特斯拉被曝在国内寻求4680电池厂商合作，这款电池为何备受重视？

8月31日，有媒体报道称，特斯拉已经开始在中国寻找4680块大圆柱形电池的合作厂商。与此同时，报道称，涉及的电池供应商包括当代安培科技有限公司、LG化学和亿纬锂能。

针对上述情况，截至目前，特斯拉并未对此做出回应。当日晚间，亿纬锂能披露并澄清公告称，“截至目前，公司未与特斯拉就4680大圆柱电池进行合作，相关报道无根据。”

早在2020年9月，特斯拉就发布了4680无极圆柱电池技术。据介绍，这款4680电池的能量增加了5倍，功率容量增加了6倍，续航里程可增加16%，每千瓦时成本可降低14%。

特斯拉为什么要用4680的电池？

根据TF证券的研究，特斯拉自产电池的技术路线是4680，即直径46mm、高80 mm的圆柱形电池..特斯拉增加电芯体积的目的是为了提高能量密度。此外，还计划通过CTC技术(电池直接集成在底盘中)进一步提高电池能量密度，并升级材料体系，从而降低单块wh电池的成本。

此外，光大证券研究表明，4680电芯采用无极耳技术，去除了电池的主要发热部件，从而降低了内阻，提高了电池的热稳定性。

真锂研究总裁莫克告诉《科技创新板日报》记者，4680电池更大尺寸的优势主要在于更高的能量密度和更低的成本。“这是因为外壳材料的量减少了。同时，由于电池容量更高，使用的电池数量会更少，更有利于BMS(电池管理系统)的工作，性能可能会更好。”莫克说。

中国化学与物理动力工业协会秘书长刘焱龙告诉科技创新板日报记者，使用4680电池可以提高整个系统的比能量，降低每瓦时的成本。

在刘焱龙看来，与18650电池和21700电池相比，4680电池在系统结构上有所不同，取消了模块，减少了中间件。“4680电池的单个容量变大了，整个系统使用的电池数量减少了。电池管理系统相对不太复杂，更容易管理，系统的整体重量相对减轻。”

此外，汽车分析师张翔告诉科技创新板日报，4680电池在传统锂电池的基础上有许多改进。“4680电池可以降低成本，提高能量密度。应用这种电池后，也有助于特斯拉自身的销量增长。目前，特斯拉已经与松下合作，在美国量产这种电池。”

张翔进一步分析称:“特斯拉今年在中国市场的销量有所下滑，其原装18650电池的优势相对在减弱。与此同时，国内造车新势力与特斯拉的差距也在逐渐缩小，特斯拉需要不断持有新技术来稳固自己的竞争地位。”

4680电池对供应链的影响？

科技创新板期刊记者通过梳理公开信息发现，目前，除了松下、LG化学、三星SDI等国际电池厂商，BIC电池、亿纬锂能、蜂巢能源等国内电池厂商也披露了4680电池的研发及相关进展。

天风证券研究显示，4680电池将配备更高性能的材料，可以提高全材料体系的ASP，包括硅基负极、碳纳米管和具有增量逻辑的LiFSI。

来源:TF证券。

“4680电池适合电动车市场，但是用户比较单一。目前只有特斯拉在用，这是大家不敢贸然跟进的主要原因；18650电池和21700电池可以应用在很多领域。"真锂研究总裁莫可告诉《科技创新板日报》记者。

来源:光大证券

在可比看来，“如果电池制造商获得特斯拉4680电池的订单，他们需要增加新的生产设备。这也有利于相应的设备制造商。此外，也有利于4680壳材厂商的发展。”

汽车分析师张翔也有类似的观点。在他看来，4680电池的生产工艺和电芯结构都有一些变化，这也对供应商提出了更高的要求。

此外，多位业内人士对科技创新板日报记者表示，4680电池的普及应用还需要一段时间。

其中，Real Lithium Research总裁莫克表示:“我认为这需要几年时间。只有有更多的电池厂商跟进，大家才会尝试把4680电池应用到电动车以外的其他市场。”

中国化学与物理动力工业协会秘书长刘焱龙告诉科技创新板日报记者，4680电池在制造和生产方面也有更大的挑战，比如电芯制造、热管理、外壳焊接等。与此同时，制造商将面临更大的压力，如何使电池更安全，更一致。

“目前国内厂商对于4680电池制造相对处于发展初期，其产品还需要时间来检验。”刘焱龙说。

此外，汽车分析师张翔对科技创新板杂志表示，“一旦4680电池技术在中国量产，将会有其他供应商进行研究和开发，这将极大地促进中国电池供应链的技术升级。”8月31日，有媒体报道称，特斯拉已经开始在中国寻找4680块大圆柱形电池的合作厂商。同时，报道称，涉及的电池供应商包括当代安培科技有限公司、LG化学和亿纬锂能。

针对上述情况，截至目前，特斯拉并未对此做出回应。当日晚间，亿纬锂能披露并澄清公告称，“截至目前，公司未与特斯拉就4680大圆柱电池进行合作，相关报道无根据。”

早在2020年9月，特斯拉就发布了4680无极圆柱电池技术。据介绍，这款4680电池的能量增加了5倍，功率容量增加了6倍，续航里程可增加16%，每千瓦时成本可降低14%。

特斯拉为什么要用4680的电池？

根据TF证券的研究，特斯拉自产电池的技术路线是4680，即直径46mm、高80 mm的圆柱形电池..特斯拉增加电芯体积的目的是为了提高能量密度。此外，还计划通过CTC技术(电池直接集成在底盘中)进一步提高电池能量密度，并升级材料体系，从而降低单块wh电池的成本。

此外，光大证券研究表明，4680电芯采用无极耳技术，去除了电池的主要发热部件，从而降低了内阻，提高了电池的热稳定性。

真锂研究总裁莫克告诉《科技创新板日报》记者，4680电池更大尺寸的优势主要在于更高的能量密度和更低的成本。“这是因为外壳材料的量减少了。同时，由于电池容量更高，使用的电池数量会更少，更有利于BMS(电池管理系统)的工作，性能可能会更好。”莫克说。

中国化学与物理动力工业协会秘书长刘焱龙告诉科技创新板日报记者，使用4680电池可以提高整个系统的比能量，降低每瓦时的成本。

在刘焱龙看来，与18650电池和21700电池相比，4680电池在系统结构上有所不同，取消了模块，减少了中间件。“4680电池的单个容量变大了，电池的数量也增加了……d在整个系统中有所下降。电池管理系统相对不太复杂并且更容易管理，并且系统的整体重量相对减轻。"

此外，汽车分析师张翔告诉科技创新板日报，4680电池在传统锂电池的基础上有许多改进。“4680电池可以降低成本，提高能量密度。应用这种电池后，也有助于特斯拉自身的销量增长。目前，特斯拉已经与松下合作，在美国量产这种电池。”

张翔进一步分析称:“特斯拉今年在中国市场的销量有所下滑，其原装18650电池的优势相对在减弱。与此同时，国内造车新势力与特斯拉的差距也在逐渐缩小，特斯拉需要不断持有新技术来稳固自己的竞争地位。”

4680电池对供应链的影响？

科技创新板期刊记者通过梳理公开信息发现，目前，除了松下、LG化学、三星SDI等国际电池厂商，BIC电池、亿纬锂能、蜂巢能源等国内电池厂商也披露了4680电池的研发及相关进展。

天风证券研究显示，4680电池将配备更高性能的材料，可以提高全材料体系的ASP，包括硅基负极、碳纳米管和具有增量逻辑的LiFSI。

来源:TF证券。

“4680电池适合电动车市场，但是用户比较单一。目前只有特斯拉在用，这是大家不敢贸然跟进的主要原因；18650电池和21700电池可以应用在很多领域。”真锂研究总裁莫克告诉《科技创新板日报》记者。

来源:光大证券

在可比看来，“如果电池制造商获得特斯拉4680电池的订单，他们需要增加新的生产设备。这也有利于相应的设备制造商。此外，也有利于4680壳材厂商的发展。”

汽车分析师张翔也有类似的观点。在他看来，4680电池的生产工艺和电芯结构都有一些变化，这也对供应商提出了更高的要求。

此外，多位业内人士对科技创新板日报记者表示，4680电池的普及应用还需要一段时间。

其中，Real Lithium Research总裁莫克表示:“我认为这需要几年时间。只有有更多的电池厂商跟进，大家才会尝试把4680电池应用到电动车以外的其他市场。”

中国化学与物理动力工业协会秘书长刘焱龙告诉科技创新板日报记者，4680电池在制造和生产方面也有更大的挑战，比如电芯制造、热管理、外壳焊接等。与此同时，制造商将面临更大的压力，如何使电池更安全，更一致。

“目前国内厂商对于4680电池制造相对处于发展初期，其产品还需要时间来检验。”刘焱龙说。

此外，汽车分析师张翔对科技创新板杂志表示，“一旦4680电池技术在中国量产，将会有其他供应商进行研究和开发，这将极大地促进中国电池供应链的技术升级。”

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