特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Mask)周一在社交平台上发布消息称,该公司驾驶辅助系统FSD Beta 9.2的最新测试版本“实际上并不好”。
马斯克是这样写的:
“在我看来,FSD 9.2的测试版其实并不太好,但Autopilot/AI团队正在努力尽快改进。我们正试图为高速公路和城市街道建立一个堆栈,但这需要大量的神经网络再训练。”
马斯克在一定程度上承认了FSD的不完善,但他没有透露更多关于人工智能系统训练的细节。
特斯拉是不是把用户当老鼠了?
虽然Tess的智能驾驶系统还不完善,但特斯拉还是在卖。该公司在美国市场销售的FSD套餐价格为一次10000美元或每月199美元。
其中,FSD的测试版仅适用于之前购买了FSD的消费者和特斯拉员工。在使用的时候,他们也会承担一定的保密义务。
普通消费者通常同意对FSD beta的体验保密,但允许一些媒体在社交平台上发布视频,展示他们在路上试用的最新功能。
或许有一天,监管机构可能会决定禁止未经专业培训的司机在公共道路上测试自动驾驶车辆。但就目前而言,没有任何法规阻碍特斯拉将客户和所有与他们共享道路的人变成“老鼠”的计划。
值得一提的是,在马斯克周一发表这条批评性推文的前几天,他还在特斯拉AI Day上吹捧了特斯拉在自动驾驶系统和零部件方面的能力。
在上周的活动中,特斯拉展示了一款用于在数据中心训练人工智能网络的定制芯片。这些芯片旨在训练AI自动识别道路上出现的各种障碍,这些障碍由特斯拉汽车中的摄像头记录。
因此推测,特斯拉现在正在使用所谓的“内部测试组”来收集街道和障碍物等相关数据,并训练FSD的内部人工智能网络。
消防处可能有安全风险。
特斯拉早些时候表示,今年晚些时候,FSD也将推出,包括在城市街道上自动驾驶的功能——一项拖延已久的功能。不过目前FSD的测试版已经包含了城市街道上的自动驾驶功能,但并不完善。
在马斯克发表这条批评性的推特之前,美国联邦汽车安全部门上周对特斯拉的自动驾驶系统展开了正式调查。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发现,在美国,配备自动驾驶或仅配备自动巡航控制的特斯拉汽车与紧急车辆相撞至少11次,造成至少17人受伤,1人死亡。
这促使特斯拉正式调查自动驾驶系统是否存在安全缺陷,NHTSA可能会要求特斯拉做出改变。
此外,新上任的美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer homandi)在上周晚些时候接受媒体采访时表示:无论是特斯拉还是其他公司,这些制造商都有责任诚实地告诉他们的技术能做什么,不能做什么。
写在最后
对于如何规范智能驾驶系统的工作,中国也做了很多努力。
雷此前发表的《加强数据管理,规范OTA升级,工信部颁布智能网联汽车新政策》一文中提到,去年11月25日,国家市场监督管理总局网站发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强远程升级(OTA)技术召回监管工作的通知》。
《通知》明确要求生产者使用OTA对已售车辆进行技术服务活动,应当向市场监管总局质量发展局备案;生产企业使用OTA消除汽车产品缺陷实施召回的,应当制定召回计划,并向市场监管总局质量发展局备案。
《通知》的发布在一定程度上规范了汽车厂商在智能驾驶系统方面的行为,更加透明,为消费者提供了有力保障。
之前特斯拉FSD存在安全缺陷,之后又发生了蔚来NOP事故。毋庸置疑,自动驾驶系统虽然是大势所趋,但仍是一个不成熟的风口。
目前自动驾驶系统还有很多试错的路要走,“全自动智能驾驶”的功能应用任重道远。
参考链接:https://www . CNBC . com/2021/08/23/elon-musk-sauggs-Tesla-fsd-beta-9 point 2-software-is-not-great . html
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马斯克是这样写的:
“在我看来,FSD 9.2的测试版其实并不太好,但Autopilot/AI团队正在努力尽快改进。我们正试图为高速公路和城市街道建立一个堆栈,但这需要大量的神经网络再训练。”
马斯克在一定程度上承认了FSD的不完善,但他没有透露更多关于人工智能系统训练的细节。
特斯拉是不是把用户当老鼠了?
虽然Tess的智能驾驶系统还不完善,但特斯拉还是在卖。该公司在美国市场销售的FSD套餐价格为一次10000美元或每月199美元。
其中,FSD的测试版仅适用于之前购买了FSD的消费者和特斯拉员工。在使用的时候,他们也会承担一定的保密义务。
普通消费者通常同意对FSD beta的体验保密,但允许一些媒体在社交平台上发布视频,展示他们在路上试用的最新功能。
或许有一天,监管机构可能会决定禁止未经专业培训的司机在公共道路上测试自动驾驶车辆。但就目前而言,没有任何法规阻碍特斯拉将客户和所有与他们共享道路的人变成“老鼠”的计划。
值得一提的是,在马斯克周一发表这条批评性推文的前几天,他还在特斯拉AI Day上吹捧了特斯拉在自动驾驶系统和零部件方面的能力。
在上周的活动中,特斯拉展示了一款用于在数据中心训练人工智能网络的定制芯片。这些芯片旨在训练AI自动识别道路上出现的各种障碍,这些障碍由特斯拉汽车中的摄像头记录。
因此推测,特斯拉现在正在使用所谓的“内部测试组”来收集街道和障碍物等相关数据,并训练FSD的内部人工智能网络。
消防处可能有安全风险。
特斯拉早些时候表示,今年晚些时候,FSD也将推出,包括在城市街道上自动驾驶的功能——一项拖延已久的功能。不过目前FSD的测试版已经包含了城市街道上的自动驾驶功能,但并不完善。
在马斯克发表这条批评性的推特之前,美国联邦汽车安全部门上周对特斯拉的自动驾驶系统展开了正式调查。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发现,在美国,配备自动驾驶或仅配备自动巡航控制的特斯拉汽车与紧急车辆相撞至少11次,造成至少17人受伤,1人死亡。
这促使特斯拉正式调查自动驾驶系统是否存在安全缺陷,NHTSA可能会要求特斯拉做出改变。
此外,新上任的美国国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer homandi)在上周晚些时候接受媒体采访时表示:无论是特斯拉还是其他公司,这些制造商都有责任诚实地告诉他们的技术能做什么,不能做什么。
写在最后
对于如何规范智能驾驶系统的工作,中国也做了很多努力。
雷此前发表的《加强数据管理,规范OTA升级,工信部颁布智能网联汽车新政策》一文中提到,在N……去年12月25日,国家市场监督管理总局网站发布了《市场监管总局办公厅关于进一步加强远程升级(OTA)技术召回监管工作的通知》。
《通知》明确要求生产者使用OTA对已售车辆进行技术服务活动,应当向市场监管总局质量发展局备案;生产企业使用OTA消除汽车产品缺陷实施召回的,应当制定召回计划,并向市场监管总局质量发展局备案。
《通知》的发布在一定程度上规范了汽车厂商在智能驾驶系统方面的行为,更加透明,为消费者提供了有力保障。
之前特斯拉FSD存在安全缺陷,之后又发生了蔚来NOP事故。毋庸置疑,自动驾驶系统虽然是大势所趋,但仍是一个不成熟的风口。
目前自动驾驶系统还有很多试错的路要走,“全自动智能驾驶”的功能应用任重道远。
参考链接:https://www . CNBC . com/2021/08/23/elon-musk-sauggs-Tesla-fsd-beta-9 point 2-software-is-not-great . html
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