今日，宝骏KiWi EV正式上市，新车提供基础版设计师和高端版艺术家两款车型，售价分别为6.98万元和7.88万元。其中，设计师可选配安装“DC快充包”，选配安装后价格为71800元；美工可以选择安装一个“智能驾驶包”，售价86800元。
看到这里，我相信无论是外形还是价格，都能让人看到E300的影子。
去年6月，E300上市，E300和E300 Plus分别上市，售价区间6.48万-8.48万元。E300凭借着大胆的设计和五菱神车的噱头，引起了一定的轰动，但也无可奈何，在市场对销量的争夺中逐渐冷淡，这也是重新设计的E300-Kiwiev迅速推向市场的原因。
想想洪光·米尼耶夫，他们有着相同的起源和不同的生活。在刚刚过去的7月，保持了3万多辆的月销量，是5万元以下微型纯电动车的王者。它耀眼的光芒甚至让人忘记了宝骏品牌的敬业精神，更早在微型电动车市场试水宝骏E100、E200甚至E300。
以5万元为分界点，上汽通用五菱把向下的低端市场交给了五菱洪光MINIEV，向上的中端市场由宝骏开拓。近一年来，越来越多的消费者把第二辆车的预算放在了6-8万元的微型电动车中档产品上。零售T03和欧拉黑猫的销量增长就是最好的证明。
但相比竞争对手，宝骏E300普通版6.48-7.98万元，车长2.6米，轴距1.75米，最大功率40kW，最大扭矩150Nm，尤其是续航里程只有305公里，对消费者来说竞争力不是很大。另一方面，零跑T03最大功率55kW，最大扭矩155Nm，轴距2.4m，续航里程403km。欧拉黑猫，最大功率35kW，最大扭矩135Nm，轴距2.47m，续航里程301/351km。
这也就不难理解，一年后的今天，宝骏推出KiWi EV，在尺寸、空间、动力等基础硬件与E300 Plus完全一致的前提下，通过丰富的技术和实用的配置更新强化了竞争力。
再来看看奇异果EV配置相比E300的升级。
首先，起步价6.98万元的奇异果对应的是宝骏E300 Plus的低配。改进之处在于增加了乘客气囊、胎压显示、车身稳定、刹车辅助、坡道辅助等一系列以前配置才有的安全配置，使得这款车在基本安全性能上没有所谓的乞丐版；其次，座椅进行了双向调节，增加了真皮座椅选项，增加了USB接口，取消了手机映射。
从配置上看，强化了这款车6.98万元的性价比，相比同价位产品，在安全性能上更有突出优势。至于7.88万元的美工配置，相比老款提供了包括360°全景影像、ACC等功能的智能选装包，售价8000元。
整体来看，内饰在精致度上有所提升，而更名为KiWi EV后，宝骏更将这款车与时尚、潮流、城市出行捆绑在一起。相比过去的科技、前卫、智能，更容易被消费者直观感知，也更容易与竞品形成差异。
而且好消息是，自新车预售以来，奇异果EV仅用20天就突破了6000台。
同时，数据显示，奇异果EV购买人群中，25-36岁年轻人占比高达65%，用户年轻化特征显著；本科及以上学历占70%，购买比例高达77%。据统计，超过60%的用户是被奇异果EV的“超高颜值”所吸引。这说明KiWi EV的设计语言符合都市人的个性和时尚审美，具有打造都市“时尚旅行单品”的潜力。
此外，新车搭载的智能科技也赢得了用户的好评。
奇异果EV搭载宝骏最新车联网2.0系统，可实现免唤醒语音交互、手机当车钥匙、手机远程空调、OTA远程升级等功能。同时，调查发现，绝大多数用户购买奇异果EV，不仅仅是用来满足基本的出行需求，更是作为一种自我表达的载体，或是一种行走的时尚单品。
在洪光MINI EV年轻时尚的营销方向被确认成功后，宝骏KiWi EV也在复制类似的路线。但是，改款前的宝骏E300并没有得到很好的界定和引导。同级零跑T03，让自己成为同级最智能的。欧拉黑猫作为猫家族之一，主打女性消费者。那么宝骏E300乃至宝骏KiWi EV适合走什么路线呢？
当消费者拿着3万元买一辆五菱洪光MINIEV的时候，很多事情都可以做，但是如果预算达到7、8万元，消费者就有挑剔的权利，尤其是这个级别的消费者有更好的选择的时候。也就是说KiWi EV的旅程并不轻松。那么，这次奇异果准备好了吗？今日，宝骏KiWi EV正式上市，新车提供基础版设计师和高端版艺术家两款车型，售价分别为6.98万元和7.88万元。其中，设计师可选配安装“DC快充包”，选配安装后价格为71800元；美工可以选择安装一个“智能驾驶包”，售价86800元。
看到这里，我相信无论是外形还是价格，都能让人看到E300的影子。
去年6月，E300上市，E300和E300 Plus分别上市，售价区间6.48万-8.48万元。E300凭借着大胆的设计和五菱神车的噱头，引起了一定的轰动，但也无可奈何，在市场对销量的争夺中逐渐冷淡，这也是重新设计的E300-Kiwiev迅速推向市场的原因。
想想洪光·米尼耶夫，他们有着相同的起源和不同的生活。在刚刚过去的7月，保持了3万多辆的月销量，是5万元以下微型纯电动车的王者。它耀眼的光芒甚至让人忘记了宝骏品牌的敬业精神，更早在微型电动车市场试水宝骏E100、E200甚至E300。
以5万元为分界点，上汽通用五菱把向下的低端市场交给了五菱洪光MINIEV，向上的中端市场由宝骏开拓。近一年来，越来越多的消费者把第二辆车的预算放在了6-8万元的微型电动车中档产品上。零售T03和欧拉黑猫的销量增长就是最好的证明。
但相比竞争对手，宝骏E300普通版6.48-7.98万元，车长2.6米，轴距1.75米，最大功率40kW，最大扭矩150Nm，尤其是续航里程只有305公里，对消费者来说竞争力不是很大。另一方面，零跑T03最大功率55kW，最大扭矩155Nm，轴距2.4m，续航里程403km。欧拉黑猫，最大功率35kW，最大扭矩135Nm，轴距2.47m，续航里程301/351km。
这也就不难理解，一年后的今天，宝骏推出KiWi EV，在尺寸、空间、动力等基础硬件与E300 Plus完全一致的前提下，通过丰富的技术和实用的配置更新强化了竞争力。
再来看看奇异果EV配置相比E300的升级。
首先，起步价6.98万元的奇异果对应的是宝骏E300 Plus的低配。改进之处在于增加了乘客气囊、胎压显示、车身稳定、刹车辅助、坡道辅助等一系列以前配置才有的安全配置，使得这款车在基本安全性能上没有所谓的乞丐版；其次，座椅进行了双向调节，增加了真皮座椅选项，增加了USB接口，取消了手机映射。
从配置上看，强化了这款车6.98万元的性价比，相比同价位产品，在安全性能上更有突出优势。至于7.88万元的美工配置，相比老款提供了包括360°全景影像、ACC等功能的智能选装包，售价8000元。
整体来看，内饰在精致度上有所提升，而更名为KiWi EV后，宝骏更将这款车与时尚、潮流、城市出行捆绑在一起。相比过去的科技、前卫、智能，更容易被消费者直观感知，也更容易与竞品形成差异。
而且好消息是，自新车预售以来，奇异果EV仅用20天就突破了6000台。
同时，数据显示，奇异果EV购买人群中，25-36岁年轻人占比高达65%，用户年轻化特征显著；本科及以上学历占70%，购买比例高达77%。据统计，超过60%的用户是被奇异果EV的“超高颜值”所吸引。这说明KiWi EV的设计语言符合都市人的个性和时尚审美，具有打造都市“时尚旅行单品”的潜力。
此外，新车搭载的智能科技也赢得了用户的好评。
奇异果EV搭载宝骏最新车联网2.0系统，可实现免唤醒语音交互、手机当车钥匙、手机远程空调、OTA远程升级等功能。同时，调查发现，绝大多数用户购买奇异果EV，不仅仅是用来满足基本的出行需求，更是作为一种自我表达的载体，或是一种行走的时尚单品。
在洪光MINI EV年轻时尚的营销方向被确认成功后，宝骏KiWi EV也在复制类似的路线。但是，改款前的宝骏E300并没有得到很好的界定和引导。同级零跑T03，让自己成为同级最智能的。欧拉黑猫作为猫家族之一，主打女性消费者。那么宝骏E300乃至宝骏KiWi EV适合走什么路线呢？
当消费者拿着3万元买一辆五菱洪光MINIEV的时候，很多事情都可以做，但是如果预算达到7、8万元，消费者就有挑剔的权利，尤其是这个级别的消费者有更好的选择的时候。也就是说KiWi EV的旅程并不轻松。那么，这次奇异果准备好了吗？
根据乘联会的批发销量，继6月超过大众拔得头筹之后，7月丰田再次成为国内单月品牌销量的冠军。这是丰田进入中国市场以来首次连续获得此殊荣，亦是大众初次接连两个月无缘榜首之位。
1900/1/1 0:00:00有时总在思考，当电动化的潮水扑面而来，作为旁观者，我们是不是将太多的注意力放置在了这个仍处在起步初期的板块。
1900/1/1 0:00:00“商务车上牌，只能上新能源的。油车不给上牌喽。”恰巧从双流机场打滴滴GL8到酒店，司机师傅一句话，居然自带时势，也让参加第24届成都车展的记者感受到了新能源的冲击波。
1900/1/1 0:00:00刚刚结束的成都车展媒体日，并未见到特斯拉的身影，或许是上海车展那起维权事件造成的负面影响太过恶略，致使这家长时间陷入舆论漩涡之中的美国新势力造车，
1900/1/1 0:00:00第二十四届成都国际汽车展览会（以下简称：成都国际车展）于2021年8月29日在中国西部国际博览城盛大开幕。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国专利商标局授予了苹果公司两项泰坦项目专利，第一项是全新外部照明系统，即以不同的外部照明系统和带有实际文本的形式向周围车辆发出警告；
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