传祺MPV单月累销登顶，别克的春天到头了？

今年是别克GL8进入中国的第22年，也是别克GL6诞生的第4年。但也正是在这一年，久未松绑的MPV市场终于出现转机。你说，作为上汽通用旗下最“有营养”的产品阵列，在一个很小的细分市场取得这样的成功，似乎是它“最懂中国”的表现。

从起亚嘉华、马自达8，到后来的克莱斯勒大捷龙、道奇凌凯，甚至国产奔驰V级，没有一个参与者会玩。也说明别克GL8进入中国以来，由于中国MPV市场的特殊性，核心要素谁都拿不到。

然而，随着中国制造商越来越咄咄逼人，强大的别克有必要保持警惕。

面对GL8近乎垄断的市场表现，从2017年12月30日上市至今的三年时间里，中国MPV车型只有广汽传祺M8(GM8)不仅完成了这一市场的全部基础积累，而且随着产品口碑的提升和衍生车型的丰富，将“超越别克”作为现阶段的首要使命。

在刚刚过去的7月份，在M8的带领下，整个传祺MPV阵容终于以12213辆的成绩超越了别克的MPV家族。后者当月数据为11547。

MPV市场已经太久没有迎来像样的变化了。据说即将上市的新一代起亚嘉华和丰田赛纳可以阻击别克GL8的销量。但我想说的是，关于对中国用户的了解，谁能比真正的中国车企更了解“中国”？

所以，而不是说广汽传祺的这种超越只是局限于细分市场的销量跃升。而是将这一切视为中国车企对合资品牌形成绝对优势的新开始更为合适。

在中高端MPV市场，别克GL8的稳定性大家有目共睹。但是在15万家用MPV市场，GL6下滑的发展势头也是大家有目共睹的。相应的，传祺M8和M6的销售业绩都呈现上升趋势。

换句话说，在可以预见的新阶段，别克的“保质期”很可能会被广汽传祺缩短。

要知道，为了远攻别克GL8，近打本田奥德赛和爱丽神都可以。根据不同的用车场景，传祺M8有大师系列和领秀系列两种不同风格。前者专注于高端商务，后者专注于家用和商务。此外，随着市场对MPV的需求越来越高端化、私人化、定制化，广汽传祺今年新增了传祺M8大师系列四座版和领秀系列幸福版。

同样，在15级家用MPV市场，目前的传祺M6 Pro也在以最合适的产品力迎合所有潜在用户的需求。空间、配置、动力、颜值一应俱全。那么，当吉利佳吉、大众途安、别克GL6被市场边缘化的时候，是市场给了传祺M6 Pro最大的肯定。

再一个，据统计，从去年年初到现在，仅传祺M8就置换了一万多辆，置换来源品牌中，合资+进口品牌占比接近70%。这个趋势，对别克GL8的威胁，对同级竞争的威胁，其实是可以想象的。

成功从来都不是偶然的。放到广汽传祺上，也是适用的。中国市场的反复变化需要一家能够紧紧抓住脉搏的汽车公司。在打造MPV的道路上，并不是广汽传祺把握住了任何一个时代的福利，而是它学会了在市场转型下用最正确的方式解读“中国”。20多年来，中国可以在某个细分市场容纳下一个合资品牌。未来，对这个已经开始创造出超越前者的力量的中国汽车企业，支持和赞美是必然的。今年是别克GL8进入中国的第22年，也是别克GL6诞生的第4年。但恰恰是在今年，MPV市场，…我久久没有松开，终于转过身来。你说，作为上汽通用旗下最“有营养”的产品阵列，在一个很小的细分市场取得这样的成功，似乎是它“最懂中国”的表现。

从起亚嘉华、马自达8，到后来的克莱斯勒大捷龙、道奇凌凯，甚至国产奔驰V级，没有一个参与者会玩。也说明别克GL8进入中国以来，由于中国MPV市场的特殊性，核心要素谁都拿不到。

然而，随着中国制造商越来越咄咄逼人，强大的别克有必要保持警惕。

面对GL8近乎垄断的市场表现，从2017年12月30日上市至今的三年时间里，中国MPV车型只有广汽传祺M8(GM8)不仅完成了这一市场的全部基础积累，而且随着产品口碑的提升和衍生车型的丰富，将“超越别克”作为现阶段的首要使命。

在刚刚过去的7月份，在M8的带领下，整个传祺MPV阵容终于以12213辆的成绩超越了别克的MPV家族。后者当月数据为11547。

MPV市场已经太久没有迎来像样的变化了。据说即将上市的新一代起亚嘉华和丰田赛纳可以阻击别克GL8的销量。但我想说的是，关于对中国用户的了解，谁能比真正的中国车企更了解“中国”？

所以，而不是说广汽传祺的这种超越只是局限于细分市场的销量跃升。而是将这一切视为中国车企对合资品牌形成绝对优势的新开始更为合适。

在中高端MPV市场，别克GL8的稳定性大家有目共睹。但是在15万家用MPV市场，GL6下滑的发展势头也是大家有目共睹的。相应的，传祺M8和M6的销售业绩都呈现上升趋势。

换句话说，在可以预见的新阶段，别克的“保质期”很可能会被广汽传祺缩短。

要知道，为了远攻别克GL8，近打本田奥德赛和爱丽神都可以。根据不同的用车场景，传祺M8有大师系列和领秀系列两种不同风格。前者专注于高端商务，后者专注于家用和商务。此外，随着市场对MPV的需求越来越高端化、私人化、定制化，广汽传祺今年新增了传祺M8大师系列四座版和领秀系列幸福版。

同样，在15级家用MPV市场，目前的传祺M6 Pro也在以最合适的产品力迎合所有潜在用户的需求。空间、配置、动力、颜值一应俱全。那么，当吉利佳吉、大众途安、别克GL6被市场边缘化的时候，是市场给了传祺M6 Pro最大的肯定。

再一个，据统计，从去年年初到现在，仅传祺M8就置换了一万多辆，置换来源品牌中，合资+进口品牌占比接近70%。这个趋势，对别克GL8的威胁，对同级竞争的威胁，其实是可以想象的。

成功从来都不是偶然的。放到广汽传祺上，也是适用的。中国市场的反复变化需要一家能够紧紧抓住脉搏的汽车公司。在打造MPV的道路上，并不是广汽传祺把握住了任何一个时代的福利，而是它学会了在市场转型下用最正确的方式解读“中国”。20多年来，中国可以在某个细分市场容纳下一个合资品牌。未来，对这个已经开始创造出超越前者的力量的中国汽车企业，支持和赞美是必然的。

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