【国际快讯】保时捷因柴油丑闻在美面临诉讼；7月芯片交付周期已超20周；大众呼吁印度降低电动车进口关税

1.美国三大汽车制造商希望2030年电动汽车的销量能达到50%。外媒援引消息人士的话称，底特律三大美国汽车制造商计划于周四宣布，希望到2030年，40%-50%的车型为电动汽车。他们呼吁美国政府提供数十亿美元的援助来实现这一目标。

为了减少温室气体污染，美国政府一直在敦促国内汽车制造商实现到2030年电动汽车销量至少占40%的自愿承诺。与此同时，美国政府也在与通用、福特和Stellantis就电动汽车和燃油经济性标准进行沟通，并愿意花费1740亿美元推动电动汽车的发展，其中包括1000亿美元的消费者激励措施。美国总统拜登也制定了到2030年美国汽车销售50%零排放的目标。尽管除了特斯拉之外的电动汽车在美国的销量仍然很小，但汽车制造商仍在花费数百亿美元来加速电动汽车的普及。Stellantis表示，到2030年，超过40%的汽车将实现低排放。通用汽车希望到2035年停止销售汽油车，专注于纯电动汽车。福特计划，到2030年，至少40%的汽车将是纯电动汽车。来源:汽车之家2。定价或2万欧元大众将推入门级纯电动汽车。近日，外媒报道称，为进一步发展电动汽车战略，大众集团旗下大众、西亚特和斯柯达三个品牌将于2024年推出入门级小型纯电动汽车。据悉，大众品牌的小型电动车初始价格不到2万欧元(约合15.29万元人民币)，斯柯达品牌的入门级纯电动车价格也差不多。

据外媒报道，大众品牌将于2025年推出ID.1和ID.22027年；斯柯达将于2024年年中推出Elrog，预计为紧凑型跨界车型；同时，西雅特还将推出类似车型，预计该品牌将于2025年量产小型纯电动汽车Acandra。大众品牌CEO拉尔夫？布兰塔(拉尔夫·布兰德斯特？Tter)表示，斯柯达将主导大众集团小型电动汽车的研发。来源:汽车之家3。苹果扩大自驾测试车队规模，加州排名第三。根据加州机动车管理局的数据，苹果目前在加州拥有69辆自动驾驶测试车辆，其测试车队在加州排名第三，远超特斯拉。数据显示，自今年5月以来，苹果在加州增加了69辆自动驾驶测试车，增加了16名测试司机，达到92名。自2017年4月从加州车辆管理局(DMV)获得测试许可以来，苹果一直在扩大其自动驾驶汽车技术测试。据媒体年初报道，2020年，苹果的自动驾驶里程增加了一倍多，达到18，805英里，高于上一年的7，544英里。现在，苹果自动驾驶测试车队的规模是加州第三大，仅次于谷歌自动驾驶子公司Waymo和通用汽车公司Cruise，分别拥有615辆和201辆汽车。在过去的两个月里，通用汽车巡航测试车队的数量保持稳定，但Waymo增加了250辆。然而，Waymo和Cruise都增加了测试司机的数量，Waymo增加了373名司机，通用Cruise增加了102名司机。相比之下，截至7月底，特斯拉在加州只有22辆自动驾驶汽车和86名司机。来源:财联社4。特斯拉入门级新选择在年底与Model 3同平台试产首款电动网络。据外媒teslarati报道，特斯拉备受期待的新入门级车型的开发进度似乎非常顺利。该车最快将于今年年底小批量试生产。马斯克在2020年特斯拉电池日提到，特斯拉未来将推出一款售价约2.5万美元(约合人民币16万元)的车型，该消息在特斯拉2020年第四季度的财报中也得到了证实。

来源:第一电动5。英飞凌生产中断，德国汽车业遭遇30年来最严重的供应短缺。据国外媒体报道，芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)表示，其两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交付。目前，德国汽车业正面临30年来最严重的供应短缺。

据悉，新一波新冠肺炎疫情迫使英飞凌暂时关闭了马来西亚的一家工厂，此前英飞凌位于得克萨斯州奥斯汀的工厂曾于6月因得克萨斯风暴而暂时关闭。这两次停产意味着，与欧洲竞争对手意法半导体相比，英飞凌第三季度从智能手机和汽车的强劲需求中获利的能力相对较弱。在谈到汽车行业(占英飞凌销售额的五分之二)时，英飞凌首席执行官赖因哈德·普洛斯表示，整个价值链中严重的供应限制阻碍了复苏。“目前芯片库存极度紧张，终端需求正在推迟。总之，恢复供需平衡需要时间。在我们看来，芯片短缺将持续到2022年。”普洛斯说。来源:盖世汽车6。著名的汽车专家王炳刚去世了。8月4日，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在朋友圈表示，“我深切悼念著名汽车专家，尊敬的汽车行业领袖，中国汽车技术研究中心原主任，全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长，科技部863计划电动汽车重大科技项目特邀专家， 全国电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任，新能源汽车创新工程国家专家组组长。 这意味着，在汽车界德高望重的王炳刚去世了，这实在是太突然了！他的死让很多人感到惋惜，不禁感叹世事无常。

来源:第一电动7。车辆锁死10%？广汽丰田iA Toyota/a & gt；日前，有媒体报道称，广汽丰田iA5用户向国家市场监督管理总局质量发展局举报维权，称广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户许可的情况下，通过后台ota对2020年6月前生产的大量广汽丰田iA5车型升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量(锁电)，限制汽车输出功率不超过60%(锁电)。用户反映，车辆电池可用容量被“锁定”后，续航里程和性能明显下降。截至记者发稿时，广汽丰田尚未对此事做出回应。

来源:汽车之家8。市监察总局:调查哄抬汽车芯片价格的企业。8月3日，中国市场监管总局发布消息称，鉴于汽车芯片市场存在炒作、价格虚高等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业进行立案调查。

下一步，市场监管总局将继续关注芯片等重要商品的价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。今年以来，许多外国车企受到芯片短缺的影响，不得不采取减产和停产措施。缺芯也导致国内部分汽车企业减产或停产。为了解决缺芯的问题，今年很多高水平的OEM厂商走进芯片企业，直接面对面沟通，梳理不同车型汽车对应的芯片，希望缩小供需差距。中国汽车产业缺芯持续，芯片价格暴涨。据多家车企反馈，各类芯片价格普遍上涨了5至20倍。目前，工信部正在积极应对汽车芯片短缺问题。工信部成立了汽车半导体推广应用工作小组，组织了多次协调会，充分发挥地方政府、整车厂、芯片企业的力量。加强供需对接和工作协调，制定有针对性的措施，促进汽车芯片供给能力。来源:第一电动9。车企蜂拥中国JoyChinaJoy是中国最大的数字娱乐展会。被誉为动漫迷和游戏迷的年度盛宴，是游戏厂商最看重的平台。有几十万年轻人，他们代表着未来的主要消费者。为了贴近甚至“讨好”年轻人，车企把展台搬进了ChinaJoy。2021年7月30日，ChinaJoy正式开幕。据未来汽车日报(ID: auto-time)不完全统计，本次参展的车企约有6家。

来源:未来汽车日报10。顺应电气化趋势，科威特计划建设中东首个电动汽车城。随着新能源和碳减排概念席卷全球，许多国家都在加紧布局新能源产业。中东国家也紧随其后，加入到新能源汽车产业的大潮中。近日，科威特港务局(KPA)近日表示，已批准建立中东首个“EV城市”。

KPA总经理Yousef al-Abdullah al-Sabah表示，该项目的设计和施工招标过程将在2011/22财年进行。通过这个项目，电动汽车制造商可以不再使用当地分销商……或者经销商，而是直接把车卖给消费者。沙巴表示，KPA可以为全球电动汽车制造企业提供所有港口和物流服务。他补充说，该项目符合科威特的“2035愿景”经济多样化计划。科威特提出了“愿景2035”的经济多元化计划，希望将科威特打造成吸引投资、促进竞争的金融和商业中心，同时优化运营效率，实现可持续发展。该计划还特别指出，该国希望减少对石油的依赖，发展其他清洁能源。然而，科威特并不是第一个想在新能源领域大展拳脚的中东国家。早在2018年，科威特的邻国沙特阿拉伯就向美国本土车企Lucid Motors投资了超10亿美元，并获得了巨大的收益。来源:财联社1。美国三大汽车制造商希望2030年电动汽车的销量能达到50%。外媒援引消息人士的话称，底特律三大美国汽车制造商计划于周四宣布，希望到2030年，40%-50%的车型为电动汽车。他们呼吁美国政府提供数十亿美元的援助来实现这一目标。

为了减少温室气体污染，美国政府一直在敦促国内汽车制造商实现到2030年电动汽车销量至少占40%的自愿承诺。与此同时，美国政府也在与通用、福特和Stellantis就电动汽车和燃油经济性标准进行沟通，并愿意花费1740亿美元推动电动汽车的发展，其中包括1000亿美元的消费者激励措施。美国总统拜登也制定了到2030年美国汽车销售50%零排放的目标。尽管除了特斯拉之外的电动汽车在美国的销量仍然很小，但汽车制造商仍在花费数百亿美元来加速电动汽车的普及。Stellantis表示，到2030年，超过40%的汽车将实现低排放。通用汽车希望到2035年停止销售汽油车，专注于纯电动汽车。福特计划，到2030年，至少40%的汽车将是纯电动汽车。来源:汽车之家2。定价或2万欧元大众将推入门级纯电动汽车。近日，外媒报道称，为进一步发展电动汽车战略，大众集团旗下大众、西亚特和斯柯达三个品牌将于2024年推出入门级小型纯电动汽车。据悉，大众品牌的小型电动车初始价格不到2万欧元(约合15.29万元人民币)，斯柯达品牌的入门级纯电动车价格也差不多。

据外媒报道，大众品牌将于2025年推出ID.1和ID.22027年；斯柯达将于2024年年中推出Elrog，预计为紧凑型跨界车型；同时，西雅特还将推出类似车型，预计该品牌将于2025年量产小型纯电动汽车Acandra。大众品牌CEO拉尔夫？布兰塔(拉尔夫·布兰德斯特？Tter)表示，斯柯达将主导大众集团小型电动汽车的研发。来源:汽车之家3。苹果扩大自驾测试车队规模，加州排名第三。根据加州机动车管理局的数据，苹果目前在加州拥有69辆自动驾驶测试车辆，其测试车队在加州排名第三，远超特斯拉。数据显示，自今年5月以来，苹果在加州增加了69辆自动驾驶测试车，增加了16名测试司机，达到92名。自2017年4月从加州车辆管理局(DMV)获得测试许可以来，苹果一直在扩大其自动驾驶汽车技术测试。据媒体年初报道，2020年，苹果的自动驾驶里程增加了一倍多，达到18，805英里，高于上一年的7，544英里。现在，苹果自动驾驶测试车队的规模是加州第三大，仅次于谷歌自动驾驶子公司Waymo和通用汽车公司Cruise，分别拥有615辆和201辆汽车。在过去的两个月里，通用汽车巡航测试车队的数量保持稳定，但Waymo增加了250辆。然而，Waymo和Cruise都增加了测试司机的数量，Waymo增加了373名司机，通用Cruise增加了102名司机。相比之下，截至7月底，特斯拉在加州只有22辆自动驾驶汽车和86名司机。来源:财联社4。特斯拉入门级新选择在年底与Model 3同平台试产首款电动网络。据外媒teslarati报道，特斯拉备受期待的新入门级车型的开发进度似乎非常顺利。该车最快将于今年年底小批量试生产。马斯克在2020年特斯拉电池日提到，特斯拉未来将推出一款售价约2.5万美元(约合人民币16万元)的车型，该消息在特斯拉2020年第四季度的财报中也得到了证实。

来源:第一电动5。英飞凌生产中断，德国汽车业遭遇30年来最严重的供应短缺。据国外媒体报道，芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)表示，其两家工厂的生产中断影响了向核心汽车客户的交付。目前，德国汽车业正面临30年来最严重的供应短缺。

据悉，新一波新冠肺炎疫情迫使英飞凌暂时关闭了马来西亚的一家工厂，此前英飞凌位于得克萨斯州奥斯汀的工厂曾于6月因得克萨斯风暴而暂时关闭。这两次停产意味着，与欧洲竞争对手意法半导体相比，英飞凌第三季度从智能手机和汽车的强劲需求中获利的能力相对较弱。在谈到汽车行业(占英飞凌销售额的五分之二)时，英飞凌首席执行官赖因哈德·普洛斯表示，整个价值链中严重的供应限制阻碍了复苏。“目前芯片库存极度紧张，终端需求正在推迟。总之，恢复供需平衡需要时间。在我们看来，芯片短缺将持续到2022年。”普洛斯说。来源:盖世汽车6。著名的汽车专家王炳刚去世了。8月4日，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在朋友圈表示，“我深切悼念著名汽车专家，尊敬的汽车行业领袖，中国汽车技术研究中心原主任，全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长，科技部863计划电动汽车重大科技项目特邀专家， 全国电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任，新能源汽车创新工程国家专家组组长。 这意味着，在汽车界德高望重的王炳刚去世了，这实在是太突然了！他的死让很多人感到惋惜，不禁感叹世事无常。

来源:第一电动7。车辆锁死10%？广汽丰田iA Toyota/a & gt；日前，有媒体报道称，广汽丰田iA5用户向国家市场监督管理总局质量发展局举报维权，称广汽丰田汽车有限公司在未告知客户并经客户许可的情况下，通过后台ota对2020年6月前生产的大量广汽丰田iA5车型升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量(锁电)，限制汽车输出功率不超过60%(锁电)。用户反映，车辆电池可用容量被“锁定”后，续航里程和性能明显下降。截至记者发稿时，广汽丰田尚未对此事做出回应。

来源:汽车之家8。市监察总局:调查哄抬汽车芯片价格的企业。8月3日，中国市场监管总局发布消息称，鉴于汽车芯片市场存在炒作、价格虚高等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业进行立案调查。

下一步，市场监管总局将继续关注芯片等重要商品的价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。今年以来，许多外国车企受到芯片短缺的影响，不得不采取减产和停产措施。缺芯也导致国内部分汽车企业减产或停产。为了解决缺芯的问题，今年很多高水平的OEM厂商走进芯片企业，直接面对面沟通，梳理不同车型汽车对应的芯片，希望缩小供需差距。中国汽车产业缺芯持续，芯片价格暴涨。据多家车企反馈，各类芯片价格普遍上涨了5至20倍。目前，工信部正在积极应对汽车芯片短缺问题。工信部成立了汽车半导体推广应用工作小组，组织了多次协调会，充分发挥地方政府、整车厂、芯片企业的力量。加强供需对接和工作协调，制定有针对性的措施，促进汽车芯片供给能力。来源:第一电动9。车企蜂拥中国JoyChinaJoy是中国最大的数字娱乐展会。被誉为动漫迷和游戏迷的年度盛宴，是游戏厂商最看重的平台。有几十万年轻人，他们代表着未来的主要消费者。为了贴近甚至“讨好”年轻人，车企把展台搬进了ChinaJoy。2021年7月30日，ChinaJoy正式开幕。据未来汽车日报(ID: auto-time)不完全统计，本次参展的车企约有6家。

来源:未来汽车日报10。顺应电气化趋势，科威特计划建设中东首个电动汽车城。随着新能源和碳减排概念席卷全球，许多国家都在加紧布局新能源产业。中东国家也紧随其后，加入到新能源汽车产业的大潮中。近日，科威特港务局(KPA)近日表示，已批准建立中东首个“EV城市”。

KPA总经理Yousef al-Abdullah al-Sabah表示，该项目的设计和施工招标过程将在2011/22财年进行。通过这个项目，电动汽车制造商可以不再使用当地分销商……或者经销商，而是直接把车卖给消费者。沙巴表示，KPA可以为全球电动汽车制造企业提供所有港口和物流服务。他补充说，该项目符合科威特的“2035愿景”经济多样化计划。科威特提出了“愿景2035”的经济多元化计划，希望将科威特打造成吸引投资、促进竞争的金融和商业中心，同时优化运营效率，实现可持续发展。该计划还特别指出，该国希望减少对石油的依赖，发展其他清洁能源。然而，科威特并不是第一个想在新能源领域大展拳脚的中东国家。早在2018年，科威特的邻国沙特阿拉伯就向美国本土车企Lucid Motors投资了超10亿美元，并获得了巨大的收益。资料来源:财联协会

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