领跑不止于销量与营收，科技转型才是长城汽车的关键赛道！

作者|编辑部

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7月20日，长城汽车股份有限公司发布2021年中期报告。报告显示，2021年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比增长205.19%。从销量来看，长城汽车1-6月累计销量近62万辆，同比增长56.5%。

从销量和营收数字来看，长城汽车实现了稳定增长，但很少有人知道这种稳定成绩的背后有多少困难。在长城汽车看来，当终端市场需求不能得到充分及时的满足时，只能依靠自身的系统竞争力。正是依靠这套完善的体系，长城汽车最终在上半年的中国汽车行业市场保持了“高姿态”。

在健康产品的矩阵下，长城半年销量达到62万辆。

可以发现，在长城汽车上半年近62万的产品销量中，大部分品牌都呈上升趋势，尤其是欧拉品牌，正以去年4倍的销量快速提升，依然潜力巨大。随着新能源汽车市场的不断扩大，长城汽车聚焦个性化路线，打造欧拉品牌。同时，长城汽车目前正准备推出一个全新的专注于智能新能源的高端品牌。

在外界的印象中，长城汽车一直站在中国汽车品牌的前列，但它严重依赖于哈弗H6等个别产品。目前，随着长城、WEY摩卡、坦克300、哈弗大狗、欧拉好猫等爆款产品陆续加入，并不断成为相应细分市场的主流产品，长城汽车的产品矩阵日趋健康，抗风险能力进一步提升。

在新布局的产品中，长城13个月销量突破万辆，位居皮卡销量第一。威摩卡市场关注度持续上升。欧拉黑猫上半年累计销量达3.2万辆，同比增长241.4%。几乎每一款车型都体现了长城汽车的品牌实力。在此基础上，长城汽车精准掌控每一个细分市场。即使面对缺芯的考验，长城汽车也能在不同品牌中取长补短，从而保持市场地位。

除了在中国市场保持良好的销售业绩，长城汽车今年6月在海外实现新车销售1.4万辆，同比增长281.5%，创下海外销量新纪录。今年上半年，长城汽车海外销量6.2万辆，同比大幅增长200.3%，占总销量近10%。可以看出，海外汽车市场迅速恢复，长城汽车在国际市场的发展地位逐渐加强。在长城汽车的发展布局中，海外市场已经成为未来不可或缺的一部分，未来该市场的销量也将在长城汽车中占据更大的份额。

长城汽车一步步走上科技领先的轨道。

除了追求销量和营收的提升，长城汽车董事长魏建军曾经表达过对长城汽车发展的简单理解。他渴望用技术为企业的发展打下坚实的基础，但新能源、自动驾驶、智能网联等技术却不愿错过。的确，在物联网和车辆智能化飞速发展的今天，一个新时代的车企，站在科技生态的角度思考未来，已经足够了。

正如长城汽车董事长魏建军在第八届科博会上所说……logy Festival，“中国汽车品牌要想真正超越自己，只有在这三到五年的时间里，才能迅速放大优势，在新能源、智能化的新赛道上领先。此外，中国汽车品牌只有一次机会。”

早在2009年，长城汽车就开始尝试向科技转型。到2020年，用5年时间发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三个科技品牌，总投资超过200亿元。同时，长城汽车还传递了未来发展的三个关键词:自研、智能化、全球化。自此，长城汽车正式转型为科技出行公司。

据了解，目前长城汽车仅在哈佛技术中心就有一个1000人的研发团队，负责“柠檬”和“坦克”两个平台的研发。“咖啡智能”是长城汽车的智能品牌，涵盖智能驾驶舱、智能驾驶、智能电子电气架构，将驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型。数据显示，在刚刚过去的6月，搭载三大科技品牌的全新车型销量占比接近50%，成功扮演了销售新引擎的角色。

为了逐渐成为一家科技公司，长城汽车在纯电动、氢能和混合动力方面持续投资，预计在2025年前推出50款以上的新能源汽车。同时，面向智能化发展，长城汽车将拓展基于智能互联的IOT生态系统，实现以汽车为原点，打通智能家居、智慧城市等所有终端，构建强大的长城汽车智能网络。具体到产品智能网联，长城汽车计划到2021年实现全车冗余的L3级自动驾驶，到2022年实现复杂场景的L4级智能驾驶。

目前，长城汽车在全球建立了智能驾驶、智能网联、新能源、建模等八大R&D中心和技术孵化实验室。在国内外所有的R&D中心中，长城汽车拥有超过17000人的R&D团队，甚至斥资数十亿元打造结合全球法规、气候等因素的综合实验室。

面对长城汽车取得的成绩，有专业人士评价，这不仅仅是长城在产品层面的简单投入，更是对R&D的过度投入..或许也正是因为如此，长城汽车在各个领域都取得了发展的成就和信心。

“内变”助推长城汽车再上一层楼

对于长城汽车来说，强大的体系实力不仅仅是在生产、营销、科技等方面。在长城汽车看来，企业转型变革要从基层做起，在此基础上提升组织和文化，在车型、技术、战略上形成更高效、更开放、更有吸引力的发展力量。

据汽车预言家介绍，自去年7月以来，长城汽车通过组织变革、机制创新、人才创新、文化创新，不断向“全球科技出行公司”转型，建立了全新的企业生态。

尤其是在组织架构上，长城汽车一方面将打通品牌、商业企业和R&D，另一方面将打通作战单元。正是通过流程和数字化转型，加强了对品牌公司的管理，让品牌公司的每个作战单元都能触达用户，让真正接触用户的人做决策，保证用户参与企业的发展。

此外，在企业文化方面，长城汽车在去年底发布了全新的企业文化，以“绿色智慧潮玩Hi世界，诚信创新共享，每天进步一点”21个字作为企业全新的企业文化，这也是首家将用户需求纳入企业文化的车企。

摘要

在新时代的发展中，长城汽车需要发展……以适当的方式在轨道上向上移动。从现在开始，销量和产品不再是衡量车企的唯一标准。企业要想走在前面，需要重点在科技、文化等方面进行战略转型，进行整体升级。

对于一个大型汽车企业，尤其是寻求长远发展的长城汽车来说，做好产品和市场是核心任务，但除此之外，比销量和营收更重要的是自身的定位和“内变”，因为只有实现由内而外的改变，长城汽车才会在体系竞争力上获得更大的优势，从而走得更好。

作者|编辑部

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7月20日，长城汽车股份有限公司发布2021年中期报告。报告显示，2021年上半年，长城汽车营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比增长205.19%。从销量来看，长城汽车1-6月累计销量近62万辆，同比增长56.5%。

从销量和营收数字来看，长城汽车实现了稳定增长，但很少有人知道这种稳定成绩的背后有多少困难。在长城汽车看来，当终端市场需求不能得到充分及时的满足时，只能依靠自身的系统竞争力。正是依靠这套完善的体系，长城汽车最终在上半年的中国汽车行业市场保持了“高姿态”。

在健康产品的矩阵下，长城半年销量达到62万辆。

可以发现，在长城汽车上半年近62万的产品销量中，大部分品牌都呈上升趋势，尤其是欧拉品牌，正以去年4倍的销量快速提升，依然潜力巨大。随着新能源汽车市场的不断扩大，长城汽车聚焦个性化路线，打造欧拉品牌。同时，长城汽车目前正准备推出一个全新的专注于智能新能源的高端品牌。

在外界的印象中，长城汽车一直站在中国汽车品牌的前列，但它严重依赖于哈弗H6等个别产品。目前，随着长城、WEY摩卡、坦克300、哈弗大狗、欧拉好猫等爆款产品陆续加入，并不断成为相应细分市场的主流产品，长城汽车的产品矩阵日趋健康，抗风险能力进一步提升。

在新布局的产品中，长城13个月销量突破万辆，位居皮卡销量第一。威摩卡市场关注度持续上升。欧拉黑猫上半年累计销量达3.2万辆，同比增长241.4%。几乎每一款车型都体现了长城汽车的品牌实力。在此基础上，长城汽车精准掌控每一个细分市场。即使面对缺芯的考验，长城汽车也能在不同品牌中取长补短，从而保持市场地位。

除了在中国市场保持良好的销售业绩，长城汽车今年6月在海外实现新车销售1.4万辆，同比增长281.5%，创下海外销量新纪录。今年上半年，长城汽车海外销量6.2万辆，同比大幅增长200.3%，占总销量近10%。可以看出，海外汽车市场迅速恢复，长城汽车在国际市场的发展地位逐渐加强。在长城汽车的发展布局中，海外市场已经成为未来不可或缺的一部分，未来该市场的销量也将在长城汽车中占据更大的份额。

长城汽车一步步走上科技领先的轨道。

除了追求销售和收入的提升，魏建军……长城汽车的董事长，曾经简单的表达了对长城汽车发展的理解。他渴望用技术为企业的发展打下坚实的基础，但新能源、自动驾驶、智能网联等技术却不愿错过。的确，在物联网和车辆智能化飞速发展的今天，一个新时代的车企，站在科技生态的角度思考未来，已经足够了。

正如长城汽车董事长魏建军在第八届科技节上所说，“中国汽车品牌要想真正超越自己，只有在这三到五年的时间里，才能迅速放大优势，在新能源、智能化的新赛道上领先。此外，中国汽车品牌只有一次机会。”

早在2009年，长城汽车就开始尝试向科技转型。到2020年，用5年时间发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三个科技品牌，总投资超过200亿元。同时，长城汽车还传递了未来发展的三个关键词:自研、智能化、全球化。自此，长城汽车正式转型为科技出行公司。

据了解，目前长城汽车仅在哈佛技术中心就有一个1000人的研发团队，负责“柠檬”和“坦克”两个平台的研发。“咖啡智能”是长城汽车的智能品牌，涵盖智能驾驶舱、智能驾驶、智能电子电气架构，将驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型。数据显示，在刚刚过去的6月，搭载三大科技品牌的全新车型销量占比接近50%，成功扮演了销售新引擎的角色。

为了逐渐成为一家科技公司，长城汽车在纯电动、氢能和混合动力方面持续投资，预计在2025年前推出50款以上的新能源汽车。同时，面向智能化发展，长城汽车将拓展基于智能互联的IOT生态系统，实现以汽车为原点，打通智能家居、智慧城市等所有终端，构建强大的长城汽车智能网络。具体到产品智能网联，长城汽车计划到2021年实现全车冗余的L3级自动驾驶，到2022年实现复杂场景的L4级智能驾驶。

目前，长城汽车在全球建立了智能驾驶、智能网联、新能源、建模等八大R&D中心和技术孵化实验室。在国内外所有的R&D中心中，长城汽车拥有超过17000人的R&D团队，甚至斥资数十亿元打造结合全球法规、气候等因素的综合实验室。

面对长城汽车取得的成绩，有专业人士评价，这不仅仅是长城在产品层面的简单投入，更是对R&D的过度投入..或许也正是因为如此，长城汽车在各个领域都取得了发展的成就和信心。

“内变”助推长城汽车再上一层楼

对于长城汽车来说，强大的体系实力不仅仅是在生产、营销、科技等方面。在长城汽车看来，企业转型变革要从基层做起，在此基础上提升组织和文化，在车型、技术、战略上形成更高效、更开放、更有吸引力的发展力量。

据汽车预言家介绍，自去年7月以来，长城汽车通过组织变革、机制创新、人才创新、文化创新，不断向“全球科技出行公司”转型，建立了全新的企业生态。

尤其是在组织架构上，长城汽车一方面将打通品牌、商业企业和R&D，另一方面将打通作战单元。这是通过过程和数字转换……加强对品牌公司的管理，让品牌公司的每个作战单元都能接触到用户，让真正接触用户的人做决策，保证用户参与到企业的发展中。

此外，在企业文化方面，长城汽车在去年底发布了全新的企业文化，以“绿色智慧潮玩Hi世界，诚信创新共享，每天进步一点”21个字作为企业全新的企业文化，这也是首家将用户需求纳入企业文化的车企。

摘要

在新时代的发展中，长城汽车需要以合适的方式在赛道中向上发展。从现在开始，销量和产品不再是衡量车企的唯一标准。企业要想走在前面，需要重点在科技、文化等方面进行战略转型，进行整体升级。

对于一个大型汽车企业，尤其是寻求长远发展的长城汽车来说，做好产品和市场是核心任务，但除此之外，比销量和营收更重要的是自身的定位和“内变”，因为只有实现由内而外的改变，长城汽车才会在体系竞争力上获得更大的优势，从而走得更好。

标签：长城欧拉哈弗坦克炮

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