一天两起融资、半年吸金近千亿，自动驾驶加速进入「淘汰赛」

2015年，自动驾驶公司如雨后春笋，行业热情持续高涨，项目估值水涨船高。此时正是自动驾驶行业投资的第一波机会。

2018年，由于产品进度不及预期，资金逐渐收紧，市场出现悲观声音，自动驾驶行业遇冷。

沉寂了一段时间后，今年风投们对自动驾驶重新燃起了热情。

2021年，自动驾驶公司集体迎来高光时刻。最明显的特点是，今年赛道选手获得融资的次数大幅增加。

就在昨天，两家中国自动驾驶创业公司宣布完成新一轮融资:

就在上轮融资完成8个月后，混车科技昨日正式宣布获得2.7亿美元B轮股权融资。

本轮融资由京东物流、美团、泰盟投资集团(PAG)联合领投，德邦快递、IDG资本、招银国际、SDIC招商、未来资产(未来资产)、八路、博华资本跟投，原股东普洛斯银山资本、当代Amperex科技有限公司、蔚来资本、中鼎资本跟投。

本轮融资后，混车科技将进一步加大对旗下全栈自研卡车自动驾驶系统“轩辕”的投入，加速在电动化领域的布局。

另一家专注于无人收割机的易控智能司机也宣布完成数千万美元B1轮融资。

此次融资由紫金矿业牵头，陈涛资本的老股东星航国投、斯托资本和蔚来资本紧随其后。

据悉，此轮融资将主要用于扩充技术团队、采购矿车设备和加速产品研发。

把这两起融资事件拖进今年的融资时间线并缩小，是一个看似普通的资本动作，或者说是自动驾驶行业繁荣的最好注脚。

半年黄金近千亿。

如果说上述两位官员在同一天宣布好消息是巧合的话，那么从行业整体融资情况来看，或许可以证明自动驾驶已经成为VCS眼中的热门炸鸡。

据新智家不完全统计，自2021年初以来，半年内中国自动驾驶和智能汽车行业至少完成49起投融资事件，吸引资金近千亿元。

融资方向涵盖自动驾驶、智能驾驶舱、整车、芯片、线控底盘、计算平台、激光雷达、毫米波雷达等上下游产业。

其中，全线玩家的整车制造是融资金额最大的领域，约486亿元；其次是自动驾驶领域，融资金额约为206亿元。

为了更直观的了解今年上半年中国自动驾驶行业的融资情况，新智家通过公开资料统计了2021年自动驾驶的一些投融资事件。

(上图为新智家对2021年1月1日至2021年8月3日中国自动驾驶行业融资事件的不完全统计。如有错误，请指正。)

今年以来，中国自动驾驶行业至少发生了49起公共投融资事件，涉及44家自动驾驶相关公司。

按照公开投融资的金额来看，其总额至少达到了330亿元左右。

其中，至少有11笔融资金额超过10亿元，单笔融资最高金额达到97亿元。

通过融资日期发现，有两家或两家以上的自动驾驶公司在同一天至少7次宣布完成融资。

去年，大数据企业研究院发布《近十年自动驾驶项目投融资报告》统计:2020年全球自动驾驶行业融资总额为436.3亿美元，比2019年增长30.19%。

报告还预测，2021年全球自动驾驶行业的融资速度将会加快。

如果说资本市场对自动驾驶行业热情高涨，有两个问题:

1.为什么短时间内自动驾驶的投资热潮又回来了，而且这么火？2.VC对2022年中国自动驾驶的投资环境有哪些期待？

针对这两个话题，新智家也和多位业内资深投资人聊了聊。

自动驾驶为什么会火？

如果说自动驾驶行业市场前景巨大是业内共识，那么为什么今年资本市场对这个行业格外关注？

当新智家提到这一点时，很多投资机构的资深人士都在想:

汽车动力向电动化转变是全球趋势，电动化之后，搭载自动驾驶技术将成为汽车的下一个进化阶段。

目前这个方向有迹可循。

继特斯拉、韦小立之后，威马、智极、极狐都将高级辅助驾驶系统作为自己的主要卖点之一。

此外，主机厂也开始频繁接触自动驾驶公司。如果SAIC参与Momenta的C轮融资，双方将共同打造自动驾驶的“中国计划”。

在国外，主机厂通过收购自动驾驶公司来补充相关能力，就是这个方向的直接证明。

更重要的是，高水平的自动驾驶技术实现激光雷达等必备传感器的技术门槛和成本在逐渐降低。

目前部分激光雷达在今年开始出现在量产机型中，业内甚至传出将100线激光雷达成本降至100美元的声音。

同时，政策文件的密集出台，不仅促进了自动驾驶技术的应用合规，也让业界看到了技术落地的希望。

商用车方面，北京智能网联汽车政策先行区发放商用车自动驾驶测试牌照，开放高速测试场景。

在无人车方面，北京高级别自动驾驶示范区发布了无人车的车辆代码，赋予了无人车合法的路权。

Robotaxi方面，全国多个测试区允许自动驾驶测试区在开放道路上有人驾驶，部分场景甚至允许商业运营。

此外，地方和国家自动驾驶相关法规已进入起草和征求法律修正案的初步阶段。

今年3月，深圳市人大常委会颁布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》，其中显示，自动驾驶汽车的立法范围包括道路测试、准入登记、网络安全和数据保护、道路运输、交通事故、违法处理、法律责任、运营许可等。

最近，工业和信息化部……hnology公开征求《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指引(试行)》意见，部起草《道路交通安全法(修订草案)》并公开征求意见，也预示着自动驾驶汽车将迎来公开合法运营。

除了外部因素，自动驾驶技术的提升和应用场景的清晰也在不断证明其价值。

在矿区、港口、机场等相对封闭的场景下，一些自动驾驶公司已经实现了全天候、全时段的商业化运营。

此外，干线物流、末端配送、Robotaxi的试运行已经深入开展，并多次在疫情期间发挥作用，这也证明了自动驾驶技术具有巨大的社会价值。

此外，在《对话陈涛资本何雄松:自动驾驶第二波投资热潮正在加速》一文中，陈涛资本执行总经理何雄松也提到，资金的回收和退出渠道改善了投融资环境，这也是自动驾驶投资热潮出现的一大原因。

当新智家问到自动驾驶未来的投资环境时，很多业内人士都持乐观态度。

但也有人认为，自动驾驶行业的马太效应已经开始显现。这也意味着行业正在加速进入淘汰赛阶段。

总结

自动驾驶行业正处于前所未有的红利期。

政策的逐步松绑，资本的不断注入，应用场景的不断增加，为自动驾驶技术创造了良好的落地环境。

自动驾驶从业者也在以合法合规的方式冷静验证技术，探索商业化的可能性。

但是，有了分红，往往就有了残酷的竞争。

如何在短暂的行业春天里吸收尽可能多的养分，是对每一个赛道宠儿的考验。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。2015年，自动驾驶公司如雨后春笋，行业热情持续高涨，项目估值水涨船高。此时正是自动驾驶行业投资的第一波机会。

2018年，由于产品进度不及预期，资金逐渐收紧，市场出现悲观声音，自动驾驶行业遇冷。

沉寂了一段时间后，今年风投们对自动驾驶重新燃起了热情。

2021年，自动驾驶公司集体迎来高光时刻。最明显的特点是，今年赛道选手获得融资的次数大幅增加。

就在昨天，两家中国自动驾驶创业公司宣布完成新一轮融资:

就在上轮融资完成8个月后，混车科技昨日正式宣布获得2.7亿美元B轮股权融资。

本轮融资由京东物流、美团、泰盟投资集团(PAG)联合领投，德邦快递、IDG资本、招银国际、SDIC招商、未来资产(未来资产)、八路、博华资本跟投，原股东普洛斯银山资本、当代Amperex科技有限公司、蔚来资本、中鼎资本跟投。

本轮融资后，混车科技将进一步加大对旗下全栈自研卡车自动驾驶系统“轩辕”的投入，加速在电动化领域的布局。

另一家专注于无人收割机的易控智能司机也宣布完成数千万美元B1轮融资。

此次融资由紫金矿业牵头，陈涛资本的老股东星航国投、斯托资本和蔚来资本紧随其后。

据悉，此轮融资将主要用于扩充技术团队、采购矿车设备和加速产品研发。

把这两起融资事件拖进今年的融资时间线并缩小，是一个看似普通的资本动作，或者说是自动驾驶行业繁荣的最好注脚。

半年黄金近千亿。

如果这是一个巧合…ve两位官员在同一天宣布了好消息，那么从行业整体的融资情况来看，或许可以证明自动驾驶已经成为VCS眼中的热门炸鸡。

据新智家不完全统计，自2021年初以来，半年内中国自动驾驶和智能汽车行业至少完成49起投融资事件，吸引资金近千亿元。

融资方向涵盖自动驾驶、智能驾驶舱、整车、芯片、线控底盘、计算平台、激光雷达、毫米波雷达等上下游产业。

其中，全线玩家的整车制造是融资金额最大的领域，约486亿元；其次是自动驾驶领域，融资金额约为206亿元。

为了更直观的了解今年上半年中国自动驾驶行业的融资情况，新智家通过公开资料统计了2021年自动驾驶的一些投融资事件。

(上图为新智家对2021年1月1日至2021年8月3日中国自动驾驶行业融资事件的不完全统计。如有错误，请指正。)

今年以来，中国自动驾驶行业至少发生了49起公共投融资事件，涉及44家自动驾驶相关公司。

按照公开投融资的金额来看，其总额至少达到了330亿元左右。

其中，至少有11笔融资金额超过10亿元，单笔融资最高金额达到97亿元。

通过融资日期发现，有两家或两家以上的自动驾驶公司在同一天至少7次宣布完成融资。

去年，大数据企业研究院发布《近十年自动驾驶项目投融资报告》统计:2020年全球自动驾驶行业融资总额为436.3亿美元，比2019年增长30.19%。

报告还预测，2021年全球自动驾驶行业的融资速度将会加快。

如果说资本市场对自动驾驶行业热情高涨，有两个问题:

1.为什么短时间内自动驾驶的投资热潮又回来了，而且这么火？2.VC对2022年中国自动驾驶的投资环境有哪些期待？

针对这两个话题，新智家也和多位业内资深投资人聊了聊。

自动驾驶为什么会火？

如果说自动驾驶行业市场前景巨大是业内共识，那么为什么今年资本市场对这个行业格外关注？

当新智家提到这一点时，很多投资机构的资深人士都在想:

汽车动力向电动化转变是全球趋势，电动化之后，搭载自动驾驶技术将成为汽车的下一个进化阶段。

目前这个方向有迹可循。

继特斯拉、韦小立之后，威马、智极、极狐都将高级辅助驾驶系统作为自己的主要卖点之一。

此外，主机厂也开始频繁接触自动驾驶公司。如果SAIC参与Momenta的C轮融资，双方将共同打造自动驾驶的“中国计划”。

在国外，主机厂通过收购自动驾驶公司来补充相关能力，就是这个方向的直接证明。

更重要的是，高水平的自动驾驶技术实现激光雷达等必备传感器的技术门槛和成本在逐渐降低。

目前一些激光雷达在今年开始出现在量产机型中，甚至在业内传出了将100线激光雷达的成本降到100美元的声音。

同时，政策文件的密集出台，不仅促进了自动驾驶技术的应用合规，也让业界看到了技术落地的希望。

商用车方面，北京智能网联汽车政策先行区发放商用车自动驾驶测试牌照，开放高速测试场景。

在无人车方面，北京高级别自动驾驶示范区发布了无人车的车辆代码，赋予了无人车合法的路权。

Robotaxi方面，全国多个测试区允许自动驾驶测试区在开放道路上有人驾驶，部分场景甚至允许商业运营。

此外，地方和国家自动驾驶相关法规已进入起草和征求法律修正案的初步阶段。

今年3月，深圳市人大常委会颁布了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》，其中显示，自动驾驶汽车的立法范围包括道路测试、准入登记、网络安全和数据保护、道路运输、交通事故、违法处理、法律责任、运营许可等。

最近，工业和信息化部……hnology公开征求《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指引(试行)》意见，部起草《道路交通安全法(修订草案)》并公开征求意见，也预示着自动驾驶汽车将迎来公开合法运营。

除了外部因素，自动驾驶技术的提升和应用场景的清晰也在不断证明其价值。

在矿区、港口、机场等相对封闭的场景下，一些自动驾驶公司已经实现了全天候、全时段的商业化运营。

此外，干线物流、末端配送、Robotaxi的试运行已经深入开展，并多次在疫情期间发挥作用，这也证明了自动驾驶技术具有巨大的社会价值。

此外，在《对话陈涛资本何雄松:自动驾驶第二波投资热潮正在加速》一文中，陈涛资本执行总经理何雄松也提到，资金的回收和退出渠道改善了投融资环境，这也是自动驾驶投资热潮出现的一大原因。

当新智家问到自动驾驶未来的投资环境时，很多业内人士都持乐观态度。

但也有人认为，自动驾驶行业的马太效应已经开始显现。这也意味着行业正在加速进入淘汰赛阶段。

总结

自动驾驶行业正处于前所未有的红利期。

政策的逐步松绑，资本的不断注入，应用场景的不断增加，为自动驾驶技术创造了良好的落地环境。

自动驾驶从业者也在以合法合规的方式冷静验证技术，探索商业化的可能性。

但是，有了分红，往往就有了残酷的竞争。

如何在短暂的行业春天里吸收尽可能多的养分，是对每一个赛道宠儿的考验。

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标签：北京蔚来发现特斯拉

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