，几何汽车的好日子要来了吗？

月销5000辆是新能源汽车的门槛，也是现阶段很多传统汽车企业向新能源、新势力转型所追求的目标。

几何汽车作为吉利汽车旗下的新能源品牌，两年前曾扬言要做东半球最好的新能源汽车品牌。不就是这样吗？尤其是在很多新势力销量越来越好，已经突破月销5000辆的时候，几何车可以说是看在眼里，痛在心里。

一个是自主品牌的头部企业，一个是被新能源市场甩得远远的头部车企新能源品牌。几何车压力大，它必须把自己做强，和吉利汽车的市场定位相匹配。但是2020年几何车累计销量只有2.25万辆，真的很难说是成功的。

但今年以来，在吉利汽车集团新任CEO甘和吉利汽车集团高级副总裁、总经理的亲自带领下，几何汽车迎来了几何级的增长，从销量表中也可以发现。

数据显示，2020年全年，几何车月均销量只有1800多辆，其中仅12月就占全年销量的17.8%，足以说明2020年这一年，几何车确实处于低迷状态。但从今年3月份开始，几何车的市场表现开始好转，尤其是5、6月份。在几何A PRO新品的带动下，几何车整体有了一个飞跃，3001辆，4428辆。几何车正逐渐跨过5000辆的门槛。

从一个月卖几百辆，到很快实现5000辆的突破，几何汽车这一年都做了些什么？事实上，今年4月，林杰第一次以几何汽车“家长”的身份出现在媒体面前时，就谈到了自己对几何品牌的认知。

“2019年，几何A当时的产品力应该还算不错。后来新势力、新能源的发展超乎想象”，“我主要专注于专用车市场，在零售领域的努力不足”...在谈到这两年的几何品牌时，林杰并没有回避过去遇到的问题，这也是吉利经常提到的问题文化。只有发现问题，才能更好地解决问题。

所以2019年放几何A这样的产品，真实续航500KM，智能大屏，L2驾驶辅助，包括产品设计，以及吉利在品质方面的塑造，在当时真的可以称得上是一流的产品。虽然不是来自纯电动、独家纯电动平台的产品，但是几何A的产品力比一些来自纯电动平台的产品更强，这也让几何的产品站在了各种新能源横评榜单的前列，这也体现了吉利在新能源方面的努力。刚放在新能源大潮的洪流中，几何A就被无情淹没了。

被淹没还有一个原因，就是曾经专注于B端市场的几何品牌。的确，几何A最高的知名度是在曹操专车上。以前B端旅行市场也是品牌的一个窗口。这些产品跑在路上，也相当于一个品牌的推广和宣传，这也是为什么畅销的产品多少都和出租车有关系的原因。但在汽车消费、消费升级、新能源消费更注重体验的新时代，B端市场一定程度上不利于电动产品的推广。

林杰表示，从几何C开始，几何品牌将专注于私人消费市场的拓展和推广，包括几何A PRO，更多的将切入私人市场。林杰有信心今年的几何品牌会比去年发展得更好，甚至比过去更好，复苏的趋势触手可及。

最近……天，几何汽车围绕运营、客服、口碑三大“中心”，实现用户意见的快速沟通，产品和服务的升级，努力与用户建立最亲密的朋友圈和最火热的社群，带给用户极致的体验和真诚的服务。

其实销售是需要新产品来刺激的。今年4月上海车展，几何A的改款车型几何A PRO正式上市，补贴后的价格为11.87万-18.87万元。相比两年前售价15-19万元的产品，几何A PRO降低了入门级机型的价格，进入了更多消费者的选择名单。尤其是geometry A PRO在品质上的升级，也让消费者看到了geometry品牌“增量不加价”的诚意。

新品不仅升级了可见的内外饰，还采用了全新的镍55 NCM523电池，将NEDC续航从之前的500km提升至600km，改变了GKUI EV智能生态系统，更方便车主的日常用车生活。

其实在15万元左右的价格区间，纯电动轿车产品并不多，几何A PRO的竞争对手主要是广汽S和比亚迪秦加EV。相比竞品车型，Geometry A PRO胜在智能。首次搭载GKUI EV智能生态系统、HUD抬头显示、540 AR底盘透视、博世9.3驾驶辅助系统、智能泊车APA辅助系统、EPS电动助力转向等智能系统，具备智能网联和自动驾驶辅助功能。

此外，几何APRO推出专属保值回购政策，让用户享受“两年七折”车辆现金回购，不限制同品牌车型置换和“只返车身不算电池”，极大缓解用户对车辆折旧的焦虑，降低使用成本。

作为领克品牌的负责人，林杰在用户运维方面有着非常扎实的经验，而这次林杰执掌几何，也给几何的用户运维带来了质的变化。几个月来，几何汽车聚焦纯电动市场容量TOP20城市，加速渠道延伸，以“1+N”模式打造标杆标准用户中心，以多个几何E店的模式引导试驾，增加产品曝光，进行快速渠道延伸，缩小用户服务半径。

同时推动渠道形象升级，增加渠道数量。比如在168家经销商和45家几何E公司的基础上，我们将几何E突破到100家。同时，针对新能源非20强城市，几何与吉利汽车1000多家服务网点共享渠道资源，不断引入优质吉利汽车经销商营销几何汽车，快速提升渠道覆盖，激活沉睡市场，实现区域定点突破。

更值得一提的是，林杰还负责创建新的渠道运营模式，设立“城市运营经理”制度，作为重点市场的第一责任人，全面负责所辖城市的产品营销和用户体验，提供优质服务，构建可持续发展的健康网络。以线下+线上的模式，共同赋能几何人，为用户打造极致的纯电动全场景汽车生态。

对于几何汽车来说，各项措施和策略的加码，促进了几何销量连续三个月的增长，这也是几何回归私人消费市场的最好信号。下一步，几何的中短期目标是冲击年销量10万辆，逐步进入主流新能源市场。月销5000辆是新能源汽车的门槛，也是很多传统汽车厂商追求的目标……nies现阶段向新能源和新势力转型。

几何汽车作为吉利汽车旗下的新能源品牌，两年前曾扬言要做东半球最好的新能源汽车品牌。不就是这样吗？尤其是在很多新势力销量越来越好，已经突破月销5000辆的时候，几何车可以说是看在眼里，痛在心里。

一个是自主品牌的头部企业，一个是被新能源市场甩得远远的头部车企新能源品牌。几何车压力大，它必须把自己做强，和吉利汽车的市场定位相匹配。但是2020年几何车累计销量只有2.25万辆，真的很难说是成功的。

但今年以来，在吉利汽车集团新任CEO甘和吉利汽车集团高级副总裁、总经理的亲自带领下，几何汽车迎来了几何级的增长，从销量表中也可以发现。

数据显示，2020年全年，几何车月均销量只有1800多辆，其中仅12月就占全年销量的17.8%，足以说明2020年这一年，几何车确实处于低迷状态。但从今年3月份开始，几何车的市场表现开始好转，尤其是5、6月份。在几何A PRO新品的带动下，几何车整体有了一个飞跃，3001辆，4428辆。几何车正逐渐跨过5000辆的门槛。

从一个月卖几百辆，到很快实现5000辆的突破，几何汽车这一年都做了些什么？事实上，今年4月，林杰第一次以几何汽车“家长”的身份出现在媒体面前时，就谈到了自己对几何品牌的认知。

“2019年，几何A当时的产品力应该还算不错。后来新势力、新能源的发展超乎想象”，“我主要专注于专用车市场，在零售领域的努力不足”...在谈到这两年的几何品牌时，林杰并没有回避过去遇到的问题，这也是吉利经常提到的问题文化。只有发现问题，才能更好地解决问题。

所以2019年放几何A这样的产品，真实续航500KM，智能大屏，L2驾驶辅助，包括产品设计，以及吉利在品质方面的塑造，在当时真的可以称得上是一流的产品。虽然不是来自纯电动、独家纯电动平台的产品，但是几何A的产品力比一些来自纯电动平台的产品更强，这也让几何的产品站在了各种新能源横评榜单的前列，这也体现了吉利在新能源方面的努力。刚放在新能源大潮的洪流中，几何A就被无情淹没了。

被淹没还有一个原因，就是曾经专注于B端市场的几何品牌。的确，几何A最高的知名度是在曹操专车上。以前B端旅行市场也是品牌的一个窗口。这些产品跑在路上，也相当于一个品牌的推广和宣传，这也是为什么畅销的产品多少都和出租车有关系的原因。但在汽车消费、消费升级、新能源消费更注重体验的新时代，B端市场一定程度上不利于电动产品的推广。

林杰表示，从几何C开始，几何品牌将专注于私人消费市场的拓展和推广，包括几何A PRO，更多的将切入私人市场。林杰有信心今年的几何品牌会比去年发展得更好，甚至比过去更好，复苏的趋势触手可及。

近日，几何汽车围绕运营、客服、口碑三大“中心”，实现用户o的快速传播……nions，升级产品和服务，努力与用户建立最亲密的朋友圈和最火热的社区，带给用户极致的体验和真诚的服务。

其实销售是需要新产品来刺激的。今年4月上海车展，几何A的改款车型几何A PRO正式上市，补贴后的价格为11.87万-18.87万元。相比两年前售价15-19万元的产品，几何A PRO降低了入门级机型的价格，进入了更多消费者的选择名单。尤其是geometry A PRO在品质上的升级，也让消费者看到了geometry品牌“增量不加价”的诚意。

新品不仅升级了可见的内外饰，还采用了全新的镍55 NCM523电池，将NEDC续航从之前的500km提升至600km，改变了GKUI EV智能生态系统，更方便车主的日常用车生活。

其实在15万元左右的价格区间，纯电动轿车产品并不多，几何A PRO的竞争对手主要是广汽S和比亚迪秦加EV。相比竞品车型，Geometry A PRO胜在智能。首次搭载GKUI EV智能生态系统、HUD抬头显示、540 AR底盘透视、博世9.3驾驶辅助系统、智能泊车APA辅助系统、EPS电动助力转向等智能系统，具备智能网联和自动驾驶辅助功能。

此外，几何APRO推出专属保值回购政策，让用户享受“两年七折”车辆现金回购，不限制同品牌车型置换和“只返车身不算电池”，极大缓解用户对车辆折旧的焦虑，降低使用成本。

作为领克品牌的负责人，林杰在用户运维方面有着非常扎实的经验，而这次林杰执掌几何，也给几何的用户运维带来了质的变化。几个月来，几何汽车聚焦纯电动市场容量TOP20城市，加速渠道延伸，以“1+N”模式打造标杆标准用户中心，以多个几何E店的模式引导试驾，增加产品曝光，进行快速渠道延伸，缩小用户服务半径。

同时推动渠道形象升级，增加渠道数量。比如在168家经销商和45家几何E公司的基础上，我们将几何E突破到100家。同时，针对新能源非20强城市，几何与吉利汽车1000多家服务网点共享渠道资源，不断引入优质吉利汽车经销商营销几何汽车，快速提升渠道覆盖，激活沉睡市场，实现区域定点突破。

更值得一提的是，林杰还负责创建新的渠道运营模式，设立“城市运营经理”制度，作为重点市场的第一责任人，全面负责所辖城市的产品营销和用户体验，提供优质服务，构建可持续发展的健康网络。以线下+线上的模式，共同赋能几何人，为用户打造极致的纯电动全场景汽车生态。

对于几何汽车来说，各项措施和策略的加码，促进了几何销量连续三个月的增长，这也是几何回归私人消费市场的最好信号。下一步，几何的中短期目标是冲击年销量10万辆，逐步进入主流新能源市场。

标签：几何汽车几何A吉利汽车发现AION S

汽车资讯热门资讯