韩国或禁止“苹果税”和“谷歌税”；B站跨界投资“新造车”极氪

韩国可能禁止“苹果税”和“谷歌税”

近日，有媒体报道称，韩国可能会通过立法手段禁止苹果和谷歌从其应用商店的开发者那里拿提成。如果立法通过，这将是全球主要经济体首次对科技巨头采取如此限制性的措施。

事实上，自去年年中以来，韩国立法者一直在考虑一项名为“反谷歌法”的电信商业法修正案，该修正案主要针对具有市场支配地位的应用商店运营商。该法案原定于8月25日投票，最终投票活动临时推迟至8月30日。

谷歌尚未对该法案发表评论。苹果公司在一份声明中回应称，该法案“将使从其他来源购买数字商品的用户面临欺诈风险，损害他们应享有的隐私保护，并使管理商品购买变得困难”。

不过不得不说，虽然任何事物都有两面性，但是开发者确实长期遭受苹果税和谷歌税的困扰，反垄断势在必行。

美国允许供应商向华为供应汽车芯片。

8月25日，据路透社消息，美国已经批准了供应商数亿美元的许可申请，允许他们向华为出售汽车零部件的芯片。而且之后华为已经向拜登政府提出申请，要求更高价值的许可，但具体事件还在协商阶段，目前还没有定论。

回顾过去，自特朗普时代以来，美国政府以威胁国家安全和外交政策利益为由，竭力阻止华为关键业务的增长。2019年5月，华为被美国商务部列入所谓的“实体名单”。此后，华为在购买或使用美国公司的关键零部件和软件等技术方面受到限制。

拜登入主白宫后，延续了对华出口和贸易的强硬路线，拒绝向华为出售芯片。汽车芯片“专营”可能成为美国态度转变的拐点。但现实是，只有不断自强，才能真正无所畏惧任何困难，哪怕这个困难来自所谓的世界第一大国。

小米5亿买Deepmotion。

8月25日，小米集团宣布与自动驾驶技术公司DeepMotion达成股份购买协议，整体购买金额约为5亿元人民币。小米集团总裁王翔表示，神动科技是一家做智能驾驶核心软件的创业公司，小米希望通过收购缩短自动驾驶的上市时间。

距离Reebs宣布“为小米汽车而战”已经过去了5个月。无论是小米汽车的城市“争夺战”，还是雷军对各地汽车企业的走访，还是最近的“收购恒大汽车股份”，小米汽车的相关事宜一直是汽车圈网上的热门话题。

不过话说回来，虽然小米汽车总部的地址还是让人摸不着头脑。但是对于造车来说，没有消息可能就是最好的消息。在这种“沉默”中，小米汽车可以做很多事情。比如投资更多像Deepmotion这样的自动驾驶公司，会为Micar铺路。

哔哩哔哩跨界投资“新车”极其尴尬

8月27日，氪空间与Billie Billie(哔哩哔哩)、英特尔投资、当代安培科技有限公司、尚虹集团、于波投资等五家生态伙伴签署战略投资协议。据了解，五个生态伙伴的总投资为5亿美元，占投资后氪股比的5.6%。

第一轮融资完成后，吉利在氪股份的占比从51%降至48%。对此，吉利汽车在公告中表示，虽然吉利在极氪的股权将降至50%以下，但吉利仍然可以控制极氪的董事会，因为它仍然是单一的大……拥有约48%股权的股东。

回首往事，不禁感叹时光飞逝。按照原计划，一个多月后，氪001将正式进入交付阶段。虽然跌宕起伏，但毫无疑问氪星的“攻势”已经形成。吉利高端智能电动车战略也将正式迈出实质性一步。

国家网信办发布《算法推荐管理规定》

8月27日，国家互联网信息办公室发布《互联网信息服务算法推荐管理规定(征求意见稿)》公开征求意见通知。

公告显示，为规范互联网信息服务算法推荐活动，维护国家安全和社会公共利益，保护公民、法人和其他组织的合法权益，促进互联网信息服务健康发展，信息办起草了《互联网信息服务算法推荐管理规定(征求意见稿)》。

事实上，从阿里、美团的反垄断调查，到滴滴事件中一系列app的整改，都揭示了一个大趋势:互联网技术规范。毫无疑问，“大到不能倒”的时代已经过去。当科技公司和互联网环境变得足够规范，生活会变得越来越美好。

成都车展上出现了多款新车。

8月29日，姗姗来迟的成都车展终于来了。虽然成都车展的不确定性打乱了很多车企的沟通节奏，但并没有阻碍各种重磅新车的亮相:全新奔驰c级、广汽丰田赛纳、东风本田全新思域、坦克400/500、长安UNI-V、瑞虎7 PLUS、欧拉芭蕾猫、捷威X90 PLUS、传祺GS8、比亚迪海豚...

从参展车型可以看出，对于2021年下半年的车市，各家车企为了吸引消费者的青睐，仍在竞相展示自己最优秀的新车型，希望扭转上半年销量下滑的局面，在艰难的困境中争取最好的成绩。

但问题是，随着马来西亚疫情再次恶化，芯片短缺的情况越来越严重。如果各大车企通过车展获得大量订单，汽车厂商能否满足后续产能？

c元星光邦/新驰科技

上榜理由:国内自动驾驶芯片5强之一。

新驰科技成立于2018年，总部位于南京江北新区，是一家汽车智能驾驶芯片开发商，主要涉足汽车芯片应用领域，可为用户提供ADAS、自动驾驶等产品，同时也提供智能核心处理器的研发服务。

目前，新驰科技发布了X9、V9、G9三个SoC芯片系列，分别对应智能驾驶舱、自动驾驶、多域互联车载网关三个不同的领域。而且据新驰科技官方介绍，新驰科技已经与200多家合作伙伴构建了丰富的产业生态。其中包括主要半导体行业的“强势企业”，如Arm、新思和TSMC。

关于V9系列自动驾驶芯片，去年5月，新驰科技推出了V9L和V9F。今年4月，新驰科技更新了自动驾驶芯片产品线，推出了计算能力更高的V9T芯片。或许正是因为这种高频的创新受到资本的青睐，所以在今年7月底，新驰科技的B轮融资获得了10亿元左右的投资。

一.核心成员

第二，与科技产品相关

从L0级别的预警辅助到L2+级别的智能驾驶，新驰科技的自动驾驶芯片产品……logy已经能够实现覆盖。其中，新驰科技今年推出的V9T芯片拥有1TOPS的计算能力，可支持多传感器融合方案。

此外，新驰科技还与刘妈睿驰合作，构建了基于新驰V9F的APA自动泊车解决方案。该方案采用4个环形摄像头和12个超声波雷达进行感知，可以实现自动泊车入库的功能。

三。最佳实践

7月，在2021世界人工智能大会上，新驰科技发布了基于V9系列芯片的自动驾驶平台——Unidrive。该平台是一个模块化、全开放的软硬件和生态平台，提供计算支持、硬件和传感器参考、用于评估的传感器和实车组合套件、系统框架、参考算法、工具链等底层支撑。

UniDrive平台采用通用计算硬件加速，可以兼容不同合作伙伴的算法。在底层，UniDrive不仅支持QNX、RTOS、AUTOSAR等主流车载OS，还支持Linux。在模块层面，平台可以兼容AP AUTOSAR、ROS、Cyber等计算框架。

此外，UniDrive还可以提供一套仿真和部署工具链，帮助合作伙伴以最快的方式验证算法并部署到芯片上，以更快的速度实现自动驾驶的商业化。

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第四，有一个“钱”的方式

根据企业调查，新驰科技经历了四次融资。最近一次融资是B轮融资，发生在今年7月26日，涉及金额10亿人民币。主要投资机构是云汇资本和CDB设备基金。

事实上，在汽车热与芯片荒的双重形势下，汽车芯片公司都是“烫手山芋”。更何况，新驰科技涉及的芯片不仅仅是自动驾驶芯片，还有智能驾驶舱和多域互联的车载网关。

1韩国可能禁止“苹果税”和“谷歌税”

近日，有媒体报道称，韩国可能会通过立法手段禁止苹果和谷歌从其应用商店的开发者那里拿提成。如果立法通过，这将是全球主要经济体首次对科技巨头采取如此限制性的措施。

事实上，自去年年中以来，韩国立法者一直在考虑一项名为“反谷歌法”的电信商业法修正案，该修正案主要针对具有市场支配地位的应用商店运营商。该法案原定于8月25日投票，最终投票活动临时推迟至8月30日。

谷歌尚未对该法案发表评论。苹果公司在一份声明中回应称，该法案“将使从其他来源购买数字商品的用户面临欺诈风险，损害他们应享有的隐私保护，并使管理商品购买变得困难”。

不过不得不说，虽然任何事物都有两面性，但是开发者确实长期遭受苹果税和谷歌税的困扰，反垄断势在必行。

美国允许供应商向华为供应汽车芯片。

8月25日，据路透社消息，美国已经批准了供应商数亿美元的许可申请，允许他们向华为出售汽车零部件的芯片。而且之后华为已经向拜登政府提出申请，要求更高价值的许可，但具体事件还在协商阶段，目前还没有定论。

回顾过去，自特朗普时代以来，美国政府以威胁国家安全和外交政策利益为由，竭力阻止华为关键业务的增长。2019年5月，华为被美国商务部列入所谓的“实体名单”。此后，华为在购买或使用美国公司的关键零部件和软件等技术方面受到限制。

拜登入主白宫后，延续了对华出口和贸易的强硬路线，拒绝向华为出售芯片。汽车芯片“专营”可能成为美国态度转变的拐点。但现实是，只有不断自强，才能真正无所畏惧任何困难，哪怕这个困难来自所谓的世界第一大国。

小米5亿买Deepmotion。

8月25日，小米集团宣布与自动驾驶技术公司DeepMotion达成股份购买协议，整体购买金额约为5亿元人民币。小米集团总裁王翔表示，神动科技是一家做智能驾驶核心软件的创业公司，小米希望通过收购缩短自动驾驶的上市时间。

距离Reebs宣布“为小米汽车而战”已经过去了5个月。无论是小米汽车的城市“争夺战”，还是雷军对各地汽车企业的走访，还是最近的“收购恒大汽车股份”，小米汽车的相关事宜一直是汽车圈网上的热门话题。

但是话说回来，尽管……gh小米汽车总部的地址还是比较混乱的。但是对于造车来说，没有消息可能就是最好的消息。在这种“沉默”中，小米汽车可以做很多事情。比如投资更多像Deepmotion这样的自动驾驶公司，会为Micar铺路。

哔哩哔哩跨界投资“新车”极其尴尬

8月27日，氪空间与Billie Billie(哔哩哔哩)、英特尔投资、当代安培科技有限公司、尚虹集团、于波投资等五家生态伙伴签署战略投资协议。据了解，五个生态伙伴的总投资为5亿美元，占投资后氪股比的5.6%。

第一轮融资完成后，吉利在氪股份的占比从51%降至48%。对此，吉利汽车在公告中表示，虽然吉利在极氪的股权将降至50%以下，但由于其仍是拥有约48%股权的单一最大股东，吉利仍可控制极氪董事会。

回首往事，不禁感叹时光飞逝。按照原计划，一个多月后，氪001将正式进入交付阶段。虽然跌宕起伏，但毫无疑问氪星的“攻势”已经形成。吉利高端智能电动车战略也将正式迈出实质性一步。

国家网信办发布《算法推荐管理规定》

8月27日，国家互联网信息办公室发布《互联网信息服务算法推荐管理规定(征求意见稿)》公开征求意见通知。

公告显示，为规范互联网信息服务算法推荐活动，维护国家安全和社会公共利益，保护公民、法人和其他组织的合法权益，促进互联网信息服务健康发展，信息办起草了《互联网信息服务算法推荐管理规定(征求意见稿)》。

事实上，从阿里、美团的反垄断调查，到滴滴事件中一系列app的整改，都揭示了一个大趋势:互联网技术规范。毫无疑问，“大到不能倒”的时代已经过去。当科技公司和互联网环境变得足够规范，生活会变得越来越美好。

成都车展上出现了多款新车。

8月29日，姗姗来迟的成都车展终于来了。虽然成都车展的不确定性打乱了很多车企的沟通节奏，但并没有妨碍各种重磅新车的亮相:全新奔驰c级、广汽丰田赛纳、东风本田全新思域、坦克400/500、长安UNI-V、瑞虎7 PLUS、欧拉芭蕾猫、捷威X90 PLUS、传祺GS8、比亚迪海豚...

从参展车型可以看出，对于2021年下半年的车市，各家车企为了吸引消费者的青睐，仍在竞相展示自己最优秀的新车型，希望扭转上半年销量下滑的局面，在艰难的困境中争取最好的成绩。

但问题是，随着马来西亚疫情再次恶化，芯片短缺的情况越来越严重。如果各大车企通过车展获得大量订单，汽车厂商能否满足后续产能？

c元星光邦/新驰科技

上榜理由:国内自动驾驶芯片5强之一。

新驰科技成立于2018年，总部位于南京江北新区，是一家汽车智能驾驶芯片开发商，主要涉足汽车芯片应用领域，可为用户提供ADAS、自动驾驶等产品，同时也提供智能核心处理器的研发服务。

目前，新驰科技已经发布了X9、V9、G9三个SoC芯片系列，分别对应三个不同的领域:智能驾驶舱、自主dr……ing和多域互联车载网关。而且据新驰科技官方介绍，新驰科技已经与200多家合作伙伴构建了丰富的产业生态。其中包括主要半导体行业的“强势企业”，如Arm、新思和TSMC。

关于V9系列自动驾驶芯片，去年5月，新驰科技推出了V9L和V9F。今年4月，新驰科技更新了自动驾驶芯片产品线，推出了计算能力更高的V9T芯片。或许正是因为这种高频的创新受到资本的青睐，所以在今年7月底，新驰科技的B轮融资获得了10亿元左右的投资。

一.核心成员

第二，与科技产品相关

从L0级别的预警辅助，到L2+级别的智能驾驶，新驰科技的自动驾驶芯片产品已经能够实现覆盖。其中，新驰科技今年推出的V9T芯片拥有1TOPS的计算能力，可支持多传感器融合方案。

此外，新驰科技还与刘妈睿驰合作，构建了基于新驰V9F的APA自动泊车解决方案。该方案采用4个环形摄像头和12个超声波雷达进行感知，可以实现自动泊车入库的功能。

三。最佳实践

7月，在2021世界人工智能大会上，新驰科技发布了基于V9系列芯片的自动驾驶平台——Unidrive。该平台是一个模块化、全开放的软硬件和生态平台，提供计算支持、硬件和传感器参考、用于评估的传感器和实车组合套件、系统框架、参考算法、工具链等底层支撑。

UniDrive平台采用通用计算硬件加速，可以兼容不同合作伙伴的算法。在底层，UniDrive不仅支持QNX、RTOS、AUTOSAR等主流车载OS，还支持Linux。在模块层面，平台可以兼容AP AUTOSAR、ROS、Cyber等计算框架。

此外，UniDrive还可以提供一套仿真和部署工具链，帮助合作伙伴以最快的方式验证算法并部署到芯片上，以更快的速度实现自动驾驶的商业化。

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第四，有一个“钱”的方式

根据企业调查，新驰科技经历了四次融资。最近一次融资是B轮融资，发生在今年7月26日，涉及金额10亿人民币。主要投资机构是云汇资本和CDB设备基金。

事实上，在汽车热与芯片荒的双重形势下，汽车芯片公司都是“烫手山芋”。更何况，新驰科技涉及的芯片不仅仅是自动驾驶芯片，还有智能驾驶舱和多域互联的车载网关。

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标签：极氪本田思域奔驰C级奔驰

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