伊顿推出电动汽车专用差速器 性能可比传统内燃机

据外媒报道，动力管理公司伊顿宣布，其车辆集团推出了一系列电动汽车专用差速器，其性能与传统内燃机(ICE)汽车相当。随着乘用车市场向电动汽车(EV)的转变，伊顿的专业知识和经验可以为电动汽车制造商提供解决方案。

(来源:伊顿)

伊顿的牵引力控制系列差速器可以在雪地和泥泞等恶劣条件下提供更好的牵引力，提高拖车的稳定性。作为全球供应商，伊顿拥有丰富的车辆动力学和安全标准知识，并与全球汽车制造商有数十年的合作经验，将差速器集成到新的车辆平台中。伊顿从2015年开始为EV市场提供差速器。

伊顿汽车集团业务部总监Brent Pawlak表示:“通过使用最先进的工具和内部专业知识进行全面的系统分析，伊顿可以为电动汽车设计一款能够优化效率、可靠性和制造的差速器。由于电动汽车通常需要紧凑的部件，并对扭矩有特殊要求，以集成到电气化传动系统中，我们也可以与OEM合作，设计和开发符合规格和要求的差速器，如扭矩水平、占空比、疲劳和尺寸要求。”

伊顿可以为EV提供全系列的差速器，包括自动限滑、自动锁止和电子差速系统。每个差速器都经过精心设计、测试和验证，适合各种牵引力控制应用。在密歇根州马歇尔，伊顿拥有占地600多英亩的测试中心，配有测试设施和跑道。这些差速器的性能已在该中心得到验证。

伊顿的牵引力控制解决方案包括:

truetrac–螺旋齿轮防滑差速器可以最大限度地提高车轮牵引力，增强驾驶和操控特性。该方案可以容易地集成到紧凑的封装空间中，并且具有高功率密度容量。

e locker–最大的驱动系统灵活性。用户可以通过按下一个按钮将轴从完全打开改为完全锁定，或者它可以集成到车辆中(自动锁定)。该方案具有高转矩容量和范围，并且设计紧凑，适用于电动汽车应用。

intelli TRAC–智能电控限滑差速器可以完全集成到车辆中，在任何速度或牵引条件下都能提供及时响应，并优化车辆性能。

m locker–自动机械锁止差速器无需按钮、换档手柄或其他驾驶员干预即可为驾驶员提供一流的牵引力。该方案能以较低的集成成本提高牵引和越野性能。

posi–限滑差速器，可在启动前自动防止车轮打滑。这种方案可以很容易地集成到大多数车轴设计中，并可以根据应用要求进行调整。

开放式——一种紧凑的开放式差速器，可控制左右车轮之间的扭矩，具有成本效益。据外媒报道，动力管理公司伊顿宣布，其车辆集团推出了一系列电动汽车专用差速器，其性能与传统内燃机(ICE)汽车相当。随着乘用车市场向电动汽车(EV)的转变，伊顿的专业知识和经验可以为电动汽车制造商提供解决方案。

(来源:伊顿)

伊顿的牵引力控制系列差速器可以在雪地和泥泞等恶劣条件下提供更好的牵引力，提高拖车的稳定性。作为全球供应商，伊顿拥有丰富的车辆动力学和安全标准知识，并与全球汽车制造商有数十年的合作经验，将差速器集成到新的车辆平台中。伊顿从2015年开始为EV市场提供差速器。

伊顿汽车集团业务部总监Brent Pawlak表示:“通过使用最先进的工具和内部专业知识进行全面的系统分析，伊顿可以为电动汽车设计一款能够优化效率、可靠性和制造的差速器。由于电动汽车通常需要紧凑的部件，并对扭矩有特殊要求，以集成到电气化传动系统中，我们也可以与OEM合作，设计和开发符合规格和要求的差速器，如扭矩水平、占空比、疲劳和尺寸要求。”

伊顿可以为电动汽车提供全系列差速器，包括自动限滑、自动锁止和……电子差动系统。每个差速器都经过精心设计、测试和验证，适合各种牵引力控制应用。在密歇根州马歇尔，伊顿拥有占地600多英亩的测试中心，配有测试设施和跑道。这些差速器的性能已在该中心得到验证。

伊顿的牵引力控制解决方案包括:

truetrac–螺旋齿轮防滑差速器可以最大限度地提高车轮牵引力，增强驾驶和操控特性。该方案可以容易地集成到紧凑的封装空间中，并且具有高功率密度容量。

e locker–最大的驱动系统灵活性。用户可以通过按下一个按钮将轴从完全打开改为完全锁定，或者它可以集成到车辆中(自动锁定)。该方案具有高转矩容量和范围，并且设计紧凑，适用于电动汽车应用。

intelli TRAC–智能电控限滑差速器可以完全集成到车辆中，在任何速度或牵引条件下都能提供及时响应，并优化车辆性能。

m locker–自动机械锁止差速器无需按钮、换档手柄或其他驾驶员干预即可为驾驶员提供一流的牵引力。该方案能以较低的集成成本提高牵引和越野性能。

posi–限滑差速器，可在启动前自动防止车轮打滑。这种方案可以很容易地集成到大多数车轴设计中，并可以根据应用要求进行调整。

开放式——一种紧凑的开放式差速器，可控制左右车轮之间的扭矩，具有成本效益。

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