云驰未来发布国内首款车规级5G自动驾驶车载中央网关L3000

8月31日，国内自动驾驶安全解决方案提供商云螭发布了国内首款未来汽车级5G自动驾驶中央网关L3000。该产品是目前业内领先的自动驾驶车载中央网关。它面向新的电子和电气架构的发展。采用全车标设备选型和标准接口，集成了车标以太网、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度GNSS/IMU等模块。旨在为智能网联汽车提供联网安全能力，支持车云、车辆、道路之间的协调，可作为边缘计算设备，解决车辆计算能力不足的问题。

未来云螭CEO曾建伟介绍，L3000采用整车规格级别的国产芯片，整车规格级别的接口，铝制鳍片的被动散热设计；提供丰富的外设接口包括20个CAN-FD、8个车载以太网接口、4个Lin、多路PWM采集输出、多路ADC采集和DAC输出、多路高端驱动和低端驱动；内部构建主动免疫安全框架，可基于法律法规和适用实践动态优化安全策略；提供多样稳定的组网能力，集成电子电气架构的数据平面和控制平面，确保系统和服务的实时、可靠、安全运行。

在未来，云螭推出了国内第一款L4领域的车载安全网关D2000，并已量产，广泛应用于多种自动驾驶场景。云螭未来的D2000车辆安全网关产品已通过安全EAL4和车辆法规认证。据悉，中国只有云螭未来的相关产品通过了认证。

云螭未来定位面向未来的自动驾驶汽车提供车联网安全产品、技术服务和解决方案。在自驾安全方面攻克了多项技术难关并申请了发明专利，获得了10多项软件授权。是国内唯一拥有成熟产品和商业案例的公司，在自驾安全领域占据超过60%的市场份额，是自驾安全领域的隐形冠军。

自动驾驶的安全性在吹，隐形冠军浮出水面。

“软件定义汽车”已经成为行业共识。全球新车年销量约7000万辆。中国作为全球最大的新车市场，每年新车销量达2000万辆。IDC的《全球智能网联汽车预测报告(2020-2024)》预测，到2024年，全球出货的新车中将有超过71%配备智能网联系统。存量车市场也需要升级换代。这给智能网联汽车安全市场带来了巨大的想象空间。

安全是自动驾驶的刚需。由于自然属性，汽车在行驶过程中会给乘客和路边带来安全问题，甚至生命财产问题。传统汽车软件具有安全关键需求，智能网联的兴起为功能安全和信息安全的融合带来了新的需求。身处无人车中，人和机器需要在一定的时间内建立信任和相处。同时，车辆的联网也带来了黑客攻击的隐患。黑客可能通过网络控制车辆，或者窃取智能汽车收集和计算的数据。

一系列政策意见的出台也在推动自动驾驶的安全性成为一个口号。8月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车制造企业和产品准入管理的意见》，对智能汽车数据和网络安全管理、汽车软件升级、智能汽车产品管理等方面提出了要求。《意见》表示，汽车数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助、自动驾驶安全等严重问题要立即整改，相关机构要做好智能网联汽车生产企业技术审查和产品准入工作。同时，工信部将牵头完善智能网联汽车标准体系建设，加快修订汽车数据安全、网络安全、在线升级、驾驶辅助、自动驾驶等标准规范。《意见》鼓励第三方服务机构和企业加强相关检测验证、检验检测能力建设，不断提升智能网联汽车、网络安全、数据安全相关技术。8月20日，国家网信办、发改委、工信部等五部委联合发布《汽车数据安全管理若干规定(试行)》，提出落实网络安全等级保护等制度，加强汽车数据保护，依法履行数据安全义务，要求加强数据安全保护，积极防范数据安全风险。

正是在这样的背景下，在自动驾驶安全领域深耕三年的云螭迎来了未来，并于今年年初获得了知名安全厂商吕蒙科技的天使轮融资……。虽然只有几十人，但团队汇集了业内顶尖的安全专家，在信息安全、汽车电子、自动驾驶安全等领域有着深厚的经验。云螭未来的CEO曾建军是原钉钉副总裁，此前曾担任

WatchGuard大中华区CTO、天成安信CEO、九州云腾CEO等。，在信息安全领域拥有20多年丰富和领先的工程经验。总裁郑强曾任东软汽车电子软件技术总监。在汽车电子芯片领域有着丰富的经验，与丰田、本田等国际汽车巨头有过量产合作。CTO钟先生，全球头部自动驾驶企业安全负责人，曾任智行首席安全架构师。此外，团队还有来自阿里云等大型互联网团队的安全服务负责人。

随着自动驾驶行业的增长，它逐渐渗透到OEM和Tier1业务场景中。

未来，云螭将于2018年参与百度Apollo安全需求，逐步成长为自动驾驶安全领域的领军企业。作为百度Apollo的深度合作伙伴，云螭未来安全设备与百度Apolo自动驾驶进行了深度安全战略整合，成为百度自动驾驶系统的重要组成部分。

除了百度Apollo和JD.COM无人车，云螭未来的客户遍布途胜未来、文远智行、易卡智能汽车等自动驾驶技术团队，也在向OEM和Tier1业务场景渗透。

云螭未来的产品和服务包括汽车安全网关、车联网安全中间件、合规咨询和技术服务、云螭智云SaaS及解决方案。

云螭未来将提供集成软件和硬件的车载安全网关产品。目前已推出多个硬件平台，均符合车辆法规要求。其中，D2000是第一款应用于L4领域的车载安全网关，满足L4车载网络高性能、高可靠、高安全性的设计要求。适用于RoboTaxi、RoboBus、RoboTruck等开放和半开放道路自动驾驶场景，出货量数千。L3000是目前业界领先的自动驾驶安全网关。它面向新的电子和电气架构的发展。采用全车标设备选型和标准接口，集成车标以太网、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度GNSS/IMU等模块，可支持车云、车路协同。

云螭未来将推出的车联网安全中间件是一个信息安全软件框架，采用面向未来的集中式电子电气架构设计。可以集成到域控制系统中，为每辆车内的域控制系统(如动态域、底盘域)提供安全能力，包括数据加密、认证、攻击防护、入侵检测、安全审计等功能，帮助实现车内AI算法驱动的分布式安全框架。

根据车内不同ECU环境的需求，云螭未来安全中间件可以模块化部署在ADAS中的控制器、驾驶舱控制器和T-BOX中。日后，云螭为福特汽车公司的一位关键控制者建立了安全风险模型，并出具了安全风险评估报告。云螭的未来安全中间件与控制器系统进行了适配和集成，最终控制器成功通过了WP.29相关安全合规的技术要求，并应用于福特汽车公司。基于此，云螭未来还将延伸安全合规咨询和服务，可为行业提供TARA分析、安全技术方案设计、工程落地服务。

2020年，云螭将推出云与终端一体化的信息安全技术服务“云螭智云”，提供包括设备管理、资产管理、OTA管理、安全运营中心、安全态势感知、应急响应、威胁信息共享等安全策略管理。未来，云螭还将为自动驾驶公司提供不同维度的安全能力，如强身份认证、入侵检测与防御系统IDPS、安全启动、加密通信、车辆安全OTA、应用……完整性测量。针对业界关注的数据安全问题，曾建军表示，云螭未来提供的系统加密和认证能力已经实现了数据安全。

基于自身能力和客户需求，云螭未来将继续为客户提供及时的应急响应服务。曾建军表示，云螭未来的设备可以为自动驾驶汽车提供远程诊断能力。当车辆出现障碍时，云螭的未来工程师可以快速定位哪辆车出了故障，网络连接状态，设备连接状态，快速找出问题出在哪里。给出方向性的结论，远程解决问题。

云螭未来的工程师将经常帮助客户解决问题。曾建军举了一个例子。一个客户的自动驾驶小巴自动绕着一个广场行驶。当它总是跑到某个角落的时候，Wi-Fi网络连接就会断开。经过调查，发现是被攻击了。进一步调查显示，一个装置被安装在一家咖啡店附近。通过发送一个请求断开Wi-Fi连接的数据包，周围的其他Wi-Fi连接不断断开连接。工程师猜测，咖啡店是想收集顾客上网的数据，结果影响了周围正在测试的自动驾驶小巴。

先进的产品和专业的服务将使云螭成长为未来的行业领导者。2018年7月，云螭不来量产百度Apollo自动驾驶小巴中的汽车安全网关产品；2019年，云螭未来车载安全网关产品通过车规检验，安全中间件通过中汽研究院GB-17691信息安全技术检验。同年，联合Apollo自动驾驶安全防护平台通过EAL4安全评估；2021年4月

5月，云螭入选工信部“车联网网络安全工作专班”，同时车辆安全网关在JD.COM无人物流车上应用。2021年5月，云螭成为工信部车联网网络安全技术标准组、身份认证组、产业融合组成员，参与5项车联网安全标准，成为2个国家标准参与单位、1个线路标准牵头单位、2个线路标准参与单位。

汽车信息安全草案将在国内出台，留给汽车行业的时间不多。

传统的汽车安全主要是指功能安全。如果要销毁汽车，主要是通过物理手段销毁。自动驾驶和5G技术兴起后，汽车形成了万物互联，带来了功能安全和信息安全的一体化需求。曾建军认为，未来的汽车会带来保证的概念，在产品准入上对汽车会有不同程度的安全保证要求。

各国都在推动汽车安全准入法规的实施。2021年2月5日，根据联合国秘书长的通知，欧洲经委会WP.29于2020年6月通过的三项具有里程碑意义的联合国车辆法规于2021年1月22日正式生效。该法规也被称为“WP.29信息安全法规”，规定某些类型的车辆必须通过CSMS信息安全管理体系认证和车辆类型批准。据此，传统汽车生产大国发布了实施计划时间表。例如，欧盟要求从2022年7月1日起，所有在欧盟上市的新车必须通过信息安全检查。

曾建军预计，中国市政府将在未来半年内发布汽车信息安全相关草案和信息安全强制检测实施时间表。未来，云螭作为工信部车辆安全班的核心成员，立足并深耕自动驾驶安全行业，同时也参与行业标准的制定，尽最大努力推动行业标准的进步。

曾建军认为，一旦政府出台WP.29中国版信息安全条例实施时间表，行业留给汽车行业的时间已经不多了，自动驾驶安全行业也将爆发。作为第三方，云螭已经获得了相关能力，构建了未来领先的技术和产品，可以帮助客户实现和完善智能网联汽车时代的汽车信息安全体系。“对于B2B公司来说，只有客户自己才能成功。”曾建军说。8月31日，国内自动驾驶安全解决方案提供商云螭发布了国内首款未来汽车级5G自动驾驶中央网关L3000。该产品是目前业内领先的自动驾驶车载中央网关。它面向新的电子和电气架构的发展。采用全车标设备选型和标准接口，集成了车标以太网、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度GNSS/IMU等模块。旨在为智能网联汽车提供联网安全能力，支持车云、车辆、道路之间的协调，可作为边缘计算设备，解决车辆计算能力不足的问题。

未来云螭CEO曾建伟介绍，L3000采用整车规格级别的国产芯片，整车规格级别的接口，铝制鳍片的被动散热设计；提供丰富的外设接口包括20个CAN-FD、8个车载以太网接口、4个Lin、多路PWM采集输出、多路ADC采集和DAC输出、多路高端驱动和低端驱动；内部构建主动免疫安全框架，可基于法律法规和适用实践动态优化安全策略；提供多样稳定的组网能力，集成电子电气架构的数据平面和控制平面，确保系统和服务的实时、可靠、安全运行。

在未来，云螭推出了国内第一款L4领域的车载安全网关D2000，并已量产，广泛应用于多种自动驾驶场景。云螭未来的D2000车辆安全网关产品已通过安全EAL4和车辆法规认证。据悉，中国只有云螭未来的相关产品通过了认证。

云螭未来定位面向未来的自动驾驶汽车提供车联网安全产品、技术服务和解决方案。在自驾安全方面攻克了多项技术难关并申请了发明专利，获得了10多项软件授权。是国内唯一拥有成熟产品和商业案例的公司，在自驾安全领域占据超过60%的市场份额，是自驾安全领域的隐形冠军。

自动驾驶的安全性在吹，隐形冠军浮出水面。

“软件定义汽车”已经成为行业共识。全球新车年销量约7000万辆。中国作为全球最大的新车市场，每年新车销量达2000万辆。IDC的《全球智能网联汽车预测报告(2020-2024)》预测，到2024年，全球出货的新车中将有超过71%配备智能网联系统。存量车市场也需要升级换代。这给智能网联汽车安全市场带来了巨大的想象空间。

安全是自动驾驶的刚需。由于自然属性，汽车在行驶过程中会给乘客和路边带来安全问题，甚至生命财产问题。传统汽车软件具有安全关键需求，智能网联的兴起为功能安全和信息安全的融合带来了新的需求。身处无人车中，人和机器需要在一定的时间内建立信任和相处。同时，车辆的联网也带来了黑客攻击的隐患。黑客可能通过网络控制车辆，或者窃取智能汽车收集和计算的数据。

一系列政策意见的出台也在推动自动驾驶的安全性成为一个口号。8月12日，工信部发布《关于加强智能网联汽车制造企业和产品准入管理的意见》，对智能汽车数据和网络安全管理、汽车软件升级、智能汽车产品管理等方面提出了要求。《意见》表示，汽车数据安全、网络安全、在线升级安全、驾驶辅助、自动驾驶安全等严重问题要立即整改，相关机构要做好智能网联汽车生产企业技术审查和产品准入工作。同时，工信部将牵头完善智能网联汽车标准体系建设，加快修订汽车数据安全、网络安全、在线升级、驾驶辅助、自动驾驶等标准规范。《意见》鼓励第三方服务机构和企业加强相关检测验证、检验检测能力建设，不断提升智能网联汽车、网络安全、数据安全相关技术。8月20日，国家网信办、发改委、工信部等五部委联合发布《汽车数据安全管理若干规定(试行)》，提出落实网络安全等级保护等制度，加强汽车数据保护，依法履行数据安全义务，要求加强数据安全保护，积极防范数据安全风险。

正是在这样的背景下，在自动驾驶安全领域深耕三年的云螭迎来了未来，并于今年年初获得了知名安全厂商吕蒙科技的天使轮融资……。虽然只有几十人，但团队汇集了业内顶尖的安全专家，在信息安全、汽车电子、自动驾驶安全等领域有着深厚的经验。云螭未来的CEO曾建军是原钉钉副总裁，此前曾担任

WatchGuard大中华区CTO、天成安信CEO、九州云腾CEO等。，在信息安全领域拥有20多年丰富和领先的工程经验。总裁郑强曾任东软汽车电子软件技术总监。在汽车电子芯片领域有着丰富的经验，与丰田、本田等国际汽车巨头有过量产合作。CTO钟先生，全球头部自动驾驶企业安全负责人，曾任智行首席安全架构师。此外，团队还有来自阿里云等大型互联网团队的安全服务负责人。

随着自动驾驶行业的增长，它逐渐渗透到OEM和Tier1业务场景中。

未来，云螭将于2018年参与百度Apollo安全需求，逐步成长为自动驾驶安全领域的领军企业。作为百度Apollo的深度合作伙伴，云螭未来安全设备与百度Apolo自动驾驶进行了深度安全战略整合，成为百度自动驾驶系统的重要组成部分。

除了百度Apollo和JD.COM无人车，云螭未来的客户遍布途胜未来、文远智行、易卡智能汽车等自动驾驶技术团队，也在向OEM和Tier1业务场景渗透。

云螭未来的产品和服务包括汽车安全网关、车联网安全中间件、合规咨询和技术服务、云螭智云SaaS及解决方案。

云螭未来将提供集成软件和硬件的车载安全网关产品。目前已推出多个硬件平台，均符合车辆法规要求。其中，D2000是第一款应用于L4领域的车载安全网关，满足L4车载网络高性能、高可靠、高安全性的设计要求。适用于RoboTaxi、RoboBus、RoboTruck等开放和半开放道路自动驾驶场景，出货量数千。L3000是目前业界领先的自动驾驶安全网关。它面向新的电子和电气架构的发展。采用全车标设备选型和标准接口，集成车标以太网、5G/C-V2X、Wi-Fi/BT、高精度GNSS/IMU等模块，可支持车云、车路协同。

云螭未来将推出的车联网安全中间件是一个信息安全软件框架，采用面向未来的集中式电子电气架构设计。可以集成到域控制系统中，为每辆车内的域控制系统(如动态域、底盘域)提供安全能力，包括数据加密、认证、攻击防护、入侵检测、安全审计等功能，帮助实现车内AI算法驱动的分布式安全框架。

根据车内不同ECU环境的需求，云螭未来安全中间件可以模块化部署在ADAS中的控制器、驾驶舱控制器和T-BOX中。日后，云螭为福特汽车公司的一位关键控制者建立了安全风险模型，并出具了安全风险评估报告。云螭的未来安全中间件与控制器系统进行了适配和集成，最终控制器成功通过了WP.29相关安全合规的技术要求，并应用于福特汽车公司。基于此，云螭未来还将延伸安全合规咨询和服务，可为行业提供TARA分析、安全技术方案设计、工程落地服务。

2020年，云螭将推出云与终端一体化的信息安全技术服务“云螭智云”，提供包括设备管理、资产管理、OTA管理、安全运营中心、安全态势感知、应急响应、威胁信息共享等安全策略管理。未来，云螭还将为自动驾驶公司提供不同维度的安全能力，如强身份认证、入侵检测与防御系统IDPS、安全启动、加密通信、车辆安全OTA、应用……完整性测量。针对业界关注的数据安全问题，曾建军表示，云螭未来提供的系统加密和认证能力已经实现了数据安全。

基于自身能力和客户需求，云螭未来将继续为客户提供及时的应急响应服务。曾建军表示，云螭未来的设备可以为自动驾驶汽车提供远程诊断能力。当车辆出现障碍时，云螭的未来工程师可以快速定位哪辆车出了故障，网络连接状态，设备连接状态，快速找出问题出在哪里。给出方向性的结论，远程解决问题。

云螭未来的工程师将经常帮助客户解决问题。曾建军举了一个例子。一个客户的自动驾驶小巴自动绕着一个广场行驶。当它总是跑到某个角落的时候，Wi-Fi网络连接就会断开。经过调查，发现是被攻击了。进一步调查显示，一个装置被安装在一家咖啡店附近。通过发送一个请求断开Wi-Fi连接的数据包，周围的其他Wi-Fi连接不断断开连接。工程师猜测，咖啡店是想收集顾客上网的数据，结果影响了周围正在测试的自动驾驶小巴。

先进的产品和专业的服务将使云螭成长为未来的行业领导者。2018年7月，云螭不来量产百度Apollo自动驾驶小巴中的汽车安全网关产品；2019年，云螭未来车载安全网关产品通过车规检验，安全中间件通过中汽研究院GB-17691信息安全技术检验。同年，联合Apollo自动驾驶安全防护平台通过EAL4安全评估；2021年4月

5月，云螭入选工信部“车联网网络安全工作专班”，同时车辆安全网关在JD.COM无人物流车上应用。2021年5月，云螭成为工信部车联网网络安全技术标准组、身份认证组、产业融合组成员，参与5项车联网安全标准，成为2个国家标准参与单位、1个线路标准牵头单位、2个线路标准参与单位。

汽车信息安全草案将在国内出台，留给汽车行业的时间不多。

传统的汽车安全主要是指功能安全。如果要销毁汽车，主要是通过物理手段销毁。自动驾驶和5G技术兴起后，汽车形成了万物互联，带来了功能安全和信息安全的一体化需求。曾建军认为，未来的汽车会带来保证的概念，在产品准入上对汽车会有不同程度的安全保证要求。

各国都在推动汽车安全准入法规的实施。2021年2月5日，根据联合国秘书长的通知，欧洲经委会WP.29于2020年6月通过的三项具有里程碑意义的联合国车辆法规于2021年1月22日正式生效。该法规也被称为“WP.29信息安全法规”，规定某些类型的车辆必须通过CSMS信息安全管理体系认证和车辆类型批准。据此，传统汽车生产大国发布了实施计划时间表。例如，欧盟要求从2022年7月1日起，所有在欧盟上市的新车必须通过信息安全检查。

曾建军预计，中国市政府将在未来半年内发布汽车信息安全相关草案和信息安全强制检测实施时间表。未来，云螭作为工信部车辆安全班的核心成员，立足并深耕自动驾驶安全行业，同时也参与行业标准的制定，尽最大努力推动行业标准的进步。

曾建军认为，一旦政府出台WP.29中国版信息安全条例实施时间表，行业留给汽车行业的时间已经不多了，自动驾驶安全行业也将爆发。作为第三方，云螭已经获得了相关能力，构建了未来领先的技术和产品，可以帮助客户实现和完善智能网联汽车时代的汽车信息安全体系。“对于B2B公司来说，只有客户自己才能成功。”曾建军说。

标签：福特发现远程本田丰田

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