据外媒报道，8月5日，富士康表示，已斥资25.2亿新台币(9080万美元)从中国省芯片制造商Macronix International手中收购了一家芯片工厂。随着进入电动汽车市场，这家电子巨头正在寻求生产汽车芯片。
(来源:富士康)
由于全球芯片短缺令汽车制造商和电子制造商不安，富士康一直在寻求收购世界各地的芯片工厂。今年，芯片供应瓶颈导致全球制造商减产，并发出供应链中断的警告。
在一次联合新闻发布会上，富士康和王鸿电子表示，后者位于芯片制造中心新竹的6英寸晶圆厂的出售将于今年年底完成。目前工厂还没有运营。
富士康董事长刘洋伟告诉记者，该工厂计划到2024年每月生产1.5万片晶圆，每月为3万辆电动汽车提供碳化硅半导体。“6英寸晶圆厂可能不再是王鸿电子的最佳选择，但这对我们来说是一个非常好的机会。”刘阳伟表示，此次收购是公司新电动汽车业务的里程碑。
最近几个月，富士康已经宣布计划成为全球电动汽车市场的主要参与者，并表示正在讨论与代工厂合作生产电动汽车芯片的可能性。刘洋伟表示，虽然工厂的目标产量很低，但对于富士康成为汽车芯片主要制造商的计划来说，“只是一个开始”，新竹工厂将成为富士康的全球半导体中心。据外媒报道，8月5日，富士康表示，已斥资25.2亿新台币(9080万美元)从中国省芯片制造商Macronix International手中收购了一家芯片工厂。随着进入电动汽车市场，这家电子巨头正在寻求生产汽车芯片。
(来源:富士康)
由于全球芯片短缺令汽车制造商和电子制造商不安，富士康一直在寻求收购世界各地的芯片工厂。今年，芯片供应瓶颈导致全球制造商减产，并发出供应链中断的警告。
在一次联合新闻发布会上，富士康和王鸿电子表示，后者位于芯片制造中心新竹的6英寸晶圆厂的出售将于今年年底完成。目前工厂还没有运营。
富士康董事长刘洋伟告诉记者，该工厂计划到2024年每月生产1.5万片晶圆，每月为3万辆电动汽车提供碳化硅半导体。“6英寸晶圆厂可能不再是王鸿电子的最佳选择，但这对我们来说是一个非常好的机会。”刘阳伟表示，此次收购是公司新电动汽车业务的里程碑。
最近几个月，富士康已经宣布计划成为全球电动汽车市场的主要参与者，并表示正在讨论与代工厂合作生产电动汽车芯片的可能性。刘洋伟表示，虽然工厂的目标产量很低，但对于富士康成为汽车芯片主要制造商的计划来说，“只是一个开始”，新竹工厂将成为富士康的全球半导体中心。
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