蔚来车祸事件持续发酵！行车数据曝光

蔚来自动驾驶车祸事件持续发酵。8月14日，“美宜豪”个人微信官方账号发布讣告称，2021年8月12日下午2时许，沈海高速韩江段，上善若水投资管理公司创始人、一统天下餐饮管理公司创始人、美宜豪品牌管理公司创始人林文钦(绰号“孟剑客”)驾驶蔚来ES8汽车，开启自动驾驶功能(NOP试点状态)，发生在

事故发生后，有媒体援引蔚来相关人士的话称:“NOP仍然是辅助驾驶功能，NOP绝不能等同于自动驾驶。(事故原因)还在调查中，需要等待详细的调查报告。”

蔚来汽车厦门地区公司总经理张博表示:林文钦先生是餐饮行业优秀的企业家。蔚来汽车对这起交通事故感到非常难过。我们正在配合当地交警和其他相关部门调查事故，并将协助用户家属做好善后工作。在之声的评论区，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO和蔚来汽车联合创始人、总裁秦也表示，对于这样一位优秀的青年创业者离世，感到非常难过。深表哀悼。

随后，8月15日，的好友郑先生向媒体提供了一段手机上蔚来App中关于肇事车的视频记录信息。视频显示，当事人驾驶的蔚来ES8已购买274天，累计行驶里程26301公里。事发当天，肇事车有三次行驶记录，最新行驶里程85公里，历时113分钟。

在113分钟的行驶过程中，当事人的平均车速为45.1 km/h，最大车速为114.6 km/h，此外，有当地网友称，事发在限速120 km/h的高速公路路段。

在NIO Pilot的使用方面，视频显示当事人NP里程为72公里，占总里程的84.7%；NP用时48分钟，占总时长的42.5%；飞行员辅助里程68公里，占总里程的80%；飞行员辅助时长为44分钟，占总时长的38.9%。事发车辆行驶过程中，当事人突然加速一次，没有突然减速。

据的朋友称，8月12日，蔚来在和林家人不知情的情况下，派人进入事故车辆停放的停车场操作ES8。“蔚来说这个人是技术人员，准备给车辆断电。”但的一位朋友表示，“林家人认为蔚来汽车没有事先与及家属沟通，既不合规，也不合理，这种行为不排除对汽车进行篡改的可能。”林文钦的朋友还提到，8月13日下午蔚来派了一名工程师来提交行车记录仪的数据。电脑连接车辆后，工程师与蔚来汽车合作了几个小时，最终在今年1月左右只检索到10条记录。“蔚来工作人员的回复是，不排除车主主动关闭行车记录仪的可能。”在云数据方面，林文钦的朋友和家人认为蔚来官方应该尽快提供当时的数据。用于确认驾驶过程中，驾驶员是否主动踩下制动踏板，或者蔚来的NOP功能是否介入制动。林家家属希望周一(8月16日)拿到云端数据。“但蔚来汽车厦门区域公司总经理张博回应，审批盖章需要一个过程，周一很大概率无法提供相关数据。”最新消息显示，蔚来汽车已安排专业团队前往福建，在调查结果出来之前，官方不会单方面发布任何消息。另外，关于这次车祸的一个核心问题，事故责任如何认定？车主和蔚来分别要承担怎样的责任？北京运通律师事务所主任闫冰在接受采访时表示，事故责任尚未确定。监控探头、行车记录仪、智能汽车行驶数据、交管部门现场检查结论等信息，都将成为帮助认定事故责任的证据。此外，双方提到的“辅助驾驶”和“自动驾驶”也可能成为争议点。参考资料来源:新京报、科技创新板日报。蔚来自动驾驶车祸事件持续发酵。8月14日，“美宜豪”个人微信官方账号发布讣告称，2021年8月12日下午2时许，沈海高速韩江段，上善若水投资管理公司创始人、一统天下餐饮管理公司创始人、美宜豪品牌管理公司创始人林文钦(绰号“孟剑客”)驾驶蔚来ES8汽车，开启自动驾驶功能(NOP试点状态)，发生在

事故发生后，有媒体援引蔚来相关人士的话称:“NOP仍然是辅助驾驶功能，NOP绝不能等同于自动驾驶。(事故原因)还在调查中，需要等待详细的调查报告。”

蔚来汽车厦门地区公司总经理张博表示:林文钦先生是餐饮行业优秀的企业家。蔚来汽车对这起交通事故感到非常难过。我们正在配合当地交警和其他相关部门调查事故，并将协助用户家属做好善后工作。在之声的评论区，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO和蔚来汽车联合创始人、总裁秦也表示，对于这样一位优秀的青年创业者离世，感到非常难过。深表哀悼。

随后，8月15日，好友郑先生提供……e媒体用一段视频记录了林文钦手机上蔚来App中关于肇事车的信息。视频显示，当事人驾驶的蔚来ES8已购买274天，累计行驶里程26301公里。事发当天，肇事车有三次行驶记录，最新行驶里程85公里，历时113分钟。

在113分钟的行驶过程中，当事人的平均车速为45.1 km/h，最大车速为114.6 km/h，此外，有当地网友称，事发在限速120 km/h的高速公路路段。

在NIO Pilot的使用方面，视频显示当事人NP里程为72公里，占总里程的84.7%；NP用时48分钟，占总时长的42.5%；飞行员辅助里程68公里，占总里程的80%；飞行员辅助时长为44分钟，占总时长的38.9%。事发车辆行驶过程中，当事人突然加速一次，没有突然减速。

据的朋友称，8月12日，蔚来在和林家人不知情的情况下，派人进入事故车辆停放的停车场操作ES8。“蔚来说这个人是技术人员，准备给车辆断电。”但的一位朋友表示，“林家人认为蔚来汽车没有事先与及家属沟通，既不合规，也不合理，这种行为不排除对汽车进行篡改的可能。”林文钦的朋友还提到，8月13日下午蔚来派了一名工程师来提交行车记录仪的数据。电脑连接车辆后，工程师与蔚来汽车合作了几个小时，最终在今年1月左右只检索到10条记录。“蔚来工作人员的回复是，不排除车主主动关闭行车记录仪的可能。”在云数据方面，林文钦的朋友和家人认为蔚来官方应该尽快提供当时的数据。用于确认驾驶过程中，驾驶员是否主动踩下制动踏板，或者蔚来的NOP功能是否介入制动。林家家属希望周一(8月16日)拿到云端数据。“但蔚来汽车厦门区域公司总经理张博回应，审批盖章需要一个过程，周一很大概率无法提供相关数据。”最新消息显示，蔚来汽车已安排专业团队前往福建，在调查结果出来之前，官方不会单方面发布任何消息。另外，关于这次车祸的一个核心问题，事故责任如何认定？车主和蔚来分别要承担怎样的责任？北京运通律师事务所主任闫冰在接受采访时表示，事故责任尚未确定。监控探头、行车记录仪、智能汽车行驶数据、交管部门现场检查结论等信息，都将成为帮助认定事故责任的证据。此外，双方提到的“辅助驾驶”和“自动驾驶”也可能成为争议点。参考资料来源:新京报、科技创新板日报。

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