大众ID.3「虽迟但到」，要与Model 2正面刚？

2021年8月26日，东软睿驰两款标准化域控制器产品(一款自动驾驶集成域控制器和一款整车通用域控制器)在上海正式发布。

东软睿驰总经理曹斌先生发布现场。

随着新E/E架构的转型升级，软件架构逐渐解耦，硬件从分布式发展到域控/集中式，车载网络通信从LIN/CAN总线发展到以太网。在这次改造中，关键的特点是引入了两个控制器，中央域和自驾车域。中央域解决车内的IT基础设施问题，包括以太网网关和车辆级服务的运行环境，自动驾驶域实现辅助驾驶/自动驾驶功能的集中实现。随着标准域控制器的形成和面向SOA的软件架构逐渐清晰，车企可以更方便地开发上层应用软件，更新升级功能，提供个性化、差异化的功能和服务，加速车模向智能化发展。

基于此，东软睿驰正式发布了两款面向SOA的新一代标准化域控制器产品。自动驾驶用集成域控制器和整车通用域控制器，助力汽车产业向智能化快速发展繁荣。

东软睿驰自动驾驶停车集成域控制器

东软睿驰的自动驾驶和停车集成域控制器由东软睿驰自主设计。通过停车和驾驶功能的整合以及传感器的共享，可以在感知上增强L2+，提高安全性和用户体验。基于SOA的软件架构，通过预置的基础软件和自动驾驶专用中间件支持OTA升级，为开发者提供丰富的“开发者友好”工具，比传统的1V1R+APA的技术方案节省20%~30%。遵守信息安全标准和法规，功能安全支持ASIL-B(D)级。

东软睿驰自动驾驶停车集成域控制器

该产品支持5通道高清摄像头、5通道毫米波雷达和12通道超声波雷达。该摄像头可支持高达800万像素，并提供28种L2/L2+自动驾驶功能，包括前方碰撞预警、交通标志识别、自动泊车和远程泊车。

软件方面，东软睿驰自主研发、兼容AUTOSAR最新标准的基础软件产品Neusar及相关开发工具为标配，东软睿驰搭载面向自动驾驶的开放式SOA架构。软件架构支持L0-L4自动驾驶仪功能的要求。通过autopilot中间件和NeuSAR基础软件，实现软硬件高效解耦，从而实现上层应用的可重用、可配置、可扩展的灵活部署机制。同时，产品设计并配备了专门的信息安全组件和功能安全机制，支持功能的自我进化和迭代。

基于“开发者友好”的设计理念，内置基础软件、丰富的功能中间件和开发工具，可以实现基于IDE的一站式可视化开发环境，可以根据配置生成多种开发工具和软件SDK，满足不同的开发需求，支持客户的开发工作。帮助整车企业快速开发上层应用软件，加速功能的实现和解决方案的落地。

东软睿驰通用域控制器

目前整车厂商面临硬件平台扩展性低、开发周期长、成本控制等问题。东软睿驰通用硬件平台的发布将实现跨域集成，实现车身、动力、底盘系统等控制域的集成，支持网关功能和车载通信加密需求，统一OTA升级。具有丰富的外部接口和com……功能全面，帮助车企实现集中式架构。基于面向SOA的架构，大大增强了平台的可扩展性和可移植性，帮助车企减少开发投入。同时预置基础软件和标准中间件，提供丰富的开发工具，支持开发者个性化开发，提供多样化的开发服务。

东软睿驰通用域控制器

l产品采用SOC+MCU的内核配置，实现多核多任务系统处理，计算能力可达15900 DMIPS；支持多路千兆和百兆高速以太网；

l支持CAN FD通信，通信网络加速器可加速以太网、CAN和LIN通信单元；

l支持信息安全的AES、RSA、ECC、RNG等硬件加速引擎，支持国家机密的SM2、SM3、SM4等加密算法；

l对功能安全支持最高的是ASIL D ISO 26262；；

l基于面向SOA的软件架构，统一OTA升级。

它可广泛用于以下域控制器方案:

l车域控制组件:集成网关、车窗控制、灯光控制等功能模块；

l电源域控制模块:集成整车控制器、电池管理系统、热管理系统等功能模块；

l底盘域控制部件:集成智能控制悬架、电子驻车单元等系统功能模块；

l车载中央计算机:能协调所有域控制单元组件有序工作；l更多的应用场景可以根据客户的实际需求组合功能组件。

东软睿驰通用域控制器拥有丰富的接口协议和高计算能力的硬件平台，可支持网关、体域、电源域等独立控制器或融合控制器的应用。帮助整车企业实现快速原型开发，大幅降低R&D成本，提高功能开发效率。

未来，东软睿驰希望与车企和合作伙伴开展更多更深层次的合作，提供标准化的硬件计算平台、基础软件、中间件、工具链产品以及新E/E架构下基于SOA的多元化服务和支持，与合作伙伴一起推动汽车产业生态的快速发展。2021年8月26日，东软睿驰两款标准化域控制器产品(一款自动驾驶集成域控制器和一款整车通用域控制器)在上海正式发布。

东软睿驰总经理曹斌先生发布现场。

随着新E/E架构的转型升级，软件架构逐渐解耦，硬件从分布式发展到域控/集中式，车载网络通信从LIN/CAN总线发展到以太网。在这次改造中，关键的特点是引入了两个控制器，中央域和自驾车域。中央域解决车内的IT基础设施问题，包括以太网网关和车辆级服务的运行环境，自动驾驶域实现辅助驾驶/自动驾驶功能的集中实现。随着标准域控制器的形成和面向SOA的软件架构逐渐清晰，车企可以更方便地开发上层应用软件，更新升级功能，提供个性化、差异化的功能和服务，加速车模向智能化发展。

基于此，东软睿驰正式发布了两款面向SOA的新一代标准化域控制器产品。自动驾驶用集成域控制器和整车通用域控制器，助力汽车产业向智能化快速发展繁荣。

东软睿驰自动驾驶停车集成域控制器

东软睿驰的自动驾驶和停车集成域控制器由东软睿驰自主设计。通过停车和驾驶功能的整合以及传感器的共享，可以在感知上增强L2+，提高安全性和用户体验。基于SOA的软件架构，通过预置的基础软件和自动驾驶专用中间件支持OTA升级，为开发者提供丰富的“开发者友好”工具，比传统的1V1R+APA的技术方案节省20%~30%。遵守信息安全标准和法规，功能安全支持ASIL-B(D)级。

东软睿驰自动驾驶停车集成域控制器

该产品支持5通道高清摄像头、5通道毫米波雷达和12通道超声波雷达。该摄像头可支持高达800万像素，并提供28种L2/L2+自动驾驶功能，包括前方碰撞预警、交通标志识别、自动泊车和远程泊车。

软件方面，东软睿驰自主研发、兼容AUTOSAR最新标准的基础软件产品Neusar及相关开发工具为标配，东软睿驰搭载面向自动驾驶的开放式SOA架构。软件架构支持L0-L4自动驾驶仪功能的要求。通过autopilot中间件和NeuSAR基础软件，实现软硬件高效解耦，从而实现上层应用的可重用、可配置、可扩展的灵活部署机制。同时，产品设计并配备了专门的信息安全组件和功能安全机制，支持功能的自我进化和迭代。

基于“开发人员友好”的设计理念……内置基础软件，丰富的功能中间件和开发工具，可以实现基于IDE的一站式可视化开发环境，可以根据配置生成多种开发工具和软件SDK，满足不同的开发需求，支持客户的开发工作。帮助整车企业快速开发上层应用软件，加速功能的实现和解决方案的落地。

东软睿驰通用域控制器

目前整车厂商面临硬件平台扩展性低、开发周期长、成本控制等问题。东软睿驰通用硬件平台的发布将实现跨域集成，实现车身、动力、底盘系统等控制域的集成，支持网关功能和车载通信加密需求，统一OTA升级。丰富的对外接口，全面的功能，帮助车企实现集中式架构。基于面向SOA的架构，大大增强了平台的可扩展性和可移植性，帮助车企减少开发投入。同时预置基础软件和标准中间件，提供丰富的开发工具，支持开发者个性化开发，提供多样化的开发服务。

东软睿驰通用域控制器

l产品采用SOC+MCU的内核配置，实现多核多任务系统处理，计算能力可达15900 DMIPS；支持多路千兆和百兆高速以太网；

l支持CAN FD通信，通信网络加速器可加速以太网、CAN和LIN通信单元；

l支持信息安全的AES、RSA、ECC、RNG等硬件加速引擎，支持国家机密的SM2、SM3、SM4等加密算法；

l对功能安全支持最高的是ASIL D ISO 26262；；

l基于面向SOA的软件架构，统一OTA升级。

它可广泛用于以下域控制器方案:

l车域控制组件:集成网关、车窗控制、灯光控制等功能模块；

l电源域控制模块:集成整车控制器、电池管理系统、热管理系统等功能模块；

l底盘域控制部件:集成智能控制悬架、电子驻车单元等系统功能模块；

l车载中央计算机:能协调所有域控制单元组件有序工作；

l更多的应用场景可以根据客户的实际需求组合功能组件。

东软睿驰通用域控制器拥有丰富的接口协议和高计算能力的硬件平台，可支持网关、体域、电源域等独立控制器或融合控制器的应用。帮助整车企业实现快速原型开发，大幅降低R&D成本，提高功能开发效率。

未来，东软睿驰希望与车企和合作伙伴开展更多更深层次的合作，提供标准化的硬件计算平台、基础软件、中间件、工具链产品以及新E/E架构下基于SOA的多元化服务和支持，与合作伙伴一起推动汽车产业生态的快速发展。

标签：大众特斯拉高尔夫一汽比亚迪

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