7月新能源乘用车市场最大的变数来自特斯拉。7月，比亚迪继续高歌猛进，夺得冠军，上汽通用五菱获得亚军。值得注意的是，长安新能源7月销量首次突破1.2万辆，环比上涨近50%，从6月的第七名升至榜单第三名。特斯拉环比暴跌近70%，从6月的第三位跌至7月的第六位；长城欧拉环比下降30%以上，从6月的第五位下降到7月的第十位。广汽爱安销量再次突破万辆，排名2位至第四位；SAIC乘用车国内销量9047辆，环比增长10.4%，由6月的第八位上升至7月的第五位。李的销量首次突破8000辆，从6月的第10位上升到7月的第7位。小鹏的销量也首次突破8000辆，再次排名第八。
具体来看，7月份，比亚迪新能源汽车销量创历史新高，排名第一。乘联会数据显示，比亚迪零售销量为45782辆，环比增长13.6%，出口销量为781辆。比亚迪7月官方销量为50，057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。其中DM车型销量为25061辆，EV车型销量为24996辆。比亚迪韩销量8522辆，累计销量超过10万辆。比亚迪新能源销量再创新高，不仅得益于比亚迪韩这一“爆款”车型的销量不断攀升，更得益于DM-i超级混合动力的到来，为比亚迪注入了“强心针”，使其销量持续攀升。今年1-7月，比亚迪销售新能源汽车20.51万辆，同比增长170.62%，占比67.4%。排名第二的上汽通用五菱7月销量为3.28万辆(根据乘联会数据)，环比增长4.8%。上汽通用五菱官方数据显示，洪光MINIEV月销量30706辆，自上市以来已连续11个月蝉联中国新能源汽车市场销量第一。1-7月，GSEV(全球小型纯电动汽车架构)系列产品销量216，989辆，同比增长788%，成为全球新能源乘用车销量领跑者。
长安新能源7月销量12398辆，环比上涨49.5%，位列榜单第三。目前长安新能源在售车型有CS15E-Pro、逸动EV460、CS55纯电动版、奔奔E星、CS75PHEV五款。其中，奔奔E星是长安新能源的销售主力。自成立以来，凭借301km NEDC续航、三电安全保护等产品实力，成为洪光MINIEV的直接竞争对手。广汽爱安7月零售量10604辆(乘联会数据)，环比上涨1.9%，排名第四。广汽爱安官方数据显示，广汽爱安7月新增1.6万余辆。2021年1-7月，广汽爱安累计实现销量53541辆，同比增长110.3%，实现翻番，接近2020年全年销量。其中，爱安Y自2021年4月上市以来，销量逐渐攀升，7月销量已突破3000辆。排名第五的SAIC乘用车7月销量为9047辆(根据乘联会数据)，环比增长10.4%，出口4407辆。SAIC乘用车官方数据显示，7月，荣威、MG、R轿车新能源汽车销量超过1.3万辆，同比增长219.4%。大众集团寄予厚望的ID品牌7月销量大幅上涨。SAIC大众销售了近4，000辆新能源汽车，同比增长80.4%。其中，SAIC大众ID系列(ID4。x，ID6。x)7月突破3000台，环比翻倍。
与此同时，一汽-大众ID系列(ID.4CROZZ，ID . 6 Crozz)7月销量突破2500辆，也环比翻番。南北大众ID系列7月销量大幅增长，累计突破5000辆。目前南北大众正在进行针对ID品牌的销售变革，我们期待ID品牌继续崛起，迎头赶上。7月份，特斯拉排名第六。乘联会数据显示，7月份特斯拉批发销量达32968辆，同比增长199%；出口销量24347辆，环比增长385%，其中Model 3出口量再创新高，达到16137辆；Y型出口在第一个月达到了8，210辆。剔除出口量，特斯拉国内实际销量为8621辆，环比大幅下滑69.4%，排名从6月的第三位下滑至7月的第七位。截至7月，特斯拉已售出超过20万辆汽车，达到205，763辆。
关于特斯拉国内销量锐减的原因，我们认为，一方面，特斯拉Giga上海目前的产能(已经达到年产45万辆)决定了其“顾此失彼”。在出口量飙升并突破2万辆的同时，国内销量却一落千丈；另一方面，由于特斯拉Model Y标准续航版降价，很多用户转用Model Y标准续航版，导致特斯拉7月销量下滑。此外，7月30日，Model 3降价至23.59万元，但交货期由之前的1-2周改为4-6周。也就是说，特斯拉7月份降价的效果只会体现在9月份的销量上，预计9月份特斯拉在华销量将创历史新高。据观察，特斯拉季度首月出口可能成为新常态。今年4月和7月是特斯拉集中出口的大月份，预计10月也会如此。预计届时国内销量会再次下滑。有分析认为，要想彻底改变这种“出口强、国内弱”的局面，需要等到特斯拉柏林工厂正式投产。造车新势力“李晓伟”分列榜单第七、第八、第九位，较6月份有所上升。其中，7月份李ONE交付8589辆，单月交付量首次突破8000辆，环比6月增长11.4%。在新势力榜中，李首次夺冠。详见[7月新势力榜:理想小鹏首破8000超越蔚来]。
第十名长城欧拉7月销量7251辆，其中黑猫2753辆，好猫2779辆。1-7月累计销量59，798辆，同比增长378.4%。其中，欧拉好猫1-7月销量为14456辆。7月30日，欧拉首款纯电动性能车欧拉好猫GT公布了14-15万元的预售价，进一步丰富了欧拉品牌的产品矩阵，相信8月份欧拉品牌销量将再创佳绩。写在最后:在国内乘用车销量整体增速放缓的同时，新能源汽车依然如火如荼，继续高歌猛进。以比亚迪为首的传统车企再创佳绩，造车理想和在小鹏的销量都刷新了历史纪录。但由于特斯拉上海工厂产能有限，出口量增加，交付周期延长，7月份特斯拉在华销量暂时下滑。我们相信，未来随着特斯拉上海工厂的扩建和柏林工厂的投产，特斯拉在中国的销量将会再创新高。7月新能源乘用车市场最大的变数来自特斯拉。7月，比亚迪继续高歌猛进，夺得冠军，上汽通用五菱获得亚军。值得注意的是，长安新能源7月销量首次突破1.2万辆，环比上涨近50%，从6月的第七名升至榜单第三名。特斯拉环比暴跌近70%，从6月的第三位跌至7月的第六位；长城欧拉环比下降30%以上，从6月的第五位下降到7月的第十位。广汽爱安销量再次突破万辆，排名2位至第四位；SAIC乘用车国内销量9047辆，环比增长10.4%，由6月的第八位上升至7月的第五位。李的销量首次突破8000辆，从6月的第10位上升到7月的第7位。小鹏的销量也首次突破8000辆，再次排名第八。
具体来看，7月份，比亚迪新能源汽车销量创历史新高，排名第一。乘联会数据显示，比亚迪零售销量为45782辆，环比增长13.6%，出口销量为781辆。比亚迪7月官方销量为50，057辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。其中DM车型销量为25061辆，EV车型销量为24996辆。比亚迪韩销量8522辆，累计销量超过10万辆。比亚迪新能源销量再创新高，不仅得益于比亚迪韩这一“爆款”车型的销量不断攀升，更得益于DM-i超级混合动力的到来，为比亚迪注入了“强心针”，使其销量持续攀升。今年1-7月，比亚迪销售新能源汽车20.51万辆，同比增长170.62%，占比67.4%。排名第二的上汽通用五菱7月销量为3.28万辆(根据乘联会数据)，环比增长4.8%。上汽通用五菱官方数据显示，洪光MINIEV月销量30706辆，自上市以来已连续11个月蝉联中国新能源汽车市场销量第一。1-7月，GSEV(全球小型纯电动汽车架构)系列产品销量216，989辆，同比增长788%，成为全球新能源乘用车销量领跑者。
长安新能源7月销量12398辆，环比上涨49.5%，位列榜单第三。目前长安新能源在售车型有CS15E-Pro、逸动EV460、CS55纯电动版、奔奔E星、CS75PHEV五款。其中，奔奔E星是长安新能源的销售主力。自成立以来，凭借301km NEDC续航、三电安全保护等产品实力，成为洪光MINIEV的直接竞争对手。广汽爱安7月零售量10604辆(乘联会数据)，环比上涨1.9%，排名第四。广汽爱安官方数据显示，广汽爱安7月新增1.6万余辆。2021年1-7月，广汽爱安累计实现销量53541辆，同比增长110.3%，实现翻番，接近2020年全年销量。其中，爱安Y自2021年4月上市以来，销量逐渐攀升，7月销量已突破3000辆。排名第五的SAIC乘用车7月销量为9047辆(根据乘联会数据)，环比增长10.4%，出口4407辆。SAIC乘用车官方数据显示，7月，荣威、MG、R轿车新能源汽车销量超过1.3万辆，同比增长219.4%。大众集团寄予厚望的ID品牌7月销量大幅上涨。SAIC大众销售了近4，000辆新能源汽车，同比增长80.4%。其中，SAIC大众ID系列(ID4。x，ID6。x)7月突破3000台，环比翻倍。
与此同时，一汽-大众ID系列(ID.4CROZZ，ID . 6 Crozz)7月销量突破2500辆，也环比翻番。南北大众ID系列7月销量大幅增长，累计突破5000辆。目前南北大众正在进行针对ID品牌的销售变革，我们期待ID品牌继续崛起，迎头赶上。7月份，特斯拉排名第六。乘联会数据显示，7月份特斯拉批发销量达32968辆，同比增长199%；出口销量24347辆，环比增长385%，其中Model 3出口量再创新高，达到16137辆；Y型出口在第一个月达到了8，210辆。剔除出口量，特斯拉国内实际销量为8621辆，环比大幅下滑69.4%，排名从6月的第三位下滑至7月的第七位。截至7月，特斯拉已售出超过20万辆汽车，达到205，763辆。
关于特斯拉国内销量锐减的原因，我们认为，一方面，特斯拉Giga上海目前的产能(已经达到年产45万辆)决定了其“顾此失彼”。在出口量飙升并突破2万辆的同时，国内销量却一落千丈；另一方面，由于特斯拉Model Y标准续航版降价，很多用户转用Model Y标准续航版，导致特斯拉7月销量下滑。此外，7月30日，Model 3降价至23.59万元，但交货期由之前的1-2周改为4-6周。也就是说，特斯拉7月份降价的效果只会体现在9月份的销量上，预计9月份特斯拉在华销量将创历史新高。据观察，特斯拉季度首月出口可能成为新常态。今年4月和7月是特斯拉集中出口的大月份，预计10月也会如此。预计届时国内销量会再次下滑。有分析认为，要想彻底改变这种“出口强、国内弱”的局面，需要等到特斯拉柏林工厂正式投产。造车新势力“李晓伟”分列榜单第七、第八、第九位，较6月份有所上升。其中，7月份李ONE交付8589辆，单月交付量首次突破8000辆，环比6月增长11.4%。在新势力榜中，李首次夺冠。详见[7月新势力榜:理想小鹏首破8000超越蔚来]。
第十名长城欧拉7月销量7251辆，其中黑猫2753辆，好猫2779辆。1-7月累计销量59，798辆，同比增长378.4%。其中，欧拉好猫1-7月销量为14456辆。7月30日，欧拉首款纯电动性能车欧拉好猫GT公布了14-15万元的预售价，进一步丰富了欧拉品牌的产品矩阵，相信8月份欧拉品牌销量将再创佳绩。写在最后:在国内乘用车销量整体增速放缓的同时，新能源汽车依然如火如荼，继续高歌猛进。以比亚迪为首的传统车企再创佳绩，造车理想和在小鹏的销量都刷新了历史纪录。但由于特斯拉上海工厂产能有限，出口量增加，交付周期延长，7月份特斯拉在华销量暂时下滑。我们相信，未来随着特斯拉上海工厂的扩建和柏林工厂的投产，特斯拉在中国的销量将会再创新高。
新冠变种德尔塔病突然来袭，让各大车企均猝不及防地取消了很多线下发布会和活动。比如说比亚迪的e平台30发布会，理想汽车港股上市发布会、岚图的用户之夜，都要么被推迟，要么把活动形式改为了线上。
1900/1/1 0:00:00世界第二大汽车制造商大众汽车（VolkswagenAG）周二（8月10日）加入了特斯拉的游说阵营，呼吁印度政府降低电动汽车进口关税，以刺激对清洁汽车的需求。
1900/1/1 0:00:00进入传统淡季，芯片短缺和终端需求不足的影响持续发酵，7月整体乘用车市场需求继续小幅回落。
1900/1/1 0:00:00一直以来，汽车上传感器大多被应用于汽车外部，帮助汽车实现安全驾驶。如安装在汽车车身的前雷达、后雷达、角雷达等，它们的作用主要是传感监测汽车周围的外部环境，为主动安全系统提供传感信息。
1900/1/1 0:00:00不出意外，接下来雷诺的“故事”不会少，将会进入到合作伙伴战略发布的“高发期”，包括纯电动、智能网联、三电系统、自动驾驶甚至用户运营等相关领域的合作伙伴，都是苏伟铭的这盘“局”中所需要的。
1900/1/1 0:00:00目前越来越多有代步需求的消费者将目标瞄准了纯电动车，不错的动力输出、较低的入门价格、低用车成本，这些都足以吸引用户来关注。
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