通用现代电动车起火电池系LG亚洲两工厂生产

据外媒报道，自动驾驶卡车初创公司Locomation宣布，与德国汽车零部件供应商ZF Friedrichshafen AG建立了新的合作关系，共同开发先进的电子转向系统，以提高自动驾驶8级卡车的安全性。根据协议，ZF和动力公司将共同开发ZF“ReAX”转向系统，并在真实环境中进行测试。

ReAX转向系统支持4级自动驾驶，同时最大限度地降低能耗、重量和系统复杂性。该系统将电子技术与完全冗余的硬件相结合，大大提高了自动驾驶卡车部署的安全性。冗余硬件通过检测和管理故障，可以保证系统的正常运行，始终保持安全运行。

(来源:Locomation)

Locomation联合创始人兼首席执行官etin Meri? li博士表示:“我们很高兴与ZF合作，将其在汽车行业的专业知识带到商用车中，从而促进Locomation自动驾驶卡车组合的安全部署。安全是我们部署自动驾驶卡车技术服务每个阶段的基石。”

ZF是世界上最大的汽车零部件供应商之一。2015年，该公司推出了适用于卡车的ReAX电子转向系统。该系统使用安装在卡车传统液压动力转向装置上的电机，旨在帮助驾驶员以较低的速度驾驶卡车，从而为卡车的液压转向系统提供额外的电动助力。

虽然ReAX系统最初是作为转向辅助设备设计的，但Locomation和ZF发现，该系统也可以用作自动驾驶堆栈来控制转向。当与一套由Locomation开发的用于自动驾驶的车辆传感器和硬件相结合时，ReAX系统可以将卡车保持在车道中间。ReAX系统集成了电子控制装置，可以输入摄像头、雷达等车辆的数据，从而控制转向，提高安全性。

Locomation由卡内基梅隆大学著名的国家机器人工程中心的校友于2018年创立。其团队由一群世界级的专家组成，专门研究机器人、人工智能、卡车运输、货运优化和安全。

Locomation计划“重新设计世界自动驾驶供应链”，从自动驾驶卡车技术的组合开始，每项技术都配备了ZF的L4 ReAX电子转向系统。Locomation并不开发可以独立操作每辆卡车的自动卡车平台，而是旨在成为“卡车排队技术”的开发者。Locomation将这项技术称为自主接力车队(ARC)，它使用两辆卡车，一辆领先的卡车和一辆跟随的卡车，以及两名司机。两辆卡车都配备了Locomation的自动驾驶系统和“Locomation”，因此它们可以一起沿着道路行驶。

领头的卡车由人类驾驶员控制，并随着卡车移动。这样，当后面的卡车在自主模式下行驶时，后面的卡车司机可以休息，当领头的卡车司机休息时，两个司机交换位置。Locomation自称是世界上第一个将AI驱动的自主性与驾驶员增强相结合的卡车运输技术平台，可以帮助驾驶员驾驶卡车。

美国ZF集团商用车部门副总裁Julien Plenchette表示:“我们很高兴与Locomation合作开发自动卡车运输技术。Locomation独特而实用的方法可以通过使用初始的人工指导来提供提前进入市场的机会，从而为ZF提供真实世界的数据来增强我们的技术。”

Locomation认为，这种自动卡车排队解决方案是完全无人驾驶卡车在高速公路上运行之前的合理下一步，可以将卡车运输行业的人力成本降低50%，从而降低运输货物的成本。不仅如此，自动驾驶卡车的油耗也降低了8%左右，为货主节省了不少成本。据外媒报道，自动驾驶卡车初创公司Locomation宣布，与德国汽车零部件供应商ZF Friedrichshafen AG建立了新的合作关系，共同开发先进的电子转向系统，以提高自动驾驶8级卡车的安全性。根据协议，ZF和动力公司将共同开发ZF“ReAX”转向系统，并在真实环境中进行测试。

ReAX转向系统支持4级自动驾驶，同时最大限度地减少能源消耗……功耗、重量和系统复杂性。该系统将电子技术与完全冗余的硬件相结合，大大提高了自动驾驶卡车部署的安全性。冗余硬件通过检测和管理故障，可以保证系统的正常运行，始终保持安全运行。

(来源:Locomation)

Locomation联合创始人兼首席执行官etin Meri? li博士表示:“我们很高兴与ZF合作，将其在汽车行业的专业知识带到商用车中，从而促进Locomation自动驾驶卡车组合的安全部署。安全是我们部署自动驾驶卡车技术服务每个阶段的基石。”

ZF是世界上最大的汽车零部件供应商之一。2015年，该公司推出了适用于卡车的ReAX电子转向系统。该系统使用安装在卡车传统液压动力转向装置上的电机，旨在帮助驾驶员以较低的速度驾驶卡车，从而为卡车的液压转向系统提供额外的电动助力。

虽然ReAX系统最初是作为转向辅助设备设计的，但Locomation和ZF发现，该系统也可以用作自动驾驶堆栈来控制转向。当与一套由Locomation开发的用于自动驾驶的车辆传感器和硬件相结合时，ReAX系统可以将卡车保持在车道中间。ReAX系统集成了电子控制装置，可以输入摄像头、雷达等车辆的数据，从而控制转向，提高安全性。

Locomation由卡内基梅隆大学著名的国家机器人工程中心的校友于2018年创立。其团队由一群世界级的专家组成，专门研究机器人、人工智能、卡车运输、货运优化和安全。

Locomation计划“重新设计世界自动驾驶供应链”，从自动驾驶卡车技术的组合开始，每项技术都配备了ZF的L4 ReAX电子转向系统。Locomation并不开发可以独立操作每辆卡车的自动卡车平台，而是旨在成为“卡车排队技术”的开发者。Locomation将这项技术称为自主接力车队(ARC)，它使用两辆卡车，一辆领先的卡车和一辆跟随的卡车，以及两名司机。两辆卡车都配备了Locomation的自动驾驶系统和“Locomation”，因此它们可以一起沿着道路行驶。

领头的卡车由人类驾驶员控制，并随着卡车移动。这样，当后面的卡车在自主模式下行驶时，后面的卡车司机可以休息，当领头的卡车司机休息时，两个司机交换位置。Locomation自称是世界上第一个将AI驱动的自主性与驾驶员增强相结合的卡车运输技术平台，可以帮助驾驶员驾驶卡车。

美国ZF集团商用车部门副总裁Julien Plenchette表示:“我们很高兴与Locomation合作开发自动卡车运输技术。Locomation独特而实用的方法可以通过使用初始的人工指导来提供提前进入市场的机会，从而为ZF提供真实世界的数据来增强我们的技术。”

Locomation认为，这种自动卡车排队解决方案是完全无人驾驶卡车在高速公路上运行之前的合理下一步，可以将卡车运输行业的人力成本降低50%，从而降低运输货物的成本。不仅如此，自动驾驶卡车的油耗也降低了8%左右，为货主节省了不少成本。

标签：现代大众福特发现雪佛兰

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