奔驰修正电动化时间表

北京和斯图加特从来没有如此热烈地感受过彼此的心跳！站在变革的前沿，中国市场成为奔驰追求伟大的助推器和试金石。

“我们将为2030年实现全方位纯电力做好充分准备，从‘电力优先’向‘全方位电力’转变。同时将新能源占总销量一半的目标从2030年提前到2025年。”7月22日，戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席康在升级奔驰电动化战略的新闻发布会上表示。

中国不仅是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，也是其洞察数字化、电动化和消费年轻化趋势的前沿市场。中国市场的行动和表现，不仅将成为奔驰转型的核心力量，也将为全球战略的持续推进注入创新活力。

作为发明家，奔驰开启了最后一个汽车时代。面对新时代的智能化和电气化转型，新车和新品牌发起了豪华新挑战。它将如何应对这一挑战？甚至领导下一个135年？这是奔驰现在和未来急需思考的问题。

对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨明也深信，“大象”转身背后的决心与毅力、道路与梦想、犹豫与决断，在2021年这个异常激烈的年份激荡。

从“电动先行”到“全电动”

从去年到今年上半年，随着消费升级，豪华车市场真的是火了。数据显示，今年上半年，整个豪华车市场零售量突破212.7万辆，增长44%，市场份额已经超过近14%，成为整个汽车市场最受瞩目的领域。

在经历了不为人知的2021年上半年后，奔驰冷静地证明了自己仍然是传统豪华车市场无可争议的领导者。梅赛德斯-奔驰今年上半年在中国取得了良好的成绩，向中国客户交付了44.16万辆新车，同比增长27.6%，这是梅赛德斯-奔驰有史以来在中国取得的最好成绩。

奔驰一点也不自满，因为追求者纷纷涌入，熟悉的宝马、奥迪紧追不舍，陌生的特拉斯、蔚来开始与青睐BBA的年轻人争夺爱情。

特斯拉某月营业额压倒雷克萨斯，直逼奥迪。蔚来的平均售价已经与百年奔驰比肩，不同赛道的豪华车竞争已经全面展开。

这边来势汹汹，那边磨刀霍霍。奔驰自然不能放松。7月22日，奔驰以线上云直播的形式，启动了以“加速电动”为主题的战略升级发布会，从技术计划、生产计划、人才计划、财务计划四个方面，宣布从“电动优先”向“全电动”转型。

到2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电动汽车选择。从2025年开始，奔驰的每一款车型都将提供纯电动版，纯电动和插电式混合动力车型的销量将占到50%。这一比例比奔驰2019年提出“愿景2039”时的2025年的25%高出一倍。

因此，此次“全面电动”战略升级，被外界视为奔驰电动化的全面提速和精准落地。也证明了年轻的康宋林在接手奔驰两年后，强力修改了奔驰电气化的时间表。

2020年以来，新势力在纯电动车上的布局和声量，确实给传统豪华车市场带来了强大的冲击和“虹吸效应”。

“豪华品牌对电动车的布局才刚刚开始，我们的长征才刚刚开始。”杨明毫不避讳地说，豪华车市场电动车的体量和产品有关。目前只有奔驰一款纯电动汽车，而EQA、EQB、EQS和……她的产品已经亮相，奔驰-EQ子品牌也蓄势待发。2021年也被奔驰称为情商年。

隔岭望成峰，“传承绝对不是我们的负担。”杨明认为，奔驰品牌的百年传承是奔驰最重要的品牌资产。同时，百年历史也教会了奔驰如何与客户共同成长，满足客户需求，这也是奔驰未来继续前行的资本。“历史传承和品牌积淀对现在的我们来说仍然是非常重要的财富和动力。”

相比包袱，杨明觉得这些沉淀是奔驰品牌的优势和成就，是任何汽车品牌都无法比拟和匹配的。杨明说:“过去，我们积累了强大的技术实力；在未来的发展中，大家比拼的不仅仅是燃油发动机积累的技术实力，还有车辆安全技术以及一系列的技术领先，这些都是我们未来的基础。”

“没有人能与市场需求背道而驰”

是的，蔚来和特拉斯就像闯进瓷器店的公牛——肆无忌惮，毫无负担；雷克萨斯和沃尔沃边走边看，还在看斯图加特的气候。跟随者和先行者忙着做选择题和是非题，奔驰必须完成所有的回答。

奔驰在加快电推进速度的同时，要应对传统豪华车市场快速切换的需求。奔驰要同时在两个多变的市场打赢两场不能输的仗。杨明所在的中国，成为奔驰洞察未来的主战场——非常重要，不能丢。

无论奔驰还是丰田，传统车企都不约而同地面临着“是确保现在还是押注未来？”第一个鼠标二端问题。

目前豪华车市场占有率仍接近90%，占据绝对主流地位。而特拉斯形成的资本市场效应，以及蔚来带领一批中国品牌展望未来，有了前所未知，后有追求者，这是前所未有的大变化。即使是135年的荣耀，奔驰也不能马虎。

“无论行业如何变化，保持不变是我们品牌的承诺。我们要打造一个顾客向往的豪华车品牌。这是我们最关注的。”杨明深信，虽然外界纷扰重重，但作为一家135年的老字号企业，奔驰并没有丝毫慌乱。他们深信，没有人比奔驰更能深入豪华车消费者的内心。

“没有人能与市场需求背道而驰！“杨明说，当市场准备好了，奔驰希望自己做好充分准备，迎接市场的转型。”我们现在要做的就是做好准备，在市场需要的时候我们会积极提供，在市场变化的时候我们会积极改变。只要客户的需求是多样化的，我们就致力于不断为客户提供多样化的选择。"

在过去的几个月里，奔驰陆续推出了多款新车，包括燃油车市场的新一代E级、迈巴赫S级和全新长轴距C级车，以及在国内率先上市的EQS、EQA、EQB等纯电动汽车，以及众多改款车型。这一系列举措表明，奔驰在豪华市场开启了全新的产品布局和产品节奏。

面对电动化的未来，奔驰的思维和行动给行业和市场带来了不同的认知。

拥有百年历史的奔驰，走在了新时代的最前沿。而是不谈如何继续引领行业，甚至是从汽车的发明者再次成为下一个汽车时代的引领者。在一次专访中，杨明数十次提到“学习”这个词，表现出极大的谦逊。这可能不仅仅是杨明的认知，更透露出奔驰面对未来变化的一种心态。

作为一个汽车发明家，能够及时接受新事物，并向自己的后来者学习，真的很难得，这足以说明奔驰品牌在面对消费者需求时不断变化的态度。“我们必须保持快速学习的能力，从而在新能源汽车领域建立相当于燃油车技术的领先地位。”

杨明表示，从EQC诞生到EQS亮相的短短两年时间里，奔驰用自己强大的学习能力和适应能力诠释了什么是奔驰的“电动豪华”，尤其是今年上海车展亮相的奔驰EQS。虽然中控大屏在新势力的配置表中并不稀奇，但142cm的超曲面MBUX超级巨屏确实是当今汽车行业进入智能驾驶舱时代的又一新举措。

“今天的客户需求是众多产品长期互动下的有机反馈。在新能源汽车领域，我们会遇到不同的产品，面临不同的挑战，这给了我们一个非常好的学习机会。”杨明认为，奔驰EQS是一个面向客户需求的学习成果。“无论是品牌还是产品本身，我们的发展速度、学习速度、学习能力，让我相信我们有能力在未来的新能源市场继续拥抱和定义未来。”

“未来，我们必须不断学习，加速自身转型，以产生更多高质量的学习成果。”杨明说。在此次发布的战略升级中，到2025年，奔驰将发布三个纯电动汽车架构平台，这三个纯电动平台生产的产品将是根据客户需求打造的车型。“这个了解和实现客户需求的过程，既是相互学习，也是相互反馈。”

在过去的135年里，梅赛德斯-奔驰创造了许多伟大而显赫的名字，从约翰内斯堡到阿尔及尔，从美洲最南端的拉普拉达河到密西西比河最北端的河岸，从上海的小巷到亚洲中心的喀布尔。奔驰、迈巴赫、AMG、SMART等传奇，三叉戟之星闪耀着成长与时间的光芒。

的确，再也没有一个奢侈的名字，像戴姆勒这样，对不同的细分市场有如此的洞察力，能如此体贴不同客户群体的多样化需求。这一次，轮到了EQ，一个与EQ缩写相同的豪华电动车新物种。它会讲述什么全新的故事？

虽然有疑惑，但还是很期待！北京和斯图加特从来没有如此热烈地感受过彼此的心跳！站在变革的前沿，中国市场成为奔驰追求伟大的助推器和试金石。

“我们将为2030年实现全方位纯电力做好充分准备，从‘电力优先’向‘全方位电力’转变。同时将新能源占总销量一半的目标从2030年提前到2025年。”7月22日，戴姆勒股份公司(Daimler AG)和梅赛德斯-奔驰股份公司(Mercedes-Benz AG)董事会主席康在升级奔驰电动化战略的新闻发布会上表示。

中国不仅是梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场，也是其洞察数字化、电动化和消费年轻化趋势的前沿市场。中国市场的行动和表现，不仅将成为奔驰转型的核心力量，也将为全球战略的持续推进注入创新活力。

作为发明家，奔驰开启了最后一个汽车时代。面对新时代的智能化和电气化转型，新车和新品牌发起了豪华新挑战。它将如何应对这一挑战？甚至领导下一个135年？这是奔驰现在和未来急需思考的问题。

对此，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨明也深信，“大象”转身背后的决心与毅力、道路与梦想、犹豫与决断，在2021年这个异常激烈的年份激荡。

从“电动先行”到“全电动”

从去年到今年上半年，随着消费升级，豪华车市场真的是火了。数据显示，今年上半年，整个豪华车市场零售量突破212.7万辆，增长44%，市场份额已经超过近14%，成为整个汽车市场最受瞩目的领域。

在经历了不为人知的2021年上半年后，奔驰冷静地证明了自己仍然是传统豪华车市场无可争议的领导者。梅赛德斯-奔驰今年上半年在中国取得了良好的成绩，向中国客户交付了44.16万辆新车，同比增长27.6%，这是梅赛德斯-奔驰有史以来在中国取得的最好成绩。

奔驰一点也不自满，因为追求者纷纷涌入，熟悉的宝马、奥迪紧追不舍，陌生的特拉斯、蔚来开始与青睐BBA的年轻人争夺爱情。

特斯拉某月营业额压倒雷克萨斯，直逼奥迪。蔚来的平均售价已经与百年奔驰比肩，不同赛道的豪华车竞争已经全面展开。

这边来势汹汹，那边磨刀霍霍。奔驰自然不能放松。7月22日，奔驰以线上云直播的形式，启动了以“加速电动”为主题的战略升级发布会，从技术计划、生产计划、人才计划、财务计划四个方面，宣布从“电动优先”向“全电动”转型。

到2022年，奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电动汽车选择。从2025年开始，奔驰的每一款车型都将提供纯电动版，纯电动和插电式混合动力车型的销量将占到50%。这一比例比奔驰2019年提出“愿景2039”时的2025年的25%高出一倍。

因此，此次“全面电动”战略升级，被外界视为奔驰电动化的全面提速和精准落地。也证明了年轻的康宋林在接手奔驰两年后，强力修改了奔驰电气化的时间表。

2020年以来，新势力在纯电动车上的布局和声量，确实给传统豪华车市场带来了强大的冲击和“虹吸效应”。

“豪华品牌对电动车的布局才刚刚开始，我们的长征才刚刚开始。”杨明毫不避讳地说，豪华车市场电动车的体量和产品有关。目前只有奔驰一款纯电动汽车，而EQA、EQB、EQS和……她的产品已经亮相，奔驰-EQ子品牌也蓄势待发。2021年也被奔驰称为情商年。

隔岭望成峰，“传承绝对不是我们的负担。”杨明认为，奔驰品牌的百年传承是奔驰最重要的品牌资产。同时，百年历史也教会了奔驰如何与客户共同成长，满足客户需求，这也是奔驰未来继续前行的资本。“历史传承和品牌积淀对现在的我们来说仍然是非常重要的财富和动力。”

相比包袱，杨明觉得这些沉淀是奔驰品牌的优势和成就，是任何汽车品牌都无法比拟和匹配的。杨明说:“过去，我们积累了强大的技术实力；在未来的发展中，大家比拼的不仅仅是燃油发动机积累的技术实力，还有车辆安全技术以及一系列的技术领先，这些都是我们未来的基础。”

“没有人能与市场需求背道而驰”

是的，蔚来和特拉斯就像闯进瓷器店的公牛——肆无忌惮，毫无负担；雷克萨斯和沃尔沃边走边看，还在看斯图加特的气候。跟随者和先行者忙着做选择题和是非题，奔驰必须完成所有的回答。

奔驰在加快电推进速度的同时，要应对传统豪华车市场快速切换的需求。奔驰要同时在两个多变的市场打赢两场不能输的仗。杨明所在的中国，成为奔驰洞察未来的主战场——非常重要，不能丢。

无论奔驰还是丰田，传统车企都不约而同地面临着“是确保现在还是押注未来？”第一个鼠标二端问题。

目前豪华车市场占有率仍接近90%，占据绝对主流地位。而特拉斯形成的资本市场效应，以及蔚来带领一批中国品牌展望未来，有了前所未知，后有追求者，这是前所未有的大变化。即使是135年的荣耀，奔驰也不能马虎。

“无论行业如何变化，保持不变是我们品牌的承诺。我们要打造一个顾客向往的豪华车品牌。这是我们最关注的。”杨明深信，虽然外界纷扰重重，但作为一家135年的老字号企业，奔驰并没有丝毫慌乱。他们深信，没有人比奔驰更能深入豪华车消费者的内心。

“没有人能与市场需求背道而驰！“杨明说，当市场准备好了，奔驰希望自己做好充分准备，迎接市场的转型。”我们现在要做的就是做好准备，在市场需要的时候我们会积极提供，在市场变化的时候我们会积极改变。只要客户的需求是多样化的，我们就致力于不断为客户提供多样化的选择。"

在过去的几个月里，奔驰陆续推出了多款新车，包括燃油车市场的新一代E级、迈巴赫S级和全新长轴距C级车，以及在国内率先上市的EQS、EQA、EQB等纯电动汽车，以及众多改款车型。这一系列举措表明，奔驰在豪华市场开启了全新的产品布局和产品节奏。

面对电动化的未来，奔驰的思维和行动给行业和市场带来了不同的认知。

拥有百年历史的奔驰，走在了新时代的最前沿。而是不谈如何继续引领行业，甚至是从汽车的发明者再次成为下一个汽车时代的引领者。在一次专访中，杨明数十次提到“学习”这个词，表现出极大的谦逊。这可能不仅仅是杨明的认知，更透露出奔驰面对未来变化的一种心态。

作为一个汽车发明家，能够及时接受新事物，并向自己的后来者学习，真的很难得，这足以说明奔驰品牌在面对消费者需求时不断变化的态度。“我们必须保持快速学习的能力，从而在新能源汽车领域建立相当于燃油车技术的领先地位。”

杨明表示，从EQC诞生到EQS亮相的短短两年时间里，奔驰用自己强大的学习能力和适应能力诠释了什么是奔驰的“电动豪华”，尤其是今年上海车展亮相的奔驰EQS。虽然中控大屏在新势力的配置表中并不稀奇，但142cm的超曲面MBUX超级巨屏确实是当今汽车行业进入智能驾驶舱时代的又一新举措。

“今天的客户需求是众多产品长期互动下的有机反馈。在新能源汽车领域，我们会遇到不同的产品，面临不同的挑战，这给了我们一个非常好的学习机会。”杨明认为，奔驰EQS是一个面向客户需求的学习成果。“无论是品牌还是产品本身，我们的发展速度、学习速度、学习能力，让我相信我们有能力在未来的新能源市场继续拥抱和定义未来。”

“未来，我们必须不断学习，加速自身转型，以产生更多高质量的学习成果。”杨明说。在此次发布的战略升级中，到2025年，奔驰将发布三个纯电动汽车架构平台，这三个纯电动平台生产的产品将是根据客户需求打造的车型。“这个了解和实现客户需求的过程，既是相互学习，也是相互反馈。”

在过去的135年里，梅赛德斯-奔驰创造了许多伟大而显赫的名字，从约翰内斯堡到阿尔及尔，从美洲最南端的拉普拉达河到密西西比河最北端的河岸，从上海的小巷到亚洲中心的喀布尔。奔驰、迈巴赫、AMG、SMART等传奇，三叉戟之星闪耀着成长与时间的光芒。

的确，再也没有一个奢侈的名字，像戴姆勒这样，对不同的细分市场有如此的洞察力，能如此体贴不同客户群体的多样化需求。这一次，轮到了EQ，一个与EQ缩写相同的豪华电动车新物种。它会讲述什么全新的故事？

虽然有疑惑，但还是很期待！

标签：奔驰蔚来奥迪北京雷克萨斯

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