来源:上汽大众官方
作者只有丁一个人
编辑李欢欢
ID.3晚了。
在ID.4和ID.6登陆中国市场数月后，大众集团首款纯电动汽车ID.3终于在2021年成都车展亮相。大众没有走通常的两车战略，而是将ID.3的唯一国家产权交给了上汽大众。
亮相当天，same大众ID.3同时开放预订。官方宣布这款车将于2021年底上市，2022年初交付。未来汽车日报(ID: auto-time)从上汽大众经销商处了解到，这款车型预计9月份到店。
相对于早已进入中国市场的ID.4和ID.6，ID.3是大众集团吹响电气化转型的号角。在大众的“主战场”欧洲，ID.3的销量一度碾压特斯拉Model 3。
令人不解的是，为什么大众现在才把ID.3引入中国市场？这款在欧洲卖得很好的车，能否打破“电动车不好卖”的魔咒？
迟到的原因
作为大众集团MEB纯电动平台诞生的首款量产车型，ID.3肩负着大众向电动化转型的重任。按照规划，ID.3将扮演“先锋车型和全球标杆电动车车型”的角色，相当于燃油车时代的高尔夫。
尽管被寄予厚望，但ID.3的上市之路却一波三折。
在2016年巴黎车展上，大众ID。系列概念车推出，量产车型直到三年后的法兰克福车展才正式亮相。生产过程也不顺利。自2019年11月投产以来，ID.3软件问题频发，大众不得不动用超过1万名技术人员来攻克软件问题。
来源:大众官方
2020年5月，大众ID.3终于在欧洲开放预订。
令大众高管满意的是，这款车得到了消费者的极大肯定。据大众销售负责人介绍，ID.3在开放预订的24小时内就收到了超过1万份订单。
2020年10月，正式交付不到两个月的ID.3以10475辆的销量高居欧洲电动车销量榜首。
之后，ID.3在欧洲电动车市场发挥了稳定的作用。CleanTechnica数据显示，今年6月，ID.3在欧洲的销量为7101辆，排名第三。目前，ID.3的主要市场是德国、法国和英国。
既然ID.3在欧洲市场大获成功，为什么大众为它规划的重要市场是挪威、德国、荷兰、法国、英国和奥地利，而不包括中国和美国？
汽车行业分析师陈心悦对未来汽车日报表示，大众ID.3是一款紧凑型车，在欧洲市场很受欢迎，但在中国可能会“水土不服”。
“欧洲和国内市场的需求完全不同，”汽车业内人士李庚表示。“从欧洲的路况来看，大车和三厢车很难普及。”
的确，在欧洲电动车销量排行榜上，迷你电动车雷诺ZOE长期高居榜首，2020年销量10.06万辆。ID.3的车型定位更符合欧洲市场的需求。“而且欧洲最强的汽车生产国和市场在德国，大众也可以发挥主场优势。”
陈心悦认为，作为传统汽车巨头，大众打出的电动转型第一张牌一定是好牌。所以大众选择了更自信的欧洲市场。
“中国的新能源汽车市场一直以SUV和三厢轿车为主。像ID.3这样的紧凑型两厢车无法取悦大多数消费者。”所以在中国市场，大众首先推出了紧凑型SUV ID.4和中大型SUV ID.6，希望先用这两款车打开市场。
与以往不同的是，一汽大众没有推出ID.3，只有SAIC大众拿到了这款车的国家产权。业内人士分析，目前一汽-大众已经有一款纯电动高尔夫，定位相当于ID.3，为了避免内部“打架”，ID.3……s只给上汽大众。
此外，大众中国相关人士表示，由于“MEB平台过于复杂”，升级制造工艺(可能难度较大)会制约平台化，未来id是否“很难说”。系列仍将采用两车策略。
ID.3能火吗？
虽然策划细致，但效果并不好。在ID.3进入中国之前，ID的另外两款车型。家庭开始并不顺利。
最新公开数据显示，2021年7月，上汽大众ID.4 X和ID.6 X两款车型销量为3009辆，一汽大众ID。系列车型是2500。南北大众ID四款车型的销量。家庭加起来只有5500多辆。在同一时期，新头部队的交付已超过8000辆的门槛。
从单个车型的战绩来看，目前没有ID的车型。家庭位列销量榜前15。乘联会数据显示，7月份，销量排名第一的五菱洪光MINIEV销量突破2.6万辆，甚至超过了曾经的燃油车销量冠军朗逸。就连排在第15位的比亚迪元EV销量也达到了3785辆。
ID.4和ID.6还没有站稳脚跟。ID.3能否帮助大众抢得更大的蛋糕？
大众集团对ID.3的规划是要达到燃油车时代高尔夫的高度，ID.3的到来将覆盖ID那个紧凑型两厢车市场。家庭尚未覆盖。目前在纯电动紧凑型两厢领域，只有一汽大众高尔夫纯电动、比亚迪e2和长安逸动ET。
来源:上汽大众官方
具体来说，高尔夫纯电动是基于MQB平台打造的“油改电”车型，续航里程仅为270km，比亚迪e2续航里程为401km，长安逸动ET续航里程为405km，而ID.3的NEDC续航里程为430km，充电30%至80%仅需28分钟，ID.3基于纯电动专属平台打造。
但是在紧凑级市场，能否走量取决于定价。目前该领域车辆均价在10万元左右。ID.3在欧洲的售价为32245欧元(约合人民币25.1万元)。上汽大众内部人士预测，“参考ID.4降价10万，ID.3在国内上市肯定会降价”。但即使降价10万，ID.3国内售价也要15万，略逊一筹。
如果能以品牌号召力弥补ID.3的价格短板，真正困扰大众的是即将面临与Model 2的竞争。
特斯拉全球副总裁兼大中华区总裁朱晓彤最近证实，该公司正在开发一款更便宜的Model 2，预计零售价为16万元人民币。
上汽大众销售营销常务副总经理于景民坦言，“Model 2是无法回避的对手。”
目前Model 2的详细配置还没有曝光，不过这款车也会搭载特斯拉的自动驾驶系统，这是特斯拉最擅长的科目，但不是大众的强项。
今年7月，特斯拉发布了FSD(全自动驾驶)系统Beta9.0版本，可以实现自动驾驶导航、自动变道、自动泊车、智能呼叫等功能。前不久特斯拉AI日，特斯拉发布了超级计算机Dojo，D1芯片，特斯拉Bot……...并再次向外界展示了其强大的科技实力。
这一系列操作对特斯拉来说无疑是吸粉不少。有网友感叹“现实和科幻片里的场景越来越接近了。”
曾经受制于软件问题而被迫推迟上市日期的ID.3能否与Model 2抗衡？
(文中采访对象均为化名)
请关注未来汽车日报。
来源:上汽大众官方
作者只有丁一个人
编辑李欢欢
ID.3晚了。
在ID.4和ID.6登陆中国市场数月后，大众集团首款纯电动汽车ID.3终于在2021年成都车展亮相。大众没有走通常的两车战略，而是将ID.3的唯一国家产权交给了上汽大众。
在首次亮相的当天，SAIC大众I……3同时开通了预约。官方宣布这款车将于2021年底上市，2022年初交付。未来汽车日报(ID: auto-time)从上汽大众经销商处了解到，这款车型预计9月份到店。
相对于早已进入中国市场的ID.4和ID.6，ID.3是大众集团吹响电气化转型的号角。在大众的“主战场”欧洲，ID.3的销量一度碾压特斯拉Model 3。
令人不解的是，为什么大众现在才把ID.3引入中国市场？这款在欧洲卖得很好的车，能否打破“电动车不好卖”的魔咒？
迟到的原因
作为大众集团MEB纯电动平台诞生的首款量产车型，ID.3肩负着大众向电动化转型的重任。按照规划，ID.3将扮演“先锋车型和全球标杆电动车车型”的角色，相当于燃油车时代的高尔夫。
尽管被寄予厚望，但ID.3的上市之路却一波三折。
在2016年巴黎车展上，大众ID。系列概念车推出，量产车型直到三年后的法兰克福车展才正式亮相。生产过程也不顺利。自2019年11月投产以来，ID.3软件问题频发，大众不得不动用超过1万名技术人员来攻克软件问题。
来源:大众官方
2020年5月，大众ID.3终于在欧洲开放预订。
令大众高管满意的是，这款车得到了消费者的极大肯定。据大众销售负责人介绍，ID.3在开放预订的24小时内就收到了超过1万份订单。
2020年10月，正式交付不到两个月的ID.3以10475辆的销量高居欧洲电动车销量榜首。
之后，ID.3在欧洲电动车市场发挥了稳定的作用。CleanTechnica数据显示，今年6月，ID.3在欧洲的销量为7101辆，排名第三。目前，ID.3的主要市场是德国、法国和英国。
既然ID.3在欧洲市场大获成功，为什么大众为它规划的重要市场是挪威、德国、荷兰、法国、英国和奥地利，而不包括中国和美国？
汽车行业分析师陈心悦对未来汽车日报表示，大众ID.3是一款紧凑型车，在欧洲市场很受欢迎，但在中国可能会“水土不服”。
“欧洲和国内市场的需求完全不同，”汽车业内人士李庚表示。“从欧洲的路况来看，大车和三厢车很难普及。”
的确，在欧洲电动车销量排行榜上，迷你电动车雷诺ZOE长期高居榜首，2020年销量10.06万辆。ID.3的车型定位更符合欧洲市场的需求。“而且欧洲最强的汽车生产国和市场在德国，大众也可以发挥主场优势。”
陈心悦认为，作为传统汽车巨头，大众打出的电动转型第一张牌一定是好牌。所以大众选择了更自信的欧洲市场。
“中国的新能源汽车市场一直以SUV和三厢轿车为主。像ID.3这样的紧凑型两厢车无法取悦大多数消费者。”所以在中国市场，大众首先推出了紧凑型SUV ID.4和中大型SUV ID.6，希望先用这两款车打开市场。
与以往不同的是，一汽大众没有推出ID.3，只有SAIC大众拿到了这款车的国家产权。业内人士分析，目前一汽大众已经有一款纯电动高尔夫，定位相当于ID.3，为了避免内部“打架”，ID.3只给上汽大众。
此外，大众中国相关人士表示，由于“MEB平台过于复杂”，升级制造工艺(可能难度较大)会制约平台化，未来id是否“很难说”。系列仍将采用两车策略。
ID.3能火吗？
虽然策划细致，但效果并不好。在ID.3进入中国之前，ID的另外两款车型。家庭开始并不顺利。
根据最新的公开数据……2021年7月，上汽大众ID.4 X和ID.6 X两款车型销量为3009辆，一汽大众ID。系列车型是2500。南北大众ID四款车型的销量。家庭加起来只有5500多辆。在同一时期，新头部队的交付已超过8000辆的门槛。
从单个车型的战绩来看，目前没有ID的车型。家庭位列销量榜前15。乘联会数据显示，7月份，销量排名第一的五菱洪光MINIEV销量突破2.6万辆，甚至超过了曾经的燃油车销量冠军朗逸。就连排在第15位的比亚迪元EV销量也达到了3785辆。
ID.4和ID.6还没有站稳脚跟。ID.3能否帮助大众抢得更大的蛋糕？
大众集团对ID.3的规划是要达到燃油车时代高尔夫的高度，ID.3的到来将覆盖ID那个紧凑型两厢车市场。家庭尚未覆盖。目前在纯电动紧凑型两厢领域，只有一汽大众高尔夫纯电动、比亚迪e2和长安逸动ET。
来源:上汽大众官方
具体来说，高尔夫纯电动是基于MQB平台打造的“油改电”车型，续航里程仅为270km，比亚迪e2续航里程为401km，长安逸动ET续航里程为405km，而ID.3的NEDC续航里程为430km，充电30%至80%仅需28分钟，ID.3基于纯电动专属平台打造。
但是在紧凑级市场，能否走量取决于定价。目前该领域车辆均价在10万元左右。ID.3在欧洲的售价为32245欧元(约合人民币25.1万元)。上汽大众内部人士预测，“参考ID.4降价10万，ID.3在国内上市肯定会降价”。但即使降价10万，ID.3国内售价也要15万，略逊一筹。
如果能以品牌号召力弥补ID.3的价格短板，真正困扰大众的是即将面临与Model 2的竞争。
特斯拉全球副总裁兼大中华区总裁朱晓彤最近证实，该公司正在开发一款更便宜的Model 2，预计零售价为16万元人民币。
上汽大众销售营销常务副总经理于景民坦言，“Model 2是无法回避的对手。”
目前Model 2的详细配置还没有曝光，不过这款车也会搭载特斯拉的自动驾驶系统，这是特斯拉最擅长的科目，但不是大众的强项。
今年7月，特斯拉发布了FSD(全自动驾驶)系统Beta9.0版本，可以实现自动驾驶导航、自动变道、自动泊车、智能呼叫等功能。前不久特斯拉AI日，特斯拉发布了超级计算机Dojo，D1芯片，特斯拉Bot……...并再次向外界展示了其强大的科技实力。
这一系列操作对特斯拉来说无疑是吸粉不少。有网友感叹“现实和科幻片里的场景越来越接近了。”
曾经受制于软件问题而被迫推迟上市日期的ID.3能否与Model 2抗衡？
(文中采访对象均为化名)
请关注未来汽车日报。
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1900/1/1 0:00:00来源：上汽大众官方作者丨丁唯一编辑丨李欢欢ID3姗姗来迟。在ID4和ID6登陆中国市场数月之后，大众集团的首款纯电车型ID3才终于在2021成都车展亮相。
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1900/1/1 0:00:00
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