7月27日，美国毫米波雷达公司Metawave宣布向电装和丰田汽车公司的合资公司MIRISE Technologies交付汽车行业首款76-81 GHz波束形成器芯片alpha样片和评估板。该合资公司成立于2020年，专注于开发下一代汽车半导体，并与Metawave团队密切合作，评估波束形成器芯片和波束控制雷达。
(来源:Metawave)
2020年，Metawave成功展示了业界首款屡获殊荣的SPEKTRA模拟波束控制雷达，该雷达采用了其独创的分立式移相器元件。SPEKTRA雷达可以提供当今最精确、最智能的汽车雷达，可以清晰、一致地检测300米以外的车辆和行人，并提供最高的角度分辨率和精度。Metawave是汽车雷达领域唯一一家展示校准相控阵和前端解决方案的公司。其解决方案采用德州仪器公司开发的单一传统调频连续波(FMCW)雷达芯片，可以实现模拟波束形成信号。目前，Metawave已经申请了250多项专利，其中20项已经公布并获得批准。
SPEKTRA的核心组件是Metawave的MARCONI 77 GHz多通道波束形成器芯片。当它与Metawave的专有校准系统一起使用时，它可以在目标视场内以精确的步长控制发射和接收波束范围。马可尼采用天线包(AiP)，在运行先进的虚拟MIMO阵列算法的同时，可以控制聚焦的高增益波束，从而使基于SPEKTRA雷达的平台比传统的纯数字雷达更具优势。传统雷达也称为“片上雷达”，使用低增益的宽波束，无法实现与SPEKTRA相同的有效全向辐射功率(EIRP)和距离性能。AiP模块紧跟商用毫米波产品(尤其是无线蜂窝市场)的最新趋势，对马可尼芯片和AiP进行组装封装，以完全校准的模块化积木块实现更高的集成度和性能提升。其中，可以在天线阵列中配置模块化构建块，从而驱动虚拟MIMO阵列算法。此外，这些构建模块还可以用于各种几何形状和拓扑结构，以开发多功能专用雷达模块。
支持SPEKTRA雷达的高性能雷达前端是TI毫米波传感器产品组合的创新。TI汽车雷达的传感器经理Sneha Narnakaje表示:“汽车制造商现在可以以更高的精度控制远程雷达，以实现驾驶员辅助，并帮助提高驾驶安全性，即使在繁忙的街道和其他具有挑战性的路况下。将完全校准的马可尼模拟波束形成器芯片与TI毫米波雷达的前端AWR2243相结合，可以在更远的距离上提供更高的角度分辨率。SPEKTRA雷达平台可以利用先进的结构和LFM配置，以及内置电路来实现AWR2243相位一致性。”
2021年初，Metawave还展示了其专有的人工智能(AI)AWARE平台，该平台使SPEKTRA雷达能够进行实时物体分类和标记，从而实现更高效、更快速的ADAS处理，标记准确率超过94%。由于融合了机器学习传感器，AWARE平台使SPEKTRA雷达能够在风暴、黑暗和浓雾中提供准确性，即使当车辆在高速公路上行驶时也是如此。当后端与虚拟MIMO阵列技术相结合时，SPEKTRA雷达可以沿特定的视场(FoV)聚焦波束，从而实现更快的帧率，因此可以对300米以外的物体进行检测和分类。传统雷达使用四个或更多收发器芯片进行数字波束形成或创建宽视野，这限制了范围和雷达准确区分近距离物体的能力。
电装企业风险投资总监Tony Cannestra表示，“Metawave通过成功向MIRISE交付其首款汽车雷达多通道波束形成器芯片，证明了其在核心模拟芯片层面的强大能力。我们很高兴能够继续支持Metawave和其他致力于先进技术的创业公司，让世界的汽车交通更加安全和舒适。”
自2020年在CES上演示以来，汽车、卡车甚至火车主机厂已经成功演示了第一个SPEKTRA雷达平台。通过使这些行业领导者能够部分……在SPEKTRA雷达的概念验证和评估计划中，即使在新冠肺炎疫情期间，地面旅行负责人也可以以低成本测试下一代雷达的高自动化和自动驾驶，同时可以联系Metawave专家，使用他们最先进的实验室。通过提供从SPEKTRA雷达传感器提取原始数据的灵活性，客户可以运行自己的算法，并在其软件堆栈中无缝处理雷达数据。
Metawave首席执行官兼创始人Maha Achour表示:“在新冠肺炎疫情期间，作为一家硬件和系统公司，Metawave团队继续开发其核心ic、天线、校准、雷达系统和算法、嵌入式软件和AI模块，以取得里程碑式的成就，并保护其知识产权。我们很高兴成为第一家向汽车行业领导者提供完全校准的光束控制芯片的公司，为全球市场采用Metawave专有技术铺平了道路。”
SPEKTRA雷达可以帮助汽车制造商提供ADAS和安全功能，包括左转辅助、盲点监测、自动紧急制动、自适应巡航控制、交通堵塞引导、高速公路引导、自动紧急制动、车道辅助等功能。7月27日，美国毫米波雷达公司Metawave宣布向电装和丰田汽车公司的合资公司MIRISE Technologies交付汽车行业首款76-81 GHz波束形成器芯片alpha样片和评估板。该合资公司成立于2020年，专注于开发下一代汽车半导体，并与Metawave团队密切合作，评估波束形成器芯片和波束控制雷达。
(来源:Metawave)
2020年，Metawave成功展示了业界首款屡获殊荣的SPEKTRA模拟波束控制雷达，该雷达采用了其独创的分立式移相器元件。SPEKTRA雷达可以提供当今最精确、最智能的汽车雷达，可以清晰、一致地检测300米以外的车辆和行人，并提供最高的角度分辨率和精度。Metawave是汽车雷达领域唯一一家展示校准相控阵和前端解决方案的公司。其解决方案采用德州仪器公司开发的单一传统调频连续波(FMCW)雷达芯片，可以实现模拟波束形成信号。目前，Metawave已经申请了250多项专利，其中20项已经公布并获得批准。
SPEKTRA的核心组件是Metawave的MARCONI 77 GHz多通道波束形成器芯片。当它与Metawave的专有校准系统一起使用时，它可以在目标视场内以精确的步长控制发射和接收波束范围。马可尼采用天线包(AiP)，在运行先进的虚拟MIMO阵列算法的同时，可以控制聚焦的高增益波束，从而使基于SPEKTRA雷达的平台比传统的纯数字雷达更具优势。传统雷达也称为“片上雷达”，使用低增益的宽波束，无法实现与SPEKTRA相同的有效全向辐射功率(EIRP)和距离性能。AiP模块紧跟商用毫米波产品(尤其是无线蜂窝市场)的最新趋势，对马可尼芯片和AiP进行组装封装，以完全校准的模块化积木块实现更高的集成度和性能提升。其中，可以在天线阵列中配置模块化构建块，从而驱动虚拟MIMO阵列算法。此外，这些构建模块还可以用于各种几何形状和拓扑结构，以开发多功能专用雷达模块。
支持SPEKTRA雷达的高性能雷达前端是TI毫米波传感器产品组合的创新。TI汽车雷达的传感器经理Sneha Narnakaje表示:“汽车制造商现在可以以更高的精度控制远程雷达，以实现驾驶员辅助，并帮助提高驾驶安全性，即使在繁忙的街道和其他具有挑战性的路况下。将完全校准的马可尼模拟波束形成器芯片与TI毫米波雷达的前端AWR2243相结合，可以在更远的距离上提供更高的角度分辨率。SPEKTRA雷达平台可以利用先进的结构和LFM配置，以及内置电路来实现AWR2243相位一致性。”
在2021年初，Metawave还展示了其专有的人工智能(AI)AWARE平台，该平台使SPEKTRA雷达能够执行实时物体分类和标记，以实现更多……ADAS处理快捷高效，打标准确率超过94%。由于融合了机器学习传感器，AWARE平台使SPEKTRA雷达能够在风暴、黑暗和浓雾中提供准确性，即使当车辆在高速公路上行驶时也是如此。当后端与虚拟MIMO阵列技术相结合时，SPEKTRA雷达可以沿特定的视场(FoV)聚焦波束，从而实现更快的帧率，因此可以对300米以外的物体进行检测和分类。传统雷达使用四个或更多收发器芯片进行数字波束形成或创建宽视野，这限制了范围和雷达准确区分近距离物体的能力。
电装企业风险投资总监Tony Cannestra表示，“Metawave通过成功向MIRISE交付其首款汽车雷达多通道波束形成器芯片，证明了其在核心模拟芯片层面的强大能力。我们很高兴能够继续支持Metawave和其他致力于先进技术的创业公司，让世界的汽车交通更加安全和舒适。”
自2020年在CES上演示以来，汽车、卡车甚至火车主机厂已经成功演示了第一个SPEKTRA雷达平台。通过让这些行业领导者参与SPEKTRA雷达的概念验证和评估计划，即使在新冠肺炎疫情期间，地面旅行领导者也可以以低成本测试下一代雷达的高自动化和自动驾驶，同时，他们可以联系Metawave专家，并使用他们最先进的实验室。通过提供从SPEKTRA雷达传感器提取原始数据的灵活性，客户可以运行自己的算法，并在其软件堆栈中无缝处理雷达数据。
Metawave首席执行官兼创始人Maha Achour表示:“在新冠肺炎疫情期间，作为一家硬件和系统公司，Metawave团队继续开发其核心ic、天线、校准、雷达系统和算法、嵌入式软件和AI模块，以取得里程碑式的成就，并保护其知识产权。我们很高兴成为第一家向汽车行业领导者提供完全校准的光束控制芯片的公司，为全球市场采用Metawave专有技术铺平了道路。”
SPEKTRA雷达可以帮助汽车制造商提供ADAS和安全功能，包括左转辅助、盲点监测、自动紧急制动、自适应巡航控制、交通堵塞引导、高速公路引导、自动紧急制动、车道辅助等功能。
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1900/1/1 0:00:00
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