据外媒报道，大众继特斯拉之后，也呼吁印度政府降低电动汽车进口关税，以刺激印度市场对清洁汽车的需求。
图片来源:大众汽车
斯柯达汽车大众印度公司董事总经理Gurpratap Boparai表示，将电动汽车进口关税从目前的最高水平100%降至25%不会对国内汽车公司构成“巨大威胁”，反而会带动投资。“电动汽车市场必须达到一定规模才能吸引投资，所以我们不应该设置障碍。”
据Boparai报道，大众集团正在考虑为印度市场提供大众品牌和斯柯达品牌的电动汽车，但需要更低的进口关税、稳定的税收政策和长期的购车优惠才能做出最终决定。此外，充电基础设施的现状也会影响其决策。
目前，印度对包括电动汽车在内的进口汽车征收高达100%的关税，但在特斯拉呼吁降低税率几天后，印度政府正在讨论将关税降至40%的提案。
然而，这在印度汽车行业引起了很大的分歧。奔驰、现代汽车等海外汽车企业支持这一提议，但塔塔汽车等本土企业持反对意见，称这会损害印度企业提高本土产量的信心。
Boparai表示，“我不是说不鼓励本地制造，而是目前60%和100%的关税太高了”，并强调“要想在本地制造电动汽车，首先要有需求”。
大众计划在2025年超越特斯拉成为全球最大的纯电动汽车制造商，并投资数十亿美元向电动汽车转型，而印度市场也在大众集团电动汽车的规划中。然而，Boparai预测，由于价格高昂和缺乏充电基础设施，印度对电动汽车的需求将落后于中国和欧洲。据外媒报道，大众继特斯拉之后，也呼吁印度政府降低电动汽车进口关税，以刺激印度市场对清洁汽车的需求。
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斯柯达汽车大众印度公司董事总经理Gurpratap Boparai表示，将电动汽车进口关税从目前的最高水平100%降至25%不会对国内汽车公司构成“巨大威胁”，反而会带动投资。“电动汽车市场必须达到一定规模才能吸引投资，所以我们不应该设置障碍。”
据Boparai报道，大众集团正在考虑为印度市场提供大众品牌和斯柯达品牌的电动汽车，但需要更低的进口关税、稳定的税收政策和长期的购车优惠才能做出最终决定。此外，充电基础设施的现状也会影响其决策。
目前，印度对包括电动汽车在内的进口汽车征收高达100%的关税，但在特斯拉呼吁降低税率几天后，印度政府正在讨论将关税降至40%的提案。
然而，这在印度汽车行业引起了很大的分歧。奔驰、现代汽车等海外汽车企业支持这一提议，但塔塔汽车等本土企业持反对意见，称这会损害印度企业提高本土产量的信心。
Boparai表示，“我不是说不鼓励本地制造，而是目前60%和100%的关税太高了”，并强调“要想在本地制造电动汽车，首先要有需求”。
大众计划在2025年超越特斯拉成为全球最大的纯电动汽车制造商，并投资数十亿美元向电动汽车转型，而印度市场也在大众集团电动汽车的规划中。然而，Boparai预测，由于价格高昂和缺乏充电基础设施，印度对电动汽车的需求将落后于中国和欧洲。
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