蔚来EC6碰撞起火，不一定是电池的“锅”

据媒体报道，7月30日凌晨5时许，上海浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来EC6在高速上撞上隔离墩后起火，车主不幸遇难。事故发生后，蔚来汽车官方、蔚来汽车创始人李斌、上海蔚来汽车客户服务有限公司总经理夏清华均通过蔚来APP发声，表示蔚来汽车将开展遇难者善后工作，并配合相关部门分析事故原因。

EC6碰撞起火事故现场图(来源:网络)

近年来，电动车起火事故时有发生，但死亡事故很少。蔚来EC6碰撞起火事故性质严重，因为造成了人员伤亡。所以，在事故车辆起火原因没有查明之前，有网友一直在问:是什么导致了车辆起火？

大部分电动车在短时间内起火，找不到确切原因。

事实上，电动车起火事故之所以引起消费者的关注，是因为人们对电动车有一定程度的警惕。正如中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东所说，燃油车起火比电动车更常见，但人们不会太在意，因为燃油车起火肯定和燃油着火有关，是有规律的；但是电动车起火原因太复杂，目前还没有找到规律。

王子东指出，现阶段我们看到的电动车充电时起火或者碰撞后起火，都只是表面现象。目前还没有找到起火的根本原因。探究电动车起火原因是一个非常复杂的过程，需要给专家和研究机构一些时间。

2020年部分电动汽车火灾事故统计

据不完全统计，2020年媒体公开报道的新能源汽车起火事故有124起，涉及大部分主流新能源汽车品牌，大部分车辆在静止状态下起火，但大部分事故无法认定。

虽然大部分电动车起火原因不明，但从行业内的多起电动车火灾来看，得出车辆故障的范围大多集中在“三电”方面。一项调查显示，2014-2015年的电动车火灾，大部分都是因为电池自燃引起的。2016年后，电动车起火原因开始变得更加复杂。除了电池自燃，车辆碰撞、设备故障、充电、水淹、零件短路等因素都占了一定比例。

动力电池故障已经成为威胁电动汽车安全的一大隐患。

去年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心对65起新能源汽车起火事故进行了深入调查。调查结果显示，搭载三元锂电池的车辆发生火灾事故的比例极高，达到95.4%。对起火原因的进一步分析显示，动力电池系统故障是起火的主要原因，占77%，其次是电子和电气故障；在动力电池故障中，电芯热失控的频率最高。

结合近期奇瑞和长城分别召回1407辆奇瑞艾瑞泽5e和16000辆长城欧拉IQ，问题也直指故障频率较高的电池系统和电控系统。其中艾瑞泽5e的召回原因是在极端情况下，车辆电池组系统高压环节松动，局部接触内阻增大。当使用大电流时，部件过热，并且电池单元被烘烤，这可能导致电池的热失控。欧拉IQ召回的原因是车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件的控制策略存在匹配差异。长时间连续频繁快速充电后，电池系统性能下降，极端情况下可能出现动力电池热失控。

盖世汽车研究院高级分析师指出，动力电池热失控原因复杂，多重责任难以界定。但这种现象频发，一方面与相关技术复杂、对核心部件要求高有关；另一方面，不排除这几年动力电池行业发展粗放，国家层面没有相应的监管标准。

当国家采取主动时，电动汽车的安全标准逐渐“有法可依”

但随着新能源汽车的普及，动力电池的相关技术也越来越成熟。与此同时，国家对电动车的管理日趋严格，相关标准陆续出台。例如，去年5月，工信部发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车动力电池安全要求》三项国家强制性标准。此前，国家市场监督管理总局也对新能源汽车召回做出了明确规定。例如，2019年3月发布的《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》要求动力电池生产企业进一步加强产品生产、销售、回收或召回过程中的追溯信息管理。同时提到，市场监管总局组织相关单位建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制，及时分析评估相关投诉和事故信息。

随着国家对电动汽车安全性的重视和相关标准的出台，近两年新能源汽车召回呈上升趋势。据市场监管总局统计，2020年，我国召回新能源汽车45辆，涉及35.7万辆，较2019年的3.33万辆增长972%；今年上半年，中国召回了18辆新能源汽车，比去年同期增加了12倍。

“新能源汽车发展初期，肯定会暴露出很多问题。这是行业走向成熟的必经之路，但只要监管到位，相关政策法规足够完善，行业会越来越好。”一位业内资深媒体人总结道。据媒体报道，7月30日凌晨5时许，上海浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来EC6在高速上撞上隔离墩后起火，车主不幸遇难。事故发生后，蔚来汽车官方、蔚来汽车创始人李斌、上海蔚来汽车客户服务有限公司总经理夏清华均通过蔚来APP发声，表示蔚来汽车将开展遇难者善后工作，并配合相关部门分析事故原因。

EC6碰撞起火事故现场图(来源:网络)

近年来，电动车起火事故时有发生，但死亡事故很少。蔚来EC6碰撞起火事故性质严重，因为造成了人员伤亡。所以，在事故车辆起火原因没有查明之前，有网友一直在问:是什么导致了车辆起火？

大部分电动车在短时间内起火，找不到确切原因。

事实上，电动车起火事故之所以引起消费者的关注，是因为人们对电动车有一定程度的警惕。正如中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子东所说，燃油车起火比电动车更常见，但人们不会太在意，因为燃油车起火肯定和燃油着火有关，是有规律的；但是电动车起火原因太复杂，目前还没有找到规律。

王子东指出，现阶段我们看到的电动车充电时起火或者碰撞后起火，都只是表面现象。目前还没有找到起火的根本原因。探究电动车起火原因是一个非常复杂的过程，需要给专家和研究机构一些时间。

2020年部分电动汽车火灾事故统计

据不完全统计，2020年媒体公开报道的新能源汽车起火事故有124起，涉及大部分主流新能源汽车品牌，大部分车辆在静止状态下起火，但大部分事故无法认定。

虽然大部分电动车起火原因不明，但从行业内的多起电动车火灾来看，得出车辆故障的范围大多集中在“三电”方面。一项调查显示，2014-2015年的电动车火灾，大部分都是因为电池自燃引起的。2016年后，电动车起火原因开始变得更加复杂。除了电池自燃，车辆碰撞、设备故障、充电、水淹、零件短路等因素都占了一定比例。

动力电池故障已经成为威胁电动汽车安全的一大隐患。

去年，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心对65起新能源汽车起火事故进行了深入调查。调查结果显示，搭载三元锂电池的车辆发生火灾事故的比例极高，达到95.4%。对起火原因的进一步分析显示，动力电池系统故障是起火的主要原因，占77%，其次是电子和电气故障；在动力电池故障中，电芯热失控的频率最高。

结合近期奇瑞和长城分别召回1407辆奇瑞艾瑞泽5e和16000辆长城欧拉IQ，问题也直指故障频率较高的电池系统和电控系统。其中艾瑞泽5e的召回原因是在极端情况下，车辆电池组系统高压环节松动，局部接触内阻增大。当使用大电流时，部件过热，并且电池单元被烘烤，这可能导致电池的热失控。欧拉IQ召回的原因是车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件的控制策略存在匹配差异。长时间连续频繁快速充电后，电池系统性能下降，极端情况下可能出现动力电池热失控。

盖世汽车研究院高级分析师指出，动力电池热失控原因复杂，多重责任难以界定。但这种现象频发，一方面与相关技术复杂、对核心部件要求高有关；另一方面，不排除这几年动力电池行业发展粗放，国家层面没有相应的监管标准。

当国家采取主动时，电动汽车的安全标准逐渐“有法可依”

但随着新能源汽车的普及，动力电池的相关技术也越来越成熟。与此同时，国家对电动车的管理日趋严格，相关标准陆续出台。例如，去年5月，工信部发布了《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车动力电池安全要求》三项国家强制性标准。此前，国家市场监督管理总局也对新能源汽车召回做出了明确规定。例如，2019年3月发布的《关于进一步加强新能源汽车产品召回管理的通知》要求动力电池生产企业进一步加强产品生产、销售、回收或召回过程中的追溯信息管理。同时提到，市场监管总局组织相关单位建立新能源汽车火灾事故深度调查分析机制，及时分析评估相关投诉和事故信息。

随着国家对电动汽车安全性的重视和相关标准的出台，近两年新能源汽车召回呈上升趋势。据市场监管总局统计，2020年，我国召回新能源汽车45辆，涉及35.7万辆，较2019年的3.33万辆增长972%；今年上半年，中国召回了18辆新能源汽车，比去年同期增加了12倍。

“新能源汽车发展初期，肯定会暴露出很多问题。这是行业走向成熟的必经之路，但只要监管到位，相关政策法规足够完善，行业会越来越好。”一位业内资深媒体人总结道。

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